Nếu việc luân chuyển mà đích đến ở đầu cuối hoặc có điểm dừng ở một vương quốc khác ngoài nước khởi hành, Công ước Montreal hoặc Công ước Warsaw hoàn toàn có thể vận dụng so với nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển về mất mát, hư hỏng hoặc chậm trễ sản phẩm & hàng hóa. Hạn chế nghĩa vụ và trách nhiệm pháp lý của Người luân chuyển theo những Công ước này sẽ được lao lý tại khoản 4 trừ khi giá trị cao hơn được khai báo .
CÁC ĐIỀU KIỆN CỦA HỢP ĐỒNG
1. Trong hợp đồng này và những thông tin, những khái niệm được hiểu như sau :
“ Người luân chuyển ” gồm có người luân chuyển hàng không phát hành vận đơn hàng không và tổng thể những người luân chuyển trực tiếp hoặc cam kết luân chuyển sản phẩm & hàng hóa hoặc thực thi bất kể những dịch vụ nào khác tương quan đến việc luân chuyển .
“ Quyền rút vốn đặc biệt quan trọng ” ( SDR ) là một Quyền Rút vốn Đặc biệt được định nghĩa bởi Quỹ Tiền tệ Quốc tế .
Công ước Vác-sa-va ( Warsaw ) có nghĩa là bất kể văn kiện nào sau đây vận dụng với hợp đồng luân chuyển :
Công ước thống nhất những Quy tắc tương quan đến Vận chuyển hàng không quốc tế được ký kết tại Vác-sa-va ngày 12/10/1929 ;
Công ước đã được sửa đổi tại La hay ngày 28/9/1955 ;
Công ước đã được sửa đổi tại La hay năm 1955 và bởi Nghị định thư Montreal số 1,2 hoặc 4 ( 1975 ) .
Công ước Montreal là Công ước thống nhất những Quy tắc về luân chuyển hàng không quốc tế, triển khai tại Montreal ngày 28/5/1999 .
2 .
2.1. Việc luân chuyển chịu sự kiểm soát và điều chỉnh của những quy tắc tương quan đến nghĩa vụ và trách nhiệm pháp luật trong Công ước Vác-sa-va hoặc Công ước Montreal trừ khi việc luân chuyển đó không phải là “ luân chuyển quốc tế ” như đã được xác lập theo Công ước vận dụng .
2.2. Nếu không xích míc với những điều nêu trên, việc luân chuyển và những dịch vụ có tương quan khác do mỗi người luân chuyển thực thi chịu sự kiểm soát và điều chỉnh của :
2.2.1. Luật vận dụng và những lao lý của cơ quan chính phủ ;
2.2.2. Các lao lý trong vận đơn hàng không, điều kiện kèm theo luân chuyển của người luân chuyển và những nguyên tắc, pháp luật tương quan và lịch bay ( nhưng không phải là thời hạn khởi hành và thời hạn đến trong lịch bay ) và bảng giá vận dụng của người luân chuyển đó, là một phần của hợp đồng luân chuyển và hoàn toàn có thể được kiểm tra tại bất kể trường bay hoặc văn phòng bán mà họ khai thác những dịch vụ thường lệ. Khi luân chuyển đi / đến Mỹ, người gửi và người nhận, khi có nhu yếu, sẽ được nhận không tính tiền bản sao Điều kiện luân chuyển của người luân chuyển. Điều kiện luân chuyển của người luân chuyển gồm có, nhưng không số lượng giới hạn bởi :
2.2.2. 1. số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển về mất mát, hư hại hoặc chậm trễ hàng hoá, gồm có cả hàng dễ vỡ hoặc hàng mau hỏng ;
2.2.2. 2. hạn chế về khiếu nại, gồm có thời hạn mà người gửi hoặc người nhận phải đưa ra khiếu nại hoặc khởi kiện người luân chuyển vì những sai sót của họ hoặc đại lý của họ ;
2.2.2. 3. quyền, nếu có, của người luân chuyển so với việc đổi khác những pháp luật hợp đồng của người luân chuyển ;
2.2.2. 4. những lao lý về quyền khước từ luân chuyển của người luân chuyển ;
2.2.2. 5. quyền của người luân chuyển và những số lượng giới hạn tương quan đến chậm chuyến hoặc không thực thi dịch vụ, gồm có cả đổi khác lịch bay, biến hóa người luân chuyển hoặc đổi khác máy bay và hành trình dài .
3. Những điểm dừng đã thỏa thuận hợp tác ( người luân chuyển hoàn toàn có thể biến hóa nếu thiết yếu ) là những điểm ngoại trừ điểm xuất phát hoặc điểm cuối, được bộc lộ trên Vận đơn hàng không hoặc trong lịch bay như thể những điểm dừng theo lịch trình đã định. Việc luân chuyển được những người luân chuyển sau đó nhau triển khai ở đây được xem như thể một khai thác đơn .
4. Đối với việc luân chuyển mà Công ước Montreal không vận dụng, số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm pháp lý của người luân chuyển so với hàng hoá bị mất, hư hỏng hoặc trì hoãn là 22 SDRs trên một kilogram trừ khi một mức số lượng giới hạn bằng tiền cho mỗi kilogram lớn hơn được pháp luật trong bất kỳ Công ước vận dụng hoặc trong bảng giá hoặc những điều kiện kèm theo luân chuyển chung của người luân chuyển .
5 .
5.1 Người gửi hàng phải bảo vệ giao dịch thanh toán tổng thể những khoản cước phí luân chuyển tương thích với bảng giá, điều kiện kèm theo luân chuyển của người luân chuyển, những lao lý tương quan và những luật vận dụng ( gồm có luật vương quốc thực thi Công ước Vác sa va và Công ước Montreal ), những pháp luật, quy định và những nhu yếu của chính phủ nước nhà, trừ khi người luân chuyển cho người nhận nợ mà không cần sự chấp thuận đồng ý bằng văn bản của người gửi .
5.2 Khi không có phần nào của lô hàng được giao, khiếu nại tương quan đến lô hàng đó hoàn toàn có thể được đồng ý mặc dầu cước phí vận tải đường bộ của lô hàng đó chưa được thanh toán giao dịch .
6 .
6.1 Đối với hàng hoá được gật đầu luân chuyển, Công ước Vác-sa-va hoặc Công ước Montreal được cho phép người gửi tăng số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bằng cách kê khai giá trị luân chuyển cao hơn và trả thêm cước phí nếu được nhu yếu .
6.2 Đối với việc luân chuyển không áp dụng Công ước Vác-sa-va hoặc Công ước Montreal, theo những pháp luật trong điều kiện kèm theo luân chuyển chung và giá cước vận dụng, người luân chuyển phải được cho phép người gửi tăng số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm bằng cách kê khai giá trị luân chuyển cao hơn và trả thêm cước phí nếu được nhu yếu .
7 .
7.1 Trong trường hợp mất mát, hư hại hoặc chậm trễ một phần của lô hàng, khối lượng xác lập số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển chỉ là khối lượng của kiện hàng hoặc những kiện hàng tương quan .
7.2 Bất kể những lao lý khác, so với “ việc luân chuyển hàng không quốc tế ” như định nghĩa trong Luật Hàng không gia dụng Mỹ :
7.2.1 Trong trường hợp mất mát, hư hại hoặc chậm trễ của lô hàng, khối lượng được sử dụng để xác lập số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người luân chuyển là khối lượng được sử dụng để xác lập cước luân chuyển cho lô hàng đó ; và
7.2.2 Trong trường hợp mất mát, hư hại hoặc chậm trễ một phần của lô hàng, khối lượng lô hàng nêu ở 7.2.1 sẽ được chia theo tỷ suất của những kiện hàng cùng vận đơn hàng không mà giá trị bị tác động ảnh hưởng bởi mất mát, hư hại hoặc chậm trễ. Trọng lượng vận dụng trong trường hợp mất mát hoặc hư hại của một hoặc nhiều hơn những vật phẩm trong một kiện hàng sẽ là khối lượng của cả kiện hàng đó .
8. Bất kỳ một sự loại trừ hoặc số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm vận dụng cho người luân chuyển sẽ vận dụng cho những đại lý, nhân viên cấp dưới, đại diện thay mặt của người luân chuyển và bất kể ai mà tầu bay hoặc trang thiết bị của họ được người luân chuyển sử dụng để luân chuyển và đại lý, nhân viên cấp dưới và đại diện thay mặt của họ .
9. Người luân chuyển cam kết triển khai xong việc luân chuyển một cách hài hòa và hợp lý. Khi luật vận dụng, bảng giá và lao lý cơ quan chính phủ được cho phép, người luân chuyển hoàn toàn có thể sử dụng người luân chuyển hoặc máy bay thay thế sửa chữa và hoàn toàn có thể sử dụng những phương tiện đi lại vận tải đường bộ khác mà không cần thông tin trước nhưng phải chú ý quan tâm khá đầy đủ đến những quyền lợi của người gửi hàng. Người luân chuyển được người gửi hàng ủy quyền lựa chọn hành trình dài hoặc những điểm dừng trung gian tương thích hoặc đổi khác hành trình dài đã nêu trong vận đơn .
10. Việc nhận hàng mà không có khiếu nại của người có quyền nhận hàng là dẫn chứng tiên phong chứng tỏ hàng hoá được trả trong thực trạng tốt và tuân thủ hợp đồng luân chuyển .
10.1 Trong trường hợp mất mát, hư hại hoặc chậm trễ hàng hoá, người có quyền nhận hàng phải gửi khiếu nại bằng văn bản tới người luân chuyển. Những khiếu nại này phải được lập :
10.1.1 Trong trường hợp sản phẩm & hàng hóa bị hư hại, ngay sau khi phát hiện hư hại và không muộn hơn là mười bốn ( 14 ) ngày kể từ ngày nhận hàng ;
10.1.2 Trong trường hợp sản phẩm & hàng hóa chậm trễ, trong vòng hai mươi mốt ( 21 ) ngày tính từ ngày sản phẩm & hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người có quyền nhận hàng ;
10.1.3 Trong trường hợp sản phẩm & hàng hóa không giao được, trong vòng một trăm hai mươi ( 120 ) ngày kể từ ngày xuất vận đơn hàng không, hoặc nếu chưa xuất vận đơn, trong vòng 120 ngày kể từ ngày nhận hàng để luân chuyển của người luân chuyển .
10.2. Những khiếu nại này hoàn toàn có thể gửi cho người luân chuyển đã phát hành vận đơn hàng không, hoặc cho người luân chuyển thứ nhất hoặc cho người luân chuyển sau cuối hoặc cho người luân chuyển mà trong quy trình luân chuyển của họ xảy ra sự mất mát, hư hại hoặc chậm trễ .
10.3 Trừ khi có khiếu nại bằng văn bản được lập trong thời hạn nêu tại 10.1, mọi hình thức khiếu kiện khác so với người luân chuyển đều không được gật đầu .
10.4 Quyền khiếu kiện người luân chuyển về hư hại của sản phẩm & hàng hóa chỉ có hiệu lực thực thi hiện hành trong vòng hai ( 2 ) năm kể từ ngày hàng đến điểm đến sau cuối hoặc kể từ ngày mà tầu bay đáng lẽ phải đến điểm đến hoặc kể từ ngày việc luân chuyển kết thúc .
11. Người gửi hàng phải tuân thủ mọi luật áp dụng và các quy định của chính phủ các quốc gia đi hoặc đến mà hàng hóa được vận chuyển, bao gồm cả các quy định có liên quan đến việc đóng gói, vận chuyển hoặc trả hàng và khi cần thiết phải cung cấp những thông tin đó và gửi kèm tài liệu cùng với vận đơn hàng không theo yêu cầu của luật áp dụng và quy định. Người vận chuyển sẽ không chịu trách nhiệm đối với người gửi hàng và người gửi hàng phải bồi thường những thiệt hại hoặc chi phí cho người vận chuyển do người gửi hàng không tuân thủ theo điều khoản này.
12. Tất cả đại lý, nhân viên cấp dưới và người đại diện thay mặt của người luân chuyển không được phép biến hóa, chỉnh sửa hoặc từ bỏ bất kỳ lao lý nào của hợp đồng này .
