Muốn hỗn hợp không khí và nhiên liệu được đốt cháy tối đa, hệ thống đánh lửa điện tử cần phải hoạt động hiệu quả và đúng thời điểm. Tuy nhiên, hệ thống này vẫn có thể gặp một số hư hỏng sau thời gian dài sử dụng.
Hệ thống đánh lửa điện tử đóng vai trò quan trọng trong động cơ ô tô (Nguồn: Sưu tầm)
Hệ thống đánh lửa điện tử là gì?
Hệ thống đánh lửa điện tử ( hệ thống đánh lửa điện dung ) đóng vai trò quan trọng trong việc xác lập thời gian, triển khai quy trình đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu và không khí, kích hoạt động cơ xe hơi. Thời điểm đánh lửa được giám sát chuẩn xác bởi ECU dựa trên tín hiệu nhận được từ những cảm ứng .
Hệ thống đánh lửa điện tử là kết quả của sự nghiên cứu và cải tiến về công nghệ nên sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với hệ thống đánh lửa tiếp điểm thế hệ trước. Đồng thời, hệ thống này còn được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, phát thải thấp, hoạt động mạnh mẽ và ổn định ở cường độ cao mà không cần điều chỉnh tần số điện.
Hệ thống đánh lửa điện tử không hoạt động giải trí độc lập mà phối hợp với nhiều hệ thống khác trên động cơ xe hơi như hệ thống nguyên vật liệu, khí thải, hệ thống làm mát … Mọi quy trình diễn ra tại những hệ thống này đều được tinh chỉnh và điều khiển bởi một ECU ( đơn vị chức năng điều khiển và tinh chỉnh điện tử ). Trong đó, trách nhiệm chính của hệ thống đánh lửa là đốt cháy nguyên vật liệu và trấn áp thời gian đánh lửa sao cho chuẩn xác nhất .Khi vận tốc tăng, do lực quán tính, piston đi qua điểm chuẩn nhanh hơn trong những kỳ. Nếu hoạt động giải trí đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nguyên vật liệu – không khí diễn ra quá muộn, động cơ sẽ không hề đạt vận tốc như mong ước ngay lúc này. Vì lý do đó, tia lửa phải được mở màn sớm hơn vài mili giây, bảo vệ thời gian đánh lửa không bị chậm trễ, quy trình đốt cháy nguyên vật liệu diễn ra vừa kịp để phân phối đủ nguồn năng lượng giúp việc tăng cường trở nên thuận tiện .>> > Tìm hiểu thêm : Phun xăng điện tử là gì : Cấu tạo, nguyên tắc hoạt động giải trí và tính năng
Cấu tạo của hệ thống đánh lửa điện tử
Hệ thống đánh lửa điện tử được cấu thành từ rất nhiều chi tiết cụ thể, bộ phận. Mỗi bộ phận lại đóng vai trò riêng không liên quan gì đến nhau nhưng vẫn có sự link ngặt nghèo nhằm mục đích tạo ra nguồn nguồn năng lượng để xe quản lý và vận hành :Nguồn điện, pin : Đây là nguồn phân phối dòng điện một chiều có điện áp thấp ( từ 12 – 14,2 V ) cho hệ thống .Cuộn dây đánh lửa : Bằng cách sử dụng cảm ứng điện từ, những cuộn dây đánh lửa sẽ chuyển dòng điện 12V thành vài nghìn Vôn ( V ) để tạo ra tia lửa đủ mạnh, hoàn toàn có thể bắn qua khe hở của bugi .Công tắc đánh lửa : Dùng để kiểm soát và điều chỉnh việc bật và tắt hệ thống đánh lửa .Mô-đun đánh lửa hoặc bộ điều khiển và tinh chỉnh : Các bộ phận này được lập trình để triển khai tính năng giám sát, trấn áp thời hạn, cường độ của tia lửa điện một cách tự động hóa .
Cấu tạo của hệ thống đánh lửa điện tử (Nguồn: Sưu tầm)Cảm biến : Phát hiện sự biến hóa của những thông số kỹ thuật trong bộ nguồn. Số lượng cảm ứng của hệ thống đánh lửa điện tử nhiều hay ít phụ thuộc vào vào kiểu xe .Phần ứng : Bộ phận này gồm có điện trở có bánh răng ( phần quay ), ống hút chân không phía trước và cuộn dây nạp ( để bắt tín hiệu điện áp ). Mô-đun đánh lửa nhận tín hiệu điện áp từ phần ứng theo thứ tự để triển khai quy trình tạo và ngắt mạch một cách chuẩn xác nhằm mục đích phân phối dòng điện đến những bugi .Nhóm tiếp điểm : Các chi tiết cụ thể này sẽ được đóng, mở bằng chìa khóa. Ở một số ít dòng xe văn minh hơn, nhóm tiếp điểm sẽ có nút bấm .Bugi : Là bộ phận ở đầu cuối của hệ thống đánh lửa điện tử, bugi có công dụng phát ra tia lửa nhằm mục đích đốt cháy hỗn hợp không khí và nguyên vật liệu, giúp động cơ hoạt động giải trí .
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điện tử
Khi người điều khiển và tinh chỉnh khởi động xe, chính sách đánh tia lửa điện được kích hoạt. Theo đó, dòng điện khởi đầu chạy từ ắc quy qua công tắc nguồn đánh lửa đến cuộn sơ cấp. Lúc này, cuộn dây nạp phần ứng sẽ được kích hoạt để nhận và gửi tín hiệu điện áp từ phần ứng tới mô-đun đánh lửa .
Sơ đồ nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điện tử (Nguồn: Sưu tầm)Bánh răng của điện trở tiếp xúc với cuộn dây nạp, tín hiệu điện áp từ cuộn dây nạp sẽ được gửi đến mô-đun điện tử. Sau khi đảm nhiệm thông tin, nguồn điện cung ứng cho cuộn sơ cấp bị ngắn mạch và dừng bất ngờ đột ngột .Tiếp đó, khi bánh răng của điện trở không còn tiếp xúc với cuộn dây nạp, dòng điện liên tục được truyền đến những bộ phận thuộc hệ thống đánh lửa điện tử .Sự ngắt và tạo dòng điện liên tục như vậy sẽ gây nên hiện tượng kỳ lạ cảm ứng điện từ, trong cuộn thứ cấp hoàn toàn có thể Open điện áp cao tới hàng nghìn Vôn .Nguồn điện áp cao này sẽ được gửi đến những bộ phận phân phối khác, nơi có rôto quay và những tiếp điểm, từ cuộn dây đến bugi. Khi điện áp có sự chênh lệch, tia lửa điện sẽ được tạo ra ở đầu bugi, mở màn quy trình đốt cháy nguyên vật liệu .
Phân loại hệ thống đánh lửa điện tử
Phân loại hệ thống đánh lửa điện tử đa phần dựa trên chính sách đánh lửa. Theo đó, hệ thống đánh lửa được chia thành 2 loại là đánh lửa trực tiếp và đánh lửa điện tử phân phối .
Hệ thống đánh lửa trực tiếp
Các thành phần chính của những hệ thống đánh lửa trực tiếp gồm có một cuộn dây, một vòng điện trở trục khuỷu, một cảm ứng từ tính, một mô-đun đánh lửa và một mô-đun điều khiển và tinh chỉnh điện tử. Ở hệ thống đánh lửa trực tiếp, những xung điện áp cao Open ngay tại những cuộn dây nằm trên đầu bugi .
Hệ thống đánh lửa điện tử đã được cải tiến từ hệ thống đánh lửa tiếp điểm thế hệ trước (Nguồn: Sưu tầm)Hệ thống đánh lửa điện tử phân phốiLà hệ thống đánh lửa dựa trên hoạt động giải trí của bộ phận phân phối đánh lửa, sử dụng để dẫn dòng điện cao thế tạo ra từ cuộn thứ cấp đến những bugi đánh lửa theo đúng thứ tự với khoảng chừng thời hạn đúng mực .
Các hư hỏng thường gặp ở hệ thống đánh lửa điện tử
Cùng với sự tăng trưởng của công nghệ tiên tiến, hệ thống đánh lửa điện tử đã ngày càng được nâng cấp cải tiến nhằm mục đích tương thích với nhiều dòng xe tân tiến, mang lại hiệu suất hoạt động giải trí cao hơn. Tuy nhiên, trong quy trình sử dụng sẽ khó tránh khỏi một số ít hư hỏng thường gặp .
Dấu hiệu nhận biết hư hỏng trên hệ thống đánh lửa điện tử
– Tiêu hao nguyên vật liệu nhiều không bình thường .- Động cơ phản ứng chậm khi nhấn bàn đạp ga .- Hiệu suất của bộ nguồn giảm .- Tốc độ động cơ không không thay đổi hoặc thường dừng ở chính sách không tải .- Động cơ khởi động chậm .- Tia lửa có màu vàng và yếu do nguyên vật liệu không được đốt cháy trọn vẹn .
Một số lỗi thường gặp ở hệ thống đánh lửa điện tử
Khi phát hiện xe hơi có những biểu lộ không bình thường trên chứng tỏ hệ thống đánh lửa đã gặp yếu tố .- Bugi ngừng hoạt động giải trí nên không hề tạo ra tia lửa điện để khởi động động cơ .- Đứt dây quấn trong cuộn dây do sử dụng trong thời hạn lâu dài hơn hoặc chất lượng dây kém .- Oxy hóa những tiếp điểm, lỗi này thường gặp ở những loại xe lưu thông liên tục trên những cung đường bị ngập nước .>> > Tìm hiểu thêm : Có nên thay toàn bộ cuộn dây đánh lửa trong động cơ xe hơi cùng lúc ?
Nguyên nhân hệ thống đánh lửa điện tử bị lỗi
Có rất nhiều nguyên do khiến hệ thống đánh lửa điện tử bị lỗi, tuy nhiên đa phần vẫn là những nguyên do sau đây :- Không tiếp tục vệ sinh, bảo trì xe hơi khiến 1 số ít thiết bị trong hệ thống đánh lửa bị hư hỏng, mòn, gỉ sét .
– Sử dụng linh phụ kiện không phù hợp với dòng xe.
– Ảnh hưởng bởi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành hoặc việc dữ gìn và bảo vệ xe trong môi trường tự nhiên độ ẩm cao .
Hệ thống đánh lửa điện tử đóng vai trò quan trọng trong quá trình khởi động và thay đổi tốc độ của động cơ ô tô. Do đó, để đảm bảo mỗi chuyến đi đều diễn ra thuận lợi, chủ xe cần chú trọng hơn trong việc bảo dưỡng phương tiện, kịp thời phát hiện những hư hỏng của hệ thống và tìm phương án xử lý thích hợp. Trung tâm bảo dưỡng VinFast luôn sẵn sàng phục vụ với sự tận tình, chu đáo nhất khi khách hàng có nhu cầu chăm sóc ô tô.
Tham khảo thông tin, ĐK lái thử và đặt mua những dòng xe xe hơi của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux A2. 0, VinFast Lux SA2. 0, VinFast President và VinFast VF e34 hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết cụ thể .
