PHẠM ĐÔNG –
Thứ tư, 24/08/2022 08 : 05 ( GMT + 7 )
Về việc kiểm soát khí thải xe máy, Sở Tài nguyên và Môi trường TP Hà Nội khẳng định chính sách này sẽ không làm phát sinh chi phí cho người dân. Theo lý giải, chi phí từ việc tiết kiệm nhiên liệu có thể bù đắp cho chi phí kiểm tra và bảo dưỡng xe.
Kiểm tra khí thải xe máy khi đi bảo dưỡng. Ảnh: Thủy Trúc
Kiểm soát khí thải xe máy thế nào?
Sở Tài nguyên và Môi trường TP TP.HN đang kiến thiết xây dựng lộ trình trấn áp khí thải xe máy, dự kiến thử nghiệm từ năm 2024 – 2025 .Theo khám phá của Lao Động, quy trình tiến độ kiểm tra khí thải xe máy tuân thủ TCVN 11215 : năm ngoái và TCVN 6204 : 2008, và cơ sở tài liệu được quản trị bằng ứng dụng và bởi những cơ quan quản trị tương quan .Sở cũng yêu cầu phương pháp quản trị tài liệu xe máy đồng thời tại Công an thành phố ; Sở GTVT và Công an / xã phường ; quản trị khí thải phương tiện đi lại bằng hình thức dán tem hoặc nhận diện khác nhau ; Kiểm soát thực thi kiểm định khí thải ( kiểm tra định kỳ và kiểm tra đột xuất ) ; kiến thiết xây dựng những hình thức giải quyết và xử lý vi phạm về khí thải của xe máy .Trong đó sẽ thiết lập 170 trạm trong trường hợp đo khí thải toàn bộ những xe máy ĐK ở thành phố đang lưu hành. Cần có những nhu yếu cơ bản của mạng lưới hệ thống ứng dụng ; chính sách phối hợp của những cơ quan trong quản trị, khai thác, cung ứng tài liệu khí thải .Đồng thời góp vốn đầu tư mạng lưới hệ thống camera giao thông vận tải để phát hiện xe xả khói đen, trong đó hoàn toàn có thể sử dụng chung với mạng lưới hệ thống camera giao thông vận tải hiện có của thành phố. Bên cạnh đó, lực lượng tính năng cũng góp vốn đầu tư trạm kiểm định khí thải lưu động để giải quyết và xử lý đo ngay bên đường để xử phạt những xe xả khói đen .
Việc bảo dưỡng theo khuyến cáo của nhà sản xuất sẽ giúp giảm lượng phát thải carbon monoxide (CO), Hydro Carbon (HC) và giảm tiêu hao nhiên liệu của xe máy. Có thể phân ra một số loại bảo dưỡng, sửa chữa liên quan đến khí thải của xe như bảo dưỡng định kỳ: thay dầu, lọc gió, bugi; bảo dưỡng sửa chữa lớn: Nếu bảo dưỡng định kỳ không đạt được tiêu chuẩn khí thải thì bắt buộc phải thay thế một số bộ phận của xe như chế hòa khí, xi lanh…
Cần thiết nhưng không để người dân bị “móc túi”!
Không khó để phát hiện những xe máy cũ nát vẫn đang lưu thông trên khắp những nẻo đường của Thủ đô. Đơn cử như trên trục đường La Thành, nơi có nhiều shop kinh doanh sắt thép, vật tư kiến thiết xây dựng. Gần như trước mỗi shop đều có một chiếc xe máy cũ nát chuẩn bị sẵn sàng phục vụ việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa tại đây .
“Họ chất cả đống sắt thép lên những chiếc xe máy cũ nát rồi hồn nhiên “làm xiếc” ở trên đường. Chỉ cần nhìn bằng mắt thường cũng có thể nhận ra các xe này không đủ điều kiện để lưu hành, không chỉ mất an toàn giao thông, những chiếc xe “đồng nát” này còn xả khói mù mịt gây ô nhiễm môi trường”, chị Nguyễn Thị Bích, phường Láng Thượng, quận Đống Đa, cho hay.
Anh Trần Quang Minh – ngõ 20 Hồ Tùng Mậu, CG cầu giấy cho biết, nếu thành phố bắt buộc việc kiểm định định kỳ hoặc vô hiệu xe cũ của họ thì người dân sẽ rất khó khăn vất vả. Chính thế cho nên, kế hoạch trấn áp khí thải xe máy nhất định phải làm từng bước, có lộ trình, dựa trên đề xuất kiến nghị quan điểm từ nhiều đơn vị chức năng khác nhau .Trong đó phải có quan điểm từ những địa phương, hiệp hội vận tải đường bộ, hiệp hội sản xuất xe máy … và đặc biệt quan trọng là góp phần của người dân đang trực tiếp sử dụng xe máy. Từng đơn vị chức năng phải có những nhìn nhận thật kỹ lưỡng yếu tố này, xem xét nhiều yếu tố để có chủ trương tương hỗ cho tương thích .
“Các trạm đo khí thải cần được cơ quan chức năng kiểm soát chặt chẽ, tránh tình trạng bát nháo, tìm mọi cách “móc túi” người dân. Cứ bảo cái này hỏng, cái kia cần thay để lấy tiền thì rất khó khăn cho người dân. Với nhiều người, vài ba trăm nghìn đồng là số tiền nhỏ, nhưng với những người lao động, bán hàng, 300.000 – 500.000 đồng là số tiền phải nghĩ, đủ để nuôi sống gia đình trong vài ngày” – anh Minh nói.
Nói về yếu tố này, Sở Tài nguyên và Môi trường TP TP. Hà Nội cho biết, địa thế căn cứ hiệu quả nghiên cứu và phân tích và nhìn nhận, trấn áp khí thải xe máy trải qua kiểm tra, bảo trì định kỳ sẽ thu được nhiều quyền lợi .Về mặt kinh tế tài chính – xã hội, chủ trương này sẽ không làm phát sinh ngân sách cho người dân do ngân sách từ việc tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu. Nếu bảo trì định kỳ sẽ tiết kiệm ngân sách và chi phí đến 7 % lượng nguyên vật liệu tiêu thụ, hoàn toàn có thể bù đắp cho ngân sách kiểm tra và bảo trì xe. Ngoài ra, việc tiến hành chủ trương này tạo thêm việc làm cho người lao động và lệch giá từ việc kiểm tra và bảo trì xe máy cho đơn vị chức năng kiểm định theo pháp luật pháp lý .Về mặt thiên nhiên và môi trường, chủ trương này sẽ giúp giảm 35,55 % tổng lượng CO, 40 % tổng lượng HC phát thải. Hơn nữa, chủ trương còn giúp giảm gánh nặng ngân sách từ những dịch vụ y tế cho việc khắc phục hậu quả do ảnh hưởng tác động của ô nhiễm không khí và từ đó nâng cao chất lượng đời sống.
