Honda PCX Electric được trình làng từ đầu năm 2019. Thế nhưng đến nay đã 2 năm, mẫu mô tô điện này vẫn trong quy trình tiến độ thử nghiệm, trong khi những đối thủ cạnh tranh liên tục tung mẫu sản phẩm mới có phần ưu việt hơn .
Xe điện đã và đang trở thành khuynh hướng của ngành công nghiệp xe hơi quốc tế. Cùng với sự tăng trưởng của xe hơi điện thì mô tô điện cũng đang mở màn Open tại nhiều nước trên quốc tế. Với công nghệ tiên tiến pin và động cơ điện hạng sang, những chiếc xe 2 này hoàn toàn có thể đạt vận tốc không thua kém nhiều so với những mô tô cùng loại sử dụng động cơ đốt trong .
Tại Việt Nam, xe hai bánh chạy điện hầu hết mới chỉ được biết đến là những chiếc xe đạp điện, xe máy điện, công suất nhỏ (dưới 4kW), vận tốc khoảng 50km/h), đi được quãng đường ngắn, phù hợp với đô thị. Những mẫu xe này chủ yếu có nguồn gốc từ Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan,… phục vụ cho đối tượng học sinh, sinh viên, người nội trợ,… Trong đó, mẫu xe máy điện “made in Vietnam” được khách hàng đón nhận mới chỉ duy nhất có Vinfast với Klara, Feliz, Impes, …
Cao cấp hơn, những mẫu mô tô điện có hiệu suất lớn, vận tốc cao ( hiệu suất trên 4 kW, tốc độ trên 50 km / h ) vẫn vắng bóng. Cho đến nay, thị trường mới chỉ có thêm cặp mô tô điện Vinfast Theon – Vinfast Feliz ra đời tháng 1 năm nay được bán thương mại .
Mẫu mô tô điện hạng sang của Nhật Bản – Honda PCX điện vẫn có tương lai mịt mù dù được trình làng sớm hơn .
Honda PCX thuần điện lấy nguyên mẫu từ mẫu maxi scooter ( xe tay ga đường trường ) PCX động cơ xăng .
Chiếc xe được trang bị pin Lithium-ion 50,4 V hoàn toàn có thể tháo rời, tích hợp với động cơ điện 5,6 mã lực ( 4,2 kW ) được cho phép đi quãng đường 60 km cho mỗi lần sạc với tốc độ trung bình 30 km / h. Xe hoàn toàn có thể đạt tốc độ tối đa 67 km / h .
|
| Mô tô điện PCX Electric phát triển dựa trên PCX tiêu chuẩn, có thể di chuyển được 60km cho mỗi lần sạc với tốc độ tối đa 67 km/h. |
Theo hãng này, mẫu PCX điện khởi đầu sử dụng để điều tra và nghiên cứu nhìn nhận năng lực sử dụng xe máy điện trong tương lai ở Nước Ta cho tới tháng 3/2022 .
tin tức này đã khiến nhiều tình nhân xe và công nghệ tiên tiến Nước Ta hứng thú với mong ước sớm tiếp đón mẫu mô tô điện Nhật Bản hạng sang can đảm và mạnh mẽ, thời trang và thân thiện với thiên nhiên và môi trường .
Trong khuôn khổ một hội thảo chiến lược về xe điện được tổ chức triển khai trực tuyến mới đây, ông Trần Duy Chinh – đại diện thay mặt HVN cho biết, công ty này đã sản xuất gần 1.000 chiếc mô tô điện PCX, nhưng mới đang ở quy trình tiến độ thử nghiệm và nhìn nhận chứ chưa có kế hoạch bán ra thị trường .
Ông Chinh đánh giá và nhận định, có rất nhiều nguyên do khiến những mẫu mô tô điện của Honda cũng như nhiều hãng khác chưa thể kinh doanh thương mại hóa tại Nước Ta, trong đó nguyên do chính là hạ tầng ( trạm sạc ) ở Nước Ta chưa tăng trưởng .
“ Xe điện cũng có điểm yếu kém tương quan đến thời hạn sạc, quãng đường vận động và di chuyển. Trong khi đó hạ tầng chưa tăng trưởng tương ứng, người dùng khó khăn vất vả trong việc tìm những điểm sạc pin cũng như thưởng thức loại sản phẩm ”, ông Chinh nói .
Bên cạnh đó, đại diện thay mặt Honda Nước Ta cho rằng, nhiều pháp luật tương quan xe điện hiện chưa rõ ràng, quy mô thị trường nhỏ, chủ trương tương hỗ ít khiến giá tiền mẫu sản phẩm hoàn toàn có thể bị đội lên rất cao, không khả thi khi kinh doanh thương mại hóa .
Tại Nhật Bản, Honda PCX Electric cũng được ra đời từ cuối năm 2018 với số lượng số lượng giới hạn, nhưng giá cả quy đổi của mẫu xe này lên tới 145 triệu đồng, gấp đôi so với bản chạy xăng .
 |
| Mẫu mô tô điện Vespa Elettrica cũng “mất hút” sau khi được đồn đoán là sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2019. |
Trước đó, mẫu Vespa Elettrica là phiên bản chạy điện của Primavera cũng được đồn đoán là sẽ chính thức mở bán vào cuối năm 2019 với giá khoảng chừng 170 triệu đồng, cao gấp đôi so với Vespa Primavera thường. Nhưng đến thời gian này, chưa có bất kể chiếc Vespa Elettrica nào được bán cho người mua Nước Ta .
Sau khi Honda PCX điện ra mắt công chúng tháng 3/2019 thì nhà phân phối Nước Hàn cũng chào hàng Nước Ta 3 phiên bản xe điện Mbigo vào tháng 9/2019. Với giá bán rẻ hơn chỉ từ 39,8 – 59,5 triệu đồng, Mbigo còn ưu việt hơn Honda PCX khi chỉ cần sạc trong 2,5 tiếng, pin hoàn toàn có thể tháo rời, tốc độ đối đa lên tới 110 km / h. Thế nhưng chỉ sau 1 năm ra đời hoành trang, đơn vị sản xuất này đã rút lui khỏi thị trường Việt .
 |
| Xe điện Hàn Quốc Mbigo từng được quảng cáo tràn ngập công nghệ, trang bị đã âm thầm rút khỏi thị trường Việt Nam sau 1 năm ra mắt |
Trong khi đó, mẫu Theon và Feliz của Vinfast mới ra mắt lại nổi trội, giá chỉ hơn 65-82 triệu đồng, có thể đạt vận tốc tới 90km/h, chạy được 100km với vận tốc trung bình 30km/h.
Có thể thấy, mô tô điện Honda PCX Open sớm nhưng có vẻ như đang bị tụt hậu ở Nước Ta khi động cơ và pin yếu hơn, quãng đường đi được ngắn hơn ( 60 km ) trong khi giá lại đắt gấp rưỡi ( dự kiến 145 triệu đồng ) .
Ngay cả với bản chạy xăng, Honda PCX cũng là mẫu ế hàng tồn kho, tiếp tục bán dưới giá niêm yết từ 500 – 1 triệu đồng .
Giá thành quá cao so với bản chạy xăng, lại có nhiều hạn chế về quãng đường vận động và di chuyển, sạc pin, … thì chắc như đinh người mua rất khó “ xuống tiền ” với mô tô điện nói chung và với Honda PCX điện nói riêng .
Khoảng trống chính sách: Xử lý pin và bằng lái xe
Ngoài câu truyện thị trường, để hoàn toàn có thể tung ra bản thương mại Honda PCX, còn khá nhiều điểm chưa thuận tiện về chủ trương .
Giống như xe hơi điện, xu thế của mô tô điện lúc bấy giờ là sử dụng những loại pin như Lithium-ion để tích trữ điện. Đây là loại pin mang lại hiệu suất hoạt động giải trí tốt, sạc nhanh và có năng lực chịu được nhiệt độ cao. Tuy vậy, lúc bấy giờ Bộ Tài nguyên và Môi trường chưa có pháp luật đơn cử về quy trình tiến độ giải quyết và xử lý pin Lithium-ion của xe điện .
Đây chính là điểm khiến Honda khá ngần ngại khi quyết định hành động số phận Honda PCX điện ở Nước Ta. Chính sách và chế tài về tịch thu pin thải xe điện tại Nước Ta chưa rõ ràng, thiếu những cơ sở giải quyết và xử lý pin thải nên những hãng xe sẽ phải xuất khẩu để giải quyết và xử lý tại quốc tế. Điều này khiến ngân sách bị đội lên cao .
Phân tích thêm về những nguyên do khiến mẫu PCX điện chưa thể thương mại hóa tại thị trường Nước Ta, ông Trần Duy Chinh cho hay : “ Các lao lý tương quan đến bằng lái cho người sử dụng mô tô điện hiệu suất lớn tại Nước Ta hiện chưa rõ ràng, dẫn tới khi giao xe cho người chưa được đào tạo và giảng dạy về lái xe bảo đảm an toàn là cực kỳ nguy khốn ” .
 |
| Ông Trần Duy Chinh cho rằng, khi giao xe mô tô điện công suất lớn cho một người chưa được đào tạo về lái xe an toàn là rất nguy hiểm. |
Các chuyên viên cho rằng, lo lắng trên của đại diện thay mặt Honda Nước Ta là có cơ sở khi Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không có lao lý về giấy phép lái xe ( GPLX ) so với những loại xe điện như xe máy điện, xe đạp điện điện .
Còn theo điểm d, khoản 1 tại Điều 3 Nghị định 100 / 2019 / NĐ-CP nêu : “ Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có hiệu suất lớn nhất không lớn hơn 4 kW, có tốc độ phong cách thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km / h. ” Tuy vậy, Nghị định này cũng chưa đưa ra định nghĩa với loại mô tô điện có tốc độ phong cách thiết kế lớn hơn 50 km / h và hiệu suất lớn hơn 4KW .
Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống – Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện đi lại và người lái ( Tổng cục Đường bộ Nước Ta ) cho biết, với người điều khiển và tinh chỉnh xe máy điện thì lao lý hiện hành chỉ nhu yếu như so với xe máy dưới 50 cc. Tuy nhiên, với mô tô điện trên 4KW thì chưa có pháp luật đơn cử nào về hạng GPLX .
“ Đây là lỗ hổng mà chúng tôi đã yêu cầu cho vào pháp luật trong Luật Giao thông đường đi bộ sửa đổi, nhưng Luật này chưa được Quốc hội trải qua nên vẫn chỉ là dự thảo chứ chưa vận dụng chính thức ”, ông Thống san sẻ .
Như vậy, để mô tô điện đến tay được khách hàng Việt trong tương lai thì không chỉ có sự nỗ lực, cố gắng của các nhà sản xuất để đẩy giá thành xuống mức dễ chấp nhận, mà cần nhiều hơn những cơ chế chính sách ưu đãi, thông thoáng cùng hệ thống quy định pháp luật có chiều sâu.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về câu truyện trên ? Hãy gửi quan điểm dưới phần phản hồi của bài viết. Mọi thắc mắc tư vấn về sử dụng, mua và bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email : [email protected]. Các nội dung tương thích sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn !
Nước Ta sẽ hoàn toàn có thể có 1 triệu xe điện hóa vào năm 2028 và 4,5 triệu xe điện vào năm 2050. Những quyết tâm can đảm và mạnh mẽ từ doanh nghiệp đã có. Cơ hội vàng để tăng trưởng xe điện đã thấy rõ nhưng chủ trương vẫn còn bỏ ngỏ .
