Thay dầu / nhớt ( 1.500 – 2.000 km / lần )
Ở Nước Ta, do điều kiện kèm theo đường sá bụi bờ, mặt đường không tốt, những hãng xe thì khuyến nghị nên thay dầu định kỳ theo lịch bảo dưỡng trong sách hướng dẫn sử dụng theo từng loại xe. Nếu sử dụng xe trong điều kiện kèm theo thông thường, sau 1.000 km tiên phong buộc phải thay dầu và tiếp sau mỗi 4.000 km thay dầu một lần .
Với những xe sử dụng tiếp tục khoảng chừng 1.000 km mỗi tháng thì rút ngắn thời hạn thay. Tuy nhiên trong thời hạn đầu, với xe mới, nếu sau chạy rà 500 km mà thay dầu sớm thì càng tốt. Theo những tay thợ tay nghề cao ở những TT sửa chữa thay thế và bảo dưỡng, xe máy cần thay dầu sau mỗi 1.500 – 2.000 km. Riêng xe ga có hai loại dầu, dầu máy và dầu láp ( dầu hộp số ) .
Theo kinh nghiệm, 3 lần thay dầu máy thì một lần thay dầu láp. Trường hợp nếu không chắc về xe của mình, hãy đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa có uy tín để được giúp đỡ.
Thay dầu láp ( 6.000 – 8.000 km / lần )
Nhớt hộp số hay còn gọi là nhớt láp, là mẫu sản phẩm nhớt chuyên sử dụng riêng không liên quan gì đến nhau dành cho xe tay ga. Việc thay nhớt láp, nhớt hộp số cho xe tay ga hoàn toàn có thể nói là vô cùng quan trọng và thiết yếu không thua gì thay nhớt máy. Thế nhưng yếu tố nhớt láp lại thường bị người sử dụng xe tay ga bỏ quên .
Xe ga sử dụng dây đai truyền động từ động cơ tới cầu sau, nơi mà những bánh răng sẽ tương tác để kéo bánh xe chạy. Dầu láp ( dầu cầu, dầu hộp số ) bảo vệ việc bôi trơn cho những bánh răng này. Không thay dầu láp sẽ dẫn tới thực trạng khô, rơ, láp hú và giảm hiệu suất cao truyền động của động cơ. Nặng hơn hoàn toàn có thể dẫn tới thực trạng vỡ bánh răng, mất truyền động .
Nước làm mát ( kiểm tra 5.000 km / lần, châm thêm 10.000 km / lần )
Hiện tượng xe bị ì, máy có mùi khét, bốc khói ghi ngút, hay chết máy, kim đồng hồ đeo tay chỉ nhiệt độ nằm ở vạch đỏ … do cạn hoặc hết nước làm mát. Dung dịch nước làm mát cần kiểm tra và bổ trợ sau mỗi lần bảo dưỡng xe định kỳ. Trường hợp bị cạn, hoặc bị tắc, hoặc nước còn đầy nhưng kim đồng hồ đeo tay nhiệt độ chỉ ở vạch đỏ, thì cần đưa xe đi kiểm tra mạng lưới hệ thống làm mát và rất hoàn toàn có thể cần phải sục rửa két nước .
Ngoài việc theo dõi kim báo nhiệt ( trên hầu hết xe tay ga ) thì người dùng cũng hoàn toàn có thể quan sát trực tiếp trên bình chứa để phát hiện khi nào cần thay nước làm mát. Trong điều kiện kèm theo quản lý và vận hành thường thì, nên châm thêm nước làm mát sau mỗi 10.000 km .
Lọc gió ( 6.000 – 8.000 km / lần )
Nếu như dầu nhớt là máu thì lọc gió chính là lá phổi của xe. Lọc gió giúp lọc bụi bẩn trước khi đưa không khí vào hòa cùng xăng để tạo hỗn hợp cháy. Lọc gió quá bẩn sẽ khiến nguyên vật liệu phun vào không cháy hết, xe yếu, hụt hơi, thải ra khói đen. Việc vệ sinh lọc gió chỉ là giải pháp trong thời điểm tạm thời. Sau 1 thời hạn bụi bẩn và ẩm sẽ làm lọc gió cản gió khá nhiều, lúc này cần phải thay. Nếu chỉ xịt bụi rồi rửa và sấy thì những sợi giấy xẹp và bết vào nhau, tính năng lọc gió giảm nhiều .
Theo khuyến nghị của những đơn vị sản xuất thì xe máy nên thay lọc gió sau 6.000 – 8.000 km, nhưng nếu xe chuyển dời trong khu vực quá bẩn, nhiều bụi, hoặc lọc gió bị thấm nước thì nên thay sớm hơn dự tính, khoảng chừng 4.000 km thì nên thay thế sửa chữa nếu xe chạy nhiều trong khu vực không khí ô nhiễm .
Bugi (khoảng 8.000 – 10.000 km/lần)
Bugi là bộ phận ở đầu cuối của mạng lưới hệ thống đánh lửa và đóng vai trò phát sinh tia lửa điện giữa hai điện cực để đốt cháy hỗn hợp không khí – xăng từ chế trung khí trong buồng đốt. Do đó việc bảo dưỡng, thay thế sửa chữa bugi là rất thiết yếu. Bugi là một bộ phận hoàn toàn có thể vệ sinh nhưng thường không mang lại hiệu suất cao thực sự .
Một chiếc bugi thường thì hoàn toàn có thể chạy được tới vài chục nghìn km mới “ chết ” hẳn, nhưng chỉ sau khoảng chừng 10.000 km, bugi cũng đã hao mòn nhiều, hoạt động giải trí kém hiệu suất cao, gây tốn xăng nóng máy. Một số loại bugi với đầu làm bằng sắt kẽm kim loại hạng sang như platinum hay iridium hoàn toàn có thể hoạt động giải trí tốt trong khoanh vùng phạm vi cao hơn, nhưng với bugi thường thì, người dùng nên thay sau 8.000 – 10.000 km để có hiệu suất cao hoạt động giải trí tốt nhất .
Côn và dây cu-roa ( kiểm tra mỗi 8.000 km, thay mới 15.000 – 20.000 km / lần )
Bộ phận truyền động chính của xe là mạng lưới hệ thống côn và dây cu-roa ( dây đai ). Đây là những bộ phận chịu ma sát, chịu lực căng lớn và liên tục ở trong thực trạng nhiệt độ cao, bụi bẩn. Do đó cần kiểm tra định kỳ để phát hiện những tín hiệu không bình thường. Bộ côn hay dây cu-roa mòn đều dẫn tới thực trạng xe “ gào ”, máy nóng, đi ì. Nặng hơn hoàn toàn có thể dẫn tới thực trạng đứt dây cu-roa, kẹt bi côn, gây hỏng trọn vẹn những bộ phận này .
Việc kiểm tra và sửa chữa thay thế định kỳ những cụ thể này là rất là thiết yếu, do những hỏng hóc ở côn hay dây đai ảnh hưởng tác động trực tiếp tới năng lực chuyển dời của xe. Ngoài thời hạn định kỳ nói trên, bạn nên kiểm tra bất kể khi nào thấy xe có tín hiệu “ gào ” máy, ì xe .
Thay dầu phanh và má phanh ( 15.000 – 20.000 km / lần )
Phanh là bộ phận sử dụng ma sát, chuyển động năng thành nhiệt năng để giảm vận tốc của xe. Quá trình này gây ra sự mài mòn liên tục lên má phanh. Dầu phanh hoạt động giải trí trong một mạng lưới hệ thống kín nhưng trong thực tiễn vẫn hoàn toàn có thể bị bay hơi qua những khe hở, và do mạng lưới hệ thống ống dẫn co và giãn .
Má phanh mòn không chỉ gây mất bảo đảm an toàn mà còn mài mòn đĩa phanh, gây cong vênh, mất độ bám kể cả khi thay má phanh mới. Dầu phanh cạn hoặc bị cặn bẩn sẽ khiến việc bóp phanh không trơn tru, hỏng pít-tông phanh. Ngay cả khi bạn cảm xúc mạng lưới hệ thống hoạt động giải trí tốt, vẫn nên kiểm tra / thay thế sửa chữa những cụ thể này mỗi 15.000 – 20.000 km .
Kiểm tra săm lốp ( 6 tháng / lần )
Kiểm tra săm lốp cũng là một bước quan trọng trong quá trình bảo dưỡng xe máy. Săm lốp là một trong những bộ phận ảnh hướng lớn tới sự an toàn của người lái xe khi di chuyển. Nếu đang di chuyển trên đường với tốc độ cao mà bị thủng săm hay đi xe dưới trời mưa với chiếc lốp xe còn rất ít ma sát sẽ khiến bạn có thể gặp tai nạn bất cứ lúc nào.
Vì thế trong quy trình sử dụng xe cần phải liên tục kiểm tra săm lốp và thay thế sửa chữa những loại săm lốp chính hãng nếu thiết yếu để bảo vệ bảo đảm an toàn cho người và xe khi quản lý và vận hành. Theo khuyến nghị của những chuyên viên thì khi sử dụng xe máy tốt nhất là nên định kỳ 6 tháng / lần đưa xe đi bảo dưỡng để bảo vệ xe luôn trong trạng thái tốt nhất
( Theo Báo Giao thông )
Ô tô Việt đại hạ giá năm 2019, khách hàng lợi trăm bề
thị trường xe năm 2019 tận mắt chứng kiến cuộc chạy đua giảm giá kinh khủng ở hầu hết những mẫu xe đang được phân phối, từ xe tầm trung đến xe sang, từ xe lắp ráp đến xe nhập khẩu … với mức giảm đến vài trăm triệu đồng .
