Vào cuối tháng 8, công ty khởi nghiệp SkyDrive của Nhật Bản đã triển khai chuyến bay thử nghiệm tiên phong của một chiếc ô tô bay có tên SD-03 tại Toyota Proving Ground, chiếc máy bay này mang phong thái anime khoa học viễn tưởng của Nhật Bản đã duy trì thành công xuất sắc độ cao bay 10 mét trong 4 phút .
Theo báo cáo giải trình, chiếc ô tô bay này hoàn toàn có thể thực thi điều hướng không thay đổi ở vận tốc thấp và không bị cản trở ở độ cao thấp. Trong tương lai, vận tốc bay hoàn toàn có thể tăng lên 100 km / h và dự kiến sẽ được thương mại kinh doanh hóa vào năm 2023 .
Chiếc xe bay chỉ được phong cách thiết kế với bộ hạ cánh cố định và thắt chặt nên không hề lái trên đường cao tốc. Nói một cách đúng chuẩn, chiếc ô tô bay này chỉ hoàn toàn có thể hoàn thành xong chuyến bay thẳng từ điểm xuất phát đến điểm đích, nhưng trên thực tiễn nó hoàn toàn có thể được gọi là ” máy bay tầm thấp ” .
“Thực tế ảo” của ô tô bay
Trước khi khái niệm ô tô bay Open trong nhiều tác phẩm khoa học viễn tưởng, nguyên mẫu của khái niệm này đã thực sự Open. Trong tay những kỹ sư của thế kỷ 20, không khó để sản xuất một thiết bị cơ khí hoàn toàn có thể lái trên đường và bay trên không .
Theo ghi chép, ngay từ năm 1917, G. Curtis, được ca tụng là ” cha đẻ của ô tô bay “, đã phát minh ra chiếc ô tô bay tiên phong trên quốc tế có tên là Autoplane. Bị hạn chế bởi trình độ công nghệ tiên tiến vào thời gian đó, Autoplane ở đầu cuối chỉ bay được một đoạn ngắn .
Sự tích hợp thay đổi này đã truyền cảm hứng cho nhiều nhà phát minh sau này. Năm 1937, Waldo Waterman cũng đã thử chắp cánh cho một chiếc xe hơi tên là Arrowbiled, nhưng sau cuối vẫn thất bại .
|
Chiếc ô tô bay Airphibian
|
Việc lắp cánh cho ô tô không khả thi nên việc hoán cải máy bay thành ô tô cũng là một ý tưởng sáng tạo. Năm 1946, một kỹ sư tên là Robert Fulton đã phát minh ra một chiếc ô tô bay có cánh và đuôi hoàn toàn có thể tháo rời, và cánh quạt ống lồng vào thân máy bay .
Chiếc ô tô bay có tên Airphibian này hoàn toàn có thể bay thành công xuất sắc với vận tốc 190 km / h và cũng hoàn toàn có thể chạy thông thường với vận tốc 80 km / h trên mặt đất, trở thành ô tô bay tiên phong được Cục Hàng không Dân dụng Mỹ ghi nhận. Đối với nguyên do tại sao nó đã không trở nên phổ cập, yếu tố nằm ở giá tiền .
 |
| Aerocar |
Sau đó, một chiếc ô tô bay nổi tiếng khác là Aerocar được đưa lên khung trời thành công xuất sắc vào năm 1949. Chiếc ô tô bay do kỹ sư người Mỹ Morton Taylor sáng chế này là mẫu xe gần nhất được sản xuất hàng loạt trên quốc tế. Tuy nhiên, chỉ có 6 chiếc ô tô bay này được sản xuất, một trong số đó là lịch sử một thời, nó ship hàng lãnh tụ Cuba Fidel Castro. 5 chiếc còn lại đều được kho lưu trữ bảo tàng sưu tầm .
Trên trong thực tiễn, không có chiếc ô tô bay nào thành công xuất sắc, nhưng lại tỏa sáng trong những tác phẩm truyền hình và phim khoa học viễn tưởng kỳ ảo. Trong quốc tế tương lai do nhiều đạo diễn khoa học viễn tưởng thiết kế xây dựng, ô tô bay đã trở thành một yếu tố thiết yếu. “ Chiến tranh giữa những vì sao ” là một ví dụ khá nổi bật .
Công nghệ này là khả thi, nhưng tương lai còn bỏ ngỏ
Cho đến khoảng chừng thập kỷ trước, với sự văn minh của pin điện, vật tư mới và công nghệ tiên tiến lái tự động hóa, ô tô bay một lần nữa trở thành điểm trung tâm so với 1 số ít công ty sản xuất và công ty công nghệ tiên tiến .
Năm 2009, một kỹ sư người Mỹ Kenneth Wernicke đã phát minh ra một chiếc ô tô bay có cánh và cánh quạt hoàn toàn có thể gập lại, nó đã bay thành công xuất sắc và trở thành chiếc ô tô bay tiên phong hoàn toàn có thể lái trên đường theo đúng nghĩa .
Ngoài những công ty ô tô, có những nhà phân phối máy bay truyền thống lịch sử hiện đang góp vốn đầu tư vào ô tô bay. Ví dụ, vào năm 2018, Boeing đã mua lại công ty công nghệ tiên tiến hàng không Aurora Flight Sciences, xây dựng bộ phận Boeing Next và thông tin khởi động lại kế hoạch ô tô bay .
 |
| Xe bay của Boeing |
Bên cạnh đó, cũng có thể thấy rằng Intel (Mỹ), Toyota (Nhật), Volkswagen (Đức), PAL-V (Hà Lan) và EHang (Trung Quốc) đều đang khám phá lĩnh vực này.
Nhưng nhìn chung, tính khả thi về mặt kỹ thuật của ô tô bay đang hướng tới mục tiêu sử dụng thương mại, tức là cung ứng những nhu yếu của du lịch hàng không về quãng đường bay, tuổi thọ điện và độ bảo đảm an toàn .
 |
Tuy nhiên, nếu đưa ô tô bay vào sử dụng trên diện rộng, dù xét về nhu yếu quản trị, phương tiện đi lại tương hỗ hay thậm chí còn là yếu tố ùn tắc mà người dân đã nhiều lần phàn nàn thì đó vẫn chưa phải là giải pháp tối ưu. Hiện chưa có lịch trình sử dụng ô tô bay thương mại quy mô lớn .
Để những chiếc xe bay hoàn toàn có thể xuống đường, còn rất nhiều yếu tố
Về cơ bản mà nói, bản thân chiếc xe bay có một nghịch lý rất lớn. Ý nghĩa khởi đầu của khái niệm này là nó hoàn toàn có thể được sử dụng như một phương tiện đi lại vận động và di chuyển trên bộ và trên không. Khi bạn cần chuyển dời một quãng đường dài, hãy chuyển sang chính sách trên máy bay và chuyển sang lái xe đường trường khi bạn cần đi những quãng đường ngắn .
Các giải pháp ô tô bay lúc bấy giờ đang xử lý yếu tố này bằng cánh quạt hoàn toàn có thể gập lại được, giúp việc quy đổi giữa bay và lái trên mặt đất trở nên thuận tiện và thuận tiện nhất .
 |
Nhưng một vấn đề khó tránh khỏi khác là những chiếc xe như vậy vẫn chiếm dụng tài nguyên đường cao tốc. Trong tình trạng tắc nghẽn ngày càng nghiêm trọng như hiện nay, việc bổ sung ô tô bay chắc chắn sẽ mang đến một thử thách khắc nghiệt hơn cho giao thông mặt đất. Đây cũng là lý do khiến nhiều phương tiện bay lưỡng dụng trên bộ không thể thực sự xuống đường.
Sau chuyến bay thử nghiệm thành công xuất sắc chiếc ô tô bay SkyDrive của Nhật Bản, một quan chức đã nói : “ Chiếc ô tô bay này được kỳ vọng sẽ xử lý những yếu tố giao thông vận tải của những vùng núi hoặc hòn đảo xa xôi, hoặc những yếu tố trong hoạt động giải trí cứu trợ thiên tai và luân chuyển sản phẩm & hàng hóa ” .
Thật vậy, tính đến năng lực trong thực tiễn ở thời gian hiện tại, một chiếc ” xe cứu thương bay ” hoàn toàn có thể là ứng dụng tốt nhất cho phát minh này .
