1. Phạm vi bảo hiểm
a. PJICO chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường cho chủ xe cơ giới những thiệt hại vật chất do thiên tai, tai nạn đáng tiếc giật mình, không lường trước được trong những trường hợp sau :
– Đâm, va ( gồm có cả va chạm với vật thể khác ngoài xe cơ giới ), lật, đổ, chìm, rơi hàng loạt xe, bị những vật thể khác rơi vào ;
– Hỏa hoạn, cháy, nổ;
– Những tai ương bất khả kháng do vạn vật thiên nhiên ;
– Mất hàng loạt xe do trộm, cướp .
b. Ngoài số tiền bồi thường, PJICO còn hoàn trả cho chủ xe cơ giới những ngân sách thiết yếu và hài hòa và hợp lý theo thỏa thuận hợp tác tại hợp đồng bảo hiểm để triển khai những việc làm theo nhu yếu và hướng dẫn của PJICO khi xảy ra tổn thất ( thuộc khoanh vùng phạm vi bảo hiểm ), gồm có những ngân sách :
– Ngân sách chi tiêu ngăn ngừa hạn chế tổn thất phát sinh thêm ;
– giá thành cứu hộ cứu nạn và luân chuyển xe bị thiệt hại tới nơi thay thế sửa chữa gần nhất, nhưng tối đa không vượt quá 10 % số tiền bảo hiểm .
2. Loại trừ bảo hiểm PJICO không chịu trách nhiệm bồi thường bảo hiểm trong các trường hợp sau:
– Hành động cố ý gây thiệt hại của chủ xe, người tinh chỉnh và điều khiển xe và những người có quyền hạn tương quan đến chiếm hữu, khai thác và sử dụng xe ;
– Tại thời gian xe tham gia giao thông vận tải xảy ra tổn thất, thiệt hại, xe không có Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ hợp lệ theo pháp luật của pháp lý hiện hành ;
– Người điều khiển và tinh chỉnh xe không có Giấy phép lái xe hoặc Giấy phép lái xe không tương thích so với loại xe cơ giới bắt buộc phải có Giấy phép lái xe ; Bằng hoặc chứng từ tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng. Trường hợp người điều khiển và tinh chỉnh xe bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe có thời hạn hoặc không thời hạn thì được coi là không có Giấy phép lái xe ;
– Người điều khiển và tinh chỉnh xe trong thực trạng có nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở, sử dụng ma túy và chất kích thích bị cấm theo lao lý của pháp lý ;
– Xe đi vào đường cấm, khu vực cấm, đường ngược chiều, rẽ, quay đầu tại nơi bị cấm, vượt đèn đỏ hoặc không chấp hành theo tín hiệu lệnh của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông vận tải, xe đi đêm không có thiết bị chiếu sáng theo lao lý ;
– Đua xe ( hợp pháp hoặc trái phép ) ; xe được bảo hiểm dùng để kéo xe khác không tuân thủ pháp luật của pháp lý ;
– Xe chở những chất nổ, chất gây cháy, chở hàng trái phép theo pháp luật của pháp lý ;
– Tổn thất xảy ra ngoài chủ quyền lãnh thổ nước CHXHCN Nước Ta ( trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác ) ;
– Tổn thất xảy ra trong những trường hợp : Chiến tranh, khủng bố ;
– Tổn thất do hao mòn tự nhiên hoặc do thực chất vốn có của gia tài, giảm giá trị thương mại, hỏng hóc do khuyết tật hoặc hỏng hóc thêm do sửa chữa thay thế, trong quy trình thay thế sửa chữa ( gồm có cả chạy thử ) ; 11. Tổn thất của động cơ khi xe hoạt động giải trí trong khu vực bị ngập nước ( trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác ) ;
– Tổn thất so với săm lốp, bạt thùng xe, nhãn mác trừ trường hợp tổn thất xảy ra do cùng một nguyên do và đồng thời với những bộ phận khác của xe trong cùng một vụ tai nạn đáng tiếc ;
– Mất bộ phận của xe do bị trộm hoặc bị cướp ( trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác ) ;
– Mất hàng loạt xe trong trường hợp lừa đảo hoặc lạm dụng tin tưởng chiếm đoạt xe ( xe cho thuê hoặc xe cho mượn hoặc siết nợ hoặc tranh chấp ), trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác ;
– Thiệt hại xảy ra so với máy móc, dụng cụ điện hay hay những bộ phận của thiết bị điện do chạy quá tải, quá áp lực đè nén, đoản mạch, tự đốt nóng, hồ quang điện hay rò điện do bất kể nguyên do nào ;
– Xe chở quá tải, quá số lượng người pháp luật trên 50 % theo Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ ;
– Tổn thất về những thiết bị chuyên dùng trên xe cơ giới và tổn thất về xe cơ giới do hoạt động giải trí ( trong mọi trường hợp ) của những thiết bị chuyên dùng của chính xe cơ giới gây ra ;
– Tổn thất những thiết bị lắp thêm trên xe ngoài những thiết bị của nhà phân phối đã lắp ráp ( không gồm có những thiết bị mang đặc thù bảo vệ cho xe : mạng lưới hệ thống báo động, cản trước, cản sau ) và tổn thất về xe cơ giới do những thiết bị lắp thêm trên xe ngoài những thiết bị của nhà phân phối đã lắp ráp gây ra ( trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác ) .
3. Số tiền bảo hiểm và giá trị bảo hiểm (giá thị trường)
– Số tiền bảo hiểm là số tiền mà chủ xe cơ giới nhu yếu PJICO bảo hiểm cho xe của mình và được ghi trên Giấy ghi nhận bảo hiểm / Hợp đồng bảo hiểm .
– Chủ xe cơ giới hoàn toàn có thể thỏa thuận hợp tác tham gia bảo hiểm bằng hoặc thấp hơn giá trị thị trường của xe .
– PJICO xác lập giá trị của xe tham gia bảo hiểm đơn cử như sau :
a. Đối với xe mới ( 100 % ), giá trị của xe là giá bán xe do những hãng sản xuất trong nước công bố tại thị trường Nước Ta, hoặc giá xe nhập khẩu đã gồm có tổng thể những loại thuế theo pháp luật của Nhà nước .
b. Đối với xe đã qua sử dụng, giá trị của xe là giá xe mới ( 100 % ) nhân ( x ) tỷ suất ( % ) tối thiểu chất lượng còn lại của xe. Đối với xe nhập khẩu đã qua sử dụng, giá trị của xe là giá xe mới ( 100 % ) nhân ( x ) với tỷ suất ( % ) chất lượng còn lại được xác lập trong tờ khai hải quan nhập khẩu .
– Tỷ lệ ( % ) tối thiểu chất lượng còn lại của xe tham gia bảo hiểm được xác lập như sau : – Thời gian đã sử dụng từ 01 năm trở xuống : 100 % ; – Thời gian đã sử dụng từ trên 01 năm đến dưới 03 năm : 85 % ; – Thời gian đã sử dụng từ 03 năm đến dưới 06 năm : 70 % ;
– Thời gian đã sử dụng từ 6 năm đến dưới 10 năm : 55 % ;
– Thời gian đã sử dụng từ 10 năm trở lên: 40%.
– Thời gian đã sử dụng của xe được tính như sau : Từ năm ĐK lần đầu ( xe sản xuất tại Nước Ta ) hoặc số năm tính theo năm sản xuất ghi trên Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ ( so với xe nhập khẩu ) đến năm tham gia bảo hiểm tính theo năm .
4. Bồi thường
* Bồi thường tổn thất bộ phận
– PJICO chịu nghĩa vụ và trách nhiệm thanh toán giao dịch ngân sách thực tiễn hài hòa và hợp lý để thay thế sửa chữa, sửa chữa thay thế ( trường hợp không hề sửa chữa thay thế được ) bộ phận hoặc trả bằng tiền cho chủ xe cơ giới để bù đắp tổn thất thuộc khoanh vùng phạm vi bảo hiểm trên cơ sở xác lập được ngân sách hài hòa và hợp lý để thay thế sửa chữa, khắc phục tổn thất hoàn toàn có thể phải trả sau khi vận dụng mức khấu trừ ( nếu có ) .
– Cách xác lập số tiền bồi thường :
a ) Trường hợp xe được bảo hiểm dưới giá trị, số tiền bồi thường sẽ được tính theo tỷ suất giữa số tiền bảo hiểm và giá trị trong thực tiễn của xe tại thời gian tham gia bảo hiểm ;
b ) Trường hợp xe được bảo hiểm bằng hoặc trên giá trị, số tiền bồi thường bằng ngân sách hài hòa và hợp lý để hồi sinh, sửa chữa thay thế xe bị tổn thất. Cách xác lập ngân sách hài hòa và hợp lý cho bộ phận hư hỏng phải thay thế sửa chữa mới vận dụng theo lao lý tại Mục c, Điểm 1.2, Khoản 1, Điều 13 Quy tắc này ;
c ) Trường hợp hợp đồng bảo hiểm không pháp luật xe được bảo hiểm theo Điều khoản bổ trợ sửa chữa thay thế mới, PJICO sẽ xác lập ngân sách hài hòa và hợp lý để thay thế sửa chữa mới bộ phận hư hỏng bằng ngân sách sửa chữa thay thế thực tiễn trừ đi số tiền khấu hao tính theo tỷ suất khấu hao theo tỷ suất khấu hao được lao lý tại Phụ lục 1 Quy tắc này ; 1.3. PJICO bồi thường ngân sách sơn lại hàng loạt xe nếu trên 50 % diện tích sơn của xe bị hư hỏng do tổn thất .
* Bồi thường tổn thất hàng loạt
– PJICO bồi thường tổn thất hàng loạt trong trường hợp xe bị thiệt hại trên 75 % giá trị trong thực tiễn ; hoặc ngân sách sửa chữa thay thế thiệt hại bằng hoặc trên 75 % giá trị thực tiễn của xe tại thời gian trước khi xảy ra tổn thất .
– PJICO có nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường tổn thất hàng loạt xe bị mất trộm, mất cướp khi có Tóm lại của cơ quan Công an đình chỉ tìm hiểu hoặc đình chỉ khởi tố hình sự tương quan đến mất trộm, mất cướp của chính chiếc xe đó .
– Số tiền bồi thường tổn thất hàng loạt bằng giá trị thực tiễn của xe trước khi xảy ra tổn thất cùng chủng loại và thông số kỹ thuật kỹ thuật và không vượt quá số tiền ghi trên Giấy ghi nhận bảo hiểm hoặc Hợp đồng bảo hiểm .
* Thu hồi gia tài sau bồi thường Khi PJICO đã bồi thường tổn thất bộ phận hoặc hàng loạt xe thì bộ phận hư hỏng hoặc hàng loạt xe đó thuộc quyền sở hữu của PJICO, đơn cử :
– Đối với trường hợp bồi thường thay mới bộ phận, PJICO sẽ tịch thu bộ phận hư hỏng đã được trả tiền bồi thường thay mới ( kể cả trường hợp trừ khấu hao ) .
– Đối với trường hợp bồi thường tổn thất hàng loạt, sau khi PJICO đã bồi thường hàng loạt xe thì hàng loạt giá trị tịch thu chiếc xe bị tổn thất thuộc chiếm hữu của PJICO. Trường hợp tham gia bảo hiểm dưới giá trị thì PJICO tịch thu phần giá trị tương tự theo tỷ suất tham gia bảo hiểm. Trường hợp chủ xe có nhu yếu nhận lại chiếc xe bị tổn thất hàng loạt, PJICO sẽ giảm số tiền bồi thường tổn thất hàng loạt tương tự giá trị tịch thu chiếc xe bị tổn thất theo định giá của PJICO .
– Đối với trường hợp bồi thường xe bị mất trộm, mất cướp sau đó tìm được xe bị mất trộm, mất cướp thì PJICO được quyền sở hữu hàng loạt chiếc xe đó .
5. Mức khấu trừ
– Mức khấu trừ là số tiền được ấn định trên Giấy ghi nhận bảo hiểm và Hợp đồng bảo hiểm mà người được bảo hiểm phải tự gánh chịu trong mỗi và mọi vụ tổn thất bộ phận của xe tham gia bảo hiểm vật chất xe tại PJICO .
– Trừ khi có thỏa thuận hợp tác khác và được ghi trong Giấy ghi nhận bảo hiểm, PJICO vận dụng mức khấu trừ tối thiểu là 500.000 ( năm trăm ngàn ) đồng / vụ so với xe không kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và một triệu ( một triệu ) đồng / vụ so với xe kinh doanh thương mại vận tải đường bộ .
6. Giảm trừ bồi thường
a. PJICO triển khai giảm mức bồi thường theo tỷ suất trong một số ít trường hợp sau đây :
+ Giảm 10 % số tiền bồi thường trong những trường hợp sau :
– Chủ xe cơ giới không gửi Thông báo tổn thất ( bằng văn bản ) cho PJICO trong thời hạn 05 ngày kể từ ngày xảy ra tổn thất ( trừ trường hợp bất khả kháng hoặc đã được PJICO giám định thiệt hại trong thời hạn này ) ;
– Chủ xe cơ giới / Lái xe không triển khai không thiếu những giải pháp cứu chữa, hạn chế thiệt hại về người và gia tài, bảo vệ hiện trường tổn thất, không thông tin ngay cho cơ quan công an hoặc chính quyền sở tại địa phương nơi gần nhất ; không thông tin ngay cho PJICO ;
– Xe cơ giới đỗ trên địa hình dốc nhưng không sử dụng mạng lưới hệ thống phanh, chèn bánh để xe tự trôi gây tổn thất .
– Xe cơ giới vượt quá vận tốc được cho phép .
b. Giảm 30 % số tiền bồi thường trong những trường hợp : Chủ xe cơ giới / Lái xe tự ý vận động và di chuyển, tháo gỡ hoặc sửa chữa thay thế gia tài khi chưa có quan điểm đồng ý chấp thuận của PJICO ( trừ trường hợp thiết yếu để bảo vệ bảo đảm an toàn, đề phòng hạn chế thiệt hại về người và gia tài hoặc phải thi hành theo nhu yếu của cơ quan có thẩm quyền ) ;
c. Giảm 50 % đến 100 % số tiền bồi thường trong những trường hợp sau :
– Chủ xe cơ giới không bảo lưu quyền khiếu nại và chuyển quyền đòi người thứ ba cho PJICO kèm theo hàng loạt hồ sơ, những địa thế căn cứ tài liệu thiết yếu, không hợp tác ngặt nghèo với PJICO để đòi lại người thứ ba hoặc tự động hóa thỏa thuận hợp tác bồi thường với người thứ ba gây thiệt hại cho PJICO ;
– Chủ xe cơ giới không trung thực trong việc cung ứng những thông tin, tài liệu, chứng từ trong hồ sơ bồi thường ; không tạo điều kiện kèm theo thuận tiện cho PJICO trong quy trình xác định tính chân thực của những thông tin, tài liệu, chứng từ đó .
d. Giảm số tiền bồi thường tương ứng với tỷ suất % chở quá trọng tải, số người ( từ 20 % đến 50 % ) theo lao lý trong Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ .
e. Giảm số tiền bồi thường theo tỷ lệ giữa số phí bảo hiểm thực nộp và số phí bảo hiểm phải nộp theo quy định trong trường hợp:
– Chủ xe cơ giới kê khai giấy nhu yếu bảo hiểm sai ( không đúng mục tiêu sử dụng của xe ) làm thu thiếu phí bảo hiểm so với pháp luật ;
– Chủ xe cơ giới không thông tin cho PJICO trong trường hợp có sự ngày càng tăng mức độ rủi ro đáng tiếc bảo hiểm để bổ trợ phí bảo hiểm ( như quy đổi mục tiêu sử dụng, hoán cải, tăng cấp làm tăng giá xe ) .
+ Nguyên tắc giảm trừ số tiền bồi thường Khi chủ xe cơ giới bị giảm trừ số tiền bồi thường theo nhiều tỷ suất khác nhau cho những hành vi vi phạm khác nhau, PJICO sẽ lựa chọn vận dụng duy nhất một loại giảm trừ số tiền bồi thường theo tỷ suất cao nhất .
