Áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 tại Việt Nam từ ngày 01/01/2023
Theo Quyết định số 49/2011 / QĐ-TTg của Thủ tướng nhà nước, những loại xe xe hơi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 ( tương ứng Euro 5 ) từ ngày 01/01/2023 .Các loại xe hơi sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu mới bắt buộc phải phân phối tiêu chuẩn khí thải Mức 5 ( tương ứng Euro 5 ) từ năm 2023 .
Xem thêm: Những điều cần biết về xe tải tiêu chuẩn Euro 5
Tính đến thời gian hiện tại, những thành viên Thương Hội những nhà phân phối xe hơi Nước Ta ( VAMA ) đều đã chuẩn bị sẵn sàng tuân thủ lộ trình .
Sự chuẩn bị để tiến tới áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 (tương ứng Euro 5)
Nhằm tuân thủ Quyết định số 49/2011 / QĐ-TTg lao lý lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 ( tương ứng Euro 5 ), ngay từ những ngày đầu quyết định hành động được phát hành, những hãng xe đã dữ thế chủ động lên kế hoạch góp vốn đầu tư, tăng cấp những thiết bị và công nghệ tiên tiến cho những mẫu xe để phân phối tiêu chuẩn mới .Theo đại diện thay mặt VAMA, lúc bấy giờ, toàn bộ những thành viên VAMA đều đã sẵn sàng chuẩn bị đưa ra thị trường những dòng xe đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 5 theo đúng lộ trình. VAMA cũng đã, đang và sẽ tiến hành những hoạt động giải trí truyền thông online để nâng cao nhận thức cho người tiêu dùng về tiêu chuẩn khí thải Mức 5 ; tổ chức triển khai những forum, hội thảo chiến lược chuyên ngành ; thiết kế xây dựng bộ nhận diện dành riêng cho những xe đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 5 .Từ đầu năm 2023, khi những hãng có kế hoạch đưa những mẫu xe đạt tiêu chuẩn khi thải Mức 5 ra thị trường, nhân viên cấp dưới bán hàng và đội ngũ kỹ thuật đã được huấn luyện và đào tạo của những hãng sẽ đóng vai trò then chốt trong việc tư vấn và tương hỗ người mua tìm hiểu và khám phá và nắm rõ những khuyến nghị quan trọng về việc sử dụng xe và nguyên vật liệu nhằm mục đích giảm thiểu rủi ro đáng tiếc .Ngoài ra, VAMA còn phối hợp với VINPA ( Thương Hội Xăng dầu Nước Ta ) để lan rộng ra mạng lưới phân phối và tiến hành những hoạt động giải trí truyền thông online tương hỗ người mua trong việc tiếp cận nguyên vật liệu đạt tiêu chuẩn Mức 5, thiết kế xây dựng Bộ câu hỏi thường gặp ( FAQs ) về tiêu chuẩn khí thải Mức 5 nhằm mục đích giải đáp những vướng mắc của người tiêu dùng và người mua trong quy trình áp dụng tiêu chuẩn mới .
Theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, hiện tại, dầu Diesel Mức 5 (DO-V) có bán tại hơn 1.100 cửa hàng xăng dầu tại tất cả các tỉnh thành trên toàn quốc. Xăng đạt tiêu chuẩn Mức 5 dự kiến bán trên thị trường kể từ ngày 01/01/2023 theo đúng lộ trình của Chính phủ.
Theo kế hoạch, VINPA sẽ lan rộng ra mạng lưới cung ứng nguyên vật liệu đạt tiêu chuẩn Mức 5 nhằm mục đích phân phối nhu yếu của thị trường. Khi đó, người tiêu dùng hoàn toàn có thể tìm kiếm khu vực bán nguyên vật liệu đạt tiêu chuẩn Mức 5 trải qua những hướng dẫn của những doanh nghiệp kinh doanh thương mại xăng dầu. Tại khu vực bán hàng ( thường ở cột bơm ) của shop xăng dầu phải niêm yết, ghi rõ tên loại nguyên vật liệu và mức tiêu chuẩn tương thích với tiêu chuẩn khí thải .
Về quan ngại xe đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 5 và được trang bị OBD ( mạng lưới hệ thống chẩn đoán trên xe ) không đăng kiểm được do nguyên vật liệu không phân phối tiêu chuẩn khí thải Mức 5, đại diện thay mặt VAMA cho biết : “ Các xe trước khi bán ra thị trường đều được cơ quan quản trị chất lượng là Cục Đăng kiểm Nước Ta cấp giấy ghi nhận bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường ( cho từng xe nhập khẩu nguyên chiếc hoặc cho kiểu loại xe sản xuất trong nước ), ngoài những còn có giấy ghi nhận xuất xưởng cho từng chiếc xe sản xuất trong nước, để bảo vệ rằng những xe đó thỏa mãn nhu cầu những lao lý kỹ thuật của Nước Ta và trọn vẹn đăng kiểm được ” .
Những lưu ý khi áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 (tương ứng Euro 5)
Xăng đạt tiêu chuẩn Mức 5 có nhu yếu kỹ thuật cao hơn hẳn xăng với mức tiêu chuẩn thấp hơn. Việc xe đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 5 nhưng sử dụng nguyên vật liệu không cung ứng được tiêu chuẩn hoàn toàn có thể xảy ra báo lỗi hoặc hư hỏng 1 số ít chi tiết cụ thể như kim phun nguyên vật liệu, mạng lưới hệ thống DPF ( bộ lọc hạt của động cơ điêzen ), cảm ứng A / F ( cảm ứng oxy dải rộng ), cảm ứng oxy … làm giảm tuổi thọ động cơ do hàm lượng lưu huỳnh cao trong nguyên vật liệu ; hình thành axit H2SO4 gây ăn mòn những chi tiết cụ thể truyền động trong động cơ … Khi mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý khí thải báo lỗi, hiệu suất động cơ sẽ bị số lượng giới hạn, gây ra thực trạng yếu máy và tăng hao nguyên vật liệu .Đại diện VAMA khuyến nghị người mua cần sử dụng nguyên vật liệu có mức tiêu chuẩn tương tự hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải của xe. Nếu xe bị báo lỗi hoặc hư hỏng cụ thể do nguyên vật liệu không phân phối tiêu chuẩn Mức 5, tùy thuộc vào chủ trương của mỗi hãng mà người mua sẽ được tương hỗ giải quyết và xử lý và Bảo hành .
Như vậy, các động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Mức 5 sử dụng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn Mức 5 là hợp lý nhất, tránh hoặc giảm thiểu việc sử dụng lẫn các loại xăng dầu có mức chất lượng khác.
Về tiêu chuẩn khí thải Mức 5 (tương ứng Euro 5)
Tiêu chuẩn khí thải Mức 5 là tiêu chuẩn về phép thử và số lượng giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải tương ứng với Mức Euro 5 được lao lý trong pháp luật kỹ thuật về khí thải xe cơ giới của Ủy ban kinh tế tài chính châu Âu của Liên Hợp quốc hoặc trong thông tư của Liên minh Châu Âu áp dụng so với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Xe tải euro 5 .Từ ngày 01/01/2023, những loại xe xe hơi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 theo Quyết định số 49/2011 / QĐ-TTg của Thủ tướng nhà nước. Cả 2 tiêu chuẩn Mức 4 ( đang được áp dụng ) và Mức 5 đều nhằm mục đích tạo ra những loại sản phẩm sạch hơn, giúp giảm thiểu ô nhiễm thiên nhiên và môi trường. Tuy nhiên, tiêu chuẩn khí thải Mức 5 có những nhu yếu cao hơn, ngặt nghèo hơn cũng như công nghệ tiên tiến mới hơn .
