Giá xăng liên tục tăng cao tác động ảnh hưởng đến thu nhập, nhiều tài xế taxi công nghệ dừng chạy qua ứng dụng, thậm chí còn một số ít phải bán xe .Sáng 16/6, chị Minh Trang ( Thành Phố Hà Nội ) phải đặt tới 5 lần qua ứng dụng mới gọi được một chiếc taxi công nghệ từ đường Lê Đức Thọ, Mỹ Đình tới phố Duy Tân, CG cầu giấy. ” Hai lần đầu, tôi đặt qua Grab nhưng ứng dụng đều thông tin không tìm được tài xế gần đây. Chuyển sang gọi xe qua Gojek, 2 tài xế nhận nhưng sau đó huỷ chuyến, đến lần đặt thứ ba mới bắt được xe đến cơ quan “, chị Trang cho hay .Theo người mua này, gần đây nhiều thời gian gọi taxi công nghệ khá khó, đồng thời giá cước cũng tăng cao hơn. Quãng đường từ nhà đến cơ quan gần 3 km trước đây chỉ khoảng chừng 30.000 đồng, nay đã lên hơn 40.000 đồng, thậm chí còn có những lúc lên 50.000 đồng .
Anh Mạnh Dũng, trú tại Linh Đàm cũng đánh giá việc gọi xe taxi công nghệ kể từ lúc giá xăng vượt 30.000 đồng một lít khá khó khăn. Cuối tuần trước, anh Dũng phải chờ gần 15 phút mới đặt được xe cho gia đình đến một nhà hàng buffet ở Hồ Tây, trong khi trước đây gọi lúc nào cũng có tài xế nhận ngay.
Ứng dụng thông tin không tìm được tài xế cho chị Trang vào sáng 16/6. Ảnh : Anh TúTại TP TP HCM tình hình cũng diễn ra tựa như. Chị Thanh Lê – TP Quận Thủ Đức – cho biết vào những giờ cao điểm, giá cước tăng gấp đôi, có khi gấp 3 lần nhưng chị gần như không hề gọi được taxi công nghệ mà phải chuyển sang xe hai bánh .” Thứ bảy vừa qua, tôi có việc cần vận động và di chuyển từ nhà lên Q. Bình Tân ( đoạn đường khoảng chừng 25 km ) giá cước xe 4 chỗ của Grap trước đây tầm 250.000 đồng, nay lên 550.000 đồng vẫn không hề đặt được “, chị nói .Theo ghi nhận của VnExpress, trên những hội, nhóm taxi công nghệ tại TP. Hà Nội, nhiều tài xế cho biết trong thời điểm tạm thời nghỉ chạy qua ứng dụng trong lúc giá xăng tăng lên quá cao. Anh Tuấn Anh, tài xế GrabCar nói rằng đây là ” thời gian khó khăn vất vả nhất ” kể từ khi anh mở màn chạy taxi công nghệ năm 2018 .” Trước đây, ví dụ một ngày chạy xe được một triệu đồng, sau khi trừ chiết khấu nộp cho hãng và tiền xăng, tôi vẫn hoàn toàn có thể cầm về 500.000 – 600.000 đồng, chưa tính thưởng. Nay giá xăng tăng cao, tôi chỉ thu về được khoảng chừng 400.000 đồng “, anh nói và cho biết nếu trừ thêm 100.000 đồng xu tiền ăn coi như chỉ còn 300.000 đồng .Anh này nói thêm, có những chuyến xe đi vào giờ tắc đường, hay lúc đường phố TP. Hà Nội ngập lụt, coi như chạy không công. Các tài xế cũng hạn chế chạy lòng vòng những tuyến phố để chờ nổ cuốc xe như trước nhằm mục đích tiết kiệm chi phí xăng, nên nhiều khu vực ngoài TT cũng khó đặt hơn .Ngoài ảnh hưởng tác động của xăng tăng giá, tài xế chạy xe công nghệ gần đây giảm đi bởi trải qua đợt dịch năm ngoái, một số ít người đã phải chuyển sang những việc làm khác hay bán xe để trả nợ ngân hàng nhà nước …Anh Đặng Hiệp, tại Đông Anh ( TP. Hà Nội ) cho biết cuối năm 2020, vay hơn 300 triệu đồng, kỳ hạn 5 năm để mua một chiếc xe Vios chạy taxi công nghệ. Nay với dư nợ còn lại khoảng chừng 200 triệu, mỗi tháng anh Hiệp phải trả ngân hàng nhà nước gần 7 triệu đồng .Tài xế này ước tính với giá xăng hiện tại khá khó để có thu nhập hơn 10 triệu mỗi tháng sau khi trả tiền ngân hàng nhà nước, trong khi năm ngoái anh đã phải vay người thân trong gia đình tiền để trả nợ trong vài tháng không hề đi làm vì giãn cách xã hội. Vì vậy, anh đang rao bán xe với giá 470 triệu để tất toán nợ ngân hàng nhà nước, trả tiền người thân trong gia đình .” Còn dư hơn 200 triệu, tôi sẽ tính cách làm ăn khác, hoàn toàn có thể chung với bạn hữu mở hàng quán ăn … “, anh Hiệp san sẻ .
Chung tình cảnh như anh Hiệp, khá nhiều tài xế đang rao bán, thanh lý xe taxi công nghệ để trả hết nợ ngân hàng.
Trong khi đó, anh Ngọc Sơn, tài xế taxi công nghệ có 5 năm kinh nghiệm tay nghề, cho rằng một số ít người không còn mặn mà chạy xe qua ứng dụng vì phải trả chiết khấu cao, họ hoàn toàn có thể sử dụng những hình thức khác như chạy xe tiện chuyến, chạy tỉnh hay trường bay .” Gần đây, có nhiều ứng dụng đặt xe tiện chuyến cho cả lái xe sử dụng để giảm chiết khấu phải trả cho những hãng taxi công nghệ. Nhu cầu đi du lịch hồi sinh cũng tạo thời cơ cho nhiều tài xế chạy dịch vụ đưa đón trường bay “, anh Sơn cho biết .Ngoài ra, theo anh, từ đầu năm nay, xe taxi công nghệ phải đổi sang biển số màu vàng, nên nhiều người đi bằng ôtô mái ấm gia đình đã bỏ chạy ứng dụng, vẫn giữ biển trắng để chạy dịch vụ trường bay hay tiện chuyến này .Hầu hết doanh nghiệp đáp ứng dịch vụ xác nhận dịch chuyển giá xăng dầu thời hạn qua đã ảnh hưởng tác động lớn đến thu nhập và đời sống của tài xế. Gojek nhìn nhận ngân sách hoạt động giải trí của tài xế tăng trung bình 10-15 % vì giá xăng .Tuy nhiên, Gojek và Grab – 2 đơn vị chức năng đang chiếm thị trường gọi xe số 1 thị trường – lại khẳng định lượng tài xế vẫn tăng trưởng. ” Lượng tài xế GoCar ĐK mới trong tháng 5 tại Thành Phố Hà Nội tăng gấp đôi tháng trước, còn ở TP Hồ Chí Minh tăng 20 % trong một tháng qua “, Gojek nói .
Liên quan việc khách khó đặt xe, Gojek lý giải do nhu cầu tăng cao đột biến của người dùng vào một số khung giờ nhất định dẫn đến tình trạng mất cung cầu cục bộ. Ngoài ra, việc khó gọi xe còn bị ảnh hưởng bởi điều kiện giao thông và thời tiết không thuận lợi.
Grab cũng chấp thuận đồng ý ở một số ít thời gian tại vài khu vực nhất định, người dùng hoàn toàn có thể khó đặt được dịch vụ. Hãng sẽ nỗ lực tăng lượng tài xế, bảo vệ sự cân đối cung và cầu trên thị trường thời hạn tới .Để lôi cuốn lực lượng tài xế, Gojek đang khá bạo chi. Hãng này cho biết có nhiều chủ trương thưởng tài xế, trong đó có chương trình vận dụng với tài xế GoCar tại Thành Phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mỗi ngày chỉ cần chạy đủ 10 chuyến. Nếu lệch giá và thưởng không đủ một triệu đồng, Gojek sẽ tự tương hỗ thêm cho đủ .Ngoài ra, hãng này cũng kiến nghị sự tương hỗ từ cơ quan chính phủ dành cho doanh nghiệp thuộc những nghành nghề dịch vụ giao thông vận tải, vận tải đường bộ, logistics … do những ngành này đang chịu tác động ảnh hưởng trực tiếp trong toàn cảnh giá xăng liên tục tăng. Theo đó, hãng mong ước nhà nước xem xét miễn giảm 1 số ít loại thuế phí như phí đăng kiểm, phí đường đi bộ … cũng như có chính sách tặng thêm hoặc hoãn, giảm, miến thuế thu nhập cá thể kinh doanh thương mại ( 1,5 % ) trên lệch giá với những tài xế .
Không chỉ taxi công nghệ, taxi truyền thống cũng gặp rất nhiều khó khăn với mức giá xăng dầu hiện nay. Cuối tháng rồi, trước nguy cơ nhiều doanh nghiệp phải phá sản sau 4 đợt dịch, Hiệp hội Taxi ba miền đã kiến nghị Thủ tướng sớm có giải pháp hỗ trợ các hãng taxi như miễn thuế giá trị gia tăng trong 6 tháng, giảm 50% phí trước bạ cho ôtô đăng ký mới để kinh doanh vận tải hay các chương trình cho doanh nghiệp vay với lãi suất ưu đãi, cơ cấu lại nợ…
Nhiều hãng taxi truyền thống cuội nguồn cũng phải đương đầu với thực trạng tài xế liên tục xin nghỉ việc. Thậm chí, 1 số ít doan nghiệp đang có đến vài trăm taxi không có tài xế để quản lý và vận hành .
Anh Tú
