Bản tin thời sự sáng 27/8

TP.HCM kỷ luật nhiều đảng viên

15 đảng viên tại Tổng công ty Công nghiệp Hồ Chí Minh bị kỷ luật do thiếu nghĩa vụ và trách nhiệm, gây hậu quả nghiêm trọng, làm thất thoát gia tài nhà nước.

Chiều 26/8, Ủy ban Kiểm tra Thành uỷ TP.HCM cho biết, những đảng viên bị kỷ luật do buông lỏng quản lý dẫn đến một số cá nhân sai phạm trong hợp tác, đầu tư góp vốn, thoái vốn, chuyển nhượng cổ phần; sử dụng không đúng quỹ khen thưởng cho người lao động…

7 đảng viên bị cảnh cáo, gồm : Nguyễn Hoành Hoa, nguyên quản trị Hội Đông Thành Viên ; Nguyễn Ngọc Chính, nguyên thành viên không chuyên trách Hội Đông Thành Viên ; Vũ Đức Dũng, Đặng Ngọc Hùng và Vũ Lê Tùng, đều là nguyên Phó Tổng giám đốc ; Trương Đức Mai, nguyên Trưởng Ban Hệ thống và Tái cơ cấu tổ chức Tổng công ty, nguyên Trưởng Ban Kiểm soát Tổng công ty ; Nguyễn Văn Quế, nguyên Phó Bí thư Thường trực Đảng ủy. Ngoài ra, ông Đào Công Năm, Bí thư Đảng ủy cơ quan Văn phòng Đảng bộ, Trưởng Ban Kiểm toán nội bộ, bị khiển trách ; ông Lê Viết Ba, nguyên Phó phòng Tài chính – Kế toán Tổng công ty bị khai trừ khỏi Đảng. Ba đảng viên bị phê bình là Phan Văn Thanh, nguyên quản trị HĐQT ; Nguyễn Văn Mới, nguyên ủy viên HĐQT ; Đỗ Thị Việt Nga, nguyên thành viên Hội Đông Thành Viên. Ban Thường vụ Thành ủy TP. Hồ Chí Minh cũng cảnh cáo Ban Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty Công nghiệp TP HCM ( nhiệm kỳ năm ngoái – 2020 ), khai trừ Đảng ba người, gồm : Nguyễn Hoàng Anh, nguyên Bí thư Đảng ủy nhiệm kỳ năm ngoái – 2020, 2020 – 2025 ; Chu Tiến Dũng, nguyên Phó Bí thư Đảng ủy, nguyên Tổng giám đốc ; Đỗ Văn Ngà, nguyên Kế toán trưởng. Các sai phạm ở Tổng công ty Công nghiệp Hồ Chí Minh xảy ra từ năm 2017, tương quan thoái vốn, chuyển nhượng ủy quyền đất trái pháp lý … bị cho gây thất thoát hàng nghìn tỷ đồng của Nhà nước. Nhiều chỉ huy Tổng công ty sau đó đã bị khởi tố. Ngoài ra, Ủy ban Kiểm tra Thành ủy Thành Phố Hồ Chí Minh cho biết, đã kỷ luật 2 tổ chức triển khai đảng và 5 đảng viên tại Bệnh viện TP. Quận Thủ Đức và Bệnh viện Q. Bình Tân do vi phạm trong shopping trang thiết bị, sinh phẩm xét nghiệm Covid-19 của Công ty CP Công nghệ Việt Á.

Bắt buộc xe du lịch theo tuyến phải có phù hiệu từ 1/9

Từ 1/9, những xe kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách theo tuyến cố định và thắt chặt cần phải có phù hiệu ” xe tuyến cố định và thắt chặt ” được dán cố định và thắt chặt ở kính trước của xe.

Theo Nghị định số 47 do Bộ Giao thông vận tải đường bộ phát hành, những xe xe hơi trung chuyển hành khách chạy theo tuyến phải được dán nhãn tương thích với tính năng của từng xe. Điều đó đồng nghĩa tương quan với việc những xe du lịch thường trực những công ty kinh doanh thương mại dịch vụ luân chuyển hành khách cần bổ trợ nhãn dán ” xe tuyến cố định và thắt chặt ” hoặc ” xe trung chuyển ” tùy thuộc từng loại dịch vụ mà phía nhà xe phân phối. Với những doanh nghiệp kinh doanh thương mại dịch vụ vận tải đường bộ hành khách bằng xe hơi theo tuyến cố định và thắt chặt, Bộ Giao thông vận tải đường bộ nhu yếu cần bổ trợ phù hiệu ” xe tuyến cố định và thắt chặt ” dán ở phía bên phải bên trong kính trước của xe. Ngoài ra, so với những xe được dùng để tăng cường ship hàng luân chuyển hành khách trong thời hạn cao điểm lễ, Tết, phía đơn vị chức năng khai thác cần sử dụng những xe đã có phù hiệu ” xe tuyến cố định và thắt chặt “, ” xe xe hơi vận tải đường bộ khách du lịch ” hay ” xe hợp đồng ” còn giá trị sử dụng. Bên cạnh đó, Nghị định cũng nhu yếu những xe vận tải hành khách theo hợp đồng cần trang bị đủ những phù hiệu ” xe hợp đồng ” trên xe … Các xe xe hơi kinh doanh thương mại dịch vụ vận tải đường bộ khách du lịch cần có biển hiệu ” xe xe hơi vận tải đường bộ khách du lịch ” …

Chính phủ Pháp tài trợ gần 900 triệu đồng tu bổ cung An Định

Ủy Ban Nhân Dân tỉnh Thừa Thiên Huế vừa phê duyệt tiếp đón khoản viện trợ không hoàn trả trị giá 843 triệu đồng từ Bộ Văn hóa – nhà nước Pháp, trong Dự án trùng tu phần mái Khải Tường lâu thuộc cung An Định ở cố đô Huế.

Dự án sẽ giải quyết và xử lý triệt để thấm dột mái xuống khu công trình và hạn chế rủi ro tiềm ẩn gây hư hỏng những bộ phận khác nhằm mục đích nâng cao diện mạo khang trang, sạch sẽ và đẹp mắt của khu công trình, trả lại vẻ đẹp vốn có của cung, góp thêm phần phát huy giá trị tổng thể và toàn diện di tích lịch sử cung An Định.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế giao Trung tâm Bảo tồn di tích cố đô Huế tiếp nhận khoản tài trợ và tổ chức triển khai thực hiện.

Cung An Định được thiết kế xây dựng năm 1917, tọa lạc ngay bên bờ sông An Cựu, lúc bấy giờ là địa chỉ 179B Phan Đình Phùng ( TP. Huế ). Di tích này là khu công trình độc lạ gắn bó với nhiều vị vua cuối triều Nguyễn như vua Khải Định, vua Bảo Đại, hoàng hậu Nam Phương và hoàng tử Bảo Long.

TP.HCM muốn làm phố đi bộ trên đường Lê Lợi

Sau khi mặt phẳng xây đắp ga ngầm metro trên tuyến đường Lê Lợi được tái lập và hoàn trả, TP Hồ Chí Minh xem xét nghiên cứu và điều tra giải pháp tổ chức triển khai phố đi bộ tại khu vực này.

Đề xuất điều tra và nghiên cứu giải pháp góp vốn đầu tư phố đi bộ trên đường Lê Lợi vừa được chính quyền sở tại Quận 1 báo cáo giải trình Ủy Ban Nhân Dân TP Hồ Chí Minh, sau khi thao tác với nhà đầu tư và những sở, ngành tương quan về giải pháp này. Ý tưởng mở phố đi bộ trên đường Lê Lợi nhằm mục đích lôi cuốn hành khách, góp thêm phần thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính đêm tại địa phận. Sở Giao thông vận tải đường bộ TP Hồ Chí Minh cho biết, đã giao Sở Quy hoạch Kiến trúc chủ trì xem xét phong cách thiết kế tổng quan tuyến Lê Lợi và khu vòng xoay trước chợ Bến Thành. Sau khi ga ngầm metro số 1 hoàn trả mặt phẳng đường Lê Lợi, đơn vị chức năng này góp ý hoàn toàn có thể tổ chức triển khai giao thông vận tải tương tự như phố đi bộ Nguyễn Huệ lúc bấy giờ, những phương tiện đi lại lưu thông 2 bên đường, khu vực tim đường chỉ Giao hàng người đi bộ. Sở Giao thông vận tải đường bộ đề xuất kiến nghị cấm xe tải, xe khách trên 16 chỗ qua phố đi bộ vào cuối tuần, đường Lê Lợi hoàn toàn có thể đóng lại để tổ chức triển khai phố đi bộ toàn phần. Thống nhất giải pháp góp vốn đầu tư phố đi bộ Lê Lợi, Sở Du lịch nhìn nhận, tuyến phố sẽ tạo sức hút du lịch, liên kết phố đi bộ Nguyễn Huệ, chợ Bến Thành. Sở Du lịch chú ý quan tâm nghiên cứu và điều tra phong cách thiết kế và tổ chức triển khai khoảng trống mê hoặc để nơi đây trở thành điểm đến dành cho hành khách.

Đề xuất đầu tư đường 22.600 tỷ đồng kết nối các tỉnh miền Tây

Đường hiên chạy dài hơn 80 km, vượt sông Tiền, sông Hậu, liên kết những quốc lộ, cao tốc trục ngang đi qua Đồng Tháp, Cần Thơ và Kiên Giang được yêu cầu góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng.

Ngày 26/8, chỉ huy Ủy Ban Nhân Dân TP. Cần Thơ cùng hai tỉnh Đồng Tháp và Kiên Giang họp, thống nhất giải pháp yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính về việc thiết kế xây dựng tuyến đường liên kết miền Tây. Công trình sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản và nguồn đối ứng Nước Ta. Dự án dài hơn 80 km, điểm đầu giao với cao tốc An Hữu – Cao Lãnh, vượt sông Tiền đến TP. Sa Đéc, giao Quốc lộ 80, đi về huyện Lai Vung, giao Quốc lộ 54 rồi vượt sông Hậu qua Q. Ô Môn, TP. Cần Thơ. Tuyến liên tục đi về phía Tây, lần lượt giao Quốc lộ 91 và cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, chạy qua huyện Thới Lai để đến điểm cuối tại nút giao với cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu ( huyện Giồng Riềng, Kiên Giang ). Giai đoạn 1 của khu công trình dài 62 km, từ điểm giao với Quốc lộ 80 tại TP. Sa Đéc ( Đồng Tháp ) đến vị trí giáp với Tỉnh lộ 963 ở huyện Giồng Riềng ( Kiên Giang ), vốn góp vốn đầu tư hơn 11.300 tỷ đồng ; dự kiến kiến thiết xây dựng từ năm 2024 – 2028, sau đó liên tục quá trình triển khai xong.

Đề xuất làm bãi xe buýt 1.500 m2 gần sân bay Tân Sơn Nhất

Trung tâm Quản lý giao thông vận tải công cộng yêu cầu làm bãi xe buýt 1.500 mét vuông trong Công viên Gia Định để đón trả khách, giúp giảm ùn tắc cho khu vực trường bay sân bay Tân Sơn Nhất.

Vị trí khu đất nằm giáp đường Hồng Hà, ở cửa ngõ sân bay đang được Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) quản lý. Nơi này hiện mặt bằng còn trống, nền bê tông xi măng, đã được quy hoạch làm bãi đậu xe.

Theo đơn vị chức năng yêu cầu, hiện taxi và xe hơi công nghệ tiên tiến không đủ phân phối nhu yếu hành khách nên bên trong trường bay sân bay Tân Sơn Nhất thường quá tải. Việc bổ trợ những tuyến buýt vào trường bay là rất thiết yếu để giảm tải. Tuy nhiên, để thao tác này cần có quỹ đất cho xe buýt đậu chờ xuất bến. Phía trường bay cũng hoàn toàn có thể phối hợp với Trung tâm làm thủ tục check in, giảm ùn ứ trong những nhà ga. Cách khu TT khoảng chừng 8 km, trường bay sân bay Tân Sơn Nhất rộng 1.500 ha là đầu mối giao thông vận tải quan trọng của TP.HCM. Mỗi ngày có khoảng chừng 120.000 lượt hành khách đến trường bay nên lượng xe đưa, đón ra vào rất cao. Tình trạng ùn ứ, lộn xộn thường xảy ra ở khu vực đón trả khách trước ga quốc nội. Trước đó, Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam và Sở Giao thông vận tải đường bộ cũng đề xuất kiến nghị xây thêm bãi đậu xe rộng 3.500 mét vuông, nằm tiếp giáp đường vào ga quốc tế và góc đường Bạch Đằng – Trường Sơn – Hồng Hà ( Q. Tân Bình ) cho taxi truyền thống cuội nguồn và xe hơi công nghệ tiên tiến để xử lý ùn tắc trong trường bay.

Source: https://vvc.vn
Category : Thời sự