Hà Nội sắp có hàng nghìn điểm cho thuê xe đạp, liệu có cạnh tranh được với xe máy?SKĐS – Hàng nghìn điểm cho thuê xe đạp điện gồm cả xe đạp điện điện sắp được tiến hành tại Thành Phố Hà Nội, tuy nhiên chuyên viên lo ngại liệu xe đạp điện có cạnh tranh đối đầu được với xe máy, giá thuê xe đạp điện có quá cao ? …
Loay hoay kiểm soát khí thải xe máy cũ
Theo thống kê, cả nước hiện có hơn 65 triệu xe máy, riêng TP. Hà Nội có khoảng chừng 6 triệu chiếc ; một phần không nhỏ trong số đó là xe máy cũ nát. Lượng khí thải ô nhiễm từ xe máy là một trong những nguyên do chính khiến thực trạng ô nhiễm môi trường tự nhiên không khí ngày càng diễn biến phức tạp, yên cầu phải có giải pháp khẩn cấp để giảm thiểu mô hình phương tiện đi lại này .Một khảo sát của Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải vận tải đường bộ ( Bộ GTVT ) cũng chỉ ra rằng, trong 6 nguồn gây ô nhiễm không khí của Thành Phố Hà Nội thì xe máy và xe hơi chiếm tới 70 % lượng chất độc thải thiên nhiên và môi trường. Phần lớn lượng khói bụi ô nhiễm phát thải ra thiên nhiên và môi trường không khí của thành phố bắt nguồn từ hàng triệu chiếc xe máy cũ nát đang ngày ngày lưu thông trên đường .
Bởi vậy, muốn giảm thiểu khí thải xe máy, biện pháp đầu tiên là phải tập trung xoá bỏ lượng xe cũ nát. Song song với đó rà soát, kiểm tra thường xuyên, định kỳ đối với khí thải của xe máy.
Xe máy càng cũ càng xả nhiều khí ô nhiễm do không đốt hết nguyên vật liệu trong quy trình quản lý và vận hành .Những năm qua, hàng loạt giải pháp hạn chế tăng trưởng phương tiện đi lại cá thể là xe máy được đưa ra tuy nhiên không thực thi được. Biện pháp trấn áp khí thải xe máy gần nhất được vận dụng là lập những điểm đo khí thải xe máy không tính tiền, trợ giá cho người dân khi đổi xe máy cũ lấy xe máy mới … tuy nhiên đến nay chưa thực sự phát huy hiệu quả .Làm thế nào để trấn áp được khí thải của xe máy ? TS. Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, chuyên viên về giao thông vận tải đô thị cho rằng việc tiên phong là phải kiến thiết xây dựng được bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải xe máy, làm địa thế căn cứ cho việc vô hiệu xe cũ nát, trấn áp những yếu tố kỹ thuật của xe còn niên hạn lưu hành. Trong khi số lượng xe xe hơi chỉ chiếm khoảng chừng 10 % xe máy, việc kiểm định khí thải đã được thực thi liên tục, liên tục, thì xe mô tô 2 – 3 bánh lại vẫn bỏ ngỏ trọn vẹn quy trình này .Việc đo nồng độ khí thải của xe máy rất dễ để thực thi nhưng ngưỡng chuẩn bao nhiêu là bảo đảm an toàn với thiên nhiên và môi trường, bao nhiêu là cần thay thế sửa chữa, vô hiệu thì chưa có lao lý đơn cử. Vấn đề này đã được Thành Phố Hà Nội cũng như nhiều địa phương khác đề xuất kiến nghị lên nhà nước, Bộ TN&MT từ nhiều năm trước nhưng đến nay vẫn chưa được xử lý. Việc hạn chế, xóa bỏ xe cũ nát gây ô nhiễm môi trường tự nhiên cho nên vì thế vẫn dậm chân tại chỗ .
Khí thải xe máy gây hại cho mô phổi, phát triển thành ung thư
GS.TSKH Lê Huy Bá, nguyên Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường – Trường Đại học Công nghiệp TPHCM cho biết, so với xe cũ, khi đốt cháy nguyên vật liệu là xăng dầu, sẽ không cháy hết mà xả thải vào không khí ngoài chất độc của những khí thường thì còn là muội than rất ô nhiễm .Đặc biệt là ở những khu vực đèn xanh, đèn đỏ, khi xe đỗ dừng ở chính sách chạy cầm chừng thì đào thải ra một lượng khí thải rất lớn. Trong quy trình hoạt động giải trí, những phương tiện đi lại ” quá đát ” thải ra môi trường tự nhiên một lượng khí thải ô nhiễm cao gấp 2 – 4 lần những loại xe mới, được bảo trì định kỳ.
Chất gây ô nhiễm từ khí thải xe máy xâm nhập vào phổi, thậm chí vào máu của con người sẽ gây ra các vấn đề về mắt và hệ thống hô hấp. Những thành phần độc hại có trong khí thải xe máy có thể kể đến là carbon dioxide. Ngoài ra còn có các phần tử cực nhỏ là những thành phần lạ có trong khí thải xe máy, chúng sẽ gây hại mô phổi và phát triển một số dạng ung thư.
Các hợp chất hydrocarbons đa vòng gây tổn hại lên những tế bào da và hệ tự miễn của khung hình. Đây là một trong những thành phần khí thải xe máy phổ cập nhất gây ra ô nhiễm thiên nhiên và môi trường, gây hại cho sức khỏe thể chất con người .Hiện rất nhiều xe máy không bảo trì định kỳ là nguyên do làm tăng lượng khí phát thải ngày càng lớn. Đáng nói, thực trạng xe máy cũ nát, thải khói đen kịt trên những tuyến đường trở thành nỗi ám ảnh .Theo TS. Phạm Sanh, chuyên viên giao thông vận tải, về lâu dài hơn để không xảy ra thực trạng ô nhiễm môi trường tự nhiên nghiêm trọng thì phải xem xét nâng cao quy chuẩn, tiêu chuẩn, lao lý trấn áp khí thải xe hơi lên ngang bằng với những nước trên quốc tế .Đồng thời, trấn áp khí thải bắt buộc so với mô tô, xe máy ; tập trung chuyên sâu siết chặt việc kiểm tra, giải quyết và xử lý so với xe hơi cũ, xe buýt xả thải khói đen trên đường phố. Mặt khác phải góp vốn đầu tư hạ tầng, điều tiết giao thông vận tải để hạn chế kẹt xe .Các sở, ngành tương quan cần tuyên truyền khuyến khích người dân tắt máy xe khi chờ đèn đỏ hay lúc kẹt xe để tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu và giảm ô nhiễm môi trường tự nhiên .TS. Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, xu thế chung những nước trên quốc tế là tăng trưởng giao thông vận tải công cộng thật tốt, người dân sẽ tự động hóa từ bỏ xe cá thể. Đầu tư tăng trưởng mạng lưới hệ thống xe buýt, tàu điện …, liên kết những điểm trung chuyển thật tốt là điều chính quyền sở tại thành phố Thành Phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh phải làm sớm.
Theo kết quả nghiên cứu của Viện Môi trường và tài nguyên (Đại học Quốc gia TP.HCM), khí thải từ xe máy đang là nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất cho TPHCM. Cụ thể, xe máy “đóng góp” 90% lượng CO, 65,4% NMVOC, 37,7% bụi và 29% NOx.
Kết quả nghiên cứu và điều tra trên cho thấy, hoạt động giải trí giao thông vận tải chiếm phát thải cao nhất tại TP. Hồ Chí Minh, đơn cử hoạt động giải trí giao thông vận tải chiếm 99 % trong tổng phát thải CO của toàn TP.Hồ Chí Minh, 97 % NMVOC ( những hợp chất hữu cơ dễ bay hơi không chứa metan ), 93 % NOx ( khí thải hình thành từ quy trình đốt khí Nitơ ), 78 % SO2 ( lưu huỳnh điôxit ), 46 % bụi và 64 % CH4 ( metan ). Xe gắn máy là phương tiện đi lại phát sinh khí thải gây ô nhiễm không khí nhiều nhất .
Thu hồi, loại bỏ xe máy cũ nát: Khó cũng phải làmSKĐS – Hiện nay ô nhiễm không khí tại TP.HN và TP.Hồ Chí Minh đã đến mức báo động và xe máy là một trong những nguồn phát thải trực tiếp 1 số ít chất có tác động ảnh hưởng nguy cơ tiềm ẩn đến sức khỏe thể chất con người. Mới đây Chính Phủ và những bộ ngành tương quan đã có những chỉ huy kinh khủng nhằm mục đích tịch thu, vô hiệu xe cũ nát, lỗi thời, không bảo vệ tiêu chuẩn .
Xem thêm video đang được quan tâm:
Xót xa cảnh hàng trăm người mếu máo, gục ngã trong lễ tang 3 chiến sỹ phòng cháy chữa cháy quyết tử | SKĐS
