Mạch nguồn điều khiển ECU động cơ là gì ?
Mạch nguồn là những mạch điện cung ứng điện cho ECU của động cơ. Các mạch điện này gồm có khóa điện, rơle chính EFI …
Mạch nguồn gồm 2 loại : Điều khiển bằng khóa điện và điều khiển và tinh chỉnh bằng ecu động cơ
Hệ thống điều khiển và tinh chỉnh động cơ gồm có 3 nhóm : Tín hiệu nguồn vào, bộ giải quyết và xử lý, đầu ra
1. Đào vào là các cảm biến (và các tín hiệu đầu ra của cảm biến)
2. Bộ xử lý là ECU động cơ,
3. Đầu ra là các bộ chấp hành.
Hôm nay EAC sẽ lý giải những cảm ứng ( những tín hiệu ), sơ đồ mạch điện và sơ đồ nối mát, và những điện áp cực của cảm ứng .
Các công dụng của ECU động cơ được chia thành điều khiển và tinh chỉnh EFI, điều khiển và tinh chỉnh ESA, điều khiển và tinh chỉnh ISC, công dụng chẩn đoán, những công dụng bảo đảm an toàn và dự trữ, và những tính năng khác. Các công dụng này và những tính năng của bộ chấp hành được lý giải ở những bài riêng nhé .
I. Loại mạch nguồn điều khiển bằng khóa điện
Khi bật khoá điện ON, dòng điện chạy vào cuộn dây của rơle chính EFI, làm cho tiếp điểm đóng lại. Việc này cung cấp điện cho các cực + B và + B1 của ECU động cơ.
Điện áp của ắc quy luôn luôn cung cấp cho cực BATT của ECU động cơ để tránh cho các mã chẩn đoán và các dữ liệu khác trong bộ nhớ của nó không bị xóa khi tắt khoá điện OFF.
2. Mạch nguồn điều khiển bằng ECU động cơ
Mạch nguồn trong hình minh họa là loại trong đó hoạt động của rơle chính EFI được điều khiển bởi ECU động cơ.
Loại này yêu cầu cung cấp điện cho ECU động cơ trong vài giây sau sau khi tắt khoá điện OFF. Do đó việc đóng hoặc ngắt của rơle chính EFI được ECU động cơ điều khiển.
Khi bật khóa điện ON, điện áp của ắc quy được cấp đến cực IGSW của ECU động cơ và mạch điều khiển rơle chính EFI trong ECU động cơ truyền một tín hiệu đến cực M-REL của ECU động cơ, bật mở rơle chính EFI. Tín hiệu này làm cho dòng điện chạy vào cuộn dây, đóng tiếp điểm của rơle chính EFI và cấp điện cho cực +B của ECU động cơ.
Điện áp của ắc quy luôn luôn cung cấp cho cực BATT có lí do giống như cho loại điều khiển bằng khoá điện.
Ngoài ra một số kiểu xe có một rơle đặc biệt cho mạch sấy nóng cảm biến tỷ lệ không khí – nhiên liệu, yêu cầu một lượng dòng điện lớn.
3. Mạch nối mát
ECU động cơ có 3 mạch nối mát cơ bản sau đây.
|
1.
|
Nối mát để điều khiển ECU động cơ (E1)
|
|
Cực E1 này là cực tiếp mát của ECU động cơ và thường được nối với buồng nạp khí của động cơ .
|
|
2.
|
Nối mát cho cảm biến (E2, E21)
|
|
Các cực E2 và E21 là các cực tiếp mát của cảm biến, và chúng được nối với cực E1 trong ECU động cơ.
Chúng tránh cho các cảm biến không bị phát hiện các trị số điện áp lỗi bằng cách duy trì điện thế tiếp mát của cảm biến và điện thế tiếp mát của ECU động cơ ở cùng một mức.
|
|
3.
|
Nối mát để điều khiển bộ chấp hành (E01, E02)
|
|
Các cực E01 và E02 là những cực tiếp mát cho bộ chấp hành, như cho những bộ chấp hành, van ISC và bộ sấy cảm ứng tỷ suất không khí-nhiên liệu. Cũng giống như cực E1, E01 và E02 được nối gần buồng nạp khí của động cơ .
|
Trên đây là kiến thức và kỹ năng cơ bản về mạch nguồn điều khiển và tinh chỉnh cho ecu động cơ ôtô, nếu cần xe để thực hành thực tế hãy tìm hiểu thêm khóa học ĐIỆN Ô TÔ NÂNG CAO của chúng tôi
Share on facebook
Tin tức khác
