Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 là một hệ thống kiểm duyệt chất lượng đưa ra bởi liên minh Châu Âu (EU) trong đó quy định các định mức khí thải của các phương tiện giao thông.
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 sẽ khiến cho các xe chạy bằng động cơ Diesel trở nên thân thiện với môi trường, tương đương với động cơ chạy xăng. Mục tiêu chính của hệ thống mới là chính thức ban hành các định mức tối thiểu về tiêu chuẩn khí thải bao gồm : hàm lượng tạp chất dạng hạt, hàm lượng NOx.
Kể từ mùng 01/09/2014, các xe sử dụng động cơ Diesel không được vượt quá 80miligram lượng NOx trên 1 km đường (chỉ số này ở động cơ xăng là 60miligram/km). Chỉ số trước đây gấp gần 2,5 lần so với tiêu chuẩn mới được đưa ra (180miligram/km) cho thấy sự khắt khe của Euro 6. Vậy tiêu chuẩn khí thải trên xe tải Isuzu Euro 6 khi nào được áp dụng? Liệu có ảnh hưởng đến giá bán và có được thị trường đón nhận mới mức tiêu thụ mạnh hay không? Sự khác nhau giữa Euro 4 và Euro 6 như thế nào? Tại sao phải sử dụng dung dịch xử lí khí thải AdBlue?…… Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu nhé!
Kể từ năm 1990 đến nay, hàm lượng tạp chất dạng hạt thải ra bởi những động cơ Diesel đã giảm đến gần 99 %, còn hàm lượng NOx cũng đã giảm đến 98 % nhờ vận dụng những nâng cấp cải tiến trong sản xuất động cơ. Hơn thế, với sự Open ngày càng nhiều của những thiết bị điện, điện tử văn minh nhằm mục đích tối ưu hóa hiệu năng của động cơ, lượng khí thải ngày càng được giảm dần
Liệu Euro 6 có khiến giá xe tăng lên ?
Một câu hỏi sẽ được rất nhiều người mua xe đặt ra khi tiêu chuẩn Euro 6 được áp dụng. Thắc mắc đó hoàn toàn có thể hiểu được vì để đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe của Euro 6, các hãng xe sẽ phải áp dụng những công nghệ kỹ thuật tiên tiến nhất nhằm giúp cải thiện từng tí một hiệu năng của từng bộ phận trên xe.
Đi kèm với những công nghệ kỹ thuật hiện đại đó chính là việc giá thành sản xuất của 1 chiếc xe cũng sẽ tăng lên. Tuy nhiên, tin vui là các hãng xe đã rất cố gắng để sản xuất ra những chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6 nhưng có giá thành không thay đổi đáng kể so với những chiếc xe đạt tiêu chuẩn Euro 5. Tuy nhiên, một vài chức năng thêm rất có thể sẽ làm đội giá của chiếc xe, nhưng đây không phải những chức năng bắt buộc.
Các chương trình nghiên cứu và điều tra làm giảm giá thành xe được dẫn dắt bởi rất nhiều hãng xe lớn cũng đã giúp hạ giá thành một phần những bộ phận của 1 chiếc xe ôtô qua đó giúp giá tiền của cả chiếc xe vẫn giữ được độ không thay đổi .
Euro 6 sẽ gây ra những thay đổi gì cho thế hệ động cơ Diesel mới ?
Những động cơ Diesel sẽ buộc phải có hệ thống xử lý khí thải cực kỳ hiện đại mới có thể đáp ứng được những đòi hỏi khắt khe của Euro 6. Đối với những chiếc xe có khối lượng từ 1700kg trở xuống, một hệ thống xử lý và chứa NOx là đã đủ.
Tuy nhiên, đối với các phương tiện nặng hơn, sẽ phải trang bị thêm cả hệ thống xử lý SCR sử dụng dung dịch AdBlue mới có thể đáp ứng được Euro 6. Dung dịch AdBlue là hệ thống giúp chuyển hóa NOx thành hơi nước và khí N2.
Vấn đề của Euro 6 không hẳn sẽ đến từ giá tiền của xe hay tính năng của xe trong sử dụng hàng ngày mà rất hoàn toàn có thể sẽ đến từ những mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý khí thải : chất lượng, độ bền, … được trang bị cho xe nhằm mục đích bảo vệ Euro 6 .
Hiện tại, những đơn vị sản xuất dung dịch DEF tại Nước Ta sử dụng những công nghệ tiên tiến đơn thuần, chỉ xử lý được 1 số ít chỉ tiêu của chất lượng. Các số lượng giới hạn về công nghệ tiên tiến khiến ngân sách tiến hành sản xuất Adblue rất cao. Hiện tại, Madin Co, ltd là doanh nghiệp tiên phong được sự được cho phép của VDA sử dụng tên thương hiệu Adblue .
MỖI TIÊU CHUẨN EURO CÓ MỘT ĐỊNH MỨC KHÁC DƯỚI ĐÂY LÀ CÁC ĐỊNH MỨC CÁC BẠN CÙNG THEO DÕI
Để tìm ra những tiêu chuẩn xe khác nhau phải đạt để đạt được tiêu chuẩn Euro của chúng tôi, chúng tôi đã vạch ra mỗi tiêu chuẩn dưới đây .
Euro 1 ( EC93 )
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): Ngày 1 tháng 7 năm 1992
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): Ngày 31 tháng 12 năm 1992
Các tiêu chuẩn khí thải euro tiên phong ở châu Âu đã được đưa ra vào tháng 7 năm 1992 và những lao lý không gần như là khắt khe như lúc bấy giờ. Điều đó nói rằng việc lắp ráp bộ chuyển đổi xúc tác trở thành bắt buộc so với tổng thể những loại xe mới, và Euro 1 nhu yếu chuyển sang xăng không chì .
Sau đó, chỉ có những hydrocarbon và oxit nitơ đã được thử nghiệm, cùng với những hạt trong trường hợp động cơ diesel. Qua nhiều năm, những pháp luật đã trở nên khắc nghiệt hơn và số lượng giới hạn được hạ thấp .
Tiêu chuẩn khí thải Euro 1 (xăng dầu)
CO : 2.72 g / km
HC + NOx : 0,97 g / km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 1 (diesel)
CO : 2,72 / g
HC + NOx : 0,97 g / km
PM : 0.14 g / km
Euro 2 ( EC96 )
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): ngày 1 tháng 1 năm 1996
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): Ngày 1 tháng 1 năm 1997
Euro 2 làm giảm những số lượng giới hạn so với carbon monoxide và số lượng giới hạn phối hợp so với hydrocacbon chưa cháy và nitơ oxit, cũng như vận dụng những mức khác nhau cho động cơ xăng và dầu diesel .
Tiêu chuẩn khí thải Euro 2 (xăng dầu)
CO : 2,2 g / km
HC + NOx : 0.5 g / km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 2 (diesel)
CO : 1,0 g / km
HC + NOx : 0.7 g / km
PM : 0,08 g / km
Euro 3 ( EC2000 )
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): ngày 1 tháng 1 năm 2000
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): Ngày 1 tháng 1 năm 2001
Euro 3 chia số lượng giới hạn hydrocarbon và nitơ oxit cho động cơ xăng và diesel, cũng như thêm một số lượng giới hạn nitơ oxit riêng cho xe diesel. Giai đoạn khởi động đã được gỡ bỏ khỏi thủ tục kiểm tra .
Tiêu chuẩn khí thải Euro 3 (xăng dầu)
CO : 2.3 g / km
HC : 0.20 g / km
NOx : 0.15 g / km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 3 (diesel)
CO : 0,64 g / km
HC + NOx : 0.56 g / km
NOx : 0.50 g / km
PM : 0,05 g / km
Euro 4 ( EC2005 )
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): ngày 1 tháng 1 năm 2005
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): Ngày 1 tháng 1 năm 2006
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (xăng dầu)
CO : 1,0 g / km
HC : 0,10 g / km
NOx : 0,08 g / km
Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 (diesel)
CO : 0.50 g / km
HC + NOx: 0,30g / km
NOx : 0,25 g / km
PM : 0.025 g / km
Đồng Euro 5
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): ngày 1 tháng 9 năm 2009
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): ngày 1 tháng 1 năm 2011
Tin tức lớn cho Euro 5 là việc đưa ra những bộ lọc hạt ( DPF ) cho động cơ diesel, cùng với những số lượng giới hạn thấp hơn trên bảng. Đối với những phê duyệt loại từ tháng 9 năm 2011 và xe xe hơi mới từ tháng 1 năm 2013, động cơ diesel đã bị số lượng giới hạn về số hạt mới .
DPFs chiếm 99 % toàn bộ những hạt và được trang bị cho mỗi chiếc xe diesel mới. Ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 5 phát ra tương tự với một hạt cát / km .
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 (xăng dầu)
CO : 1,0 g / km
HC : 0.10 g / km
NOx : 0,06 g / km
PM : 0.005 g / km ( chỉ tiêm trực tiếp )
Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 (diesel)
CO : 0.50 g / km
HC + NOx : 0.23 g / km
NOx : 0.18 g / km
PM : 0.005 g / km
PM : 6.0 × 10 ^ 11 / km
Euro 6
Ngày thực hiện (phê duyệt mới): ngày 1 tháng 9 năm 2014
Ngày thực hiện (tất cả đăng ký mới): ngày 1 tháng 9 năm 2015
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và hiện tại được áp dụng cho tất cả các đăng ký mới vào tháng 9 năm 2015. Đối với động cơ diesel, mức NOx cho phép đã được giảm từ 0.18g / km ở Euro 5 xuống 0.08g / km.
Việc tập trung chuyên sâu vào dầu diesel NOx là tác dụng trực tiếp của những điều tra và nghiên cứu liên kết những khí thải này với những yếu tố hô hấp .
Để cung ứng những tiềm năng mới, một số ít đơn vị sản xuất xe hơi đã ra mắt Selective Catalytic Reduction ( SCR ), trong đó một chất lỏng dung môi được bơm qua một chất xúc tác vào khí thải của một chiếc xe diesel. Một phản ứng hóa học quy đổi oxit nitơ thành nước và nitơ vô hại, chúng được thải ra qua ống xả .
Phương pháp sửa chữa thay thế cung ứng những tiêu chuẩn của Euro 6 là Thoát tuần hoàn khí thải ( EGR ). Một phần khí thải được trộn với không khí nạp để giảm nhiệt độ đốt. ECU của xe trấn áp EGR tương thích với tải động cơ hoặc vận tốc .
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 (xăng dầu)
CO : 1,0 g / km
HC : 0.10 g / km
NOx : 0,06 g / km
PM : 0.005 g / km ( chỉ tiêm trực tiếp )
PM : 6,0 × 10 ^ 11 / km ( chỉ tiêm trực tiếp )
Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 (diesel)
CO : 0.50 g / km
HC + NOx : 0.17 g / km
NOx : 0,08 g / km
PM : 0.005 g / km
PM : 6.0 × 10 ^ 11 / km
ĐỂ BIẾT THÔNG TIN BẢNG GIÁ XE TẢI ISUZU VUI LÒNG CLICK VÀO ĐÂY ⇒ https://vvc.vn/thong-tin-bang-gia-xe-tai-isuzu-2019-moi-nhat-day-du-nhat-chinh-xac-nhat/
Với hơn 10 năm trong lĩnh vực phân phối các dòng xe vận tải, công ty Isuzu Vân Nam là hệ thống đại lý đạt chuẩn 3S. Chúng tôi nhận thiết kế thùng theo yêu cầu của khách hàng dựa trên tiêu chuẩn Cục Đăng kiểm.
Quý khách hàng mua xe tại Isuzu Vân Nam sẽ được hỗ trợ trả góp lãi suất thấp lên đến 85% giá trị xe. Liên hệ ngay : 0909.117.525
Nhằm tạo điều kiện thuận tiện cho Quý khách hàng mua xe tải Isuzu trả góp, sử dụng và bảo dưỡng sản phẩm xe tải Isuzu, quý khách có thể bảo dưỡng tại:
Truck Vân Nam chi nhánh Bình Dương: Đại Lộ Bình Dương, KP.Đông, P.An Phú, TX.Thuận An, Tỉnh Bình Dương.
Truck Vân Nam chi nhánh Bình Tân: KP2, P.Bình Hưng Hòa, Q.Bình Tân.
Truck Vân Nam chi nhánh Vĩnh Phú – Bình Dương
Để biết thông tin chi tiết vui lòng click tại đây : Website : xetai-isuzu.vn
CẢM ƠN QUÝ KHÁCH ĐÃ QUAN TÂM THEO DÕI – MỌI THÔNG TIN CHI VUI LÒNG LIÊN HỆ
PHÒNG KINH DOANH : 0909.117.525
CHÚC QUÝ KHÁCH SỨC KHỎE USD THÀNH CÔNG, TRÂN TRỌNG !
Tuyết Trần
Bài hài lòng bài viết này chứ?
5/5 ( 2 lượt bầu chọn )
