TP. HCM đang đối mặt với nhiều vấn đề về môi trường
Trong quá trình phát triển, TP. HCM đang đối mặt với nhiều vấn đề về môi trường như vấn đề rác thải, ô nhiễm tiếng ồn, đặc biệt ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu (BĐKH).
Đại học Quốc gia TP. HCM vừa phối hợp với Đại học Dublin ( Ireland ) tổ chức triển khai Hội thảo ” Mô hình hóa tác động ảnh hưởng của không khí ô nhiễm và đổi khác khí hậu ( BĐKH ) so với sức khỏe thể chất hội đồng tại TP. HCM ”. Hội thảo đã nhận được phần đông những quan điểm góp phần đến từ những chuyên viên về tác nhân gây ô nhiễm không khí và những giải pháp để hạn chế thực trạng này tại TP. HCM .Tại Hội thảo, những chuyên viên đã trình diễn 7 tham luận khoa học và được chia thành 03 nhóm chính : Nhóm thứ nhất những tham luận ứng dụng trí tuệ tự tạo dự báo, cảnh báo nhắc nhở sớm ô nhiễm không khí ( 03 tham luận ) ; Nhóm thứ hai những tham luận điều tra và nghiên cứu nguồn gốc ô nhiễm không khí, nguồn gốc phát thải khí nhà kính và ảnh hưởng tác động ô nhiễm không khí đến sức khỏe thể chất ( 02 tham luận ) ; và Nhóm thứ ba những tham luận về chủ trương quản trị môi trường tự nhiên và ứng phó BĐKH ( 02 tham luận ). nhằm mục đích chỉ ra nguồn gốc ô nhiễm không khí, ứng dụng trí tuệ tự tạo trong việc đo lường và thống kê mức độ ô nhiễm và yêu cầu những chủ trương về quản trị môi trường tự nhiên .
Ô nhiễm không khí đang là vấn đề nhức nhối tại TP. HCM
Bụi mịn “sát thủ thầm lặng”.
Theo PGS.TS Nguyễn Minh Tâm – Phó Giám đốc Đại học Quốc gia TP. HCM, Thành Phố Hồ Chí Minh đang phải đương đầu với những yếu tố tương quan đến thiên nhiên và môi trường như rác thải, ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm không khí và biến hóa khí hậu. Trong đó, thực trạng ô nhiễm không khí và hàm lượng những vật chất siêu nhỏ ( PM2. 5 ) tăng cao là một trong những nguyên do số 1 gây ra những rủi ro đáng tiếc về sức khỏe thể chất. “ Tất cả yếu tố đó buộc tất cả chúng ta phải nhanh gọn có giải pháp để trấn áp hàm lượng chất gây ô nhiễm không khí càng sớm càng tốt ” – ông Tâm nhấn mạnh vấn đề .Đánh giá ảnh hưởng tác động của ô nhiễm không khí so với sức khỏe thể chất, PGS.TS.BS Lê Thị Tuyết Lan, quản trị Hội Hen – Dị ứng – Miễn dịch lâm sàng TP. HCM, cho rằng, ô nhiễm không khí đặc biệt quan trọng với NO2 và PM2. 5 sẽ làm tăng sự lây lan của dịch COVID-19, rủi ro tiềm ẩn nhiễm bệnh cũng như năng lực tử trận cao do dịch bệnh này gây ra. Các triệu chứng của bệnh nhân hậu COVID-19 sẽ trở nên nặng hơn do ô nhiễm không khí tác động ảnh hưởng .“ Do hệ hô hấp là cơ quan tiên phong chịu tác động ảnh hưởng và đem chất ô nhiễm đi khắp khung hình, cộng hưởng với đại dịch COVID-19, bệnh nhân có tiền sử về hen và bệnh phổi ùn tắc mạn tính sẽ phải đương đầu với rủi ro tiềm ẩn bệnh tình trở nặng, thậm chí còn dẫn đến tử trận ” – bà Lan nhìn nhận .Bên cạnh đó, quản trị Hội Hen – Dị ứng – Miễn dịch lâm sàng TP. HCM cho biết, hậu quả mạn tính của ô nhiễm không khí gây tăng tần suất hen xuyễn và COPD, suy giảm công dụng hô hấp, ung thư phổi và kéo theo những bệnh về tim mạch .
Các loại khí độc hại do xe máy phát thải (màu đỏ) chiếm tỷ lệ vượt trội so với các phương tiện đường bộ khác. (Nguồn PGS.TS Hồ Quốc Bằng)Năm 2017, lần tiên phong ô nhiễm không khí được nhìn nhận là gây tử trận số 1 trên quốc tế, vượt qua cả thuốc lá, trong đó 92 % xảy ra ở những nước trung bình và thấp, trong đó có Nước Ta. Trong đó, tại TP. HCM, theo thống kế có hơn 1.000 người chết mỗi năm là do ô nhiễm không khí, những nguyên do gây tử trận có tương quan ô nhiễm không khí là là nhồi máu cơ tim, bệnh lý hô hấp và ung thư phổi … Bà bày tỏ sự lo ngại so với yếu tố sức khỏe thể chất của trẻ nhỏ sinh trưởng trong những đô thị vốn chịu ô nhiễm nặng nề .Đồng quan điểm trên, PGS.TS Hồ Quốc Bằng, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ô nhiễm không khí và Biến đổi khí hậu, Viện Môi trường và Tài nguyên Đại học Quốc gia TP. HCM, cho biết : Trong năm 2021 – 2022, chất lượng không khí tại TP. HCM được cải tổ do những hoạt động giải trí sản xuất và giao thông vận tải bị đình trệ vì dịch bệnh. Tuy nhiên, sau khi dịch bệnh được trấn áp, những hoạt động giải trí này ngày càng tăng trở lại khiến yếu tố ô nhiễm không khí tăng cao .Từ hiệu quả nghiên cứu và điều tra cùng những tập sự của mình vào năm 2019, PGS.TS Hồ Quốc Bằng chỉ ra rằng, hoạt động giải trí công nghiệp góp phần lượng phát thải PM2. 5 cao nhất, khoảng chừng 39,7 % tổng lượng PM2. 5 tại TP. HCM. Đây là “ trinh sát thầm lặng ” gây ra những bệnh nguy khốn như đột quỵ, tim mạch, ung thư …
Xây dựng các trạm quan trắc chất lượng không khí
Tại hội thảo, PGS.TS. Rajnish Rakhola, Giám đốc Trung tâm Đổi mới và Phát triển, Ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo Ireland, Đại học Dublin, Ireland và TS. Quân Lê – Chuyên gia AI tại CeADAR, University College Dublin đã trình bày các nghiên cứu về Dự án ứng dụng theo dõi chất lượng không khí HealthyAIR. Dự án này là sự hợp tác Trung tâm Ứng dụng Trí tuệ Nhân tạo Ireland và Đại học Quốc gia TP. HCM.
Các quy mô được đề xuất kiến nghị trong dự án Bất Động Sản này có năng lực dự báo bụi mịn không khí PM2. 5 theo giờ và trong 24 giờ, có ý nghĩa lớn trong việc đưa ra cảnh báo nhắc nhở sớm về những tiến trình ô nhiễm không khí nguy khốn so với người dân TP. HCM .
Xe chạy điện sẽ góp phần cải thiện ô nhiễm không khí tại TP. HCMDự án được tiến hành từ năm 2020 với quy mô kiến thiết xây dựng 6 trạm quan trắc chất lượng không khí tự động hóa tại TP. HCM. Sau khi tích lũy và nghiên cứu và phân tích tài liệu không khí, nhóm nghiên cứu và điều tra sẽ nghiên cứu và phân tích ảnh hưởng tác động của ô nhiễm không khí. Sau đó, dự án Bất Động Sản sẽ tăng trưởng những mô hình học để Dự kiến mức độ của ô nhiễm không khí so với sức khỏe thể chất cộng đồng bằng cách phân tích sự đối sánh tương quan mức độ ô nhiễm không khí trong những khoảng chừng thời hạn thời gian ngắn, trung hạn và dài hạn tại TP. HCM .Tất cả hiệu quả về thông tin ô nhiễm không khí này đưa đến với người dân trải qua 1 App trên điện thoại cảm ứng Healthy AIR. Ứng dụng Healthy AIR hoàn toàn có thể đo được nhiều chất gây ô nhiễm không khí như : O3, NO2, SO2, PM2. 5, CO … ; đồng thời đưa ra những khuyến nghị, cảnh báo nhắc nhở về chất lượng không khí cho những nhóm đối tượng người dùng có những bệnh như hen suyễn, viêm xoang, hô hấp … Ứng dụng chạy được trên hai nền tảng IOS và Android, trọn vẹn không lấy phí so với người sử dụng .PGS.TS Hồ Quốc Bằng – đồng Giám đốc Dự án cho biết : Khi thiết lập ứng dụng Healthy AIR, dân cư hoàn toàn có thể biết được chất lượng không khí tại thời gian hiện tại ở một khu vực và được dự báo chất lượng không khí trong thời hạn 1 – 2 ngày tới như thế nào, từ đó có có kế hoạch bảo vệ sức khỏe thể chất trước ảnh hưởng tác động của ô nhiễm không khí. Đặc biệt, ứng dụng sẽ gửi tin nhắn trực tiếp đến người dùng khi ô nhiễm không khí tăng cao, và đưa ra những khuyến nghị thích hợp tùy theo mức độ ô nhiễm như đeo khẩu trang, không ra đường hay tập thể dục ngoài trời, cần xịt thêm thuốc hen suyễn ( so với người mắc bệnh ) trong những đợt ô nhiễm cấp để tránh nhập viện .
Phương tiện giao thông chiếm hơn 1/3 nguồn phát thải bụi mịn
PGS. tiến sỹ Hồ Quốc Bằng – Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ô nhiễm không khí và BĐKH, Phó Trưởng Ban đào tạo, Đại học Quốc gia TP. HCM cũng khẳng định chắc chắn : Hiện nay, lượng bụi mịn PM2. 5 của TP. HCM cao gấp 4 – 5 lần tiêu chuẩn được cho phép của WHO. Trong đó, tỷ suất PM2. 5 từ phương tiện đi lại giao thông vận tải chiếm 36,75 % nguồn phát thải bụi mịn trong thành phố .Còn tổng phát thải khí nhà kính năm 20219 của TP. HCM là trên 58 triệu tấn Co2 / năm, trong đó sản xuất công nghiệp 30 %, giao thông vận tải vận tải đường bộ 20 % ( riêng xe máy chiếm trên 80 % ). Theo ông Bằng, TP.Hồ Chí Minh có hơn 9 triệu phương tiện đi lại cá thể lưu thông, gồm hơn 8 triệu xe máy và trên 800.000 ôtô, điều đáng nói trong số này có nhiều phương tiện đi lại cũ nát, không bảo vệ tiêu chuẩn khi lưu hành .
“TP. HCM cần xây dựng kế hoạch quản lý chất lượng ô nhiễm không khí từ nay đến 2025, tầm nhìn đến 2030 theo yêu cầu của Bộ TN&MT. Ngoài ra, TP. HCM nên kiểm soát ngay khí thải xe gắn máy bằng cách loại bỏ những xe gắn máy cũ nát. Thực hiện ngay việc kiểm tra khí thải xe gắn máy, nếu không đạt chuẩn khí thải phải loại bỏ hoặc yêu cầu người dân duy tu, bảo dưỡng”, PGS. TS Hồ Quốc Bằng cho biết.
Đặt trọng tâm việc xử lý ô nhiễm không khí từ những chủ trương quản trị, tiến sỹ Đoàn Thị Phương Diệp, Trường Đại học Kinh tế – Luật Đại học Quốc gia TP. HCM, đưa ra nhiều yêu cầu đổi khác một số ít lao lý của pháp lý hiện hành. Cụ thể, TS. Đoàn Thị Phương Diệp cho rằng cần phải xác lập quy chuẩn kỹ thuật về khí thải riêng cho Nước Ta, bổ trợ hạng mục kiểm tra về đo lường và thống kê phát thải những phương tiện đi lại cơ giới nhập khẩu .“ Nguồn khí thải từ những phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đang là nguyên do quan trọng dẫn đến ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, một lượng lớn phát thải khí từ nguồn này nằm ngoài hạng mục trấn áp hiện hành. Vì vậy thành phố cần phải có giải pháp xử lý đơn cử yếu tố này ” – TS. Diệp lý giải
Thanh Tùng
