Hầu hết những mẫu xe tay ga lúc bấy giờ đều sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát bằng dung dịch. Sau một khoảng chừng thời hạn hoạt động giải trí, nước làm mát sẽ bị hao hụt, tính năng giải nhiệt cũng sẽ giảm dần. Do đó chủ xe cần phải thay nước mát để tránh động cơ xe bị nóng, chạy ì ạch và vỡ lốc máy .Thành phần của nước làm mát xe máy gồm có nước cất và chất làm mát. Trong đó, nước cất giúp tạo độ lỏng cho mạng lưới hệ thống làm mát, còn chất làm mát thì có độ bền vững, giúp nước làm mát không bị ngừng hoạt động. Chất làm mát này còn có tính năng giúp hạn chế sự hình thành của gỉ sét, tăng hiệu suất cao cho dung dịch làm mát .Hệ thống nước làm mát, hay còn được gọi là két làm mát, là bộ phận được tạo thành bởi nhiều lớp lá sắt kẽm kim loại, tựa như mang cá. Két làm mát có trách nhiệm giải nhiệt cho động cơ xe, giúp xe hoàn toàn có thể quản lý và vận hành liên tục trong thời hạn dài mà không bị quá nóng đến mức hư hỏng .
Hệ thống nước làm mát được thiết kế nhằm giúp xe máy vận hành trơn tru hơn và bền bỉ hơn, do đó định kỳ thay nước mát là một việc rất quan trọng. Và nếu xe máy bị chảy nước mát thì chủ xe cần tìm cách khắc phục ngay.
Nước làm mát nên được bổ trợ liên tục vào bình nước phụ, không nên để lượng nước xuống thấp hơn mức Lower. Mỗi 15.000 km, chủ xe nên triển khai vệ sinh két nước và thay mới nước mát một lần .
Xe máy bị chảy nước làm mát là do đâu?
Do tắc két nước làm mát. Bộ phận này làm bằng nhôm với những nguồn ống nhỏ dẹt, nên sẽ dễ có hiện tượng kỳ lạ bị tắc, dẫn đến xe máy bị nóng nhanh, hoạt động giải trí không bình thường. Nguyên nhân tắc két nước là do ít thay nước làm mát hoặc thay không đúng định kỳ, khiến những chất phụ gia trong nước làm mát bị biến chất, lẫn lộn với tạp chất .
Bộ phận van hằng nhiệt bị hỏng. Van hằng nhiệt bị hỏng sẽ khiến dây đai bị mòn, cong, hư hỏng theo, dẫn đến động cơ bị nóng lên rất nhanh. Bình thường, khi khởi động xe, nhiệt độ của động cơ sẽ từ thấp tăng lên cao, khi nhiệt độ lên tới khoảng chừng 80 độ C thì van hằng nhiệt sẽ mở để nước chảy vào két làm mát động cơ. Nên nếu van hằng nhiệt bị hỏng, mạng lưới hệ thống sẽ không hoạt động giải trí được thông thường, động cơ nóng lên không được làm mát kịp thời sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng .
Nước làm mát bị rò rỉ ra ngoài vì nhiều nguyên do.
Bị rò rỉ ở bơm nước mạng lưới hệ thống làm mát. Bộ phận bơm nước hoàn toàn có thể bị hư hỏng do nhiều ảnh hưởng tác động, ví dụ như bị mòn, bị nóng lên bất ngờ đột ngột. Xe sử dụng trong thời hạn dài sẽ khiến những bộ phận như ổ bi, phớt và trục bơm bị mòn, dẫn đến rò rỉ nước mát ra phía bên ngoài. Muốn khắc phục thì chủ xe cần phải thay trục bơm và phớt .
Các đường ống dẫn nước mát bị rò rỉ. Bộ phận này thường được làm bằng cao su đặc nên không hề tránh khỏi việc bị nứt hoặc vỡ bất ngờ đột ngột làm nước rò rỉ ra bên ngoài, nhất là so với những chiếc xe sử dụng lâu ngày không bảo trì đúng hạn .
Bình phụ bị trào nước mát. Bình phụ là bộ phận giúp bổ sung và dự trữ nước cho hệ thống làm mát của xe. Nếu các ống nối két của bình phụ bị hư hỏng, nước sẽ trào ra ngoài, làm xe có hiện tượng bị rò rỉ nước mát.
Cách khắc phục
Nước làm mát rất quan trọng đối với xe máy.
Nếu bị rò rỉ ở bơm nước làm mát thì chủ xe cần thay phớt và trục bơm. Hàn lại bộ phận này cũng là một cách nhưng nó sẽ lại bị rò rỉ ngay. Thay vì hàn thì chủ xe nên thay hẳn bằng đồ mới, giá tiền khá rẻ .
Nếu đường ống dẫn nước làm mát bị hư thì cần thay gắn lại bằng keo chuyên sử dụng, bít những vết hở trên ống. Vết hở mà quá lớn thì cần thay thế sửa chữa ống dẫn mới .
Nếu nước mát trào từ bình phụ thì cần kiểm tra mạng lưới hệ thống làm mát và ống nối với bình phụ ngay. Cách tốt nhất là tiếp tục thay nước làm mát cho động cơ, tránh để lâu ngày sẽ không còn công dụng làm mát nữa, tác động ảnh hưởng đến cỗ máy động cơ của xe .
Có thể tự thay nước làm mát cho xe máy không?
Mỗi dòng xe có vị trí đặt két nước làm mát khác nhau, ví dụ như Honda Air Blade thường có két làm mát nằm gần bánh sau, còn Honda Lead thì có két nước làm mát nằm trong góc trong của cốp xe .
Có thể tự thay nước làm mát cho xe máy tại nhà.
Nếu muốn tự thay nước làm mát cho xe tại nhà, chủ xe hoàn toàn có thể làm theo những bước như sau :
- Dựng chân chống giữa của xe lên, giữ cho xe ở thế cân bằng
- Mở nắp chính, nắp phụ của két nước làm mát
- Mở van để xả nước mát cũ ra ngoài
- Vặn lại van xả, cho nước vào, lắp két lại và khởi động xe trong 5 đến 10 phút để làm vệ sinh sạch sẽ két nước làm mát.
- Mở van xả cho nước làm sạch thoát hết ra ngoài. Có thể thực hiện vài lần để đảm bảo két làm mát sạch sẽ hẳn.
- Gắn lại van, cho nước làm mát mới vào két nước.
Để bảo vệ hơn, chủ xe hoàn toàn có thể đem ra tiệm cho thợ chuyên nghiệp giải quyết và xử lý, hoặc đơn thuần hơn là luôn đi bảo trì xe đúng kỳ hạn, để thợ thay thế sửa chữa nước làm mát liên tục .
Xem thêm: 6 bí quyết đổ xăng tiết kiệm ‘thuộc nằm lòng’ được bật mí từ ‘dân chuyên’
