Vụ tai nạn thương tâm chiều chủ nhật đẹp trời năm 1952, trên đường tới Pennsylvania ( Mỹ ) đã khiến John W. Hetrick nghĩ ra công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn bậc nhất lúc bấy giờ .John W. Hetrick, một kỹ sư người Mỹ đã nghỉ hưu, nhận bằng bản quyền sáng tạo vào năm 1953 cho công nghệ tiên tiến mà ông gọi là ” đệm bảo đảm an toàn cho xe hơi “. Sáng chế của ông là nguyên mẫu tiên phong cho túi khí văn minh thời nay. Hệ thống của Hetrick giúp giảm chấn thương trong quy trình phanh khẩn cấp và va chạm trực diện .Nguồn cảm hứng được Hetrick kể lại với tạp chí American Heritage : ” Mùa xuân năm 1952, vợ chồng tôi và con gái bảy tuổi Joan đi chơi vào ngày chủ nhật trên chiếc Chrysler Windsor đời 1948. Cách Newport khoảng chừng 5 km, chúng tôi đang ngắm nhìn những con nai băng qua đường. Đột nhiên một tảng đá lớn Open giữa đường khi tôi vừa lái xe qua đỉnh đồi. Tôi nhớ mình đã đạp phanh và bẻ lái sang phải. Xe lao vào mương nước, đâm phải cây và hàng rào gỗ ” .
Túi khí sẽ phồng lên rồi xẹp ngay sau khi nổ. Ảnh: Howstuffwork
” Khi tôi đạp phanh, cả vợ tôi và tôi đều giơ tay để giữ con gái không va vào bảng tinh chỉnh và điều khiển. Trên đường về, tôi không hề ngừng tâm lý về vụ tai nạn đáng tiếc. Tôi tự hỏi : ‘ Tại sao khi gặp tai nạn đáng tiếc, không có một thứ gì đó ngăn cản mọi người lao về phía trước ? ‘ ” .Hetrick mở màn phác thảo những phong cách thiết kế cho ” chiếc đệm bảo đảm an toàn “. Ngày 5/8/1952, ông nộp đơn và chờ hơn một năm để lấy bằng bản quyền sáng tạo. Quá trình này tiêu tốn khoảng chừng 250 USD .Cùng khoảng chừng thời hạn đó, nhà phát minh người Đức Walter Linderer cũng nhận văn bằng bản quyền trí tuệ cho phát minh ” đệm bơm hơi ” để bảo vệ người lái trong những vụ tai nạn thương tâm .Thiết kế túi khí bắt đầu của họ đã truyền cảm hứng cho những người khác trong ngành công nghiệp ôtô để tăng trưởng thêm tính năng bảo đảm an toàn này. Hãng Ford và General Motors ( GM ) khởi đầu thử nghiệm bằng cách bơm hơi vào một chiếc túi, vào cuối những năm 1950. Tuy nhiên, những hãng xe nhanh gọn phát hiện 1 số ít yếu tố tương quan : túi khí phải có năng lực cảm ứng nhanh gọn và đúng mực trong một vụ va chạm, đồng thời thời hạn phản ứng phải tăng lên trong 40 mili giây hoặc ít hơn. Ngoài ra, tính năng này cũng hoàn toàn có thể gây thương tích khi hành khách tiếp xúc với chúng .Năm 1964, kỹ sư ôtô Nhật Bản Yasuzaburou Kobori tăng trưởng một mạng lưới hệ thống ” lưới bảo đảm an toàn “, sử dụng một thiết bị nổ để kích hoạt túi khí, và mạng lưới hệ thống được trao bằng bản quyền sáng tạo ở 14 vương quốc. Nhưng Kobori qua đời vào năm 1975 trước khi ông thấy những ý tưởng sáng tạo của mình được đưa vào sử dụng thoáng đãng trên trong thực tiễn .Năm 1967, Mercedes khởi đầu tăng trưởng túi khí cho những phương tiện đi lại của mình. Sự tăng trưởng được thôi thúc trong toàn cảnh những vụ tai nạn đáng tiếc ngày càng tăng nhanh gọn trong những năm 1960 và một luật liên bang mới pháp luật ” mạng lưới hệ thống tự động hóa bảo vệ con người ” cho mọi chiếc xe ở Mỹ khởi đầu từ năm 1969. Tại thời gian đó, Tổng thống Lyndon B. Johnson nói ” Chúng tôi không hề chịu đựng được những chiếc ôtô không bảo đảm an toàn ” .
Cơ chế hoạt động giải trí của túi khí
Cơ chế hoạt động giải trí của túi khí. Video : Youtube / Reactions
Vào cuối những năm 1960, một kỹ sư cơ khí ở New Jersey (Mỹ) tên là Allen K. Breed đã phát minh ra một thiết bị mà nhiều người nói đã sinh ra ngành công nghiệp túi khí. Breed sáng chế ra một cảm biến va chạm đáng tin cậy và công nghệ cảm biến va chạm của ông được coi là hệ thống túi khí ôtô sử dụng điện đầu tiên trên thế giới.
Ông đã giúp phong cách thiết kế hơn hai mươi phát minh bảo đảm an toàn cho xe hơi khác, gồm có một túi khí thông hơi khi nó phồng lên. Phát minh này được cấp bằng bản quyền sáng tạo năm 1991, nhằm mục đích ” giảm rủi ro tiềm ẩn chấn thương bằng cách giảm độ cứng của túi bị phồng ” .Breed sau đó đã xây dựng công ty riêng của mình, công ty trở thành nhà phân phối vật tư cảm ứng va chạm và mô-đun bơm hơi số 1 quốc tế. Hiện nay, công ty của ông mang tên Key Safety Systems chuyên phong cách thiết kế và sản xuất túi khí, dây bảo đảm an toàn, vô-lăng và những mạng lưới hệ thống bảo đảm an toàn khác. Từ đó, ở Mỹ, công nghệ tiên tiến túi khí đã trở thành một yếu tố bảo đảm an toàn bắt buộc trong toàn bộ xe hơi kể từ năm 1998 .
