Lúc thanh toán giao dịch thì được bên kế toán bào là đang có chương trình khuyến mại nên thay nhớt được Tặng Kèm lọc nên được giảm tiền cái lọc nhớt. Nhưng bên ktv họ báo là lọc gió của anh dơ lắm nên cần phải thay mới nhưng mình định là thay luôn lọc K&N vì đồng đội trong group KTM Hồ Chí Minh bảo là bốc lắm nên cũng muốn thử, nên không thay lọc zin nữa ( giá được báo là 530 k nếu nhớ không lầm ) .
Chốt lại
Với mức ngân sách tầm 1,5 triệu ( nếu tính cả lọc gió ) cho một kì bảo dưỡng sau 7500 km thì nói thật là ngân sách bảo dưỡng xe là không cao cho một hãng xe Châu Âu, vì nếu những bạn đi xe châu âu nhiều như Ducati hay Piaggio đơn cử là Vespa thì ngân sách ở hãng cũng tương tự như vậy .
Nếu so sánh với các hãng xe nhật như Kawasaki hay Honda hoặc Yamaha thì chắc chắn nó sẽ nhỉnh hơn ở khoảng là các hãng xe Châu Âu sẽ bắt buộc bạn thay thế các phụ tùng theo yêu cầu của hãng khi đến số km nhất định và thường là phụ tùng này nó hới đắt đỏ hơn và tiền công cũng đắt hơn toàn tính công theo giờ.
Một số lưu ý
Với anh em nào không có nhiều thời gian, thì cứ để xe đó khi nào xong thì bên đấy họ alo mình chứ ngồi chờ mòn mỏi lắm nhiều khi đông xe thì không phải là 2 tiếng mà là 4-5 tiếng, nhưng không tính thêm giờ công đâu vì các hạng mục bảo dưỡng đã được quy định sẵn hết rồi, trừ khi là sửa chữa thôi.
Vậy là hết một ngày chủ nhật của mình để bảo trì em KTM Duke 390, cảm giác là khá hài lòng xe mượt và bốc hơn kha khá. Kết mấy hãng xe châu âu ở chỗ là họ làm xe theo kiểu thiên về sức mạnh nên sau mỗi lần bảo trì xong thì cục máy y như lúc xe rodai xong.
Và sắp tới mình sẽ có một bài nhìn nhận về cái lọc K&N cho KTM Duke 390 2018 xem nó có thật sự là bốc dữ lắm như lời của đồng đội chia sẽ. Xin chào và hẹn gặp lại bạn bè .
Để lại phản hồi bên dưới nếu bạn bè có quan điểm riêng của mình ! Đăng ký kênh Xefun. vn ngay trên Youtube hoặc theo dõi trên Facebook
Quang Thông
