MINH QUÂN –
Thứ hai, 30/11/2020 17 : 25 ( GMT + 7 )
Cuối năm, lượng giao thông đổ ra đường tăng cao, các công trình hối hả thi công khiến ô nhiễm không khí tại TPHCM tăng lên.
Thời gian qua, chất lượng không khí tại TPHCM ở mức xấu. Ảnh: Minh Quân
Ngày 30.11, TPHCM thời tiết se lạnh, trời âm u, nhiều mây. Thời tiết se lạnh khiến rất nhiều người cảm thấy thú vị. Tuy nhiên, lượng mây mù nhiều khiến khói bụi tích tụ, đẩy chỉ số ô nhiễm không khí tăng cao .Cụ thể, trên ứng dụng đo chỉ số chất lượng không khí ( chỉ số AQI ) toàn thế giới Air Visual hiển thị tác dụng không khí tại TPHCM ở mức xấu. Hầu hết những điểm đo đều cho ra chỉ số màu đỏ – không tốt cho sức khỏe thể chất con người. AQI giao động từ trên 150 – 190, chỉ có 1 – 2 điểm có chất lượng không khí ở mức màu cam – không tốt cho nhóm đối tượng người dùng nhạy cảm .
Khí thải từ xe máy, ôtô là nguyên nhân hàng đầu gây ô nhiễm không khí ở TPHCM. Ảnh: Minh QuânBà Lê Thị Xuân Lan – nguyên Phó phòng Dự báo và ship hàng Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam bộ, cho biết chất lượng không khí ở TPHCM từ nay đến Tết Nguyên đán vẫn trong thực trạng xấu, khó cải tổ .Bà Lan nghiên cứu và phân tích những ngày cuối năm là cao điểm kiến thiết xây dựng nên phát sinh lượng bụi mịn lớn gây ô nhiễm. Thêm vào đó, từ nay đến Tết lưu lượng xe chuyển dời ngày càng tăng do nhu yếu shopping, đi lại của dân cư .
Hình thái thời tiết cũng là nguyên nhân khiến không khí khó cải thiện. Không khí lạnh từ miền Bắc khó ảnh hưởng xuống phía Nam nên thời tiết tại TPHCM và các tỉnh Nam Bộ tương đối ổn định. Ngày nắng nhiều, quang hóa mạnh, độ ẩm thấp, trời hầu như không mưa nên mức độ ô nhiễm không thể nào giảm được.
” Hôm nào có gió mạnh chút thì ô nhiễm hoàn toàn có thể phân tán lên những tầng trên, không khí sẽ trong lành hơn. Còn ngày không có gió hoặc gió yếu, bụi sẽ bị nén ở tầng dưới gây ô nhiễm “, bà Lan nghiên cứu và phân tích .Theo hiệu quả khảo sát, đo đạc những nguồn phát thải do Trung tâm Giám sát tài nguyên và thiên nhiên và môi trường ( Sở Tài nguyên và Môi trường TPHCM ), ô nhiễm không khí tại TPHCM đến từ 3 nguồn chính : hoạt động giải trí giao thông vận tải chiếm khoảng chừng 50 % ; hoạt động giải trí thiết kế xây dựng chiếm khoảng chừng 30 % ; còn lại là hoạt động giải trí công nghiệp .Đáng chú ý quan tâm, trong nguồn giao thông vận tải, xe máy được coi là ” thủ phạm ” chính gây ô nhiễm thiên nhiên và môi trường không khí. Hiện nay, toàn TPHCM hơn 8 triệu phương tiện đi lại xe những loại, trong đó đa phần là xe gắn máy, với khoảng chừng hơn 7,2 triệu chiếc .
Số lượng xe máy tiêu thụ 50% xăng (không tính diesel) nhưng thải ra cỡ 94% khí HC (hydrocacbon), 87% khí CO (cacbon monoxit), 57% khí NOx (oxit nitơ) và 33% bụi mịn PM1O trong tổng lượng phát thải của các loại xe cơ giới.
Để nhìn nhận thực trạng phát thải của xe máy đang lưu hành trên địa phận, từ tháng 5.2020, Sở GTVT TPHCM đã triển chương trình thử nghiệm kiểm tra khí thải xe máy không tính tiền tại 8 điểm .Ông Bùi Hòa An – Phó giám đốc Sở GTVT TPHCM cho biết, từ tác dụng chương trình thử nghiệm kiểm tra khí thải này, những ban, ngành thiết kế xây dựng và đề ra những giải pháp, chủ trương tương thích để trấn áp khí thải xe máy .Trong đó, thành phố chú trọng đến lượng xe máy đã sử dụng trên 5 năm trên địa phận TPHCM. Các giải pháp trấn áp khí thải xe máy hoàn toàn có thể nghiên cứu và điều tra là kiểm định xe máy định kỳ, giải quyết và xử lý xe không đạt chuẩn khí thải bằng cách bảo trì, tịch thu, tương hỗ quy đổi phương tiện đi lại …
