AUDI AG là một công ty của Đức chuyên sản xuất ô tô hạng sang dưới nhãn hiệu Audi. Công ty này là thành viên của tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới Volkswagen AG. Cái tên Audi bản dịch tiếng La tinh là tên của nhà sáng lập August Horch.
Audi có trụ sở chính đặt tại Ingolstadt, Đức và là một công ty con của tập đoàn lớn xe hơi lớn nhất quốc tế Volkswagen AG ( sở hữu 99.55 % CP ) từ năm 1964. Tập đoàn Volkswagen tái sử dụng cái tên Audi sau khi Audi trở thành một phần của tập đoàn lớn. Volkswagen AG cũng mua gia tài của Auto Union và NSU Motorenwerke AG ( NSU ) .Hiện Audi AG là một trong những hãng xe sang nổi tiếng nhất quốc tế. Hãng cùng Wolkswagen AG chiếm hữu rất nhiều những ông lớn tên tuổi trong làng công nghiệp xe hơi như Lamborghini, Porsche, Bentley, Bugatti, Wolkswagen, Seat và hãng mô tô khét tiếng Ducati .
Quá trình xây dựng và tên gọi[sửa|sửa mã nguồn]
Ngày 14 tháng 11, năm 1899, August Horch (1868-1951) thành lập công ty A. Horch & Cie ở huyện Ehrenfeld của Cologne, nhưng do tranh chấp giữa ông và ban giám sát, ông đã phải rời bỏ công ty. Một vài năm sau đó, ông thành lập một công ty thứ hai, Horch ô tô-Werke GmbH. Công ty dấu vết nguồn gốc của nó lại cho năm 1909 và August Horch. Các xe ô tô đầu tiên của Audi, Audi Type A 10/22 hp (16 kW) Thể thao-Phaeton, được sản xuất vào năm 1910 tại Zwickau.
Năm 1909, Horch đã buộc phải ra khỏi công ty mà ông đã xây dựng. Ông sau đó khởi đầu một công ty mới tại Zwickau và liên tục sử dụng tên thương hiệu Horch .. đối tác chiến lược cũ của ông kiện ông vì vi phạm tên thương hiệu, và Tòa án tối cao Đức ( Reichsgericht ở Berlin ). sau cuối đã xác lập rằng những tên thương hiệu Horch thuộc về công ty cũ của mình .August Horch đã bị cấm sử dụng tên mái ấm gia đình của mình trong kinh doanh thương mại xe mới của mình, nên ông gọi là một cuộc họp với bạn hữu kinh doanh thương mại tốt nhất của mình, Paul và Franz Fikentscher từ Zwickau. Tại căn hộ cao cấp của Franz Fikentscher, họ đã luận bàn làm thế nào để đến với một tên mới cho công ty. Trong cuộc họp này, con trai của Franz đã bí mật nghiên cứu và điều tra Latin trong một góc của căn phòng. Một vài lần anh ấy trông giống như ông đang bên bờ của một cái gì đó mà chỉ nói rằng sẽ nuốt lời nói của mình và liên tục thao tác, cho đến khi ở đầu cuối anh thốt lên, ” Cha – audiatur et-phần Altera … nó sẽ không là một ý tưởng sáng tạo tốt để gọi nó là Audi thay vì Horch ? ” ” Horch ! ” trong tiếng Đức có nghĩa là ” Hark ! ” hoặc ” nghe “, mà là ” Audi ” trong tiếng Latin. Ý tưởng này đã nhiệt tình đồng ý tổng thể mọi người tham gia cuộc họp. Những chiếc xe Audi tiên phong, chiếc B Type, 10/28 PS được giao đầu năm 1910 .Audi khởi đầu với một nội tuyến 2612 cc [ làm rõ cần ] động cơ bốn quy mô theo sau là một quy mô cc 3564, cũng như 4.680 cc và 5.720 phân khối. Những chiếc xe đã được thành công xuất sắc ngay cả trong sự kiện thể thao. Sáu xi-lanh tiên phong quy mô, [ làm rõ thiết yếu ] 4655 cc Open vào năm 1924 .August Horch rời công ty Audi năm 1920 cho một vị trí cao tại Bộ giao thông vận tải vận tải đường bộ, nhưng ông vẫn tham gia với Audi như thể một thành viên của Hội đồng ủy thác. Vào tháng 9 năm 1921, Audi đã trở thành đơn vị sản xuất xe hơi Đức tiên phong trình diễn một chiếc xe sản xuất, Audi Type K, với ổ đĩa thuận tay trái. Lại, tay lái rộng và sự thống trị xây dựng trong thập niên 1920 do tại nó cung ứng một cái nhìn tốt hơn đang tới giao thông vận tải, làm cho vượt bảo đảm an toàn hơn .
Audi sản xuất xe hơi 100 % mạ kẽm để ngăn ngừa sự ăn mòn, và là thị trường hàng loạt xe tiên phong làm như vậy, sau đây trình làng về quy trình của Porsche, c. 1975. Cùng với những giải pháp phòng ngừa khác, lớp phủ body toàn thân kẽm đã được chứng tỏ là rất hiệu suất cao trong việc ngăn ngừa rỉ sét. tác dụng độ bền của khung hình thậm chí còn vượt qua kỳ vọng của Audi, gây ra những đơn vị sản xuất để gia hạn bh gốc 10 – năm của mình chống lại thủng ăn mòn hiện tại 12 năm ( trừ những cơ quan nhôm không rỉ sét ) .Một chiếc xe bằng nhôm đã được đưa ra bởi Audi, và trong năm 1994 Audi A8 đã được đưa ra, trong đó trình làng công nghệ tiên tiến khung nhôm khoảng trống ( gọi là Audi Space Frame ). Audi trình làng một loạt những xe trong-nineties giữa và liên tục theo đuổi những công nghệ tiên tiến và hiệu năng cao. Trước đó nỗ lực, Audi sử dụng ví dụ trong số 44 khung hình sản xuất ra nhôm như là thử giường cho kỹ thuật này .
Drive sắp xếp[sửa|sửa mã nguồn]
Trong toàn bộ những bài quy mô của Volkswagen-thời đại, Audi đã nhất quyết phủ nhận không gật đầu sắp xếp phía sau bánh lái truyền thống lịch sử được ưa thích bởi hai đối thủ cạnh tranh vòm của Mercedes-Benz và BMW, ưu hoặc ổ đĩa phía trước bánh xe hoặc lái xe tổng thể những bánh xe. Để đạt được điều này, Audi đã thường phong cách thiết kế xe hơi của mình với một động cơ được kết nối theo chiều dọc phía trước, ở một vị trí ” overhung “, trên những bánh xe phía trước ở phía trước của đường trục. Trong khi điều này được cho phép nhận con nuôi thuận tiện của tổng thể những ổ bánh xe, nó sẽ chống lại sự phân bổ khối lượng lý tưởng 50 : 50 ( cũng như tổng thể những xe bánh trước ) .Audi gần đây đã vận dụng những huy hiệu quattro với những quy mô như A3 và TT mà không sử dụng những mạng lưới hệ thống dựa trên Torsen như những năm trước, với một vi sai TT cơ khí, nhưng với mạng lưới hệ thống Thụy Điển Haldex Traction AWD cơ điện ly hợp .
Trong những năm 1980, Audi, cùng với Volvo, là vô địch của những động cơ 5 xi lanh, động cơ 2.1 / 2.2 L 5 xi lanh là giải pháp tối ưu hơn động cơ 6 xi lanh. Động cơ này được sử dụng không riêng gì trong xe hơi sản xuất mà còn ở những xe đua của họ. Các động cơ 2,1 L 5 xi lanh đã được sử dụng làm cơ sở cho những chiếc xe đua trong những năm 1980, cung ứng hơn 400 mã lực ( 298 kW ) sau khi chỉnh sửa. Trước năm 1990, đã có động cơ được sản xuất với dung tích xi lanh giữa 2,0 L và 2,3 L. này nhiều năng lực được cho phép động cơ tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu cả và hiệu suất .
Đối thủ cạnh tranh đối đầu[sửa|sửa mã nguồn]
Trải qua những năm 1990, Audi bắt đầu di chuyển thay đổi thị trường mục tiêu của mình cao cấp để cạnh tranh với ô tô Đức Mercedes-Benz và BMW. Điều này bắt đầu với việc phát hành của động cơ V8 Audi vào năm 1990. Đó là bản chất là một động cơ mới được trang bị cho Audi 100/200, nhưng với thân xe khác biệt đáng chú ý. Rõ nhất là lưới tản nhiệt mới mà bây giờ đã hợp nhất vào nắp ca-pô này.
Bởi năm 1991, Audi đã có 4 xi-lanh của Audi 80, trong 5 xi-lanh của Audi Audi 90 và 100, những Audi V8 tăng áp 200 và Audi. Cũng có một phiên bản coupe của 80/90 với cả bốn và 5 xi-lanh động cơ .Mặc dù trong năm tích xi lanh động cơ là một động cơ thành công xuất sắc và can đảm và mạnh mẽ, nó vẫn còn là một chút ít quá khác nhau cho những thị trường tiềm năng. Với sự ra mắt của một toàn mới của Audi 100 trong năm 1992, Audi ra mắt một động cơ V6 2.8 L. Động cơ này cũng được trang bị cho một khuôn mặt-nâng Audi 80 ( toàn bộ 80 và 90 quy mô giờ đây đã được 80 badged trừ Hoa Kỳ ), cho quy mô này là một sự lựa chọn của 4, 5, 6 xi-lanh động cơ, trong Saloon, Coupé và Cabriolet khung hình phong thái .5 xi-lanh đã sớm bỏ như thể một sự lựa chọn động cơ lớn, tuy nhiên, một tăng áp 230 mã lực ( 169 kW ) phiên bản còn lại. Các động cơ, khởi đầu được trang bị cho những 20V quattro 200 của năm 1991, là một dẫn xuất của động cơ được trang bị cho những Quattro Sport. Nó được trang bị cho những Coupé Audi, và đặt tên là S2 và cũng để cho khung hình 100 Audi, và đặt tên là S4. Hai quy mô được sự khởi đầu của S-series sản xuất hàng loạt xe ô tô hiệu suất .
Các mẫu xe Audi A8 sửa chữa thay thế động cơ V8 vào năm 1994, với một khung bằng nhôm, được gọi là ” Audi Space Frame ” ( ASF ), để giảm khối lượng. Việc giảm khối lượng đã được bù đắp bởi hệ dẫn động bốn bánh quattro. Nó có nghĩa là chiếc xe có hiệu suất tương tự như như đối thủ cạnh tranh của nó, nhưng có độ bám đường tốt hơn. Audi A2, Audi TT và Audi R8 cũng sử dụng Audi Space Frame .Các mẫu xe Audi A2 đã được một tương lai siêu nhỏ sinh ra từ khái niệm Al2. Nó có nhiều tính năng mà Audi đưa công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển mà nó đã thiếu trong nhiều năm, như những khung bằng nhôm đã được một lần tiên phong trong phong cách thiết kế xe hơi sản xuất. Trong Audi A2 TDI của họ liên tục lan rộng ra công nghệ thông qua việc sử dụng động cơ 3 xi lanh tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu. Audi A2 có tính khí động học cao và được phong cách thiết kế xung quanh một đường hầm gió. Các Audi A2 bị chỉ trích vì giá tiền cao và không khi nào thực sự là một thành công xuất sắc lệch giá nhưng nó trồng Audi như thể một đơn vị sản xuất tiên tiến và phát triển. Các quy mô, một chiếc Mercedes-Benz A-Class đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu, bán tương đối tốt ở châu Âu. Tuy nhiên, A2 đã ngưng trong năm 2005 và Audi đã quyết định hành động không để tăng trưởng một thay thế sửa chữa ngay lập tức .
Các chính tiếp theo quy mô đổi khác đã đến vào năm 1995 khi Audi A4 thay thế sửa chữa cho Audi 80. Đề án đặt tên mới đã được vận dụng cho những Audi 100 để trở thành Audi A6 ( với một facelift nhỏ ). Điều này cũng có nghĩa là những S4 S6 và trở thành S4 mới đã được ra mắt trong khung hình A4. S2 được chấm hết. Các Cabriolet Audi liên tục trên ( dựa trên nền tảng 80 Audi ) cho đến năm 1999, đạt những tăng cấp động cơ trên đường đi. Một quy mô mới A3 hatchback ( san sẻ nền tảng của Volkswagen Golf Mk4 ) được trình làng với nhiều những năm 1996, và Audi TT cấp tiến chiếc coupe và roadster đã được ra đời vào năm 1998 dựa trên nền tảng tương tự như .Các công cụ có sẵn trong khoanh vùng phạm vi được giờ đây là một 1.4 L, 1.6 L và 1.8 L 4 xi lanh, 1.8 L 4 xi-lanh turbo, 2.6 L và 2.8 L V6, 2.2 L turbo-tính 5 xi-lanh và động cơ 4.2 L V8. Các V6s được thay thế sửa chữa bằng 2.4 L và 2.8 L 30V mới V6s vào năm 1998, với sự cải tổ đáng kể mô-men xoắn, sức mạnh và êm ái. Ngoài động cơ đã được thêm vào trên đường đi, gồm có một động cơ W12 3.7 L V8 và 6.0 L cho A8 .
Ở thế kỷ này, Volkswagen ra mắt hộp số Direct-Shift Gearbox ( DSG ), một loại truyền ly hợp kép. Đây là một truyền tự động hóa bán tự động hóa, drivable giống như một hộp số tự động hóa thường thì. Dựa trên những hộp số được tìm thấy trong Group B S1, mạng lưới hệ thống gồm có bộ ly hợp kép electrohydraulically trấn áp thay vì một công cụ quy đổi mô-men xoắn. Điều này được thực thi trong một số ít Golfs VW, Audi A3 và TT quy mô hợp DSG được gọi là S-tronic .
Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]
