Sau khi đăng tải bài viết Hơn 50 triệu xe hơi, xe máy sẽ phải lắp màng lọc khí thải ?, Thanh Niên đã nhận được rất nhiều phản hồi của bạn đọc muốn khám phá thông tin về nguồn cung ứng màng lọc này, chất lượng cũng như tuổi thọ của thiết bị .
Không nên quy định cứng loại thiết bị lọc
Theo ông Nguyễn Hữu Trí, nguyên Cục phó Cục Đăng kiểm Nước Ta, lúc bấy giờ những loại xe xe hơi đời mới hoặc xe máy mới đều có bộ phận lọc khí thải ( phân phối tiêu chuẩn Euro 3, Euro 4 ), nhưng với những xe xe hơi đang lưu hành chưa có sẵn bộ lọc khí thải này thì sẽ phải lắp thêm khi đi kiểm định nếu pháp luật trên được trải qua .
|
Hơn 50 triệu ô tô, xe máy ở Việt Nam sẽ phải lắp màng lọc khí thải?
|
Ông Trí cho biết có nhiều công nghệ tiên tiến khác nhau để lọc khí thải đang được bán trên thị trường, tùy vào từng dòng xe chạy dầu hay chạy xăng. Cụ thể, dòng xe khách, xe buýt có 1 hộp lọc size khá lớn lọc toàn bộ những hạt bụi mịn phát thải ra. Hiện bộ lọc khí thải ( Catalytic Converter ) với xe hơi hoàn toàn có thể tìm kiếm thuận tiện trên mạng và những đại lý sửa chữa thay thế, bảo trì xe. Catalytic Converter là bộ lọc khí thải, giúp giảm thiểu CO2 và muội than ra môi trường tự nhiên. Tuy nhiên, với xe máy đang lưu hành chưa có bộ phận màng lọc khí thải, hiện trên thị trường chưa bán loại màng lọc này. Giá một bộ Catalytic Converter của Trung Quốc dành cho xe xe hơi từ 600 USD và hàng của Nước Hàn hay châu Âu hoàn toàn có thể lên tới hơn 20 triệu đồng .
Cũng vì có nhiều công nghệ tiên tiến trấn áp khí thải, ông Nguyễn Hữu Trí yêu cầu luật chỉ nên lao lý chung về kiểm tra nồng độ phát thải đầu ra của phương tiện đi lại, không nên lao lý cứng là phương tiện đi lại phải có màng lọc. Tùy từng loại xe, từng phương tiện đi lại, sử dụng công nghệ tiên tiến nào cũng được, miễn phân phối được nhu yếu về nồng độ phát thải không vượt quá mức lao lý .
|
\n
Cấy trực tiếp vào ống xả để tránh gian lận
Ông Nguyễn Minh Đồng, chuyên viên từ Đức trong ngành công nghệ tiên tiến xe hơi, đã từng phụ trách nhiệm vụ về giải quyết và xử lý khí thải ở Volkswageb và Audi, thông tin : Tình trạng ô nhiễm không khí do xe gắn máy, xe hơi hoàn toàn có thể được giảm thiểu đến 98 % nhờ công nghệ tiên tiến kỹ thuật đã vận dụng thoáng đãng ở châu Âu, Mỹ, Nhật, Nước Singapore gọi là Catalyst ( Bộ Xúc Tác ). Thiết bị này có năng lực giảm thiểu 60 – 98 % lượng khí thải tùy theo kỹ thuật của xe và loại khí thải và đã được thử nghiệm thành công xuất sắc ở Đại Học Bách Khoa TP. Hà Nội và Thành Phố Đà Nẵng .
Hiện nay, sản phẩm này có nhiều loại tùy theo phân khối xe gắn máy, giá dao động 12 – 16 USD/cái và khoảng 100 – 150 USD/cái đối với ô tô. Đây là giá thiết bị được lấy trực tiếp từ nhà sản xuất tại Đức. Khi bán ra thị trường, người tiêu dùng nếu mua trên các trang mạng có thể phải chịu giá cao gấp 10 lần. Tuổi thọ đối với các thiết bị lọc cho xe máy từ 3 – 5 năm, xe ô tô từ 10 – 15 năm. Các thiết bị sản xuất từ Trung Quốc có giá rẻ hơn nhưng tuổi thọ ngắn hơn đến 40%.
Tuy nhiên, ông Đồng chú ý quan tâm nên có pháp luật để thực thi cấy Catalyst trực tiếp vào mạng lưới hệ thống ống xả của xe máy hay xe hơi một cách đơn thuần ( không cần biến hóa kích cỡ của ống xả ) vì hiện có nhiều đối tượng người tiêu dùng bày tỏ dự tính ” gian lận ” bằng cách mua riêng bộ lọc này về, gắn vào xe để đi kiểm định, sau đó bán lại cho người khác .
” Đây là kỹ thuật giải quyết và xử lý khí thải đã đươc vận dụng từ năm 1974 cho toàn châu Âu, châu Mỹ, Nhật Bản, Nước Hàn … Nếu công nghệ tiên tiến này được vận dụng ngay thì việc giảm 50 – 60 % lượng khí thải trong vòng 3 – 4 năm là điều hoàn toàn có thể làm được. Môi trường ở những nước tiên tiến và phát triển sạch hơn không phải từ phép lạ mà do biết vận dụng công nghệ tiên tiến kỹ thuật ” – vị này khẳng định chắc chắn .
