Ô nhiễm môi trường đô thị : Ô nhiễm bụi vẫn tiếp tục duy trì ở ngưỡng cao, ô nhiễm môi trường nước tại các sông hồ, kênh, rạch nội thành, nội thị vẫn diễn biến phức tạp, vấn đề ngập úng tại các đô thị có xu hướng mở rộng và gia tăng, suy giảm mực nước dưới đất tại các đô thị khu vực đồng bằng và xâm nhập mặn tại các đô thị ven biển trở nên phổ biến,… Cùng tìm hiểu kỹ hơn qua bài viết dưới đây nhé.
Thực trạng ô nhiễm môi trường đô thị là gì ?
Theo báo cáo giải trình thường niên The Environmental Performance Index ( EPI ) của Mỹ thực thi, Nước Ta hiện đang đứng trong top 10 những nước ô nhiễm không khí ở Châu Á Thái Bình Dương. Đáng quan tâm, tổng lượng bụi ở hai siêu đô thị TP. Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang liên tục tăng cao khiến chỉ số chất lượng không khí ( AQI ) luôn ở mức báo động .
Đô thị hóa là quy trình tất yếu đang diễn ra can đảm và mạnh mẽ tại Nước Ta, góp thêm phần tăng nhanh tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, nâng cao đời sống của nhân dân. Gia tăng dân số ở những đô thị đã dẫn đến sự thiết yếu ngày càng tăng những nhu yếu thiết yếu cho đời sống như : Nhà ở, xe cộ, việc làm … đồng thời kéo theo sự phát thải từ những phường tiện và hoạt động giải trí tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội .
Do đó, hầu hết các đô thị lớn của nước ta đang phải đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, tập trung chủ yếu là ô nhiễm bụi. Mức độ ô nhiễm biểu hiện rõ nhất ở TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, tiếp đến là các đô thị loại I.
Xem thêm : ô nhiễm môi trường đất ở Nước Ta
Tác nhân trực tiếp gây ô nhiễm không khí tại những đô thị
Báo cáo thực trạng Môi trường Quốc gia năm năm nay, chuyên đề “ Môi trường đô thị ” của Bộ Tài nguyên và Môi trường cho thấy, áp lực đè nén ô nhiễm môi trường không khí tại những đô thị đa phần do những phương tiện đi lại giao thông vận tải, hoạt động giải trí của những nhà máy sản xuất nội đô, hoạt động và sinh hoạt của dân cư, giải quyết và xử lý rác thải và những nguồn ô nhiễm từ ngoài thành phố chuyển vào .
Trong đó, những phương tiện đi lại giao thông vận tải cơ giới đường đi bộ “ góp phần ” nhiều nhất trong tổng lượng phát thải gây ô nhiễm không khí với những khí thải ô nhiễm như : Lưu huỳnh đi-ô-xít ( SO2 ), ni-tơ đi-ô-xit ( NO2 ), những bon mo-no-xít ( CO ), khói, bụi … Tại Thủ đô Thành Phố Hà Nội, có đến 70 % lượng bụi, 85 % tổng lượng khí thải các-bon đi-ô-xít ( CO2 ) và 95 % lượng những hợp chất hữu cơ dễ bay hơi mà mắt thường không quan sát được gây ô nhiễm không khí là do hoạt động giải trí của hàng triệu phương tiện đi lại giao thông vận tải thải ra .
Hiện nay nhiều khu vực hoạt động giải trí thiết kế xây dựng, tăng trưởng đô thị chưa triển khai vừa đủ những giải pháp bảo vệ môi trường, đặc biệt quan trọng tại những công trường thi công thiết kế xây dựng đã và đang gây ra ô nhiễm không khí, đa phần là ô nhiễm bụi trong quy trình kiến thiết, luân chuyển nguyên vật liệu, đất cát ship hàng kiến thiết xây dựng .
Ngoài ra, ô nhiễm không khí còn đến từ khí thải của ngành công nghiệp xi-măng, sản xuất thép, nhiệt điện, khai thác than, vật tư thiết kế xây dựng, hóa chất, 1 số ít ngành sử dụng lò hơi, lò đốt rác thải … một số ít xí nghiệp sản xuất, đặc biệt quan trọng là loại vừa và nhỏ như nhà máy sản xuất xi-măng lò đứng phần đông chưa có mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý bụi đạt nhu yếu, những xí nghiệp sản xuất thép, xi-măng chưa góp vốn đầu tư đồng điệu mạng lưới hệ thống giải quyết và xử lý những chất ô nhiễm .
Một số địa phương góp vốn đầu tư những lò đốt chất thải hiệu suất nhỏ, chưa trấn áp được lượng khí thải ô nhiễm trong quy trình đốt, quản lý và vận hành lò. Trong khi đó, phần đông những bãi chôn lấp đảm nhiệm chất thải rắn đô thị đều chưa bảo vệ điều kiện kèm theo vệ sinh môi trường, rất nhiều trong số đó là những bãi rác tạm, lộ thiên, thường trong thực trạng quá tải, không có mạng lưới hệ thống thu gom, giải quyết và xử lý nước rỉ rác … vừa là nguồn gây ô nhiễm tới không khí, vừa ảnh hưởng tác động đến chất lượng đất và nguồn nước những đô thị và khu vực lân cận .
Bài viết tương quan : ô nhiễm môi trường biển
Ô nhiễm không khí ảnh hưởng tác động xấu đi đến sức khỏe thể chất con người và kinh tế tài chính – xã hội
Theo nghiên cứu và điều tra của Liên hợp quốc, mỗi năm trên quốc tế có khoảng chừng 7 triệu người chết sớm do ô nhiễm không khí, trong đó, khu vực châu Á – Thái Bình Dương có gần 4 triệu người ; gây thiệt hại cho nền kinh tế tài chính toàn thế giới 5 nghìn tỷ đô la. Ô nhiễm ôzôn trên mặt đất dự kiến sẽ làm giảm 26 % hiệu suất cây cối nòng cốt vào năm 2030 .
Theo WHO, trong 10 bệnh có tỷ suất tử trận cao nhất tại Nước Ta, có 6 bệnh tương quan đến đường hô hấp có nguyên do từ ô nhiễm không khí và chất lượng không khí. Trong cơ cấu tổ chức bệnh tật, những bệnh về đường hô hấp cũng là 1 trong 5 nhóm bệnh bị mắc phải cao nhất. Các nghiên cứu và điều tra của WHO cũng chỉ ra, năm năm nay, hơn 60.000 người tử trận do bệnh tim, đột quỵ, ung thư phổi ; bệnh phổi ùn tắc mãn tính và viêm phổi ở Nước Ta đều có tương quan tới ô nhiễm không khí .
Trong khi đó, Báo cáo thực trạng môi trường vương quốc Nước Ta đã chỉ rõ, ô nhiễm môi trường không khí gây ra những ảnh hưởng tác động trực tiếp tới sức khỏe thể chất hội đồng. Tỷ lệ người dân ở những đô thị lớn mắc những bệnh tương quan đến ô nhiễm không khí chiếm tỷ suất khá cao, trẻ nhỏ là nhóm đối tượng người tiêu dùng chịu ảnh hưởng tác động lớn nhất .
Trong đó, điều đáng lo lắng là bụi khí PM 2,5 với kích cỡ siêu nhỏ mà mắt thường không hề nhìn thấy, được coi là tác nhân gây ô nhiễm có tác động ảnh hưởng nhất so với sức khỏe thể chất, do có năng lực và lắng đọng, thẩm thấu, vận động và di chuyển trong phổi, thậm chí còn còn hoàn toàn có thể xuyên qua thành mạch máu đi vào hệ tuần hoàn của con người. Vì thế, những hạt bụi này hoàn toàn có thể gây tác động ảnh hưởng tức thời như kích ứng mắt, mũi, họng và phổi, ho, hắt hơi, chảy nước mũi và khó thở. Phơi nhiễm lâu bền hơn với bụi mịn cũng hoàn toàn có thể tăng tỷ suất viêm phế quản mạn tính, suy giảm công dụng phổi và tăng tỷ suất tử trận do ung thư phổi, đột quỵ và bệnh tim .
Đứng trước tình hình ô nhiễm không khí ảnh hưởng tác động nghiêm trọng đến sức khỏe thể chất con người và tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội đang là yếu tố đáng lo lắng tại những đô thị. Các giải pháp đơn cử nhằm mục đích khắc phục thực trạng này đang trở nên cấp thiết hơn khi nào hết. Trước hết, những đô thị cần góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng đồng điệu mạng lưới hệ thống giao thông vận tải công cộng, đặc biệt quan trọng là giao thông vận tải công cộng xanh để hạn chế sử dụng phương tiện đi lại cá thể, hạn chế phát thải. Tất cả những phương tiện đi lại giao thông vận tải cần được đưa vào trấn áp và đăng kiểm để bảo vệ chất lượng .
Để môi trường được cải tổ, không còn ô nhiễm không khí điều quan trọng nhất là phải đổi khác ngay từ trong quan điểm, nhận thức của người dân, tổng thể mọi người cần chung tay ngăn ngừa những hành vi gây ô nhiễm không khí, đó không chỉ là việc “ nên ” hay “ không nên ”, mà đó là nghĩa vụ và trách nhiệm !
Rate this post
