19. Phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (sau đây gọi là xe thô sơ) gồm xe đạp (kể cả xe đạp máy), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và các loại xe tương tự”.
Như vậy, theo pháp luật trên xe máy điện và xe đạp điện điện là hai loại xe khác nhau. Trong đó, xe máy điện là một loại xe cơ giới còn xe đạp điện điện là phương tiện đi lại giao thông vận tải thô sơ. Ngoài ra, căn cứ điểm d, đ và e khoản 1 Điều 3 Nghị định 171 / 2013 / NĐ-CP pháp luật :
“ d ) Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có hiệu suất lớn nhất không lớn hơn 4 KW, có tốc độ phong cách thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km / h ;
đ) Các loại xe tương tự xe gắn máy là phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng động cơ, có hai bánh hoặc ba bánh và vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h, trừ các xe quy định tại Điểm e khoản này;
e ) Xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh có lắp động cơ, tốc độ phong cách thiết kế lớn nhất không lớn hơn 25 km / h và khi tắt máy thì đạp xe đi được ( kể cả xe đạp điện điện ) ” .
Theo đó, xe đạp điện điện và xe máy điện được hiểu như sau :
Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 KW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h. Xe máy điện là phương tiện cơ giới, khi hết điện, không thể đạp pê-đan cho nó chạy được như xe đạp điện.
Xe đạp máy là xe thô sơ hai bánh có lắp động cơ, tốc độ phong cách thiết kế lớn nhất không lớn hơn 25 km / h và khi tắt máy thì đạp xe đi được ( kể cả xe đạp điện điện ) ”. Xe đạp điện có cơ cấu tổ chức trợ lực bằng bàn đạp chân khi hết điện .
Ngày 22/10/2015, Bộ Công an phát hành Thông tư số 54/2015 / TT-BCA lao lý xe máy điện sẽ phải ĐK như một chiếc xe máy thông thường, trong khi xe đạp điện điện thì chưa cần ĐK chiếm hữu. Như vậy mạng lưới hệ thống văn bản pháp lý pháp luật loại phương tiện đi lại xe hai bánh chạy bằng điện lúc bấy giờ đã tương đối khá đầy đủ. Tuy nhiên, một trong số những lao lý này đang bị bỏ ngỏnhư việc ĐK, cấp giấy phép lái xe …, khiến thực trạng xe máy điện, xe đạp điện điện lưu thông vi phạm tràn ngập trên đường và khó trấn áp, tiềm ẩn nhiều rủi ro tiềm ẩn gây tai nạn thương tâm giao thông vận tải, chưa kể việc giải quyết và xử lý về hình sự so với người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại này đa phần là ở lứa tuổi học viên ( dưới 16 tuổi – chưa đủ tuổi chịu TNHS về hành vi này ), gây khó khăn vất vả cho những cơ quan triển khai tố tụng. / .
