Đèo Lò Xo nằm trên tuyến đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận 2 tỉnh Quảng Nam và Kon Tum. Đoạn đường đèo dài hơn 27 km uốn lượn quanh co giữa núi cao, vực thẳm này là nỗi ám ảnh so với những tài xế. Đây là nơi đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm thương tâm, thế nhưng, việc quản trị giao thông vận tải ở đây còn nhiều chưa ổn .
Là người liên tục chở hàng trên đường Hồ Chí Minh qua đèo Lò Xo, tài xế Cái Tiên Sáng ở thành phố Thành Phố Đà Nẵng cho biết, mỗi lần chạy xe qua đoạn đường ngoằn ngoèo này anh giảm vận tốc xuống dưới 30 km / giờ mà vẫn thấy run. Theo anh Sáng, đoạn đường đèo này có nhiều khúc cua ngoặt, lòng đường hẹp, độ dốc lớn, nên rất khó giải quyết và xử lý khi gặp chướng ngại vật. Trong khi đó, việc sắp xếp những biển báo hiệu đường đi bộ chưa hài hòa và hợp lý, cần phải có biển “ cấm vượt ” để bảo vệ những loại xe đi đúng làn đường, phần đường pháp luật .
Anh Sáng cho biết thêm : “ Đi đúng vận tốc mà đường thì ổ gà, nứt nẻ nhiều quá. Cũng muốn là những khúc ôm cua phải có kính lõm để cho tài xế đủ tầm quan sát, dữ thế chủ động được vận tốc. Lòng đường đèo dốc nếu được lan rộng ra thì càng tốt, tầm nhìn càng thoáng, hạn chế bớt tai nạn đáng tiếc ”
Năm qua, trên tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn qua địa phận huyện Phước Sơn, tỉnh Quảng Nam đã xảy ra 10 vụ tai nạn thương tâm giao thông vận tải, làm 10 người chết, 18 người bị thương. Nhiều vụ tai nạn đáng tiếc thương tâm xảy ra trên đèo Lò Xo như vụ xe giường nằm rơi xuống vực sâu vào trưa ngày 23 tháng 6 làm 1 người chết, 40 người bị thương. Hay vụ xe đầu kéo mất lái tông vào taluy, lật nghiêng bên đường khiến phụ xe chết tại chỗ, tài xế bị thương nặng xảy ra vào ngày 5 tháng 12 năm ngoái .
Trung tá Phan Văn Sơn, Đội trưởng Đội Cảnh sát Giao thông, Công an huyện Phước Sơn, tỉnh Quảng Nam cho biết, việc quản lý giao thông ở khu vực này còn chồng chéo. Hạt Quản lý Đường bộ huyện Đăk Lây, tỉnh Kon Tum quản lý mặt đường, Công an huyện Phước Sơn phụ trách taluy âm, còn Công an huyện Đăk Lây phụ trách taluy dương. Khi xảy ra tai nạn thì khó xác định trách nhiệm của đơn vị nào. Mặt khác, Công an huyện Phước Sơn quản lý phía taluy âm tức về phía bên trái, như vậy muốn đi về phía bên phải cho đúng luật thì lại trái quy trình tuần tra kiểm soát của Cục Cảnh sát Giao thông Đường bộ.
Trung tá Phan Văn Sơn cho biết thêm : “ Hai địa phương cùng quản trị một đoạn đường từ việc tuần tra, trấn áp, phát hiện và giải quyết và xử lý vi phạm điều đó là chưa ổn, dẫn đến việc công an địa phương này đùn đẩy cho địa phương kia và ngược lại. Thứ 2 nữa là đoạn đường đèo Lò Xo, việc lao lý vận tốc so với những loại xe cơ giới tham gia đường đi bộ được Nhà nước vận dụng theo tiêu chuẩn giống như những tuyến Quốc lộ khác là không hài hòa và hợp lý, bởi đây là đoạn đường đèo dốc, độ cong cua lớn khuất tầm nhìn nhiều ” .
Tai nạn xe giường nằm tại đèo Lò Xo: Thoát chết trên miệng vực thẳm
VOV.VN – Lực lượng cứu nạn liên tục cứu người bị thương và kéo chiếc xe lên khỏi vực sâu trong vụ tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải làm 29 thương vong tại Quảng Nam .
Để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông vận tải tại khu vực đèo Lò Xo, chính quyền sở tại huyện Phước Sơn, tỉnh Quảng Nam nhiều lần đề xuất kiến nghị Tổng cục Đường bộ, Bộ Giao thông Vận tải lan rộng ra, gia cố mặt đường và phía taluy âm, kiến thiết xây dựng thêm vị trí tránh nạn nhưng hiện vẫn chưa được xử lý .
Ông Trần Văn Tân, Trưởng phòng Kinh tế Hạ tầng kiêm Phó Ban An toàn Giao thông huyện Phước Sơn, tỉnh Quảng Nam cho biết thêm : “ Đèo Lò Xo là một cung đường rất nguy hại. Mặc dù sau khi kiến thiết xây dựng đường Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện kèm theo đi lại thuận tiện cho việc đi lại giữa khu vực Tây Nguyên về miền Trung cũng như ra TP. Đà Nẵng, nhưng do địa hình như vậy nên đang tiềm ẩn nhiều rủi ro tiềm ẩn tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải. Cần lan rộng ra một số ít đoạn cua để tạo tầm nhìn ”. / .
