Đánh giá PCX HYBRID – khi sự khác biệt nằm ở chế độ lái

Đánh giá Honda PCX Hybrid, mẫu xa tay ga thương mại đầu tiên tại thị trường Việt Nam được trang bị động cơ kết hợp giữa xăng và điện. Vậy PCX Hybrid sẽ vận hành ra sao, có những khác biệt gì khi so với một chiếc xe chạy xăng bình thường, hãy cùng TCN xem qua phần đánh giá bên dưới nhé.

Đánh giá PCX HYBRID – khi sự khác biệt nằm ở chế độ lái

Những điểm khác biệt bên ngoài giữa PCX hybrid và PCX chạy xăng bình thường.

Vẫn giữ nguyên thiết kế đặc trưng của dòng PCX đời đầu, tuy nhiên mẫu PCX 2018 được đánh giá cao hơn về ngoại hình khi so với thế hệ đầu tiên thường bị chê là “đầu bự đuôi nhỏ”. PCX mới sở hữu thiết kế có phần cân đối hơn giữa phần đầu và phần đuôi xe, đi kèm theo đó là những đường nét thể thao và vô cùng hiện đại làm cho chiếc PCX thế hệ mới trở nên sang trọng hơn khi di chuyển trên đường phố.

Bạn đang đọc: Đánh giá PCX HYBRID – khi sự khác biệt nằm ở chế độ lái

Về phong cách thiết kế toàn diện và tổng thể, PCX Hybrid cũng chiếm hữu phong cách thiết kế tựa như những phiên bản PCX 2018, tuy nhiên mẫu xe này cũng có 1 số ít điểm độc lạ ở bên ngoài để thuận tiện nhận diện như PCX Hybrid sẽ chiếm hữu bộ cánh với tông màu xanh đen Titan rất đặc trưng và bản Hybrid cũng chỉ có duy nhất một tông màu này khi bán ra thị trường Nước Ta. Tiếp theo ở chóa đèn pha trước của PCX Hybrid sẽ có thêm một lớp màu xanh dương chạy dọc theo phần đèn demi bên trong, trông thích mắt hơn những phiên bản chạy xăng, ngoài những ở 2 bên yếm ( cánh gà ) sẽ có thêm một logo HYBRID với tạo hình rất đẹp gồm viền xi mạ chrome bên ngoài và chữ Hybrid màu xanh bên trong. Ngoài ra, trên bộ khóa Smartkey của PCX Hybrid cũng có một lớp màu xanh Titan trên mặt phẳng trông đẹp và sang hơn khi so với những bộ khóa thường thì .
Phần hiển thị bên trong mặt đồng hồ đeo tay LCD trên PCX Hybrid có vẻ như được đổi khác khá nhiều so với phiên bản chạy xăng khi bổ trợ thêm 1 số ít tính năng như vạch hiển thị mức nguồn năng lượng trong bình điện Hybrid ở bên trái và đẩy vạch hiển thị mức xăng qua bên phải. Phía trên là hiển thị những chính sách quản lý và vận hành : D, S, idling. Trên cùng là phần hiển thị 2 cột Charge và Assist với cột Charge là hiển thị công dụng đang sạc điện lại cho bình điện Hybrid, còn cột Assist là hiển thị mức độ tương hỗ của cộng nghệ điện Hybrid khi xe đang quản lý và vận hành ở chính sách S. Chỉ bổ trợ thêm 1 số ít tính năng trên, ngoài những phong cách thiết kế mặt đồng hồ đeo tay cũng như một số ít đèn tín hiệu trên mẫu PCX Hybrid đều được giữ nguyên như trên phiên bản PCX 2018 chạy xăng .
Ngoài ra, bộ cùm công tắc trên PCX Hybrid cũng đã được đổi khác một vài công dụng như cùm công tắc bên trái được bổ trợ thêm một lẫy bấm phía trên với tính năng là biến hóa giữa 3 chính sách chạy của xe. Bộ cùm này vẫn chưa được trang bị nút Passing xin đường như trên mẫu Honda SH, vì kèn của PCX Hybrid cũng tương đối nhỏ nên việc thiếu đi tính năng này thì thật là đáng tiếc .
Còn với cùm công tắc bên phải thì nút idling stop đã bị vô hiệu do công dụng này sẽ được thiết lập mặc định trong 2 chính sách lái ( D và S ) của xe và được thay thế sửa chữa bằng nút tắt động cơ nhanh ( Kill switch ), nhiều người nói việc trang bị nút tắt động cơ nhanh này dư thừa và không thiết yếu trên một mẫu xe ga đại trà phổ thông tuy nhiên với những trường hợp xe gặp tai nạn thương tâm ngã ngang và máy vẫn còn hoạt động giải trí, thậm chí còn là kẹt tay ga, rủi ro tiềm ẩn cháy nổ rất dễ xảy ra, động tác bấm nút sẽ giúp tất cả chúng ta ngắt động cơ nhanh và kịp thời hơn. Tuy nhiên cũng khuyến nghị mọi người quan tâm khi sử dụng công tắc này, vì nó hoàn toàn có thể khiến bạn quên tắt khóa xe dễ gây hao bình điện .
Điểm độc lạ sau cuối đến từ bên trong cốp xe, khi thể tích cốp xe trên mẫu PCX Hybrid chỉ còn 23 lít, giảm đi 5 lít so với phiên bản PCX thường để nhường chỗ cho việc để một bình điện Hybrid bên trong. Tuy thể tích giảm nhưng cốp xe của PCX Hybrid vẫn còn khá thoáng đãng, đủ cho bạn để vừa 2 nón nửa đầu cùng một số ít đồ vật thiết yếu khác .

Nguyên tắc hoạt động của động cơ Hybrid và cảm nhận về các chế độ lái trên PCX Hybrid.

Khi chiếc PCX Hybrid được chính thức trình làng lần tiên phong tại sự kiện triển lãm Tokyo Motor Show 2017 diễn ra tại Nhật Bản, thì người tiêu dùng trong nước đã rất chăm sóc đến mẫu xe máy thương mại tiên phong được tích hợp công nghệ Hybrid này. Mẫu Honda PCX này sẽ hoạt động giải trí ra làm sao khi được trang bị khối động cơ Hybrid vừa xăng và vừa điện, hiệu suất cao mà công nghệ Hybrid này đem lại sẽ như thế nào ? Và để hiểu rõ hơn về những yếu tố trên, tất cả chúng ta cùng khám phá xem mạng lưới hệ thống Hybrid trên mẫu PCX này được cấu trúc gồm những gì nhé .

Hệ thống Hybrid trên mẫu PCX Hybrid được cấu tạo gồm 4 bộ phần chính là: bộ kiểm soát công suất PCU nằm bên trong hộc đựng đồ trước, Mô tơ điện hỗ trợ tích hợp trực tiếp với đề từ ACG, bình điện Hybrid đặt ở bên trong yên xe và cuối cùng là động cơ 150 phân khối tương tự như trên phiên bản PCX150 chạy xăng. Là loại động cơ eSP, xy-lanh đơn, phun xăng điện tử PGM-Fi, có dung tích 149,3 cc, được làm mát bằng dung dịch.

Xem thêm: Đồ Nhựa Gia Dụng | Mekoong

Trên những mẫu xe tay ga của Honda thì mạng lưới hệ thống đề từ ACG sẽ đảm nhiệm vai trò khởi động động cơ, tạo ra dòng điện xoay chiều để sạc điện cho bình Ắc quy 12V. Còn ở phiên bản Honda PCX Hybrid, đề từ ACG đã được phong cách thiết kế lớn hơn, ngoài 2 tính năng cơ bản kể trên thì bộ phận này còn có trách nhiệm sạc điện cho bình điện Hybrid và đặc biệt quan trọng nó chính là mô tơ điện tương hỗ nguồn năng lượng cho năng lực quản lý và vận hành của PCX Hybrid .
Nguyên lý hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống Hybrid như sau : Khi xe được vặn ga để chuyển từ trạng thái đứng yên sang hoạt động hoặc khi được xoắn ga bất thần ( ở chính sách lái S hiển thị trên mặt đồng hồ đeo tay LCD ) thì bình điện Hybrid sẽ truyền nguồn năng lượng cho bộ trấn áp hiệu suất PCU – PCU nhận và truyền nguồn năng lượng cho mô tơ điện – Mô tơ điện tạo ra mô men xoắn tương hỗ cho động cơ. Nhờ mô men xoắn được tăng thêm giúp PCX Hybrid tăng cường can đảm và mạnh mẽ hơn đến 26 % và tiết kiệm ngân sách và chi phí khoảng chừng 2 % nguyên vật liệu so với phiên bản thường ( theo công bố của Honda ). Nói nôm na, động cơ xăng chính là nguồn phân phối nguồn năng lượng chính để PCX Hybrid quản lý và vận hành, không có chuyện động cơ điện sửa chữa thay thế động cơ xăng để quản lý và vận hành chiếc xe khi chạy chậm như trên 1 số ít xe hơi sử dụng công nghệ tiên tiến Hybrid, mà ở đây động cơ điện của PCX Hybrid chỉ tương hỗ vào năng lực tăng cường của xe từ khi khởi đầu lăn bánh đến một thời gian nhất định nào đó ( theo mình tìm hiểu thêm là ở tua máy 4.000 vòng / phút ) nhằm mục đích giúp xe tăng tốc can đảm và mạnh mẽ hơn và tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu hơn mà thôi .
Ngoài ra, bộ trấn áp hiệu suất PCU này hoạt động giải trí độc lập với ECU chính của xe, do đó nếu như thiết bị này gặp trục trặc hay bình điện Hybrid không nạp điện cho nó thì cũng không tác động ảnh hưởng đến năng lực quản lý và vận hành của xe. Theo Honda cho hay bình điện Hybrid thuộc dạng Li-ion ( tựa như như pin điện thoại cảm ứng ) có tuổi thọ cao lên đến 6-8 năm tùy điều kiện kèm theo sử dụng và thời tiết, tuy nhiên ngân sách thay thế sửa chữa loại pin này cũng tương đối cao nên đây vẫn được xem là mặt hạn chế của những mẫu xe sử dụng công nghệ tiên tiến Hybrid .
Như đã nói ở trên, điểm tạo nên sự độc lạ cho PCX Hybrid chính là việc chiếc xe tay ga đại trà phổ thông này được trang bị đến 3 chính sách lái, bạn hoàn toàn có thể quy đổi những chính sách lái ngay cả khi xe dừng hoặc đang vận động và di chuyển ở bất kỳ dãy vận tốc nào, việc quy đổi những chính sách lái trải qua lẫy bấm ( Mode ) ở cùm công tắc bên trái. Các chính sách lái trên xe PCX Hybrid gồm có :

• Chế độ D: đây là chế độ mặc định trên PCX Hybrid, chỉ cần mở khóa xe thì chế độ lái D sẽ tự động kích hoạt, ở chế độ lái này sẽ không nhận được sự hỗ trợ từ công nghệ điện Hybrid mà chỉ được trang bị công nghệ idling stop thế hệ mới khi giảm thời gian 3 giây xuống còn 0,5 giây.
• Chế độ S: khi bật qua chế độ này công nghệ điện Hybrid trên xe sẽ được kích hoạt, mô tơ điện sẽ hỗ trợ ngay cho động cơ xăng khi bạn bắt đầu vặn ga lăn bánh hay tăng tốc đột ngột ở tốc độ thấp. Idling stop vẫn hoạt động ở chế độ lái này.
• Chế độ Idling [ ]: ở chế độ lái này xe KHÔNG nhận được sự hỗ trợ từ công nghệ Hybrid và kể cả công nghệ Idling stop.

Trước khi được chạy thử chiếc PCX Hybrid này, chúng tôi đã được nhìn nhận về chiếc PCX 150 chạy xăng thông thường, đây cũng là chiếc PCX được trang bị động cơ 150 phân khối tiên phong mà chúng tôi được thưởng thức và cũng hiểu được vì sao những đồng đội chơi xe Đất nước xinh đẹp Thái Lan lại chọn mẫu xe ga với thân hình to lớn này để tham gia vào những cuộc đua đường thẳng ( Drag ) ở quốc gia họ, đơn thuần vì chiếc xe quản lý và vận hành khá can đảm và mạnh mẽ và khá lanh ở ga đầu nhưng vẫn giữ được sự không thay đổi của chiếc xe .

Vì thế khi được trải nghiệm mẫu PCX Hybrid này, chúng tôi cảm thấy vô cùng phấn khích và tò mò về khả năng vận hành của chiếc xe sau khi nhận được sự hỗ trợ từ công nghệ Hybrid. Ngoài ra, cùng với việc được trang bị đến 3 chế độ lái, tuy không có quá nhiều khác biệt nhưng cũng là một lý do để làm cho chiếc xe tay ga phổ thông PCX Hybrid này trở nên vô cùng thú vị, vì tính năng chuyển đổi chế độ lái này thường chỉ được thấy trên những mẫu xe mô tô PKL cao cấp.

Xem thêm: [Template 11] Template Shopee ngành Đồ gia dụng, Bách hóa Online và Thiết bị điện tử… – Trangtrishop

Cảm nhận về tư thế ngồi lái, mạng lưới hệ thống phanh và phuộc … trên mẫu PCX Hybrid này cũng tựa như như trên phiên bản PCX 2018 chạy xăng, nên để tìm hiểu thêm cụ thể hơn những bạn bấm vào chữ để xem thêm nhé. Còn ở bài cảm nhận này tôi xin được nhìn nhận sâu về năng lực quản lý và vận hành của mẫu Honda PCX Hybrid ở cả 3 chính sách lái. Nói là 3 chính sách lái nhưng thật sự ở chính sách D và Idling [ ] sự độc lạ là ở là công nghệ tiên tiến Idling stop được bật và tắt, ở chính sách Idling – tính năng dừng trong thời điểm tạm thời sẽ ngừng hoạt động giải trí giúp bạn không có cảm xúc không dễ chịu khi chuyển dời trên những đường phố đông đúc và liên tục ùn tắc. Về cảm xúc lái cũng tương tự như như một chiếc PCX 150 chạy xăng, cũng can đảm và mạnh mẽ ở ga đầu, cũng luôn giữ được sự đầm chắc, không thay đổi và êm ái của một mẫu xe ga vận động và di chuyển trong đô thị .

Sự khác biệt thật sự của Honda PCX Hybrid – chính là ở chế độ lái S.

Vừa khởi đầu vặn ga bạn có vẻ như đã cảm nhận ngay một chút ít đổi khác về năng lực vận động và di chuyển của PCX Hybrid khi mới mở màn lăn bánh, dù bạn cố ý thốc ga hay vặn đều ga thì chiếc xe cũng cho cảm xúc mạnh và lanh hơn một chút ít khi so với 2 chính sách còn lại. Hệ thống Hybrid hoạt động giải trí rất nhạy dù bạn chỉ vừa mới chuyển từ chính sách D sang S, mô tơ điện có vẻ như tương hỗ ngay lập tức khi bạn vừa khít ống ga, chiếc xe “ vọt ” lên phía trước một cách nhanh gọn và khi lên đến ngưỡng vận tốc khoảng chừng hơn 50 km / h, mạng lưới hệ thống Hybrid ngừng tương hỗ chiếc xe quay trở lại với năng lực quản lý và vận hành êm ái và không thay đổi, giúp bạn làm chủ được tay lái và luôn bảo đảm an toàn trong lúc quản lý và vận hành chiếc xe này ( do mặt đồng hồ đeo tay của xe không hiển thị báo tua máy nên mình dựa vào vận tốc để xem khi nào mạng lưới hệ thống Hybrid ngừng tương hỗ, cho nên vì thế nó còn phụ thuộc vào vào việc bạn đang vặn ga hay thốc ga bất thần ở dãy vận tốc nào ). Thực sự với việc được trang bị công nghệ Hybrid sẽ giúp cho chiếc xe PCX Hybrid có năng lực tăng cường tốt hơn, tiết kiệm chi phí thêm một phần nguyên vật liệu, tương hỗ tốt cho bạn khi vượt xe phía trước một cách nhanh gọn và đặc biệt quan trọng là khi bạn chuyển dời ở những cung đường đèo .

Kết luận:

Giá bán hiện tại của PCX Hybrid khoảng chừng gần 90 triệu đồng, mắc hơn 30 triệu đồng so với phiên bản PCX 150 chạy xăng thông thường, đây không phải là một số tiền nhỏ sẽ khiến bạn phải xem xét trước khi lựa chọn. Nhưng đổi lại bạn sẽ là người chiếm hữu một chiếc xe tay ga thương mại tiên phong được trang bị công nghệ tiên tiến Hybrid, đây được xem là công nghệ tiên tiến văn minh nhất lúc bấy giờ trên một chiếc xe máy đại trà phổ thông. Ngoài ra, PCX Hybrid còn mang đến cho người lái nhiều thưởng thức mê hoặc khi tinh chỉnh và điều khiển một chiếc xe tay ga đại trà phổ thông có đến 3 chính sách lái, cùng với năng lực tăng cường cực tốt đầy can đảm và mạnh mẽ nhưng cũng tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu và thân thiện với môi trường tự nhiên .

Source: https://vvc.vn
Category : Gia Dụng