Cảm biến trục khuỷu tên tiếng anh là Crankshaft Position Sensor – CPS là một trong những cảm biến quan trọng ở động cơ xe hơi. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc tinh chỉnh và điều khiển góc đánh lửa cũng như hiệu chỉnh thời hạn phun xăng / dầu .
Khi CPS bị lỗi hay hư hỏng, thì trên bảng taplo sẽ hiện đèn check engine, hoặc những bạn sẽ thấy xe hoạt động giải trí với hiệu suất thấp, nguyên vật liệu tiêu tốn lớn .
Và dưới đây, để giúp cho các chủ xe cũng như các KTV hiểu hơn về cảm biến Crankshaft Position, các bạn hãy cùng hoangvietauto.vn tìm hiểu rõ về nguyên lý, cấu tạo, chức năng, phương pháp kiểm tra và kinh nghiệm sửa lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu ngay dưới đây:
1. Chức năng và cấu tạo của cảm biến trục khuỷu
Được thiết kể để đo tín hiệu về vị trí và vận tốc quay của trục khuỷu, những thông tin cảm biến phát hiện được sẽ gửi về ECU để nghiên cứu và phân tích và sử dụng tín hiệu này hiệu chỉnh thời hạn phun xăng / dầu và đo lường và thống kê góc đánh lửa sớm cơ bản .
Cấu tạo của cảm biến vị trí trục khuỷu cũng khá đơn thuần, và được biết đến với 3 loại thường gặp, đó là : loại cảm biến từ ( được sử dụng nhiều lúc bấy giờ ), loại cảm biến hall và loại cảm biến quang. Và đơn cử cấu trúc từng loại cảm biến, những bạn hãy xem hình ở dưới đây :
.jpg)
2. Nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí trục khuỷu
Một tín hiệu xung hình sin hoặc sung vuông sẽ gửi về ECU khi trục khuỷu quay, và bằng những lập trình có sẵn của bộ ECU, chúng sẽ nghiên cứu và phân tích đếm những xung này trên 1 đơn vị chức năng đo để xác lập được vị trí và vận tốc của trục khuỷu .
.jpg)
3. Thông số kỹ thuật, sơ đồ mạch điện và vị trí của cảm biến trục khuỷu
-
Ở cảm biến từ sẽ có điện trở từ 400 Ω – 1500 Ω ( tùy từng hãng ). Xung hình sin từ 0,5 – 4,5 V .
-
Ở cảm biến loại Hall và quang : Xung vuông 0V và 5V .
Sơ đồ mạch điện của cảm biến CPS loại cảm biến điện từ có 2 dây và chúng không cần nguồn cấp. Bạn hoàn toàn có thể phát hiện ở 1 số ít xe khác có giắc cắm 3 pin vì sử dụng thêm cả dây bọc chống nhiễu. Các bạn xe sơ đồ mạch điện dưới đây :
Về vị trí, so với những xe còn sử dụng bộ chia điện, PCS sẽ nằm trong DENCO, còn ở những động cơ thế hệ mới sử dụng đánh lửa trực tiếp, tất cả chúng ta sẽ thấy cảm biến thường được đặt ở : đầu máy, giữa lock máy hoặc đuôi bánh đà .
.jpg)
4. Các hư hỏng và triệu chứng của cảm biến CPS
Khi cảm biến Crankshaft Position gặp yếu tố, đèn báo động cơ sẽ nổi lên, hiệu suất của động cơ sẽ giảm, chết máy, khó khởi động, hoàn toàn có thể bị rung giật do đánh lửa sai và kèm với đó là nhiêu liệu tiêu tốn tăng. Những hư hỏng thường gặp của cảm biến trục khuỷu hoàn toàn có thể kể đến như :
-
Khe hở từ bị kiểm soát và điều chỉnh sai, răng tạo tín hiệu bị gãy trong quy trình tháo lắp, sửa chữa thay thế .
-
Đường dây điện cảm biến CPS bị đứt .
-
Chạm dương, chạm mát dây tín hiệu .
-
Hỏng cảm biến, lỏng giắc cắm .
.jpg)
5. Phương pháp kiểm tra cảm biến trục khuỷu
-
Đối với loại cảm biến CPS loại từ: Kiểm tra điện trở cuộn dây, khe hở đầu cảm biến tới vành tạo xung: 0,3mm-0,5mm (loại có vị trí ở denco); 0.5mm-1,5mm (loại có vị trí ở Puly, bánh đà).
-
Đối với cảm biến CPS loại Hall và Quang: Bật on chìa và kiểm tra xe chân dương có 12V, mát 0V, signal 5V.
.JPG)
Nếu là gara sửa điện động cơ ô tô có sử dụng máy chẩn đoán xe hơi, hãy sử dụng để phân tích tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu bằng cách phân tích datalist Engine Speed.
6. Kinh nghiệm sửa chữa lỗi Crankshaft Position Sensor
Đối với những chủ xe, những bạn không nên tự kiểm tra và sửa chữa thay thế chúng tại nhà. Bởi với những triệu chứng và khi CPS bị lỗi cũng khá giống với những cảm biến trên động cơ khác, đặc biệt quan trọng là so với xe đã sử dụng lâu .
Các bạn nên tới những gara có sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra xem đúng chuẩn lỗi của xe và nghe lời tư vấn từ KTV .
Còn so với những người thợ, những bạn hoàn toàn có thể vận dụng những kinh nghiệm tay nghề dưới đây, sau khi đã xác lập đúng mực lỗi nằm ở cảm biến trục khuỷu :
-
Nếu bạn chỉnh khe hở từ ( loại cảm biến từ ) quá lớn, làm cho sung yếu hoàn toàn có thể làm cho máy không nổ được .
-
Không dùng tua vít khi bẩy vành răng, chúng hoàn toàn có thể làm gãy răng tạo xung .
-
Đối với cb loại từ, nếu bạn đảo lộn sai dây tín hiệu, sẽ làm cho động cơ nổ không tốt hoặc không nổ .
-
90% ô tô hỏng CPS không nổ được máy (Lưu ý: Một số xe có thể dùng tín hiệu cảm biến vị trí trục cam để nổ máy khi mất tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu).
> Các bạn có thể tham khảo thêm cảm biến tương tự: Cảm biến vị trí trục cam.
Từ những hư hỏng phổ cập của cảm biến trục khủy, những bạn hãy kiểm tra kỹ để xem nguyên do, và hãy thay mới nếu thiết yếu. Chúc những bạn có những kỹ năng và kiến thức có ích .
.jpg)
