Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản rất đầy đủ của tài liệu tại đây ( 1.44 MB, 18 trang )
Bạn đang đọc: HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA SYM ELIZABETH EFI – Tài liệu text
Giới thiệu về xe Attila Elizabeth.
SYM Việt Nam đã làm nên thương hiệu của mình với các dịng sản phẩm Attila Victoria,
Attila Elizabeth… Với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và tiện nghi cho người sử dụng.
Tháng 6/2010 Công ty VMEP đã cho ra đời sản phẩm Attila Elizabeth EFI. Động cơ
xăng 4 kỳ, 1 xy lanh, cam đơn, dung tích xy lanh 110 cc.
Mức tiêu hao nhiên liệu 2,3 lít/100 km cơng suất tối đa 6,25 Kw/ 7500 Vịng /phút
n
v
.
m
a
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
w
Hình dáng xe Attila Elizabeth EFI
I. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng
trên xe SYM Attila Elizabeth FI.
1. Vị trícác bộ phận của hệ thống
n
v
.
m
a
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
w
Vị trí những bộ phận mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth
2. Cấu tạo mạng lưới hệ thống EFI trên xe SYM Attila Elizabeth FI .
n
v
.
m
a
n
t
ie
v
d
w
w
w
b
.o
Sơ đồ mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth
n
v
.
m
a
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
w
Sơ đồ mạch điện mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth .
Ngun lý hoạt động.
Khơng bật cơng tắt máy, dịng điện từ accu đến chân BATT 19 cấp nguồn cho ECU,
nhưng động cơ khơng hoạt động.
Bật cơng tắt máy sẽ có dịng điện I đến cơng tắt IG SW đến, dịng điện qua cuộn dây
relay chính về mass làm cho tiếp điểm relay chính đóng lại. Khi tiếp điểm relay chính đóng sẽ
cấp nguồn đến những vị trí:
Cuộn dây relay bơm xăng đến chân FLPR 11 của ECU.
Cực IGP 1 cấp nguồn cho ECU.
Van AISV đến cực SOL 12 trên ECU.
Kim phun đến INJ 16 trên ECU.
Bobine đến chân IG 18.
Cuộn dây cảm biến OXY đến cực HEGO HT7 trên ECU.
Giắc chẩn đốn và giắc chẩn đốn bằng tay.
n
v
.
m
a
Khi các tín hiệu gửi đến ECU khơng có gì bất ổn, ECU sẽ nối mass cho relay bơm, relay
bơm sẽ điều khiển cho bơm hoạt động để cung cấp nhiên liệu có áp suất đến kim phun.
Khi động cơ làm việc, lúc này các cảm biến như: cảm biến bướm ga, cảm biến áp suất
trên đường ống nạp, cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độ
động cơ, cảm biến oxy…đưa tín hiệu dưới dạng điện áp về ECU. ECU tiếp nhận các tín hiệu từ
các cảm biến, xử lý tín hiệu và đưa ra tín hiệu điều khiển các cơ cấu chấp hành bao gồm: bơm
xăng, kim phun, bôbin đánh lửa, van điều khiển cầm chừng…cho phù hợp với tình trạng hoạt
động của động cơ, quan trọng nhất là thời điểm phun, lưu lượng phun, thời điểm đánh
lửa…theo từng chế độ hoạt động.
Trong lúc động cơ đang hoạt động, nếu có sự cố liên quan đến hệ thống xảy ra thì ECU
sẽ điều khiển đèn check engine sáng lên để báo cho người lái xe biết, nếu cần thiết ECU sẽ
ngắt xăng và đánh lửa trong những trường hợp hư hỏng nhất định để đảm bảo an toàn.
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
II. Kim Phun
w
Kim phun xăng trên xe Attila Elizabeth
1. Cách kiểm tra (mã lỗi 0201).
Kiểm tra tì
nh trạng kim phun nhiên liệu:
Tháo kim phun ra khỏi động cơ
Kiểm tra kim phun có bị hỏng hóc, bụi
bẩn hoặc ăn mịn hố học:
+
Nếu khơng có thì tốt.
+
Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế .
Kiểm tra điện trở cuộn dây kim phun:
Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở
hai đầu cuộn dây kim phun:
Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở
hai đầu cuộn dây kim phun:
+
Nếu điện trở cuộn dây nằm trong khoảng
11.7 ± 0.6Ω thì tốt
+
Nếu nằm ngồi giá trị chuẩn của nhà chế
tạo thì thay kim phun mới.
Kiểm tra tia nhiên liệu:
Kiểm tra điện trở kim phun
n
t
ie
Gắm giắc cắm vào kim phun
Dùng tay giữ chặt kim phun và nhấn nút
Start khởi động động cơ
Quan sát tia nhiên liệu từ kim phun:
+
Nếu nhiên liệu phun ra thành tia nhỏ và đều đặn thì tốt.
+
Nếu tia nhiên liệu phun khơng đều hoạt nhỏ giọt thì nên
thay mới kim phun .
v
d
w
w
w
b
.o
n
v
.
m
a
Kiểm tra tia nguyên vật liệu
III. Bơm xăng trên xe SYM Attila Elizabeth
Cách kiểm tra bơm xăng trên xe Attila Elizabeth
Kiểm tra tì
nh trạng bơm nhiên liệu:
Tháo bơm ra khỏi thùng nhiên liệu.
Kiểm tra bơm, lọc nhiên liệu và thùng
nhiên liệu có bị hỏng hóc, bụi bẩn hoặc
ăn mịn hố học:
+
Nếu khơng có thì tốt.
+
Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế .
Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệu
Giắc nối bơm và cảm biến
mức nhiên liệu ( giắc đực)
Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở
giữa hai dây đen sọc đỏ tía và dây xanh
lácây:
+
Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng
1.5 ± 0.5Ω thì tốt
+
Nếu nằm ngồi khoảng giá trị trên thì nên cho bơm hoạt động rồi kiểm tra áp suất nhiên liệu
xem có đạt yêu cầu hay không.
Kiểm tra điện trở cảm biến mức nhiên liệu:
n
v
.
m
a
n
t
ie
+
+
Dùng đồng hồ đeo tay VOM đo giá trị điện trở giữa hai dây vàng sọc trắng và dây xanh lá cây :
Kiểm tra điện áp phân phối cho bơm :
Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng 4 ÷ 107.5Ω tùy theo mức nhiên liệu thì tốt
Nếu nằm ngồi khoảng giá trị trên thì nên thay thế cảm biến.
b
.o
v
d
Dùng VOM đo điện áp giữa dây đen sọc đỏ tía và mát:
Lưu ý: Bật cơng tắc máy ON trước khi đọc giá trị đo được
+
Nếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốt
+
Nếu điện áp thấp hoặc bằng 0V thì kiểm tra lại cực 11 (FLPR)
của ECU, kiểm tra lại relay bơm xăng và đường dây
Giắc nối bơm và cảm biến mức
Kiểm tra áp suất nhiên liệu:
nhiên liệu ( giắc cái)
w
w
w
Gắn bơm nhiên liệu vào bình chứa
nhiên liệu
Gắn giắc cắm bơm nhiên liệu một cách
chắc chắn
Gắn thiết bị đo áp suất vào ngõ ra của
bơm nhiên liệu
Bật công tắc máy ON, khởi động
động cơ
Khi động cơ ổn định, đọc giá trị áp suất nhiên liệu:
+
Nếu áp suất nhiên liệu nằm trong khoảng 294 ±6 KPa thì tốt
+
Nếu khơng đạt được giá trị chuẩn thì nên thay thế bơm mới
Kiểm tra áp suất nguyên vật liệu
IV. Cảm biến MAP trên xe SYM Attila Elizabeth
n
v
.
m
a
Cảm biến MAP trên xe Attila Elizabeth
Kiểm tra cảm biến MAP (mã lỗi 0105).
Kiểm tra tình trạng cảm biến:
Tháo giắc nối cảm biến ra
Kiểm tra các cực của cảm biến có
bị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mịn hóa học:
+
Nếu khơng có thì tốt.
+
Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:
+
Nếu tiếp xúc tốt thì tốt.
+
Nếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn hay gỉ sét thì
hoặc thay thế.
Kiểm tra điện áp:
n
t
ie
v
d
b
. o
Cực
Màu dây
Chức năng
Trái
Giữa
Phải
Vàng sọc đen
Đen sọc đỏ
Xanh lá cây sọc đỏ
Nguốn 5V
Điện áp ra
Mát cảm biến
w
w
w
phải vệ sinh
Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây
vàng sọc đen và dây xanh lá cây sọc đỏ:
+
Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt
+
Nếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểm
tra sụt áp đường dây từ ECU đến cảm biến.
+
Nếu điện áp 0V thì kiểm tra đường
+
dây từ ECU đến cảm biến và ECU
Dùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữa
dây đen sọc đỏ và dây xanh lá cây sọc đỏ:
Kiểm tra điện áp VCC
cảm biến MAP
+
Nếu giá trị đo được nằm trong khoảng:
2.87 ±0.03V thì tốt.
+
Nếu nằm ngồi giá trị trên thì phải thay
thế cảm biến.
Lưu ý: áp suất khi đó bằng áp suất khí trời
n
v
.
m
a
Kiểm tra tín hiệu cảm
biến MAP
V. Cảm biến nhiệt độ động cơ (ET) trên xe SYM Attila
Elizabeth FI
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
Cảm biến nhiệt độ động cơ trên xe Attila Elizabeth FI
Cách kiểm tra (mã lỗi 0195).
Kiểm tra tì
nh trạng cảm biến:
w
Tháo giắc nối cảm biến ra
Kiểm tra các cực của cảm biến có bị hỏng
hóc, bụi bẩn hoặc ăn mịn hố học:
+
Nếu khơng có thì tốt.
+
Nếu có thì phải sửa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:
+
Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+
Nếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn hay
gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế
Kiểm tra điện trở cảm biến:
Kiểm tra điện trở cảm biến
nhiệt độ động cơ
Tháo giắc nối cảm biến ra
Dùng đồng hồ VOM đo giá trị điện trở
cảm biến rồi so sánh với giá trị chuẩn của
nhà chế tạo:
+
Nếu gần đúng với giá trị chuẩn thì tốt.
+
Nếu sai lệch lớn thì thay thế cảm biến.
Nhiệt độ (°C)
Giá trị điện trở ( KΩ )
– 20
18.8 ± 2.4
40
1.136 ± 0.1
100
0.1553 ± 0.007
n
v
.
m
a
VI. Cảm biến vị trí bướm ga trên xe SYM Attila Elizabeth FI
n
t
ie
v
d
w
w
w
b
.o
Vị trí cảm ứng TPS trên xe Attila Elizabeth FI
Cách kiểm tra cảm biến TPS trên xe Attila Elizabeth FI, Joyride (mã lỗi 0120).
Kiểm tra tì
nh trạng cảm biến:
Tháo giắc nối cảm biến ra
Kiểm tra các cực của cảm biến có
bị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mịn hóa học:
+
Nếu khơng có thì tốt
+
Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế
Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU
+
Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+
Nếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn hay
gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế.
Kiểm tra điện áp:
Cực
Màu dây
Chức năng
Trên
Giữa
Dưới
Trắng sọc nâu
Vàng sọc đen
Xanh lá cây sọc đỏ
Điện áp ra
Nguốn 5V
Mát cảm biến
Dùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây vàng sọc đen và
dây xanh lá cây sọc đỏ
của cảm biến:
+
Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốt
+
Nếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểm tra sụt áp đường dây từ
ECU đến cảm biến
+
Nếu điện áp 0V thì kiễm tra đường dây từ ECU đến cảm
biến.
Đóng hết bướm ga, dùng đồng hồ VOM đo
điện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanh lá
cây sọc đỏ của cảm biến:
+
Nếu điện áp nằm trong khoảng 0.6 ± 0.02V
thì tốt.
+
Nếu nằm ngồi khoảng giá trị trên thì thay
thế cảm biến
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
n
v
.
m
a
Điện áp ra cảm biến
TPS khi đóng hoàn toàn
Mở hết bướm ga, dùng đồng hồ VOM đo
điện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanh
lá cây sọc đỏ:
+
Nếu điện áp nằm trong khoảng 3.77 ± 0.1V thì tốt.
+
Nếu nằm ngồi khoảng giá trị trên thì thay
thế cảm biến.
w
Điện áp ra cảm biến
TPS khi mở hoàn toàn
VII. Cảm biến oxi trên xe SYM Attila Elizabeth FI
Cảm biến Oxy được lắp trên cổ ống xả của động cơ.
Vị trí cảm ứng Oxy trên xe Attila Elizabeth
n
v
.
m
a
Cách kiểm tra (mã lỗi 0130).
Kiểm tra tì
nh trạng cảm biến:
Tháo giắc nối cảm biến ra
Kiểm tra các cực của cảm biến có bị bụi bẩn,
hỏng hóc, ăn mịn hóa học:
+
Nếu khơng có thì tốt
+
Nếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thế
Kiểm tra giắc nối từ cảm biến tới ECU:
+
Nếu tiếp xúc tốt thì tốt
+
Nếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn hay
gỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế
Kiểm tra điện trở cuộn dây xông cảm biến:
v
d
n
t
ie
w
w
b
.o
Giắc nối cảm biến ôxy
(giắc đực)
Tháo giắc nối cảm biến ra
Dùng đồng hồ VOM đo điện trở hai dây
Màu trắng của cảm biến:
+
Nếu nằm điện trở nằm trong khoảng
6.7 ± 10.5Ω thì tốt.
+
Nếu điện áp nằm ngồi khoảng giá trị
trên thì thay thế cảm biến.
Kiểm tra điện áp nguồn:
w
Gắn giắc cảm biến vào.
Bật cơng tắc máy sang vị trí ON nhưng
khơng khởi động động cơ.
Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây
đỏ sọc cam và dây đỏ sọc vàng:
Giắc nối cảm biến ôxy
(giắc cái)
+
Nếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốt.
+
Nếu điện áp thấp hơn điện áp Accu hoặc
bằng 0V thì kiểm tra lại đường dây.
Kiểm tra tí
n hiệu điện áp:
Bật cơng tắc máy sang vị trí ON, khởi động động cơ.
Đo điện áp giữa hai dây đen sọc cam và xanh lá cây sọc
đỏ:
+
Nếu điện áp nằm trong khoảng 100 ÷900 mV thì tốt.
+
Nếu khơng có điện áp hoặc nằm ngồi khoảng giá trị trên
thì thay mới cảm biến.
Kiểm tra điện trở
cảm biến ơxy
n
v
.
m
a
VIII. Cảm biến vị trí trục khuỷu (CPS) trên dòng xe của SYM
Chức năng.
Cảm biến CPS gửi tín hiệu dạng điện áp về cho ECU, ECU dựa vào tín hiệu điệp áp này
để xác định vị trí điểm chết trên của piston động cơ.
n
t
ie
Cấu tạo
CPS có cấu tạo gồm một cuộn dây và một nam cham vĩnh cửu lắp trên một khung từ và
một rotor. (trong trường hợp này rotor chính là vơ lăng lửa).
v
d
w
w
b
.o
w
Cấu tạo cảm ứng vị trí trục khuỷu CPS ( dịng xe SYM ) .
Nguyên lý hoạt động.
Khi vô lăng quay, các chốt cựa trên vô lăng chuyển động quét qua cảm biến CPS sẽ làm
cho từ thông đi qua cuộn dây của cảm biến thay đổi.Sự thay đổi từ thông nay sẽ tạo ra một suất
điện động dạng xung xoay chiều trong cuộn dây, tín hiệu này được gửi về ECU, ECU sẽ nhận
biết vị trí điểm chết trên thơng qua vị trí chốt cựa dài trên vô lăng để điều khiền thời điểm đánh
lửa hợp lý.
IX. Cảm biến góc nghiêng trên xe SYM Attila Elizabeth FI
n
v
.
m
a
n
t
ie
v
d
Hình dáng cảm ứng góc nghiêng trên xe Attila Elizabeth FI
b
.o
Cách kiểm tra cảm biến góc trên xe Attila Elizabeth FI (mã lỗi 1630).
Cách kiểm tra cảm biến góc trên xe xe Attila Elizabeth FI
Kiểm tra tiếp xúc kém.
Tháo giắc nối 3P của cảm biến góc.
w
w
Kiểm tra giắc nối lỏng hay điện cực bị ăn mòn không.
Kiểm tra thông mạch.
w
Kiểm tra thông mạch giữa điện cực dây Green của giắc
nối 3P của cảm biến góc với mass.
Ở đây sẽ thơng mạch.
Nếu khơng thơng mạch thì kiểm tra hở mạch dây
Green.
Nếu thông mạch:
Kiểm tra điện áp .
Bật công tắc máy ON và đo hiệu điện thế giữa điện cực
dây Black của cảm biến góc với mass.
Nó sẽ có hiệu điện thế accu.
Nếu khơng có hiệu điện thế thì kiểm tra hở mạch dây
Black giữa cảm biến góc và hộp cầu chì.
Nếu có hiệu điện thế:
n
v
.
m
a
Kiểm tra điện áp khi cảm ứng hoạt động giải trí .
Bật cơng tắc máy OFF.
Tháo cảm biến góc.
Nối giắc nối 3P.
Đo hiệu điện thế giữa dây Red/Orange với dây Green của
giắc nối 3P
Đặt cảm biến góc nằm ngang và bật cơng tắc máy ON.
Sẽ đo được hiệu điện thế là 0 – 1V
Nghiêng cảm biến góc 1 góc xấp xỉ 60o về bên trái hay
phải khi bật công tắc máy ON.
Hiệu điện thế đo được bằng hiệu điện thế accu.
Chúý: Khi thực hiện lại kiểm tra này thì phải bật cơng tắc
máy OFF sau đó bật ON trở lại trước khi kiểm tra lại.
n
t
ie
v
d
w
w
b
.o
X. Chẩn đoán hư hỏng hệ thống phun xăng trên xe ATTILA
ELIZABETH
w
Chức năng tự Chần đoán của ECU :
Bật cơng tắc máy sang vị trí ON
Quan sát đèn báo lỗi
Nếu đèn báo lỗi sáng sau 3 giây rồi tắt → hệ thống bình thường
Nếu sau 3 giây đèn báo lỗi vẫn sáng → hệ thống có hư hỏng.
Để tìm và khắc phục hư hỏng ta có thể chẩn đốn bằng tay hoặc bằng máy.
Chần đốn bằng tay:
Mở n xe và tìm đến giắc chẩn đoán.
Dùng dụng cụ chuyên dùng ngắn mạch
Hai cực của giắc chẩn đốn:
Bật cơng tắc máy sang vị trí ON: Đèn
báo lỗi nhấp nháy, đọc số lần nhấp nháy
của đèn báo lỗi, tra cứu tài liệu và tìm biện
pháp khắc phục:
Giắc chẩn đoán bằng tay và
bằng máy
Bảng mã lỗi .
n
v
.
m
a
STT
Nháy đèn
Sự cố
Kiểm tra
1
0 dài, 6 ngắn
Vị trí bướm ga
Cảm biến bướm ga vàdây
dẫn
2
0 dài, 9 ngắn
Áp suất khínạp
Cảm biến MAP vàdây dẫn
3
6 dài, 6 ngắn
4
1 dài, 1 ngắn
Vị trívàsố vịng quay
cốt máy
Nhiệt độ động cơ
5
5 dài, 4 ngắn
6
1 dài, 5 ngắn
7
1 dài, 7 ngắn
8
3 dài, 3 ngắn
w
w
9
3 dài, 7 ngắn
4 dài, 1 ngắn
11
1 dài, 1 ngắn
n
t
ie
Cảm biến ET vàdây dẫn
v
d
b
.o
10
w
Hệ thống đốt lại khí
thải
Mạch cấp nguồn cho
HT
Cảm biến CPS vàdây dẫn
Nồng độ khíthải và
nhiệt độ xơng cảm biến
Chế độ phun nhiên liệu
Chế độ phóng tia lửa
điện
Chế độ bơm nhiên liệu
Hệ thống xử lýtrung
tâm
Van AISV vàdây dẫn
Cảm biến góc nghiêng và
dây dẫn
Cảm biến ôxy vàdây dẫn
Kim phun vàdây dẫn
Bougie, bobine vàdây dẫn
Rơle bơm, bơm xăng và
dây dẫn
ECU
Chần đốn bằng máy:
Mở n xe và tìm đến giắc chẩn đoán.
Tháo nắp chụp giắc chẩn đoán, kết nối
máy chẩn đốn EFI PROSCAN với
động cơ
Bật cơng tắc máy sang vị trí ON
Máy chẩn đốn hoạt động và hiện
thị lỗi trên màn hình.
Máy chẩn đốn EFI PROSCAN
Bảng mã lỗi .
n
v
.
m
a
STT
Mãlỗi
Sự cố
Kiểm tra
1
0120
Vị trí bướm ga
Cảm biến bướm ga vàdây dẫn
2
0105
Áp suất khínạp
Cảm biến MAP vàdây dẫn
3
0335
4
0195
Vị trívàsố vịng quay
cốt máy
Nhiệt độ động cơ
5
1410
Hệ thống đốt lại khíthải
Van AISV vàdây dẫn
6
1630
Mạch cấp nguồn cho HT
Cảm biến góc nghiêng vàdây
dẫn
7
Xem thêm : CỬA HÀNG MOBIFONE ĐĂK LĂK
0130
8
0201
Nồng độ khíthải vànhiệt
độ xơng cảm biến
Chế độ phun nhiên liệu
10
w
11
b
.o
0230
Chế độ phóng tia lửa
điện
Chế độ bơm nhiên liệu
0603
Hệ thống xử lýtrung tâm
0351
Cảm biến ET vàdây dẫn
v
d
w
w
9
n
t
ie
Cảm biến CPS vàdây dẫn
Cảm biến ôxy vàdây dẫn
Kim phun vàdây dẫn
Bougie, bobine vàdây dẫn
Rơle bơm, bơm xăng và dây
dẫn
ECU
n
v
.
m
a
v
d
n
t
ie
w
w
w
b
.o
I. Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động giải trí vui chơi mạng lưới mạng lưới hệ thống phun xăngtrên xe SYM Attila Elizabeth FI. 1. Vị trícác bộ phận của hệ thốngie. oVị trí những bộ phận mạng lưới mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth2. Cấu tạo mạng lưới mạng lưới hệ thống EFI trên xe SYM Attila Elizabeth FI.ie.oSơ đồ mạng lưới mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabethie. oSơ đồ mạch điện mạng lưới mạng lưới hệ thống EFI trên xe Attila Elizabeth. Ngun lý hoạt động giải trí vui chơi. Khơng bật cơng tắt máy, dịng điện từ accu đến chân BATT 19 cấp nguồn cho ECU, nhưng động cơ khơng hoạt động giải trí vui chơi. Bật cơng tắt máy sẽ có dịng điện I đến cơng tắt IG SW đến, dịng điện qua cuộn dâyrelay chính về mass làm cho tiếp điểm relay chính đóng lại. Khi tiếp điểm relay chính đóng sẽcấp nguồn đến những vị trí : Cuộn dây relay bơm xăng đến chân FLPR 11 của ECU.Cực IGP 1 cấp nguồn cho ECU.Van AISV đến cực SOL 12 trên ECU.Kim phun đến INJ 16 trên ECU.Bobine đến chân IG 18. Cuộn dây cảm ứng OXY đến cực HEGO HT7 trên ECU.Giắc chẩn đốn và giắc chẩn đốn bằng tay. Khi những tín hiệu gửi đến ECU khơng có gì không không thay đổi, ECU sẽ nối mass cho relay bơm, relaybơm sẽ điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển cho bơm hoạt động giải trí vui chơi để đáp ứng nguyên vật liệu có áp suất đến kim phun. Khi động cơ thao tác, lúc này những cảm ứng như : cảm ứng bướm ga, cảm biến áp suấttrên đường ống nạp, cảm ứng vị trí trục khuỷu, cảm ứng nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độđộng cơ, cảm ứng oxy … đưa tín hiệu dưới dạng điện áp về ECU. ECU tiếp đón những tín hiệu từcác cảm ứng, xử lý và giải quyết và xử lý tín hiệu và đưa ra tín hiệu điều khiển và tinh chỉnh và tinh chỉnh và điều khiển những cơ cấu tổ chức tổ chức triển khai chấp hành gồm có : bơmxăng, kim phun, bôbin đánh lửa, van tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển cầm chừng … cho thích hợp với tình hình hoạtđộng của động cơ, quan trọng nhất là thời hạn phun, lưu lượng phun, thời hạn đánhlửa … theo từng chủ trương hoạt động giải trí vui chơi. Trong lúc động cơ đang hoạt động giải trí vui chơi, nếu có sự cố đối sánh tương quan đến mạng lưới mạng lưới hệ thống xảy ra thì ECUsẽ tinh chỉnh và điều khiển và tinh chỉnh và điều khiển đèn check engine sáng lên để báo cho người lái xe biết, nếu thiết yếu ECU sẽngắt xăng và đánh lửa trong những trường hợp hư hỏng nhất định để bảo vệ bảo vệ bảo đảm an toàn. ie. oII. Kim PhunKim phun xăng trên xe Attila Elizabeth1. Cách kiểm tra ( mã lỗi 0201 ). Kiểm tra tình hình kim phun nguyên vật liệu : Tháo kim phun ra khỏi động cơKiểm tra kim phun có bị hỏng hóc, bụibẩn hoặc ăn mịn hố học : Nếu khơng có thì tốt. Nếu có thì phải thay thế sửa chữa sửa chữa thay thế hoặc thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa. Kiểm tra điện trở cuộn dây kim phun : Dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo giá trị điện trởhai đầu cuộn dây kim phun : Dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo giá trị điện trởhai đầu cuộn dây kim phun : Nếu điện trở cuộn dây nằm trong khoảng11. 7 ± 0.6 Ω thì tốtNếu nằm ngồi giá trị chuẩn của nhà chếtạo thì thay kim phun mới. Kiểm tra tia nguyên vật liệu : Kiểm tra điện trở kim phunieGắm giắc cắm vào kim phunDùng tay giữ chặt kim phun và nhấn nútStart khởi động động cơQuan sát tia nguyên vật liệu từ kim phun : Nếu nguyên vật liệu phun ra thành tia nhỏ và đều đặn thì tốt. Nếu tia nguyên vật liệu phun khơng đều hoạt nhỏ giọt thì nênthay mới kim phun .. oKiểm tra tia nhiên liệuIII. Bơm xăng trên xe SYM Attila ElizabethCách kiểm tra bơm xăng trên xe Attila ElizabethKiểm tra tình hình bơm nguyên vật liệu : Tháo bơm ra khỏi thùng nguyên vật liệu. Kiểm tra bơm, lọc nguyên vật liệu và thùngnhiên liệu có bị hỏng hóc, bụi bẩn hoặcăn mịn hố học : Nếu khơng có thì tốt. Nếu có thì phải thay thế sửa chữa sửa chữa thay thế hoặc thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa. Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệuGiắc nối bơm và cảm biếnmức nguyên vật liệu ( giắc đực ) Dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo giá trị điện trởgiữa hai dây đen sọc đỏ tía và dây xanhlácây : Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng1. 5 ± 0.5 Ω thì tốtNếu nằm ngồi khoảng chừng giá trị trên thì nên cho bơm hoạt động giải trí vui chơi rồi kiểm tra áp suất nhiên liệuxem có đạt nhu yếu hay không. Kiểm tra điện trở cảm ứng mức nguyên vật liệu : ieDùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo giá trị điện trở giữa hai dây vàng sọc trắng và dây xanh lá cây : Kiểm tra điện áp đáp ứng cho bơm : Nếu giá trị điện trở nằm trong khoảng chừng 4 ÷ 107.5 Ω tùy theo mức nguyên vật liệu thì tốtNếu nằm ngồi khoảng chừng giá trị trên thì nên sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế cảm ứng .. oDùng VOM đo điện áp giữa dây đen sọc đỏ tía và mát : Lưu ý : Bật cơng tắc máy ON trước khi đọc giá trị đo đượcNếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốtNếu điện áp thấp hoặc bằng 0V thì kiểm tra lại cực 11 ( FLPR ) của ECU, kiểm tra lại relay bơm xăng và đường dâyGiắc nối bơm và cảm ứng mức Kiểm tra áp suất nguyên vật liệu : nguyên vật liệu ( giắc cái ) Gắn bơm nguyên vật liệu vào bình chứanhiên liệuGắn giắc cắm bơm nguyên vật liệu một cáchchắc chắnGắn thiết bị đo áp suất vào ngõ ra củabơm nhiên liệuBật công tắc nguồn nguồn máy ON, khởi độngđộng cơKhi động cơ không đổi khác, đọc giá trị áp suất nguyên vật liệu : Nếu áp suất nguyên vật liệu nằm trong khoảng chừng 294 ± 6 KPa thì tốtNếu khơng đạt được giá trị chuẩn thì nên thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa bơm mớiKiểm tra áp suất nhiên liệuIV. Cảm biến MAP trên xe SYM Attila ElizabethCảm biến MAP trên xe Attila ElizabethKiểm tra cảm ứng MAP ( mã lỗi 0105 ). Kiểm tra tình hình cảm ứng : Tháo giắc nối cảm ứng raKiểm tra những cực của cảm ứng cóbị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mịn hóa học : Nếu khơng có thì tốt. Nếu có thì phải sữa chữa hoặc sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế. Kiểm tra giắc nối từ cảm ứng tới ECU : Nếu tiếp xúc tốt thì tốt. Nếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn hay gỉ sét thìhoặc sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế. Kiểm tra điện áp : ie. oCựcMàu dâyChức năngTráiGiữaPhảiVàng sọc đenĐen sọc đỏXanh lá cây sọc đỏNguốn 5V Điện áp raMát cảm biếnphải vệ sinhDùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo điện áp giữa dâyvàng sọc đen và dây xanh lá cây sọc đỏ : Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốtNếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểmtra sụt áp đường dây từ ECU đến cảm ứng. Nếu điện áp 0V thì kiểm tra đườngdây từ ECU đến cảm ứng và ECUDùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữadây đen sọc đỏ và dây xanh lá cây sọc đỏ : Kiểm tra điện áp VCCcảm biến MAPNếu giá trị đo được nằm trong khoảng chừng chừng : 2.87 ± 0.03 V thì tốt. Nếu nằm ngồi giá trị trên thì phải thaythế cảm ứng. Lưu ý : áp suất khi đó bằng áp suất khí trờiKiểm tra tín hiệu cảmbiến MAPV. Cảm biến nhiệt độ động cơ ( ET ) trên xe SYM AttilaElizabeth FIie. oCảm biến nhiệt độ động cơ trên xe Attila Elizabeth FICách kiểm tra ( mã lỗi 0195 ). Kiểm tra tình hình cảm ứng : Tháo giắc nối cảm ứng raKiểm tra những cực của cảm ứng có bị hỏnghóc, bụi bẩn hoặc ăn mịn hố học : Nếu khơng có thì tốt. Nếu có thì phải thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa hoặc thay thế sửa chữa sửa chữa thay thế. Kiểm tra giắc nối từ cảm ứng tới ECU : Nếu tiếp xúc tốt thì tốtNếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn haygỉ sét thì phải vệ sinh hoặc sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế Kiểm tra điện trở cảm ứng : Kiểm tra điện trở cảm biếnnhiệt độ động cơTháo giắc nối cảm ứng raDùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo giá trị điện trởcảm biến rồi so sánh với giá trị chuẩn củanhà sản xuất : Nếu gần đúng với giá trị chuẩn thì tốt. Nếu rơi lệch lớn thì sửa chữa thay thế sửa chữa thay thế cảm ứng. Nhiệt độ ( °C ) Giá trị điện trở ( KΩ ) – 2018.8 ± 2.4401.136 ± 0.11000.1553 ± 0.007 VI. Cảm biến vị trí bướm ga trên xe SYM Attila Elizabeth FIie. oVị trí cảm ứng TPS trên xe Attila Elizabeth FICách kiểm tra cảm ứng TPS trên xe Attila Elizabeth FI, Joyride ( mã lỗi 0120 ). Kiểm tra tình hình cảm ứng : Tháo giắc nối cảm ứng raKiểm tra những cực của cảm ứng cóbị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mịn hóa học : Nếu khơng có thì tốtNếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thếKiểm tra giắc nối từ cảm ứng tới ECUNếu tiếp xúc tốt thì tốtNếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn haygỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa. Kiểm tra điện áp : CựcMàu dâyChức năngTrênGiữaDướiTrắng sọc nâuVàng sọc đenXanh lá cây sọc đỏĐiện áp raNguốn 5VM át cảm biếnDùng Đồng hồ VOM đo điện áp giữa dây vàng sọc đen vàdây xanh lá cây sọc đỏcủa cảm ứng : Nếu điện áp gần bằng 5V thì tốtNếu điện áp thấp hơn 5V thì kiểm tra sụt áp đường dây từECU đến cảm biếnNếu điện áp 0V thì kiễm tra đường dây từ ECU đến cảmbiến. Đóng hết bướm ga, dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đođiện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanh lácây sọc đỏ của cảm ứng : Nếu điện áp nằm trong khoảng chừng chừng 0.6 ± 0.02 Vthì tốt. Nếu nằm ngồi khoảng chừng giá trị trên thì thaythế cảm biếnie. oĐiện áp ra cảm biếnTPS khi đóng hoàn toànMở hết bướm ga, dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đođiện áp giữa dây trắng sọc nâu và dây xanhlá cây sọc đỏ : Nếu điện áp nằm trong khoảng chừng chừng 3.77 ± 0.1 V thì tốt. Nếu nằm ngồi khoảng chừng giá trị trên thì thaythế cảm ứng. Điện áp ra cảm biếnTPS khi mở hoàn toànVII. Cảm biến oxi trên xe SYM Attila Elizabeth FICảm biến Oxy được lắp trên cổ ống xả của động cơ. Vị trí cảm ứng Oxy trên xe Attila ElizabethCách kiểm tra ( mã lỗi 0130 ). Kiểm tra tình hình cảm ứng : Tháo giắc nối cảm ứng raKiểm tra những cực của cảm ứng có bị bụi bẩn, hỏng hóc, ăn mịn hóa học : Nếu khơng có thì tốtNếu có thì phải sữa chữa hoặc thay thếKiểm tra giắc nối từ cảm ứng tới ECU : Nếu tiếp xúc tốt thì tốtNếu tiếp xúc khơng tốt do bụi bẩn haygỉ sét thì phải vệ sinh hoặc thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa Kiểm tra điện trở cuộn dây xông cảm ứng : ie. oGiắc nối cảm ứng ôxy ( giắc đực ) Tháo giắc nối cảm ứng raDùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo điện trở hai dâyMàu trắng của cảm ứng : Nếu nằm điện trở nằm trong khoảng6. 7 ± 10.5 Ω thì tốt. Nếu điện áp nằm ngồi khoảng chừng giá trịtrên thì thay thế sửa chữa thay thế sửa chữa cảm ứng. Kiểm tra điện áp nguồn : Gắn giắc cảm ứng vào. Bật cơng tắc máy sang vị trí ON nhưngkhơng khởi động động cơ. Dùng đồng hồ đeo tay đeo tay VOM đo điện áp giữa dâyđỏ sọc cam và dây đỏ sọc vàng : Giắc nối cảm ứng ôxy ( giắc cái ) Nếu điện áp gần bằng điện áp Accu thì tốt. Nếu điện áp thấp hơn điện áp Accu hoặcbằng 0V thì kiểm tra lại đường dây. Kiểm tra tín hiệu điện áp : Bật cơng tắc máy sang vị trí ON, khởi động động cơ. Đo điện áp giữa hai dây đen sọc cam và xanh lá cây sọcđỏ : Nếu điện áp nằm trong khoảng chừng 100 ÷ 900 mV thì tốt. Nếu khơng có điện áp hoặc nằm ngồi khoảng chừng giá trị trênthì thay mới cảm ứng. Kiểm tra điện trởcảm biến ơxyVIII. Cảm biến vị trí trục khuỷu ( CPS ) trên dòng xe của SYMChức năng. Cảm biến CPS gửi tín hiệu dạng điện áp về cho ECU, ECU dựa vào tín hiệu điệp áp nàyđể xác lập vị trí điểm chết trên của piston động cơ. ieCấu tạoCPS có cấu trúc gồm một cuộn dây và một nam cham vĩnh cửu lắp trên một khung từ vàmột rotor. ( trong trường hợp này rotor chính là vơ lăng lửa ) .. oCấu tạo cảm ứng vị trí trục khuỷu CPS ( dịng xe SYM ). Nguyên lý hoạt động giải trí vui chơi. Khi vô lăng quay, những chốt cựa trên vô lăng hoạt động giải trí quét qua cảm ứng CPS sẽ làmcho từ thông đi qua cuộn dây của cảm ứng biến hóa. Sự đổi khác từ thông nay sẽ tạo ra một suấtđiện động dạng xung xoay chiều trong cuộn dây, tín hiệu này được gửi về ECU, ECU sẽ nhậnbiết vị trí điểm chết trên thơng qua vị trí chốt cựa dài trên vô lăng để điều khiền thời hạn đánhlửa hòa giải và hài hòa và hợp lý. IX. Cảm biến góc nghiêng trên xe SYM Attila Elizabeth FIieHình dáng cảm ứng góc nghiêng trên xe Attila Elizabeth FI.oCách kiểm tra cảm ứng góc trên xe Attila Elizabeth FI ( mã lỗi 1630 ). Cách kiểm tra cảm ứng góc trên xe xe Attila Elizabeth FI Kiểm tra tiếp xúc kém. Tháo giắc nối 3P của cảm ứng góc. Kiểm tra giắc nối lỏng hay điện cực bị ăn mòn không. Kiểm tra thông mạch. Kiểm tra thông mạch giữa điện cực dây Green của giắcnối 3P của cảm ứng góc với mass. Ở đây sẽ thơng mạch. Nếu khơng thơng mạch thì kiểm tra hở mạch dâyGreen. Nếu thông mạch : Kiểm tra điện áp. Bật công tắc nguồn nguồn máy ON và đo hiệu điện thế giữa điện cựcdây Black của cảm ứng góc với mass. Nó sẽ có hiệu điện thế accu. Nếu khơng có hiệu điện thế thì kiểm tra hở mạch dâyBlack giữa cảm ứng góc và hộp cầu chì. Nếu có hiệu điện thế : Kiểm tra điện áp khi cảm ứng hoạt động giải trí vui chơi. Bật cơng tắc máy OFF.Tháo cảm ứng góc. Nối giắc nối 3P. Đo hiệu điện thế giữa dây Red / Orange với dây Green củagiắc nối 3P Đặt cảm ứng góc nằm ngang và bật cơng tắc máy ON.Sẽ đo được hiệu điện thế là 0 – 1VN ghiêng cảm ứng góc 1 góc xê dịch 60 o về bên trái hayphải khi bật công tắc nguồn nguồn máy ON.Hiệu điện thế đo được bằng hiệu điện thế accu. Chúý : Khi tiến hành lại kiểm tra này thì phải bật cơng tắcmáy OFF sau đó bật ON trở lại trước khi kiểm tra lại. ie. oX. Chẩn đoán hư hỏng mạng lưới mạng lưới hệ thống phun xăng trên xe ATTILAELIZABETHChức năng tự Chần đoán của ECU : Bật cơng tắc máy sang vị trí ONQuan sát đèn báo lỗiNếu đèn báo lỗi sáng sau 3 giây rồi tắt → mạng lưới mạng lưới hệ thống bình thườngNếu sau 3 giây đèn báo lỗi vẫn sáng → mạng lưới mạng lưới hệ thống có hư hỏng. Để tìm và khắc phục hư hỏng ta trọn vẹn hoàn toàn có thể chẩn đốn bằng tay hoặc bằng máy. Chần đốn bằng tay : Mở n xe và tìm đến giắc chẩn đoán. Dùng dụng cụ chuyên dùng ngắn mạchHai cực của giắc chẩn đốn : Bật cơng tắc máy sang vị trí ON : Đènbáo lỗi nhấp nháy, đọc số lần nhấp nháycủa đèn báo lỗi, tra cứu tài liệu và tìm biệnpháp khắc phục : Giắc chẩn đoán bằng tay vàbằng máyBảng mã lỗi. STTNháy đènSự cốKiểm tra0 dài, 6 ngắnVị trí bướm gaCảm biến bướm ga vàdâydẫn0 dài, 9 ngắnÁp suất khínạpCảm biến MAP vàdây dẫn6 dài, 6 ngắn1 dài, 1 ngắnVị trívàsố vịng quaycốt máyNhiệt độ động cơ5 dài, 4 ngắn1 dài, 5 ngắn1 dài, 7 ngắn3 dài, 3 ngắn3 dài, 7 ngắn4 dài, 1 ngắn111 dài, 1 ngắnieCảm biến ET vàdây dẫn. o10Hệ thống đốt lại khíthảiMạch cấp nguồn choHTCảm biến CPS vàdây dẫnNồng độ khíthải vànhiệt độ xơng cảm biếnChế độ phun nhiên liệuChế độ phóng tia lửađiệnChế độ bơm nhiên liệuHệ thống xử lýtrungtâmVan AISV vàdây dẫnCảm biến góc nghiêng vàdây dẫnCảm biến ôxy vàdây dẫnKim phun vàdây dẫnBougie, bobine vàdây dẫnRơle bơm, bơm xăng vàdây dẫnECUChần đốn bằng máy : Mở n xe và tìm đến giắc chẩn đoán. Tháo nắp chụp giắc chẩn đoán, kết nốimáy chẩn đốn EFI PROSCAN vớiđộng cơBật cơng tắc máy sang vị trí ONMáy chẩn đốn hoạt động giải trí vui chơi và hiệnthị lỗi trên màn hình hiển thị hiển thị. Máy chẩn đốn EFI PROSCANBảng mã lỗi. STTMãlỗiSự cốKiểm tra0120Vị trí bướm gaCảm biến bướm ga vàdây dẫn0105Áp suất khínạpCảm biến MAP vàdây dẫn03350195Vị trívàsố vịng quaycốt máyNhiệt độ động cơ1410Hệ thống đốt lại khíthảiVan AISV vàdây dẫn1630Mạch cấp nguồn cho HTCảm biến góc nghiêng vàdâydẫn01300201Nồng độ khíthải vànhiệtđộ xơng cảm biếnChế độ phun nhiên liệu1011. o0230Chế độ phóng tia lửađiệnChế độ bơm nhiên liệu0603Hệ thống xử lýtrung tâm0351Cảm biến ET vàdây dẫnieCảm biến CPS vàdây dẫnCảm biến ôxy vàdây dẫnKim phun vàdây dẫnBougie, bobine vàdây dẫnRơle bơm, bơm xăng và dâydẫnECUie. o
