Sáng chủ nhật ( 22.12 ), ứng dụng AirVisual hiển thị chỉ số chất lượng không khí ( chỉ số AQI ) tại Thủ đô Thành Phố Hà Nội chuyển biến tích cực, lần tiên phong giảm xuống 52 – mức màu vàng ( thông thường ), tiệm cận mức chất lượng không khí sạch .
Dự kiến người dân Thành Phố Hà Nội sẽ được tận thưởng bầu không khí sạch này cho tới 16 giờ chiều. Sau đó, AQI tăng dần lên ngưỡng không tốt cho đối tượng người tiêu dùng nhạy cảm và trở lại mức xấu – màu đỏ vào lúc 19 giờ tối .
Với chỉ số cải tổ này, Thủ đô của Nước Ta đã xuống vị trí thứ 54 trong bảng xếp hạng những thành phố ô nhiễm không khí nhất toàn thế giới, thay vì vị trí đầu bảng như khoảng chừng 1 – 2 tuần trước .
Ngược lại, sau vài ngày chỉ số chất lượng không khí trở về mức bình thường, sáng cuối tuần của người dân TP.HCM lại giảm sạch khi AQI đạt 156 – mức màu đỏ. Phải tới khoảng 13 giờ chiều, dự kiến chất lượng không khí cải thiện và có thể trở về mức màu vàng vào 19 giờ tối. TP.HCM đứng thứ 11, tiệm cận top 10 thành phố ô nhiễm nhất toàn cầu.
\ n
Trong nửa năm cuối 2019, người dân TP.HCM phải đối mặt với nhiều đợt không khí ô nhiễm nghiêm trọng. Theo kết quả khảo sát, đo đạc các nguồn phát thải do Trung tâm Nghiên cứu ô nhiễm không khí thực hiện, ô nhiễm không khí tại TP.HCM đến từ 3 nguồn chính: Nguồn giao thông chiếm khoảng 50%, nguồn diện (hoạt động từ các hộ gia đình, nhà hàng, quán ăn, nông nghiệp, công trình xây dựng…) chiếm khoảng 30%, còn lại là nguồn điểm (hoạt động công nghiệp, bệnh viện, khách sạn).
Đáng chú ý, trong nguồn giao thông, xe máy được coi là “thủ phạm” chính gây ô nhiễm môi trường không khí. Tính tới ngày 18.8, toàn TP có gần 7,89 triệu phương tiện xe cơ giới, trong đó có 734.806 xe ô tô và gần 7,2 triệu xe gắn máy. Với tốc độ gia tăng “chóng mặt” về số lượng, xe máy đang chiếm khoảng 29% nguồn phát thải NO, 90% CO, 65,4% NMVOC và chiếm tới 37,7% nguồn phát thải bụi. Với nguồn phát thải bụi siêu mịn, xe gắn máy cũng chiếm khoảng 31%.
Mới đây, Sở GTVT TP vừa khẩn cấp tiến hành Kế hoạch triển khai những giải pháp nhằm mục đích giảm ô nhiễm môi trường tự nhiên trong hoạt động giải trí giao thông vận tải vận tải đường bộ năm 2020 .
Theo đó, bên cạnh nhu yếu tăng trưởng mạng lưới hệ thống kiến trúc giao thông vận tải vận tải đường bộ theo hướng nâng cao tính chống chịu biến hóa khí hậu và giảm ô nhiễm thiên nhiên và môi trường và tăng cường ứng dụng công nghệ tiên tiến thân thiện môi trường tự nhiên, khuyến khích sử dụng những nguồn nguồn năng lượng tái tạo, nguồn năng lượng sạch trong những hoạt động giải trí xây đắp, giao thông vận tải vận tải đường bộ, nhóm giải pháp được nhấn mạnh vấn đề quan trọng nhất là quản trị hoạt động giải trí vận tải đường bộ theo hướng phát thải thấp, tăng trưởng mạng lưới hệ thống giao thông vận tải công cộng và trấn áp khí thải phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới .
