Khái niệm “ độ xe ” thường được mặc định cho những dòng xe máy chạy xăng. Tuy nhiên, trong khoảng chừng thời hạn gần đây khái niệm “ độ xe điện ” cũng không còn quá lạ lẫm với người dùng, nhất là so với những xe sử dụng ắc quy chì giá rẻ được tăng cấp để sử dụng pin Lithium hạng sang. Dù vậy, yếu tố bảo đảm an toàn kỹ thuật khi tăng cấp pin vẫn là câu hỏi khó có giải thuật .
Hiện nay, độ pin xe điện có 2 phương pháp chính là độ thêm pin dự trữ chạy song song với pin nguyên bản, hoặc độ xe phiên bản ắc quy thành xe sử dụng pin Lithium. Trong đó, phương pháp thứ 2 lúc bấy giờ thông dụng hơn, do không chiếm khoảng trống cốp xe cho pin dự trữ .
 |
FB
|
Những mẫu xe hiện đang được những ” lò độ ” ra mắt những phiên bản pin đã tăng cấp thường là của VinFast, và hầu hết những xe này đều là phiên bản sử dụng ắc quy chì. Hai mẫu xe thông dụng lúc bấy giờ được nhiều người độ pin là Feliz và Klara. Ngoài ra, một số ít mẫu xe của hãng Pega, Yadea hay những dòng xe từ Trung Quốc khác cũng được độ pin .
Ắc quy xe điện có phần yếu thế hơn pin Lithium về độ bền và hiệu suất thao tác. Tuy nhiên, xe sử dụng ắc quy lại có ngân sách thấp hơn đáng kể, từ đó tăng năng lực tiếp cận với phần nhiều người dùng Nước Ta. Với mong ước tối ưu hóa về hiệu suất và năng lực quản lý và vận hành của xe, không ít người đã thực thi độ pin xe điện. Những chiếc xe sau khi ” độ ” được nhìn nhận là “ nhanh hơn, dai hơn và hồi sức mau hơn ” .
Sau khi độ pin xe điện thay thế cho ắc quy, tốc độ tối đa của xe sẽ cao hơn từ 5 – 8 km/giờ. Tuy nhiên khi vận hành với mức vận tốc cao trong thời gian dài thì sẽ gây hại cho pin. Trong khi đó, quãng đường di chuyển trong một lần sạc đầy có thể tăng gấp đôi thông số của bản ắc quy. Tức là bản ắc quy xe di chuyển khoảng 90 km sau mỗi lần sạc đầy thì sau khi độ pin, quãng đường xe đi được sẽ tăng lên khoảng 150 – 200 km/lần sạc đầy. Ngoài ra, pin lithium có thời gian sạc nhanh hơn ắc quy. Sau khi độ pin chỉ mất khoảng 6 – 8 giờ để sạc đầy thay vì 9 – 12 giờ như bản ắc quy.
|
| gia linh |
Tuy nhiên, giá tiền của pin lithium không hề rẻ, giao động từ 10 – 13 triệu đồng, chưa kể những ngân sách khác tương quan tới lắp ráp. Vấn đề nằm nguồn gốc cụm pin độ có đạt nhu yếu về chất lượng và có thích hợp với xe hay không. Trước đó đã từng xảy ra không ít những trường hợp cháy nổ do pin sử dụng không đúng thông số kỹ thuật kỹ thuật của xe. Đồng thời nhà phân phối xe điện cũng không khuyến khích việc độ pin và tất yếu chiếc xe đã độ lại pin đó sẽ mất trọn vẹn chính sách Bảo hành. Điều đó được bộc lộ rõ ở những pháp luật Bảo hành của hãng .
Như vậy, việc có nên độ pin xe điện hay không là phụ thuộc vào quyết định của chính người dùng. Cần cân nhắc giữa lợi ích và rủi ro khi độ pin để quyết định xem có nên chi ra một khoản chi phí không nhỏ để nâng cấp hay không. Hiện tại, chi phí để độ pin có thể giúp người dùng nâng cấp từ một chiếc xe dùng ắc quy hướng lên các dòng xe cao cấp hơn, sử dụng pin LFP của VinFast vừa ra mắt cách đây không lâu.
5 dòng xe mới ra đời dùng pin LFP lúc bấy giờ của VinFast hiện tại đã hoàn toàn có thể vận động và di chuyển với quãng đường lên tới 200 km sau mỗi lần sạc đầy, cung ứng nhu yếu vận động và di chuyển thường thì trong thành phố của hầu hết người dùng. Đây là những lựa chọn ” bảo đảm an toàn ” hơn cho người dùng, do đó trào lưu độ pin xe điện hiện tại cũng không ít bị ảnh hưởng tác động .
