Có đồng đội nào đã từng mang chiếc xe yêu quý của mình đến đại lý Bảo hành để bảo họ bảo dưỡng định kỳ theo như sách Bảo hành nhưng nhận được câu vấn đáp là xe không hỏng, không phải bảo dưỡng chưa ? Rồi thì khi bạn đi rửa xe, sửa xe, họ chỉ làm sơ sài qua loa, về sử dụng một thời hạn lại hỏng trở lại chưa ? Mình gặp chuyện này khá nhiều. không biết với những bạn thì thế nào, chứ với mình ấn tượng về những TT bảo hành chính hãng ( của Honda và Yamaha ) khá là tệ. Có lẽ vì không có ai yêu quý chiếc xe của những bạn như chính những bạn, người chiếm hữu nó, người hiểu nó nhất. Vậy nên thời điểm ngày hôm nay mình muốn san sẻ với những bạn toàn bộ những tài liệu hướng dẫn sửa xe máy và những quan tâm đặc biệt quan trọng quan trọng trong quy trình sử dụng và bảo dưỡng xe. Chiếc xe tiên phong mà mình tiếp xúc là Dream của bố, rồi Vision của mẹ. Sau đó là Exciter mình cũng sử dụng hơn 2 năm và đi hươn 15.000 km. Và giờ đây mình sử dụng Honda Winner mà mình đã review trong bài viết này : [ Review Xe ] Honda Winner 150 2018 – Xe đẹp, máy khỏe, đi làm, đi phượt, chở gái max phê Mà chiếc xe nào mình cũng từng gặp yếu tố này kia và cũng từng tháo tung ra sửa chữa thay thế, nên mình cũng có khá nhiều kinh nghiệm sửa chữa thay thế. Mà mình thay thế sửa chữa luôn theo sách hướng dẫn cụ thể nhé. Mình cũng không khuyên khích những bạn tự sửa mà chưa đọc sách. Sách những bạn hoàn toàn có thể tải ở đây .
Sau đây là những điều tối quan trong nếu các bạn muốn chiếc xe của mình bền bỉ và ổn định.
1.Đi xe đúng cách
Ông bà ta dạy của bền tại người, và điều đó rất đúng. Xe có xịn đến mấy àm nếu chúng ta sử dụng không đúng cách đều dẫn đến những sai sót hỏng hóc về sau.
Ví dụ:
· khi khởi động động cơ, cần để máy ở chế độ ga nhỏ vài ba phút cho nhớt kịp “bơm” lên các chi tiết rồi mới chạy ga lớn. Mục đích của việc làm này là để đảm bảo bôi trơn các chi tiết máy cho máy chạy êm hơn.
· Không nên để côn quá lỏng hoặc quá “nhạy”. Nếu côn nhạy quá thì dễ bị tuột, côn bắt không tốt, còn quá lỏng thì vào số khó và có tiếng kêu chuyển nhông. Nguyên tắc của côn số là “cắt nhanh, nhả từ từ” có nghĩa là khi cắt côn, tay bóp nhanh, khi nhả côn thì cần từ từ. Hạn chế “ép côn” vì dễ làm mòn nhanh các lá côn.
Khi chạy xe thì tuỳ theo tốc độ và lực kéo của xe mà để số phù hợp. Thông thường, theo kinh nghiệm của một số người dùng, nên khởi động từ số 1, chuyển số 2 ở tốc độ dưới 20km/h, số 3 ở tốc độ dưới 25km/h, số 4 dưới 30km/h và số 5 chạy với xe đủ đà trên 40km/h.
Một đặc điểm dễ nhận thấy ở xe côn tay là nếu máy bị nặng sẽ có âm thanh kêu ở bộ nhông số và xe giật cục. Vậy nên chú ý, nếu xe có hiện tượng giật cục là số không phù hợp tốc độ, lúc đó cần trả về số nhỏ hơn.
· Không để xe lội nước quá cao, đi đường quá bẩn. nếu bắt buộc phải đi thì khi về nên rửa xe thật sạch.
Đặc biệt với xe tay ga, hác với xe số, hệ thống động cơ, bầu lọc gió trên xe tay ga đặt khá thấp, cụm truyền động có nhiều lỗ thoát khí nên rất dễ bị nước xâm nhập khi đi qua các khu vực ngập nước. Tuy nhiên, nhiều người lại không ngại cho xe lội nước. Xe ngập nước sẽ làm ảnh hưởng đến hệ thống động cơ. Ngoài ra, nếu không được chăm sóc bảo dưỡng kịp thời sẽ làm các chi tiết bên trong bị hoen rỉ
Quảng cáo
