Với những người mới tập lái, những người đam mê cảm xúc làm chủ thì ôtô số sàn ( hay số tay, viết tắt là MT ) là ưu tiên lựa chọn số 1. Tuy nhiên, khác với số tự động hóa, việc lái xe số sàn cần nhiều thao tác thuần thục và dưới đây là 1 số ít kinh nghiệm tay nghề lái xe số sàn vừa giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu, vừa bảo đảm an toàn, đỡ stress .
Chuyển về số 0 khi khởi động
Với xe số sàn, cần quan tâm trước khi bật khoá khởi động, cần số phải được chuyển về vị trí trung gian ( số 0 ) và côn được nhả trọn vẹn. Trường hợp mở màn khởi động vào buổi sáng thì nên để cho động cơ nổ ở chính sách chờ khoảng chừng 1 phút trước khi quản lý và vận hành vì sau khoảng chừng thời hạn dài không quản lý và vận hành, hầu hết dầu xe đã lắng xuống phía dưới động cơ, mạng lưới hệ thống xi lanh và buồng đốt lúc này gần như chỉ còn một lớp dầu mỏng mảnh bám trên mặt phẳng, quản lý và vận hành ngay sẽ khiến động cơ dễ bị ăn mòn và hư hỏng .
Sơ đồ chuyển số tùy thuộc vào từng loại xe. Tuy nhiên sơ đồ này thường được vẽ ngay trên cần nắm số. Để việc chuyển số thuần thục mà không cần phải nhìn xuống cần số, bạn nên luyện kỹ năng này bằng cách: Để chìa khóa ở vị trí tắt, thực hành việc chuyển số (kết hợp với chân côn), mắt không nhìn cần số.
Nhịp nhàng côn ra ga vào
Để chuyển số với xe số sàn, côn phải được cắt trọn vẹn, có nghĩa chân côn phải đạp hết. Thực tế cho thấy, rất nhiều trường hợp sẽ cảm thấy việc vào số rất nặng và khó nhọc do chân côn của xe chưa đạp hết tầm. Khi nhả côn để xe hoạt động, phải phối hợp uyển chuyển giữa chân ga và chân côn để việc chuyển số diễn ra êm ái. Chỉ khi triển khai đúng thao tác ” côn ra ga vào ” ( giảm ga và cắt côn nhanh – sang số – nhả côn từ từ phối hợp tăng ga ), côn mới không bị mài, máy mới khoẻ, tránh bị ì .
Côn ra ga vào, số tương thích với vận tốc … là những chú ý quan tâm quan trọng nhất khi lái xe số sàn. Xe số sàn có điểm yếu kém so với số tự động hóa là ở chân côn nhưng cũng lại có ưu điểm hơn xe số tự động hóa cũng là nhờ chân côn, bạn hãy sử dụng nó nhiều hơn nếu không nó sẽ chẳng phát huy được ưu điểm của nó. Chỉ đạp chân côn khi biến hóa số là chưa tận dụng được lợi thế của nó. Khi chạy đường xấu bạn nên cắt côn tùy lúc để xe tránh bị giằng – giật. Khi vượt chướng ngại vật trong phố chỗ đông người bạn nên rà côn cho bảo đảm an toàn .
Số phù hợp tốc độ
Trong quy trình lái xe, nếu xe chưa đủ vận tốc mà lái xe đã vào số cao sẽ làm cho xe ì, đạp ga xe không tăng cường mạnh như mong ước được, tức là chạy ép số. Vì thế, lái xe cần học cách tạo đà, và khi quản lý và vận hành cần quan tâm sự thích hợp giữa số và vận tốc xe. Cụ thể : số 1 tương ứng với vận tốc 5-10 km / h, số 2 : 10-15 km / h, số 3 : 15-30 km / h, số 4 : 35-40 km / h, số 5 : trên 45 km / h .
Không đạp côn trước khi phanh
Các chuyên viên kỹ thuật ôtô cho hay, khi xe đã chuyển bánh và việc chuyển số hoàn tất, hãy bỏ trọn vẹn chân ra khỏi chân côn. Nếu cứ giữ chân trên chân côn ( thói quen này thường ở thời hạn đầu của người mới lái xe ) sẽ làm giảm tuổi thọ của những lá côn. Đặc biệt khi phanh, tránh đạp côn sớm trước khi xe sẵn sàng chuẩn bị dừng ; lái xe cần dạp phanh trước, sau đó mới đạp côn. Tương tự khi vào cua, lái xe không đạp côn và bảo vệ số tương thích vận tốc, tránh xe chết máy hoặc gằn máy .
Dùng phanh tay đúng cách
Trong quy trình học lái xe và quản lý và vận hành trên đường, tất cả chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng hoặc phanh chân, hoặc phanh tay để thực thi đềpa ngang dốc. Tuy nhiên lái xe cần chú ý quan tâm phanh tay không được phong cách thiết kế để dừng xe khi đang chạy, mà chỉ giữ xe đứng yên khi đã dừng. Vì vậy, nếu xe tụt dốc mà chỉ kéo phanh tay là một sai lầm đáng tiếc nguy hại. Ngược lại, nếu vô tình quên không nhả hết phanh tay ( do nhả không dứt khoát ), phanh sẽ bị mòn và nguy hại hơn là nhiệt phát sinh hoàn toàn có thể làm sôi dầu phanh dẫn đến hậu quả là phanh mất tính năng .
Sơ đồ số hoàn toàn có thể khác nhau nhưng thường hiển thị ngay trên cần số. Một số trường hợp về số lùi R cần phải kéo gờ cũng nằm trên cần số .
Kinh nghiệm đềpa
Khi đềpa, quan tâm không nhả chân côn hết cỡ, thường dẫn tới chết máy. Trước khi nhả côn, phải ga thốc lên tầm vòng tua máy 1.500 – 2 nghìn vòng / phút nhưng trong quy trình nhả côn phải giữ đều chân ga giúp xe vận động và di chuyển về phía trước. Sau khi cắt phanh tay, cần giữ nguyên chân côn, chân ga lúc khởi đầu cắt phanh tay. Không nên lạm dụng số 0 Việc đưa cần số về số trung gian ( số 0 hay số mo ) khi đang quản lý và vận hành hay sẵn sàng chuẩn bị dừng đèn đỏ không giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu nhưng lại khiến quán tính của xe tăng lên bất ngờ đột ngột, khó trấn áp vận tốc. Đặc biệt một số ít lái xe có thói quen nguy hại là về số 0 khi xuống dốc ; khi đó vận tốc xe tăng theo tần suất, cả phanh chân và phanh tay sẽ không hề phát huy hết hiệu suất cao, rủi ro tiềm ẩn tai nạn thương tâm rất cao .
XEM HÌNH ẢNH KỸ THUẬT LÁI XE SỐ SÀN TỐT NHẤT
Việc lái xe số sàn bị giật cục, chết máy, òa ga là điều khó tránh, nhất là với những lái mới, nhưng vẫn có những kiến thức và kỹ năng để khắc phục yếu tố này .
Đường phố đông đúc, khởi động xe hay tắc đường trên đèo dốc, lùi xe vào chuồng là những kiến thức và kỹ năng mà người lái xe số sàn dễ gặp lỗi như chết máy hay quá chân ga, ngay cả với những tài xế có nhiều năm kinh nghiệm tay nghề. Để khắc phục thực trạng này, chúng tôi đưa ra 5 trường hợp lái xe số sàn cùng những kỹ năng và kiến thức nên vận dụng để quản lý và vận hành mềm mịn và mượt mà như những xe chạy số tự động hóa .
- KHỞI ĐỘNG
1. Hãy chắc như đinh đã hạ phanh tay trước khi mở màn cho xe lăn bánh .
2. Đạp hết chân côn .
3. Đạp phanh nếu cảm thấy bất kỳ sự di dời nào dù là nhỏ nhất .
4. Kiểm tra để chắc như đinh cần số đã ở vị trí N ( Neutral ) .
5. Khởi động xe .
6. Với chân trái đạp hết côn, tay phải đẩy cần số lên vị trí số 1 .
7. Từ từ nhả dần chân côn ( không nhả nhanh và hết cỡ sẽ dẫn tới chết máy ), đồng thời chân phải chuyển sang chân ga, nhả chân côn tới khi xe mở màn vận động và di chuyển. Nếu quên chưa nhả tay phanh thì phải nhả tại thời gian này .
8. Nhấn chân ga nhưng ở mức độ nhẹ nhàng để vòng tua máy vượt qua chính sách chạy không tải đôi chút .
9. Tiếp tục nhả chân côn, đồng thời đạp thêm ga một cách nhẹ nhàng, mức độ vừa phải .
10. Tiếp tục đạp ga, bỏ trọn vẹn chân côn .
11. Bắt đầu chuyển dời túc tắc trên đường .
2. LÊN SỐ CAO
1. Xác định thời gian lên số. Thông thường thời gian lên số là khi vòng tua máy lớn khiến lái xe cảm thấy máy hơi gằn, tiếng ống xả to hơn thông thường. Nhưng nếu đang lên dốc hoặc muốn tăng cường nhanh, thời gian chuyển số nên muộn hơn để tận dụng lực kéo lớn ở số thấp .
2. Bắt đầu quá trình lên số bằng cách giải phóng chân ga, đạp hết chân côn. Chú ý đạp hết chân côn để tách côn hoàn toàn nếu không sẽ gây hư hại hộp số khi chuyển số.
3. Chuyển cần số lên số cao .
4. Bỏ chân côn và đạp thêm ga. Khi khởi đầu khởi động xe, việc nhả chân côn và đạp ga phải triển khai đồng thời để xe không bị giật nhưng khi xe đã lăn bánh, nhả chân côn khi chuyển số cao hoàn toàn có thể thực thi nhanh hơn mà không sợ xe bị giật .
3. VỀ SỐ THẤP
1. Xác định khi nào về số thấp. Cũng giống như chuyển số cao, tài xế địa thế căn cứ vào vận tốc động cơ để chuyển số, thường khi vận tốc động cơ xuống dưới ngưỡng thích hợp với cấp số hiện tại, xe sẽ hơi giật cục, đạp ga không công dụng như thông thường .
2. Bắt đầu quy trình về số bằng cách bỏ chân ga, đạp lút côn .
3. Đạp lút côn, tay phải chuyển cần số về vị trí số thấp hơn .
4. Nhẹ nhàng nới chân côn và đặt chân phải lên chân ga. Khi quy trình về số thấp hoàn thành xong, xe sẽ như bị ngừng bất ngờ đột ngột, khi đó hơi nhích chân ga để vận tốc động cơ bắt kịp với vận tốc chuyển dời của xe .
5. Nhả trọn vẹn chân côn, khởi đầu dùng chân ga để chạy thông thường .
4. PHANH ĐỂ DỪNG
1. Hãy chắc như đinh phanh xe khi cần số đang ở số chạy chứ không phải N, vì nếu ở N xe sẽ chạy theo quán tính, khi đó phanh sẽ chậm tính năng .
2. Phanh cho tới khi vận tốc vòng tua máy cao hơn chính sách chạy không tải đôi chút
3. Cắt côn, đưa cần số về vị trí N .
4. Tiếp tục đảm phanh để bảo vệ chắc như đinh xe dừng hẳn .
5. Bỏ phanh khi vận tốc xe còn khoảng chừng dưới 20 km / h để xe từ từ lăn tới chỗ đỗ. Hành động này giúp trọng tải vốn đang dồn lên giảm xóc trước lúc phanh sẽ chuyển đều lên cả phía trước và sau, tạo thế cân đối, không bị giật khi xe dừng .
6. Giữ lại phanh khi xe đã dừng, hành vi này nhằm mục đích giữ cho xe chắn chắn dừng hẳn ở những địa hình không bằng phẳng hoặc luồng giao thông vận tải đông đúc .
5. DỪNG TRÊN DỐC
1. Bắt đầu phanh như thông thường .
2. Cũng như khi phanh trên đường thẳng, gần tới chỗ dừng thì bỏ chân phanh để xe từ từ chạy về đúng điểm định dừng. Chắn chắn cần số đang ở vị trí 1 .
3. Khi xe dừng, ngắt côn và hơi đạp ga. Cách thực thi này được gọi là vê côn, khi tích hợp thuần thục chân ga và côn, xe sẽ đứng yên mà không cần đạp phanh. Nếu thấy xe mở màn trôi dốc thì nhả bớt chân côn, nếu xe có xu thế lăn bánh tiếp thì đạp sâu thêm côn. Các chuyên viên khuyến nghị chỉ nên dùng giải pháp này nếu dừng thời hạn ngắn, ở nơi ít phương tiện đi lại, đồng thời cách làm này sẽ giảm tuổi thọ của côn, do đó không nên vận dụng nếu không thực sự thiết yếu .
Cách 2 : Dùng phanh tay
1. Phanh như thông thường khi tới điểm cần dừng, lúc này dùng phanh tay để giữ xe đứng yêu trên dốc .
2. Khi mở màn vận động và di chuyển trở lại, nhả ít côn sau khi vào số 1, từ từ đạp ga để xe di dời lên trước .
3. Khi xe đã bắt đầu có dấu hiệu di chuyển thì giải phóng phanh tay.
4. Đạp ga, bỏ trọn vẹn chân côn và chuyển dời như thông thường. Khi đề-pa trên dốc, tích hợp thuần thục chân ga và côn để không bị trôi và rung xe. Nhả chân côn cho tới khi xe có tín hiệu bắt côn là lập tức sử dụng chân ga để trấn áp .
Chúc anh / chị học tốt thi tốt và luôn vững tay lái trên tổng thể những tuyến đường .
