1. Hệ thống đánh lửa là gì ?
Hệ thống đánh lửa là bộ phận quan trọng, tập hợp những chi tiết phụ tùng và phối hợp với nhau theo nguyên tắc nhất định để tạo ra tia lửa điện nhằm mục đích đốt cháy nguyên vật liệu cho động cơ .
Hiện nay, hệ thống đánh lửa dùng máy tính để tạo ra một chế độ đánh lửa lý tưởng phù hợp với mọi điều kiện hoạt động của xe. Theo đó, ECM xác định thời điểm đánh lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến. Đồng thời, bên trong bộ nhớ của ECM có lưu thời điểm đánh lửa phù hợp với từng điều kiện hoạt động của động cơ.
Với hệ thống đánh lửa điện tử thì chúng đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc xác lập đúng mực thời gian để triển khai quy trình hỗn hợp nguyên vật liệu và không khí được đốt cháy cũng như khởi động của xe. Lúc này, thời gian đánh lửa như thế nào sẽ được giám sát và xác lập đúng mực bởi ECU và dựa trên tín hiệu mà cảm ứng phát ra .
Hệ thống đánh lửa điện tử có nhiều nâng cấp cải tiến về công nghệ tiên tiến vô cùng tân tiến nên mang đến những ưu điểm tiêu biểu vượt trội. Hệ thống này giúp hoạt động giải trí can đảm và mạnh mẽ và duy trì sự không thay đổi ở cường độ cao mà không cần phải kiểm soát và điều chỉnh tần số điện. Đồng thời, năng lực tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu cao, ít phát thải, … nên được sử dụng phổ cập .
Bên cạnh hệ thống đánh lửa thì chúng còn phối hợp với nhiều bộ phận khác trên xe như : nguyên vật liệu, hệ thống làm mát, … tạo nên sự hoạt động giải trí đồng nhất và trơn tru cho động cơ. Chính vì thế, đây là bộ phận khá quan trọng mà khi khám phá về động cơ thì người dùng nên nắm rõ .
2. Nhiệm vụ của hệ thống đánh lửa
Như thông tin phía trên, vai trò của hệ thống này là rất quan trọng. Vậy đơn cử chúng có trách nhiệm gì ? Dưới đây là 2 trách nhiệm chính của hệ thống đánh lửa :
- Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tạo ra dòng điện đủ mạnh (khoảng trên 20.000V) để có thể phóng qua khe hở đánh lửa bugi và thực hiện quá trình đốt cháy hỗn hợp khí – nhiên liệu.
- Làm nhiệm vụ đánh lửa đúng thời điểm mà động cơ cần để đốt cháy hòa khí một cách triệt để, tạo công suất lớn nhất, từ đó ngăn ngừa cặn cacbon xuất hiện và làm giảm khí thải có thể sinh ra gây ô nhiễm môi trường.
Đây là trách nhiệm chính của hệ thống đánh lửa. Nếu không có quy trình phát tia lửa thì hỗn hợp nguyên vật liệu không được đốt cháy và động cơ không hề khởi động. Đây là nguyên do vì sao nói hệ thống đánh lửa đóng vai trò vô cùng quan trọng .
3. Cấu tạo của hệ thống đánh lửa
Để triển khai trách nhiệm phát ra tia lửa điện giúp đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu – không khí thì hệ thống đánh lửa cần sự phối hợp uyển chuyển của những cụ thể sau đây :
3.1 Bô bin
Đây là một trong những cụ thể quan trọng của hệ thống đánh lửa. Chúng tiếp đón trách nhiệm khởi tạo tia lửa để ship hàng cho quy trình đốt cháy nguyên vật liệu của động cơ .
Nguồn điện được tạo ra từ bô bin dựa trên cảm ứng giữa cuộn dây sơ cấp và thứ cấp. Khi dòng điện chạy qua cuộn sơ cấp sẽ bất thần bị ngắt tại thời gian đánh lửa do má vít. Dòng điện bị ngắt sẽ làm độ lớn từ trường bị giảm và một dòng điện khác sẽ được sản sinh ra tại cuộn thứ cấp theo nguyên tắc cảm ứng điện từ để chống lại sự đổi khác bất thần của từ trường. Nhờ cuộn dây thứ cấp có số vòng dây lớn nên nguồn điện được sản sinh tại đây hoàn toàn có thể lên tới 100000 V tùy từng loại .
3.2 Bộ chia điện
Sau bô bin thì bộ chia điện là bộ phận thứ 2 cũng triển khai trách nhiệm tiếp theo trong chuỗi hoạt động giải trí của hệ thống đánh lửa. Bộ phận này giữ trách nhiệm phân loại điện áp được tạo bởi Bô bin đến từng xi lanh .
Nguyên lý hoạt động giải trí của bộ phận này dựa trên hệ thống trục bộ chia điện và con quay gắn ở những đầu. Khi cuộn thứ cấp sẽ được liên kết với con quay, nắp bộ chia sẽ được liên kết với những dây cao áp đến hệ thống xi lanh nhờ những đầu nối. Khi kích hoạt con quay thì nguồn điện cao áp sẽ được chia cho những xi lanh theo một thứ tự nhất định .
3.3 Bộ phận bugi
Sau 2 quy trình trên sẽ tiếp đến là bugi. Thực chất dòng điện đến bugi đã được sản sinh từ bô bin và được truyền qua bộ chia điện. Tại bugi thì chúng sẽ được phân chia đi xuyên qua khe trống để tạo thành tia lửa điện và triển khai quy trình đốt cháy nguyên vật liệu ở buồng đốt, giúp động cơ hoàn toàn có thể hoạt động giải trí .
Thông thường độ lớn điện áp để kích hoạt Bugi hoạt động giải trí sẽ ở trong khoảng chừng 40000 đến 100000 V. Tuy nhiên, mức đơn cử còn nhờ vào vào từng loại Bugi được dùng .
Đây là cấu trúc cơ bản giúp triển khai trách nhiệm của hệ thống đánh lửa. Bên cạnh đó, tùy thuộc những loại nhất định mà cấu trúc cũng có sự khác nhau .
3.4 Cấu tạo riêng của hệ thống đánh lửa điện tử
Với hệ thống đánh lửa điện tử, cấu trúc sẽ gồm có những bộ phận sau :
- Nguồn điện (pin): Chúng là nguồn cung cấp dòng điện một chiều có điện áp thấp (từ 12 – 14,2V) cho hệ thống.
- Cuộn dây đánh lửa
- Công tắc đánh lửa: Làm nhiệm vụ điều chỉnh quá trình bật/tắt của toàn hệ thống đánh lửa.
- Mô đun đánh lửa
- Bộ điều khiển: Làm nhiệm vụ quản lý, giám sát và kiểm tra cường độ tia lửa một cách tự động cũng như giới hạn thời gian nhất định.
- Bộ phận cảm biến: Đảm nhận nhiệm vụ phát hiện những thay đổi của hệ thống nguồn điện và hệ thống đánh lửa.
- Phần ứng: Gồm điện trở có bánh răng (phần quay), ống hút chân không phía trước và cuộn dây nạp (để bắt tín hiệu điện áp). Theo đó, khi mô-đun đánh lửa nhận tín hiệu điện áp từ phần ứng theo thứ tự để thực hiện quá trình tạo và ngắt mạch một cách chuẩn xác nhằm phân phối dòng điện đến các bugi theo chu trình chuẩn nhất.
- Nhóm tiếp điểm
- Bộ phận bugi
Nhìn chung, hệ thống đánh lửa điện tử có những điểm chung và độc lạ từ những bộ phận trong cấu trúc. Tuy nhiên, chúng đều được phối hợp với nhau để tạo nên sự đồng nhất và giúp quy trình phát tia lửa điện, giúp đốt cháy nguyên vật liệu được triển khai một cách đúng mực nhất .
4. Nguyên lý hoạt động giải trí
Với cấu trúc gồm những bộ phận cơ bản như trên thì nguyên tắc hoạt động giải trí của hệ thống đánh lửa sẽ như thế nào ? Cụ thể, chúng hoạt động giải trí theo nguyên tắc sau :
- Khi động cơ xe được khởi động thì cơ chế đánh tia lửa sẽ được kích hoạt.
- Tiếp đến dòng điện đi từ ắc quy chạy qua công tắc đánh lửa để đến cuộn sơ cấp.
- Đồng thời, cuộn dây nạp phần ứng sẽ được kích hoạt để làm nhiệm vụ nhận và gửi tín hiệu điện áp từ phần ứng tới mô-đun đánh lửa.
- Khi bánh răng của điện trở tiếp xúc với cuộn dây nạp thì tín hiệu điện áp từ cuộn dây nạp sẽ được gửi đến mô-đun điện tử.
- Khi thông tin đã được tiếp nhận thì nguồn điện cung cấp cho cuộn sơ cấp ngắt mạch và dừng đột ngột.
- Quá trình ngắt mạch đột ngột và tạo dòng điện liên tục như vậy sẽ gây nên hiện tượng cảm ứng điện từ và tạo nên dòng điện vô cùng lớn ở cuộn dây thứ cấp (có thể lên tới hàng nghìn vôn).
- Lúc này, nguồn điện áp cao này sẽ được phân chia tới các bộ phận khác như roto quay, tiếp điểm, bugi,… tạo nên tia lửa điện và bắt đầu quá trình đốt cháy nhiên liên liệu.
- Quá trình nhiên liệu được đốt cháy sẽ giúp khởi động động cơ và xe bắt đầu quá trình hoạt động.
Khi khám phá về từng bộ phận cũng như nguyên tắc của chúng cũng phần nào giúp người dùng hoàn toàn có thể tưởng tượng quy trình xe khởi động, hoạt động giải trí. Đồng thời, việc hiểu rõ trách nhiệm, tầm quan trọng của từng bộ phận sẽ giúp ích cho quy trình bảo trì, bảo dưỡng sau này .
Tham khảo thêm những mẫu xe nâng Dầu cũ nếu bạn có nhu yếu nhé .
5. Phân loại hệ thống đánh lửa
Có thể phân chia hệ thống trên thành nhiều loại khác nhau, trong đó có một số loại điển hình như:
5.1 Hệ thống đánh lửa bằng vít
Đây là loại cơ bản lúc bấy giờ. Hệ thống này tinh chỉnh và điều khiển thời gian đánh lửa bằng cơ tại dòng sơ cấp. Đồng thời, dòng điện sẽ được chạy ngắt quãng qua những tiếp điểm của hệ thống hoặc hệ thống đánh lửa bằng má vít. Hiện hệ thống này đang được sử dụng khá phổ cập .
5.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn
Chúng có cấu trúc tương đối phức tạp. Góc đánh lửa sớm sẽ được tinh chỉnh và điều khiển bằng cơ hoặc sử dụng những cảm ứng vị trí để tăng độ tiện lợi. Hiện chúng được sử dụng khá phổ cập, tuy nhiên có nhiều nâng cấp cải tiến như tiếp lửa bán dẫn có tiếp điểm hay không tiếp điểm, … Tùy thuộc vào nhu yếu đơn cử và tính tương thích với thiết bị mà việc sử dụng loại hệ thống đánh lửa nào sẽ khác nhau .
5.3 Hệ thống đánh lửa Magneto
Chúng còn được gọi với cái tên khác là hệ thống đánh lửa cơ để tạo ra tia lửa điện. Loại hệ thống này được sử dụng nhiều ở xe máy có chân đạp cò xe hoặc ở nhiêu dòng bếp gas có sử dụng nút bật tắt bếp, …
5.4 Hệ thống đánh lửa trực tiếp
So với cấu trúc chung thì đây là loại hệ thống có nhiều điểm độc lạ nhất. Chúng không chứa bộ chia điện như những loại hệ thống đánh lửa thường thì. Đây là hệ thống được sử dụng khá phổ cập lúc bấy giờ cho nhiều loại xe và những thiết bị nhờ tính linh động và tiện lợi của chúng .
5.5 Các hệ thống đánh lửa khác
Một số hệ thống khác phải kể đến như đánh lửa điện tử không tiếp điểm, hệ thống đánh lửa có tiếp điểm, DC-CDI, ECU, ESA và hệ thống đánh lửa TCI, … Mỗi hệ thống có những đặc trưng riêng và tương thích với động cơ, loại xe nhất định. Khi lựa chọn xe cũng như động cơ thì cần chú ý quan tâm lựa chọn loại tương thích .
6. Sự cố thường gặp của hệ thống đánh lửa
Trong quy trình quản lý và vận hành những loại động cơ đốt trong, có rất nhiều sự cố hoàn toàn có thể xảy ra với hệ thống đánh lửa. Vậy những sự cố thường gặp nhất là gì ?
6.1 Bộ chia điện bị hư hỏng
Đây cũng là một trong những lỗi thường gặp so với hệ thống đánh lửa. Như thông tin được update phía trên, bộ chia điện đóng vai trò vô cùng quan trọng, tiếp đón trách nhiệm phân loại dòng điện cao áp đến đúng thứ tự thao tác của động cơ vào đúng thời gian thiết yếu một cách đúng mực. Chính thế cho nên, khi xảy ra bất kể yếu tố gì ở ổ chia điện thì đều gây tác động ảnh hưởng không ít đến hoạt động giải trí chung của hệ thống và động cơ .
Một số hư hỏng ở bộ chia điện phải kể đến như :
- Nắp delco bị nứt, bể do tác động vật lý làm rò rỉ điện áp dẫn đến đánh lửa yếu.
- Rotor tín hiệu mòn làm đánh lửa chập chờn, thời điểm bị sai lệch.
- Khả năng đánh lửa giảm do khe hở giữa má tĩnh và má động không chuẩn
- Bộ điều chỉnh đánh lửa áp thấp bị hở màng làm đánh lửa sai thời điểm.
- Lò xo ở bộ điều chỉnh đánh lửa sớm ly tâm yếu.
Với lỗi này, cần kiểm tra bộ chia điện liên tục, vệ sinh má vít cũng như kiểm soát và điều chỉnh khe hở rotor, thay thế sửa chữa những bộ phận hư hại để hệ thống đánh lửa hoạt động giải trí không thay đổi và tốt nhất .
6.2 Biến áp gặp sự cố
Bên cạnh bộ chia điện thì những hư hỏng tương quan đến biến áp đều gây ảnh hưởng tác động đến hệ thống đánh lửa của động cơ. Các lỗi thường gặp như :
- Nắp biến áp bị cháy
- Cháy điện trở phụ
- Bể, nứt nắp biến áp
- Cháy biến áp
- Chập mạch vòng dây
6.3 Hư hỏng bugi
Trong những bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa thì bugi đóng vai trò quan trọng. Chúng tiếp đón trách nhiệm phát ra tia lửa điện giúp đốt cháy nguyên vật liệu trong buồng đốt, từ đó động cơ mới hoàn toàn có thể khởi động .
Bugi sau quy trình sử dụng dài hoàn toàn có thể gặp một số ít hư hỏng như :
- Bể đầu sứ bugi
- Bugi bị mòn điện cực
- Bugi bị chảy điện cực
- Bugi đánh lửa không đúng tâm
- Bugi bị bám muội than làm giảm khả năng đánh lửa, …
Chính vì thế, khi bugi hư hỏng gây ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến quy trình hoạt động giải trí của hệ thống đánh lửa nói riêng và động cơ nói chung. Trường hợp này cần kiểm tra, thay thế sửa chữa và sửa chữa thay thế kịp thời giúp động cơ hoạt động giải trí không thay đổi .
6.4 Các hư hỏng khác
Bên cạnh những lỗi thường gặp tương quan đến bộ chia điện, bugi hay biến áp, … thì một số ít lỗi dễ phân biệt khác như :
- Tia lửa yếu: Thông thường tia lửa màu vàng và nẹt yếu, xe có hiện tượng nổ máy không đều, động cơ yếu, dư xăng, đầu bugi có muội than đen,… chứng tỏ hệ thống đánh lửa gặp vấn đề. Nguyên nhân có thể xuất phát từ hư hỏng biến áp, chập vòng dây, bugi bẩn, dây cao áp bị rò rỉ,…. Khi đó cần kiểm tra, vệ sinh bugi, kiểm tra biến áp, dây cao áp,… và hệ thống đánh lửa nói chung cũng như xử lý kịp thời.
- Hệ thống đánh lửa sai thời điểm (quá sớm hoặc quá muộn): Do những vấn đề phát sinh từ bugi, bộ chia điện hay biến áp dẫn tới tình trạng trên, ảnh hưởng đến sự hoạt động của động cơ.
- Các lỗi hư hỏng khác.
Có thể nói hệ thống đánh lửa sẽ hoàn toàn có thể gặp phải nhiều hư hỏng. Hầu hết những lỗi này đều sinh ra khi bugi, biến áp, bộ chia điện, … gặp yếu tố hoặc sự liên kết của chúng gặp yếu tố. Người dùng nên kiểm tra tiếp tục, vệ sinh thật sạch và bảo trì những cụ thể trong hệ thống đánh lửa. Điều này giúp bảo vệ động cơ hoạt động giải trí tốt, thiết bị xe hoạt động giải trí không thay đổi, bảo đảm an toàn .
7. Hướng dẫn cách đặt lại lửa trên động cơ
Đây cũng là một trong những yếu tố mà nhiều người chăm sóc. Theo đó, cách lắp ráp lại lửa trên động cơ hoàn toàn có thể thực thi theo những bước sau đây :
- Bước 1: Lắp bộ chia điện ăn khớp với trục dẫn động bằng cách quay trục khuỷu và quan sát xác định vị trí máy thứ nhất. Sau đó, lắp các dây cao áp đúng với thứ tự của động cơ, khởi động động cơ, xoay delco điều chỉnh ở tốc độ động cơ lớn nhất và không có tiếng gõ.
- Bước 2: Khi nổ máy ở chế độ không tải máy cần nghe nổ đều và không rung động.
- Bước 3: Tiến hành lên ga và chú ý nghe ngọt và mạnh là được.
- Bước 4: Lắp bộ chia điện ở vị trí đã điều chỉnh sẽ có được một hệ thống đánh lửa đúng thời điểm và hoạt động tốt nhất.
Với xe nâng sử dụng nguyên vật liệu xăng thì hệ thống đánh lửa đóng vai trò vô cùng quan trọng. Ở động cơ xe nâng chạy bằng xăng, cần kiểm tra, bảo trì hệ thống trên định kỳ, bảo vệ phát hiện sớm những lỗi hư hỏng, giúp xe hoạt động giải trí được không thay đổi, hiệu suất và độ bền cao .
Phía trên là những thông tin chúng tôi cung cấp về hệ thống đánh lửa. Với khách hàng có nhu cầu mua xe nâng hàng, xe nâng từ 1 tấn, 2 tấn, 3 tấn, 4-5 tấn, 8-10 tấn, 16 tấn, 45 tấn,… vui lòng liên hệ hotline 0869 285 225 của Công ty Cổ phần xe nâng Thiên Sơn để được chuyên viên tư vấn chi tiết nhất!
Xem thêm:
