Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ Ở HÀ NỘI
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (151.07 KB, 9 trang )
Website: http://www.docs.vn Email : [email protected] Tel : 0918.775.368
Trường Đại học Khoa học xã hội và Nhân văn
————————*****————————
Bài tiểu luận môn học : MÔI TRƯỜNG VÀ PHÁT TRIỂN
Đề tài :
Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ Ở HÀ NỘI
NHÓM : 5
LỚP : K52-SP
KHOA : LỊCH SỬ
Tiểu luận : Môi trường và phát triển
1/ Vai trò của không khí :
Không khí có vai trò rất quan trọng, là một một yếu tố không thể thiếu
đối với sự sinh tồn và phát triển của sinh vật trên trái đất. Con người có thể
nhịn ăn, nhịn uống trong vài ngày nhưng không thể nhin thở trong 5 phút.
Cùng với sự phát triển kinh tế và quá trình công nghiệp hóa – hiện đại
hóa, trong những năm gần đây, vấn đề ô nhiễm không khí ngày càng trở nên
trâm trọng hơn. Hà Nội chính là một trong những tâm điểm của tình trạng này.
2/ Các tác nhân gây ô nhiễm :
“ Ô nhiễm không khí là sự có mặt một chất lạ hoặc một sự biến đổi quan
trọng trong thành phần không khí,làm cho không khí không sạch hoặc gây ra
sự tỏa mùi, có mùi khó chịu, giảm tầm nhìn xa do bụi ”.
( Cơ sở khoa học môi trường – Lưu Đức Hải )
2.1/ Thói quen sinh hoạt của người dân :
Theo số liệu thống kê được thì mỗi ngày, Hà Nội thải vào môi trường từ
1300-1500 tấn rác thải mỗi ngày, lượng chất thải tăng 5% mỗi năm, trong đó
38% là chất thải nguy hại. Nếu bạn dạo qua một lượt khắp các đường phố Hà
Nội, bạn sẽ dễ nhận thấy rằng hầu hết rác thải sinh hoạt đã được quy hoạch xử
lý. Song vấn đề còn bất cập là ở một số nơi người dân vẫn còn thiếu sự nhận
thức về vấn đề này. Họ vẫn vứt và đốt rác bừa bãi, làm ảnh hưỏng đến sự
trong lành của không khí.
Việc sử dụng than trong đun nấu cùng nhều thói quen xấu của người
dân, chẳng hạn như : hút thuốc…cũng đẩy mạnh thêm tình trạng ô nhiễm cho
môi trường sống của con người. Nếu nhìn từ nguồn khí thải do hoat động sinh
hoạt của các gia đình thì vùng môi trường trung tâm ở các khu phố cũ, phố cổ
có mật độ phát ra chất thải cao nhất so với các vùng dân cư khác của thành
phố.
2
Tiểu luận : Môi trường và phát triển
Rác thải y tế :Tên địa bàn Hà Nội có hơn 100 bệnh viện, trung tâm y tế.
Vì thế mà lượng rác thải ra mỗi ngày là rất nhiều. Riêng khu xử lý rác thải
nguy hiểm tại khu vực cầu Diễn – Hà Nội, trước đây, mỗi ngày tiếp nhận và
tiêu hủy 2-3 tấn rác thải y tế nguy hiểm. Nhưng từ khi việc luồn rác thải y tế
tư bệnh viện Việt Đức ra ngoài bị phanh phui thì lượng rác thải tăng lên 4-5
tấn /ngày.
2.2/ Các hoạt động giao thông :
Hà Nội là đầu mối giao thông quan trọng của cả nước. Bởi vậy, lưu
lượng xe qua lại ở đây là vô cùng lớn, mà phổ biến hơn cả là ô tô, xe máy.
Theo số liệu điều ra thì trước 1980, ở Hà Nội có khoảng 80-90% người dân đi
xe đạp. Còn ngày nay, con số ấy là ngược lại. Theo số liệu thống kê mới đây
của Sở giao thông vận tải Hà Nội, hiện nay toàn thành phố có khoảng 200 000
ô tô và 1,9 triệu xe máy. Đây là nguồn chủ yếu sinh ra ôxitnitơ, khí CmHn,
SO2 và bụi, gây ô nhiễm trầm trọng.
Hà Nội có khoảng 40 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông,
chẳng hạn là nút giao thông Giải Phóng – Đại La. Trời gần vào trưa, nắng,
nóng và oi bức nhưng tại nút giao thông này, các phưong tiện giao thông vẫn
nườm nượp qua lại. Không khí vì vậy mà khá ngột ngạt bởi mùi khói xe, bụi
đường và cả tiếng còi xe inh ỏi.
Giáo sư Phạm Duy Hiển – nguyên Viện trưởng Viện nghiên cứu Hạt
nhân Đà Lạt – cho biết Giải Phóng – Đại La là một trong những nút giao thông
có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất tại các điểm giao thông ở Hà Nội.
Theo kết quả thực địa, nồng độ NO
2
ở đây rất cao, vượt mức cho phép
nhiều lần (nồng độ NO2 tại đoạn đường này cao hơn 60microgram/m3 trong
khi, tại Hồ Tây, nồng độ NO2 chỉ có 25microgram/m3 ). Khi bị tắc nghẽn giao
3
Tiểu luận : Môi trường và phát triển
thông, mức độ ô nhiễm hơi xăng dầu và khí CO có thể tăng gấp 4-5 lần lúc
bình thường.
2.3/ Các khu công nghiệp :
Hà Nội có 14 khu công nghiệp, 318 xí nghiệp, nhà máy quốc doanh, 5
000 cơ sở sản xuất cụm công nghiệp ngoài quốc doanh, trong đó có 150 nhà
máy tập trung ở khu công nghiệp có khả năng gây ô nhiễm với lương khí CO
2
,
SO
2
, Co thải vào không khí quá cao, điển hình là khu công nghiệp Thượng
Đình có lượng khí thải lớn nhất. Hiện nay, chưa có con số thống kê đầy đủ về
lượng nhiên liệu do các cơ sở công nghiệp tiêu thụ thải vào không khí nhưng
ước tính mỗi năm, các nhà máy của Hà Nội thải ra khoảng hơn 80 000 tấn
khói bụi, 10 000 tấn khí SO
2
, 46 000 tấn khí CO.
2.4/ Các công trình xây dựng :
Hà Nội là trung tâm kinh tế – chính trị của cả nước, quá trình công
nghiệp hóa –hiện đại hóa diễn ra nhanh chóng nên nhu cầu xây dựng ngày
càng tăng. Nhiều ngôi nhà cao tầng, các khu đô thị, công trường xây dựng
ngày càng tăng. Hầu hết các công trường này đều gây ra số lương bụi khổng
lồ. theo các chuyên gia của Sở Tài nguyên – Môi trường & Nhà đất Hà Nội,
lượng bụi trong đô thị chỉ được phép dao động trong khoảng 0,2mg/m3 nhưng
một nghiên cứu gần đây của cơ quan chúc năng cho thấy mức độ ô nhiễm
không khí ở Hà Nội cao hơn gấp nhiều lần.
Những chỉ số thành phần bụi /m3 không khí đo được ở một số quận
được coi là tốt nhất, gồm :
– Hoàn Kiếm : 0,52 mg/m3.
– Tây Hồ : 0,78 mg/m3.
4
Tiểu luận : Môi trường và phát triển
Một số tuyến phố chính như : Ngã Tư Sở, Trần Khát Chân, Khuất Duy
Tiến, Hồ Tùng Mậu là những nơi bị ô nhiễm không khí nặng nề nhất. Thủ
phạm gây bụi là các phương tiện chở vật liệu không phủ bạt hoặc phủ qua loa
lấy lệ, làm rơi vãi vật liệu trên đường.
Mặc dù đã có quy định, các đơn vị thi công khi kí hợp đồng phải trích
1% tổng giá trị công trình để chi vào việc đảm bảo vệ sinh môi trường. Thế
nhưng các chủ công trình coi như không biết hoặc cố tình trốn tránh trách
nhiệm. Việc làm này đã đẩy tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội đã cao lai
càng cao hơn.
2.5/ Một số nguyên nhân khác :
Cây xanh được coi là lá phổi của môi trường. Tầm quan trọng của nó là
vậy nhưng ở các đường phố Hà Nội với mật độ giao thông dày đặc lại rất vắng
bóng cây xanh. Diện tích vùng có cây xanh thì ngày một bị thu hẹp lại.
Dân số ngày một tăng trong khi quỹ đất có hạn đã gây ảnh hưởng rất
lớn đến môi trường, không gian sống của con người bị thu nhỏ lại.
Tiếng ồn cũng là một trong những yếu tố gây ô nhiễm môi trường
không khí.
3/ Tác động :
Ông Michael Ưalsh- chuyên viên Hội đồng quốc tế về giao thông sạch
Mỹ – đã đua ra thông tin mức độ ô nhiễm bụi khói tại một số điểm ở Hà Nội
qua đo thực tế đã gần bằng mức độ ô nhiễm khói lẫn trong xương mù năm
1952 ở London làm hàng nghìn người tử vong.
GS.TS.Lê Văn Khoa – Đại học Quốc gia Hà Nội đã cho biết ô nhiễm
không khí ở Hà Nội gây thiệt hại 1 tỷ đồng mỗi ngày, mỗi năm thiệt hại 23
triệu USD.
5
Việc sử dụng than trong đun nấu cùng nhều thói quen xấu của ngườidân, ví dụ điển hình như : hút thuốc … cũng tăng cường thêm thực trạng ô nhiễm chomôi trường sống của con người. Nếu nhìn từ nguồn khí thải do hoat động sinhhoạt của những mái ấm gia đình thì vùng thiên nhiên và môi trường TT ở những thành phố cũ, phố cổcó tỷ lệ phát ra chất thải cao nhất so với những vùng dân cư khác của thànhphố. Tiểu luận : Môi trường và phát triểnRác thải y tế : Tên địa phận Hà Nội có hơn 100 bệnh viện, TT y tế. Vì thế mà lượng rác thải ra mỗi ngày là rất nhiều. Riêng khu giải quyết và xử lý rác thảinguy hiểm tại khu vực cầu Diễn – Hà Nội, trước đây, mỗi ngày tiếp đón vàtiêu hủy 2-3 tấn rác thải y tế nguy hại. Nhưng từ khi việc luồn rác thải y tếtư bệnh viện Việt Đức ra ngoài bị phanh phui thì lượng rác thải tăng lên 4-5 tấn / ngày. 2.2 / Các hoạt động giải trí giao thông vận tải : Hà Nội là đầu mối giao thông vận tải quan trọng của cả nước. Bởi vậy, lưulượng xe qua lại ở đây là vô cùng lớn, mà phổ cập hơn cả là xe hơi, xe máy. Theo số liệu điều ra thì trước 1980, ở Hà Nội có khoảng chừng 80-90 % người dân đixe đạp. Còn ngày này, số lượng ấy là ngược lại. Theo số liệu thống kê mới đâycủa Sở giao thông vận tải vận tải đường bộ Hà Nội, lúc bấy giờ toàn thành phố có khoảng chừng 200 000 xe hơi và 1,9 triệu xe máy. Đây là nguồn hầu hết sinh ra ôxitnitơ, khí CmHn, SO2 và bụi, gây ô nhiễm trầm trọng. Hà Nội có khoảng chừng 40 điểm liên tục xảy ra ùn tắc giao thông vận tải, ví dụ điển hình là nút giao thông vận tải Giải Phóng – Đại La. Trời gần vào trưa, nắng, nóng và nực nội nhưng tại nút giao thông vận tải này, những phưong tiện giao thông vận tải vẫnnườm nượp qua lại. Không khí vì thế mà khá ngột ngạt bởi mùi khói xe, bụiđường và cả tiếng còi xe inh ỏi. Giáo sư Phạm Duy Hiển – nguyên Viện trưởng Viện điều tra và nghiên cứu Hạtnhân Đà Lạt – cho biết Giải Phóng – Đại La là một trong những nút giao thôngcó mức độ ô nhiễm không khí cao nhất tại những điểm giao thông vận tải ở Hà Nội. Theo hiệu quả thực địa, nồng độ NOở đây rất cao, vượt mức cho phépnhiều lần ( nồng độ NO2 tại đoạn đường này cao hơn 60 microgram / m3 trongkhi, tại Hồ Tây, nồng độ NO2 chỉ có 25 microgram / m3 ). Khi bị ùn tắc giaoTiểu luận : Môi trường và phát triểnthông, mức độ ô nhiễm hơi xăng dầu và khí CO hoàn toàn có thể tăng gấp 4-5 lần lúcbình thường. 2.3 / Các khu công nghiệp : Hà Nội có 14 khu công nghiệp, 318 nhà máy sản xuất, nhà máy sản xuất quốc doanh, 5000 cơ sở sản xuất cụm công nghiệp ngoài quốc doanh, trong đó có 150 nhàmáy tập trung chuyên sâu ở khu công nghiệp có năng lực gây ô nhiễm với lương khí COSO, Co thải vào không khí quá cao, nổi bật là khu công nghiệp ThượngĐình có lượng khí thải lớn nhất. Hiện nay, chưa có số lượng thống kê không thiếu vềlượng nguyên vật liệu do những cơ sở công nghiệp tiêu thụ thải vào không khí nhưngước tính mỗi năm, những xí nghiệp sản xuất của Hà Nội thải ra khoảng chừng hơn 80 000 tấnkhói bụi, 10 000 tấn khí SO, 46 000 tấn khí CO. 2.4 / Các khu công trình thiết kế xây dựng : Hà Nội là TT kinh tế tài chính – chính trị của cả nước, quy trình côngnghiệp hóa – hiện đại hóa diễn ra nhanh gọn nên nhu yếu thiết kế xây dựng ngàycàng tăng. Nhiều ngôi nhà cao tầng liền kề, những khu đô thị, công trường thi công xây dựngngày càng tăng. Hầu hết những công trường thi công này đều gây ra số lương bụi khổnglồ. theo những chuyên viên của Sở Tài nguyên – Môi trường và Nhà đất Hà Nội, lượng bụi trong đô thị chỉ được phép xê dịch trong khoảng chừng 0,2 mg / m3 nhưngmột điều tra và nghiên cứu gần đây của cơ quan chúc năng cho thấy mức độ ô nhiễmkhông khí ở Hà Nội cao hơn gấp nhiều lần. Những chỉ số thành phần bụi / m3 không khí đo được ở một số ít quậnđược coi là tốt nhất, gồm : – Hoàn Kiếm : 0,52 mg / m3. – Tây Hồ : 0,78 mg / m3. Tiểu luận : Môi trường và phát triểnMột số tuyến phố chính như : Ngã Tư Sở, Trần Khát Chân, Khuất DuyTiến, Hồ Tùng Mậu là những nơi bị ô nhiễm không khí nặng nề nhất. Thủphạm gây bụi là những phương tiện đi lại chở vật tư không phủ bạt hoặc phủ qua loalấy lệ, làm rơi vãi vật tư trên đường. Mặc dù đã có pháp luật, những đơn vị chức năng xây đắp khi kí hợp đồng phải trích1 % tổng giá trị khu công trình để chi vào việc bảo vệ vệ sinh thiên nhiên và môi trường. Thếnhưng những chủ công trình coi như không biết hoặc cố ý trốn tránh tráchnhiệm. Việc làm này đã đẩy thực trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội đã cao laicàng cao hơn. 2.5 / Một số nguyên do khác : Cây xanh được coi là lá phổi của môi trường tự nhiên. Tầm quan trọng của nó làvậy nhưng ở những đường phố Hà Nội với tỷ lệ giao thông vận tải xum xê lại rất vắngbóng cây xanh. Diện tích vùng có cây xanh thì ngày một bị thu hẹp lại. Dân số ngày một tăng trong khi quỹ đất hạn chế đã gây ảnh hưởng tác động rấtlớn đến thiên nhiên và môi trường, khoảng trống sống của con người bị thu nhỏ lại. Tiếng ồn cũng là một trong những yếu tố gây ô nhiễm môi trườngkhông khí. 3 / Tác động : Ông Michael Ưalsh – nhân viên Hội đồng quốc tế về giao thông vận tải sạchMỹ – đã đua ra thông tin mức độ ô nhiễm bụi khói tại một số ít điểm ở Hà Nộiqua đo trong thực tiễn đã gần bằng mức độ ô nhiễm khói lẫn trong xương mù năm1952 ở London làm hàng nghìn người tử trận. GS.TS.Lê Văn Khoa – Đại học Quốc gia Hà Nội đã cho biết ô nhiễmkhông khí ở Hà Nội gây thiệt hại 1 tỷ đồng mỗi ngày, mỗi năm thiệt hại 23 triệu USD .
