Xe máy ( còn gọi là m xe hơi hay xe hai bánh, xe gắn máy, phiên âm từ tiếng Pháp : Motocyclette ) là loại xe có hai bánh theo chiều trước – sau và hoạt động nhờ động cơ gắn trên nó. Xe không thay đổi khi hoạt động nhờ lực hồi chuyển con quay khi chạy. Thông thường, người lái xe điều khiển và tinh chỉnh xe bằng tay lái thông suốt với trục bánh trước. Cùng với nhu yếu sử dụng, những công ty sản xuất xe máy ở nhiều vương quốc đã không ngừng cạnh tranh đối đầu phát minh sáng tạo, nâng cấp cải tiến về kiếu dáng và đặc tính kỹ thuật để khẳng định chắc chắn tên thương hiệu. Có thể nói chiếc xe máy không chỉ là phương tiện đi lại giao thông vận tải mà còn là tác phẩm nghệ thuật và thẩm mỹ. Người chiếm hữu chiếc xe gắn máy không riêng gì để đi lại mà còn để bộc lộ sở trường thích nghi của mình. Tại Nước Ta, lúc bấy giờ có nhiều tên thương hiệu, mỗi tên thương hiệu có nhiều dòng xe và nhiều đời xe gắn máy lưu thông trên những nẻo đường làm cho tập hợp xe gắn máy hai bánh thật phong phú.
Tìm hiểu về chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới
Vận tốc hơi nước Michaux-Perreaux ( 1867 )
Chiếc xe đạp gắn động cơ hơi nước Michaux-Perreaux là xe máy đầu tiên ra đời tại Pháp do Pierre Michaux và Louis-Guillaume Perreaux thực hiện.
Pierre Michaux ( 25/6/1813 – 1883 ) là một thợ rèn, người phân phối phụ tùng cho những xe thương mại Paris trong những năm 1850 và năm 1860. Louis-Guillaume Perreaux ( 19/2/1816 – 05/4/1889 ) là kỹ sư Pháp, người đã phong cách thiết kế chiếc xe đạp điện gắn động cơ hơi nước sử dụng nguyên vật liệu cồn tiên phong tại Pháp. Chiếc xe của họ đã được cấp văn bằng bản quyền trí tuệ vào năm 1868 và năm 1869 đã được trình diễn cho công chúng.
 |
| |
Michaux-Perreaux gồm có khung bằng sắt rèn, phong cách thiết kế theo dạng khung xe đạp điện có sửa đổi cho yên ngồi nâng lên tạo khoảng trống để lắp động cơ hơi nước nhỏ. Bàn đạp gắn ở bánh trước xe đạp điện vẫn được giữ lại từ xe đạp điện. Bánh xe trước lớn hơn bánh sau, đều làm bằng gỗ bọc sắt rèn, nan hoa bằng sắt rèn. Động cơ được gắn trên thanh dọc của khung nghiêng một góc 45 độ, đằng sau nó là lò hơi và những thùng nguyên vật liệu, nước. Đó là động cơ hơi nước một xi-lanh làm bằng đồng mạ ( động cơ đốt ngoài ), hiệu suất 0,5 mã lực. Chuyển động của động cơ được truyền cho bánh sau theo cơ cấu tổ chức gồm bánh ròng rọc và dây cu roa. Tuy nhiên, chiếc xe tiên phong vẫn chưa có bộ phận giảm sóc và phanh. Khi tinh chỉnh và điều khiển Michaux-Perreaux, thứ nhất người ta châm lửa cho nguyên vật liệu cồn cháy để đun cho nước sôi và chuyển thành hơi, sau đó người điều khiển và tinh chỉnh lên yên ngồi và dùng chân đạp bàn đạp cho xe hoạt động về phía trước làm tăng áp suất hơi nước ở xi lanh để động cơ hoạt động giải trí kéo xe chạy. Vận tốc tối đa của Michaux-Perreaux lúc bấy giờ đạt 15 km / h.
Roper Steam Velocipede, năm 1868
Sylvester H. Roper là một trong những nhà phát minh người Mỹ đi tiên phong trong nghành sản xuất xe máy và xe hơi. Vào năm 1868, Roper lắp động cơ hơi nước vào giữa hai bánh của một chiếc xe đạp điện, và chiếc xe máy có tên Roper Steam Velocipede sinh ra.
Sau đó, Roper kiểm soát và điều chỉnh mẫu xe máy của mình để sản xuất và bán. Không may, nhà phát minh này đã thiệt mạng trong lúc trình làng chiếc xe ở Ca mb ridge. Dù sao, đây vẫn là chiếc xe máy tiên phong của nước Mỹ.
Chuyển động của động cơ được truyền cho bánh sau theo cơ cấu thanh truyền-tay quay. Chỗ để chân được gắn vào hai đầu trục trước. Roper có công suất động cơ 0,5 mã lực và tốc độ đạt được 16km/h. Roper được đánh giá là có nhiều tính năng xe máy hiện đại, bao gồm một dây cáp gắn liền với tay lái vận hành bướm ga, một dây xích từ tay lái để kéo tấm kim loại dạng cong như cái muỗng áp vào bánh trước như hệ thống phanh.
Lucius Copelands Moto-Cycle (1881)
Lucius Copeland là một nhà phát minh khác đưa nước Mỹ tiến thêm một bước tới Giấc mơ xe máy, bằng cách sản xuất ra chiếc xe Moto-Cycle. Chiếc xe có bánh sau rất lớn và bánh trước rất nhỏ, chạy bằng động cơ hơi nước.
Daimler Maybach Reitwagen (1885)
Hầu hết giới sử học và những nhà đam mê mô tô đều công nhận Reitwagen của hai nhà phát minh người Đức Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach là chiếc xe máy tiên phong trên quốc tế sử dụng động cơ trong chạy bằng xăng. Gỗ là vật tư đa phần cấu trúc nên chiếc xe mang tính cải tiến vượt bậc trong lịch sử dân tộc này.
Hildebrand & Wolfmüller (1894)
Đây chính là chiếc xe máy tiên phong được sản xuất hàng loạt. Chiếc xe là mẫu sản phẩm của hai nhà phát minh người Đức có tên Heinrich Hildebrand và Wilhelm Hildebrand, những người được rót vốn góp vốn đầu tư bởi Alois Wolfmuller. Phong cách phong cách thiết kế của chiếc xe máy này rất đặc biệt quan trọng và nhiều cụ thể trong phong cách thiết kế của nó vẫn còn được ứng dụng cho tới ngày này.
Excelsior (1896)
Vào năm 1896, Excelsior Motor Company đã đưa ra thị trường xe hơi tiên phong ở Anh. Động cơ 4 thì Minerva 1 xi lanh của chiếc Excelsior cho hiệu suất 1,3 mã lực. Sau đó, Excelsior Motor Company chuyển trọng tâm hoạt động giải trí sang nghành nghề dịch vụ đua mô tô.
Xe máy của Peugeot (1903)
Công ty Peugeot bước vào nghành nghề dịch vụ xe máy vào năm 1898, khi ra mắt một mẫu xe máy tại Triển lãm Ô tô Paris. Đến năm 1901, mẫu xe tiên phong của hãng này được đưa vào dây chuyền sản xuất sản xuất.
Triumph Motorcycle (1901)
Công ty Triumph lên kế hoạch cho chiếc xe máy đầu tiên của họ vào năm 1901 và ra mắt chiếc xe này một năm sau đó. Chiếc xe gắn động cơ Minerva này vẫn có hình dáng giống với chiếc xe đạp. Vào năm 1905, Triumph tung ra một chiếc xe máy khác có thể đạt vận tốc 50 dặm (hơn 80 km/h).
Mô tô Harley-Davidson (1903)
Harley-Davidson là một trong những hãng xe máy nổi tiếng nhất quốc tế lúc bấy giờ. Những chiếc Harley-Davidson tiên phong được sản xuất vào năm 1903 trông rất giống với một chiếc xe đạp điện. Trong một cuộc đấu giá, chiếc xe máy cổ đặc biệt quan trọng này đã được bán với giá 15 triệu USD.
DKW (1916)
Cái tên Dampf Kraft Wagen ( DKW ) có nghĩa là “ chiếc xe chạy bằng động cơ ” trong tiếng Đức. Những chiếc xe máy DKW bắt đầu chỉ là xe đạp điện thông thường có gắn động cơ xăng. Sau một thời hạn, DKW đã trở thành đơn vị sản xuất xe máy lớn nhất quốc tế .
BMW Motorcycles (1923)
Mối chăm sóc của BMW so với xe máy là tác dụng của những hạn chế mà hiệp ước Versailles đặt ra so với hãng này. Hiệp ước lao lý BMW phải chuyển sang sản xuất những loại động cơ công nghiệp nhỏ hơn, gồm có động cơ phẳng 2 xi lanh chạy bằng xăng. Bởi vậy, chiếc xe máy BMW R23 trang bị động cơ phẳng đã sinh ra, với phong cách thiết kế và năng lực quản lý và vận hành xuất sắc hơn nhiều so với những mẫu xe máy trước nó.
