I – VAI TRÒ VÀ VỊ TRÍ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
1. Vai trò
Động cơ đốt trong là nguồn động lực được sử dụng phổ cập trong những nghành công nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, ngư nghiệp, giao thông vận tải vận tải đường bộ, quân sự chiến lược, … Động cơ đốt trong dùng làm nguồn động lực cho những phương tiện đi lại, thiết bị khi cần chuyển dời linh động trong một khoanh vùng phạm vi rộng và với khoảng cách khá lớn trong quy trình thao tác như máy bay, tàu thuỷ, xe hơi, …
2. Vị trí
Tổng công suất động cơ đốt trong tạo ra chiếm tỉ trọng lớn về công suất thiết bị động lực do mọi nguồn năng lượng tạo ra, ngành công nghiệp chế tạo động cơ đốt trong phát triển rất mạnh.
Là bộ phận quan trọng ngành cơ khí và nền kinh tế tài chính ở nhiều nước. Các nước đều rất coi trọng công tác làm việc giảng dạy đội ngũ chuyên viên, cán bộ kĩ thuật, công nhân tay nghề cao về động cơ đốt trong nhằm mục đích phân phối nhu yếu về phong cách thiết kế, sản xuất, sử dụng, bảo trì và thay thế sửa chữa chúng .
II – NGUYÊN TẮC CHUNG VỀ ỨNG DỤNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
1. Sơ đồ ứng dụng
Khi động cơ thao tác, tạo ra momen quay ở đầu trục khuỷu. Để sử dụng momen này, phải nối đầu trục khuỷu với thiết bị cần cấp nguồn năng lượng ( máy công tác làm việc ), trải qua bộ phận trung gian ( mạng lưới hệ thống truyền lực )
– Động cơ đốt trong thường sử dụng là Động cơ xăng và động cơ diezen
– Máy công tác làm việc là thiết bị nhận nguồn năng lượng từ trục khuỷu động cơ để thực thi trách nhiệm .
Hệ thống truyền lực là bộ phận trung gian nối động cơ đốt trong với máy công tác. Cấu tạo hệ thống truyền lực rất đa dạng, phụ thuộc vào yêu cầu, nhiệm vụ và điều kiện làm việc của máy công tác và loại động cơ.
2. Nguyên tắc ứng dụng động cơ đốt trong
Cần tuân thủ những nguyên tắc sau :
– Về vận tốc quay : Trong trường hợp vận tốc quay của động cơ bằng vận tốc quay máy công tác làm việc cần nối trực tiếp qua khớp nối. Nếu vận tốc quay khác nhau phải nối động cơ với máy công tác làm việc trải qua hộp số hoặc bộ truyền bằng đai, xích
– Về hiệu suất : Chọn hiệu suất động cơ phải thỏa mãn nhu cầu quan hệ sau :
Trong đó
NĐC : công suất động cơ
NCT : hiệu suất máy công tác làm việc
NTT : hiệu suất tổn thất của mạng lưới hệ thống truyền lực
K : thông số dự trữ ( K = 1,05 ÷ 1,5 )
