Posted on by Civillawinfor
(Ký tại Geneva ngày 19.6.1948)
Xét rằng Hội nghị hàng không dân dụng quốc tế được tổ chức tại Chicago trong tháng 11 và tháng 12 năm 1944 đã khuyến nghị về việc sớm thông qua một Công ước giải quyết vấn đề chuyển nhượng quyền sở hữu tầu bay;
Xét rằng đây là sự mong muốn cao độ trong việc công nhận quốc tế các quyền đối với tầu bay vì lợi ích của sự phát triển ngành hàng không dân dụng trong tương lai;
Nhân danh Chính phủ của mình và được uỷ quyền hợp lệ, những người ký kết dưới đây đã thống nhất như sau:
Điều 1.
1. Các Quốc gia kết ước cam kết công nhận :
a. Quyền sở hữu so với tầu bay ;
b. Quyền thụ đắc tầu bay trải qua việc shopping gắn liền với quyền chiếm hữu tầu bay ;
c. Quyền chiếm hữu tầu bay trên cơ sở hợp đồng thuê có thời hạn từ sáu tháng trở lên ;
d. Thế chấp, cầm đồ và những quyền tương tự như so với tầu bay được thiết lập trên cơ sở thỏa thuận hợp tác như thể một sự bảo vệ cho việc thanh toán giao dịch một khoản nợ ;
với điều kiện kèm theo là những quyền nói trên
( i ) Được thiết lập tương thích với luật của vương quốc kết ước nơi tầu bay ĐK quốc tịch tại thời gian thiết lập những quyền đó, và
( ii ) Được ĐK hợp lệ trong một sổ ĐK công khai minh bạch ở Quốc gia kết ước nơi tầu bay ĐK quốc tịch .
Tính hợp lệ của những lần ĐK liên tục tại những vương quốc kết ước khác nhau được xác lập theo luật của vương quốc nơi tầu bay ĐK quốc tịch tại thời gian của mỗi lần ĐK .
2. Không điều nào trong Công ước này ngăn cản việc công nhận bất kể quyền nào so với tầu bay theo luật của bất kể vương quốc kết ước nào ; nhưng những vương quốc kết ước không được thừa nhận hoặc công nhận bất kể quyền nào được ưu tiên hơn những quyền được nói tạo khoản 1 của Điều này .
Điều 2.
1. Tất cả những ĐK tương quan đến một tầu bay đã nói phải được ghi trong cùng một sổ ĐK .
2. Trừ khi được lao lý khác trong Công ước này, hiệu lực hiện hành của việc ĐK bất kể quyền nào được nói tại Điều 1 khoản 1, so với người thứ ba được xác lập theo luật của vương quốc kết ước nơi ĐK .
3. Mỗi vương quốc kết ước hoàn toàn có thể hạn chế việc ĐK bất kể quyền nào mà không hề được thiết lập một cách hợp pháp theo luật của vương quốc đó .
Điều 3.
1. Địa chỉ Nhà chức trách có thẩm quyền lưu giữ sổ ĐK phải được bộc lộ trên mọi chứng từ ĐK quốc tịch của tầu bay .
2. Bất kỳ người nào cũng có quyền xin Nhà chức trách bản sao hoặc bản trích lục những chi tiết cụ thể ĐK có ghi nhận hợp lệ. Những bản sao hoặc bản trích lục đó là chứng cứ hiển nhiên về những nội dung đã ĐK .
3. Nếu lao lý của một vương quốc kết ước lao lý rằng việc đệ trình một văn bản để ĐK cũng có cùng hiệu lực hiện hành như việc ĐK, thì văn bản đó có cùng hiệu lực hiện hành nhằm mục đích mục tiêu của Công ước này. Trong trường hợp đó, những pháp luật rất đầy đủ phải được thiết lập để bảo vệ rằng văn bản này được mở công khai minh bạch .
4. Các lệ phí thích hợp hoàn toàn có thể được pháp luật so với những dịch vụ được đáp ứng bởi Nhà chức trách lưu giữ sổ ĐK .
Điều 4.
1. Trong trường hợp có bất kể khiếu kiện so với :
a. Việc bồi thường ngân sách cho việc cứu hộ cứu nạn tầu bay, hoặc
b. Các ngân sách đặc biệt quan trọng cho việc gìn giữ tầu bay phát sinh quyền hưởng phí gìn giữ tầu bay kết thúc, thì quyền đó phải được vương quốc kết ước công nhận và phải được ưu tiên trên tổng thể những quyền khác so với tầu bay .
2. Các quyền nói tại khoản 1 được xử lý theo thứ tự ngược lại về ngày xảy ra sự kiện làm phát sinh những quyền đó .
3. Trong vòng 3 tháng kể từ ngày kết thúc việc triển khai cứu hộ cứu nạn hoặc gìn giữ tầu bay, những quyền nói trên hoàn toàn có thể được ĐK vào Sổ ĐK .
4. Các quyền nói trên không được công nhận tại bất kể vương quốc kết ước nào khác sau khi kết thúc thời hạn ba tháng nói tại khoản 3 trừ khi, trong thời hạn này .
a. Quyền đó đã được ghi vào Sổ ĐK theo khoản 3, và
b. Khoản tiền đã được thỏa thuận hợp tác hoặc việc khởi kiện về quyền đó đã mở màn. Trong chừng mực mà việc khởi kiện có tương quan thì luật toà án sẽ xác lập những sự kiện mà thời hạn ba tháng hoàn toàn có thể làm gián đoạn hoặc đình .
5. Điều này được vận dụng ngoài những pháp luật của Điều 1 khoản 2 .
Điều 5.
Việc ưu tiên so với quyền được nói tại Điều 1 khoản 1 điểm d được lan rộng ra tới tổng thể những khoản phát sinh từ đó được bảo vệ. Tuy nhiên, khoản tiền lãi được tính không vượt quá khoản lãi được cộng dồn trong vòng 3 năm trước khi thi hành án cộng với khoản lãi cộng dồn trong thời hạn thi hành án .
Điều 6.
Trong trường hợp tịch biên hoặc bán tầu bay để thi hành án, hoặc bất kể quyền nào so với tầu bay đó, vương quốc kết ước không có nghĩa vụ và trách nhiệm công nhận bất kể quyền nào như vậy được nói tại Điều 1 khoản 1, hoặc việc chuyển nhượng ủy quyền bất kể quyền nào như vậy khi chống lại chủ nợ tịch biên hoặc thi hành án hoặc chống lại người mua, nếu quyền đó được thiết lập hoặc làm cho có hiệu lực hiện hành bởi người có sự hiểu biết về việc bán hoặc thi hành án mà những thủ tục này nhằm mục đích tới .
Điều 7.
1. Thủ tục bán đấu giá một tầu bay để thi hành án được xác lập theo luật của vương quốc kết ước nơi triển khai bán .
2. Tuy nhiên, những pháp luật sau đây phải được tuân thủ :
– Ngày, nơi bán phải được định ra tối thiểu trước 6 tuần .
– Chủ nợ thi hành án phải cung ứng cho toà án hoặc nhà chức trách khác có thẩm quyền một bản trích lục được ghi nhận của những ĐK tương quan đến tầu bay. Người này phải thông tin công khai minh bạch việc mua và bán này tại nơi tầu bay ĐK quốc tịch theo luật được vận dụng tại nơi đó tối thiểu một tháng trước ngày ấn định, đồng thời phải thông tin bằng thư bảo vệ, nếu hoàn toàn có thể thì bằng thư theo đường hàng không cho chiếm hữu chủ đã ĐK và cho những người có những quyền so với tầu bay hoặc những người có những quyền được ghi trong sổ ĐK theo Điều IV, khoản 3 theo địa chỉ của họ ghi trong sổ ĐK .
3. Hậu quả của việc không tuân theo những nhu yếu của khoản 2 được lao lý bởi luật của vương quốc kết ước triển khai bán. Tuy nhiên, bất kể việc triển khai bán nào trái với những nhu yếu của khoản đó hoàn toàn có thể phải chịu hậu quả bắt buộc dù pháp luật vương quốc có lao lý hoặc không theo nhu yếu của bất kể người nào phải gánh chịu thiệt hại do tác dụng của việc làm trái những nhu yếu nói trên nếu nhu yếu đó được đưa ra trong vòng 6 tháng kể từ ngày bán .
4. Không một việc bán gia tài nào để thi hành án nào có hiệu lực hiện hành trừ khi toàn bộ những quyền được ưu tiên trên trái quyền của chủ nợ thi hành án tương thích với Công ước này đã được thiết lập trước nhà chức trách có thẩm quyền mà thủ tục bán đã được xử lý hoặc được người mua thừa nhận .
5. Khi có thương tích hoặc thiệt hại so với người hoặc gia tài trên mặt đất của vương quốc kết ước nơi bán tầu bay để thi hành án gây ra bởi bất kể tầu bay nào nhờ vào vào bất kể quyền nào được pháp luật tại Điều 1 được thiết lập việc bảo vệ cho một khoản nợ, trừ khi người khai thác hoặc người nhân danh người khai thác đã mua bảo hiểm tại bất kể một vương quốc nào hoặc được một sự bảo vệ khá đầy đủ và có hiệu lực thực thi hiện hành của một vương quốc để bảo vệ bồi thường những thương tích hoặc thiệt hại như vậy, luật của vương quốc kết ước nói trên hoàn toàn có thể pháp luật rằng trong trường hợp bắt giữ tầu bay đó hoặc bất kể tầu bay nào khác của cùng một chủ sở hữu và để đương tới bất kể quyền nào tựa như được lập lệ bởi cùng một chủ nợ mà :
( a ) Các pháp luật của khoản 4 nói trên không có hiệu lực hiện hành so với bị thương tích hoặc thiệt hại hoặc so với đại diện thay mặt của người này nếu người này là một bên của chủ nợ thi hành án .
( b ) Bất kỳ quyền nào được pháp luật trong Điều 1 được thiết lập nên như việc bảo vệ cho một khoản nợ tương quan đến tầu bay không hề được lập nên để chống lại bất kể người nào phải giánh chịu thương tích hoặc thiệt hại như vậy hoặc chống lại đại diện thay mặt của người này vượt quá khoản tiền bằng 80 % giá cả .
Trong trường hợp không có số lượng giới hạn nào khác được thiết lập bởi luật của vương quốc kết ước nơi việc bán đấu giá triển khai, thì khoản bảo hiểm được coi là đủ theo ý nghĩa của khoản này nếu khoản bảo hiểm tương tự với giá trị khi mới của tầu bay bị bắt giữ để thi hành án .
6. Án phí phải trả theo luật của vương quốc kết ước nơi triển khai bán được tính vào phần quyền lợi chung của những chủ nợ tham gia tố tụng dẫn tới việc bán phải được thanh toán giao dịch trên giá bán trước bất kể một trái quyền nào, gồm có cả những trái quyền được ưu tiên theo Điều IV .
Điều 8.
Việc bán một tầu bay để thi hành án tuân thủ những pháp luật của Điều VII có hiệu lực hiện hành chuyển gia tài tầu bay đó thoát khỏi toàn bộ những quyền mà không được người mua thừa nhận .
Điều 9.
Trừ trường hợp bán để thi hành án không phù hợp với các điều khoản của điều 7, việc chuyển giao tàu bay từ nước đăng ký quốc tịch hoặc hồ sơ của nước thành viên đến nước thành viên khác là không thực hiện được nếu tất cả những người giữ hồ sơ không đồng ý chuyển.
Điều 10.
1. Nếu một quyền đã được ĐK so với một tầu bay có đặc thù được xác lập tại Điều 1 và được bảo vệ thanh toán giao dịch khoản nợ, tương thích với luật của vương quốc kết ước nơi tầu bay ĐK, lan rộng ra tới những phụ tùng thay thế sửa chữa được tàng trữ tại những nơi xác lập, thì quyền đó được vương quốc kết ước công nhận trong chừng mực những phụ tùng thay thế sửa chữa vẫn còn ở những nơi xác lập, với điều kiện kèm theo là một thông tin công khai minh bạch thích hợp xác lập đặc thù của quyền đó, tên và địa chỉ của người có quyền đó và sổ ĐK quyền đó được công bố tại nơi để những phụ tùng sửa chữa thay thế nói trên .
2. Một thông tin chỉ ra đặc thù và số lượng tương ứng của những phụ tùng thay thế sửa chữa nói trên là phụ lục hoặc được ghi vào tài liệu ĐK. Các bộ phận đó hoàn toàn có thể được sửa chữa thay thế bằng những bộ phận tương tự như mà không tác động ảnh hưởng đến quyền của chủ nợ .
3. Các lao lý của Điều VII, khoản 1 và 4 và Điều VIII cũng được vận dụng so với việc bán những phụ tùng thay thế sửa chữa để thi hành án. Tuy nhiên, khi chủ nợ thi hành án là chủ nợ không có bảo vệ thì khoản 4 Điều VII trong khi được vận dụng so với việc bán này phải được lý giải để cho phép thực thi việc bán nếu việc bán được trả bằng một khoản không ít hơn hai phần ba ( 2/3 ) giá trị của phụ tùng sửa chữa thay thế được định giá bởi những chuyên viên do nhà chức trách có thẩm quyền trong việc bán chỉ định. Hơn nữa, trong việc phân loại giá trị bán, Nhà chức trách có thẩm quyền, để cung ứng cho những trái quyền của những chủ nợ thi hành án, hoàn toàn có thể số lượng giới hạn khoản cho những người có quyền ưu tiên bằng hai phần ba ( 2/3 ) giá trị bán được sau khi thanh toán giao dịch xong những ngân sách lao lý tại khoản 6 Điều VII .
4. Nhằm mục đích của Điều này, từ “phụ tùng thay thế” có nghĩa là các phần của tầu bay, các động cơ, cánh quạt, thiết bị vô tuyến, các thiết bị, vật thay thế, trang thiết bị, các bộ phận của bất kỳ vật nào nói trên và nói chung là bất kỳ một vật nào khác của bất kỳ loại gì khác được duy trì nhằm lắp đặt trên tầu bay để thay thế cho các bộ phận hoặc các chi tiết được tháo ra.
Điều 11.
1. Các pháp luật của Công ước này được vận dụng trong mỗi Quốc gia kết ước so với toàn bộ tầu bay được ĐK quốc tịch tại một vương quốc kết ước khác .
2. Mỗi vương quốc kết ước cũng phải vận dụng so với những tầu bay được ĐK quốc tịch ở vương quốc đó :
( a ) Các lao lý của Điều II, III, IX, và
( b ) Các lao lý của Điều VII, trừ khi việc triển khai cứu hộ cứu nạn hoặc giữ gìn tầu bay kết thúc trong chủ quyền lãnh thổ của vương quốc đó .
Điều 12.
Không lao lý nào trong Công ước này ngăn cản quyền của bất kể vương quốc kết ước nào trong việc bắt buộc một tầu bay tuân thủ luật của vương quốc đó tương quan đến vấn đề xuất, nhập cư, nhập cư, hải quan hoặc không vận .
Điều 13.
Công ước này không vận dụng so với tầu bay sử dụng trong quân sự chiến lược, hải quan, công an .
Điều 14.
Nhằm mục tiêu của Công ước này, Nhà chức trách có thẩm quyền về tư pháp và hành pháp của những vương quốc kết ước, phụ thuộc vào vào bất kể pháp luật nào trái ngược trong luật của vương quốc này hoàn toàn có thể tranh luận trực tiếp với nhau .
Điều 15.
Quốc gia kết ước phải triển khai những giải pháp thiết yếu để thực thi những pháp luật của Công ước này và phải thông tin ngay tới Tổng thư ký Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế về những giải pháp này .
Điều 16.
Nhằm mục đích của Công ước này, thuật ngữ “tàu bay” bao gồm thân tầu bay, động cơ, cánh quạt, thiết bị vô tuyến và các bộ phận khác được sử dụng trên tầu bay dù là được lắp đặt trên đó hoặc tạm thời được tháo rời khỏi tầu bay.
Điều 17.
Nếu có riêng một sổ đăng bạ quốc tịch tầu bay được lưu giữ tại bất kể chủ quyền lãnh thổ nào mà vương quốc kết ước có nghĩa vụ và trách nhiệm so với những quan hệ đối ngoại của chủ quyền lãnh thổ đó, thì những lao lý trong Công ước này có tương quan đến luật của vương quốc kết ước phải được lý giải như thể những pháp luật này có tương quan đến chủ quyền lãnh thổ đó .
Điều 18.
Công ước này được mở ra để ký kết cho đến khi khởi đầu có hiệu lực thực thi hiện hành theo lao lý của Điều XX .
Điều 19.
1. Công ước này phụ thuộc vào vào sự phê chuẩn của những vương quốc ký kết .
2. Văn kiện phê chuẩn phải được gửi tới cơ quan tàng trữ của Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế và Tổ chức này phải thông tin về ngày gửi tới mỗi vương quốc ký kết và gia nhập .
Điều 20.
1. Ngay khi có hai Quốc gia ký kết đã gửi văn kiện phê chuẩn Công ước này, thì Công ước có hiệu lực hiện hành giữa những Quốc gia đó từ ngày thứ chín mươi sau ngày gửi văn kiện phê chuẩn thứ hai. Công ước sẽ có hiệu lực thực thi hiện hành so với mỗi vương quốc gửi văn kiện phê chuẩn sau ngày nói trên kể từ ngày thứ chín mươi sau ngày gửi văn kiện phê chuẩn của vương quốc đó .
2. Tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế phải thông tin cho mỗi vương quốc ký kết về ngày Công ước này khởi đầu có hiệu lực thực thi hiện hành .
3. Ngay sau khi Công ước này khởi đầu có hiệu lực hiện hành, Công ước được Tổng thư ký Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế ĐK với Liên hợp quốc .
Điều 21.
1. Công ước này, sau khi có hiệu lực thực thi hiện hành, được mở ra để những vương quốc không ký kết gia nhập .
2. Việc gia nhập có hiệu lực hiện hành bằng cách gửi văn kiện gia nhập tới cơ quan tàng trữ của Tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế và Tổ chức này phải thông tin ngày gửi cho mỗi vương quốc ký kết và gia nhập .
3. Việc gia nhập có hiệu lực hiện hành kể từ ngày thứ chín mươi sau ngày gửi văn kiện gia nhập tới cơ quan tàng trữ của Tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế .
Điều 22.
1. Bất kỳ vương quốc kết ước nào cũng hoàn toàn có thể bãi bỏ Công ước này bằng cách gửi công bố bãi bỏ tới tổ chức triển khai Hàng không gia dụng quốc tế và Tổ chức này phải thông tin ngày nhận công bố bãi bỏ đó tới mỗi vương quốc ký kết và gia nhập .
2. Việc bãi bỏ có hiệu lực thực thi hiện hành sáu tháng sau ngày Tổ chức Hàng không gia dụng quốc tế nhận được công bố bãi bỏ .
Điều 23.
1. Bất kỳ vương quốc nào, vào lúc gửi văn kiện phê chuẩn hoặc văn kiện gia nhập, đều hoàn toàn có thể công bố rằng việc thừa nhận Công ước này không vận dụng so với một hoặc nhiều chủ quyền lãnh thổ mà vương quốc này có nghĩa vụ và trách nhiệm so với những quan hệ đối ngoại của chủ quyền lãnh thổ đó .
2. Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế phải gửi thông tin về bất kể công bố nào như vậy tới mỗi vương quốc ký kết hoặc gia nhập .
3. Trừ những phần chủ quyền lãnh thổ có tương quan tới công bố đã được thiết lập theo khoản 1 Điều này, Công ước này được vận dụng so với toàn bộ những chủ quyền lãnh thổ mà vương quốc kết ước có nghĩa vụ và trách nhiệm so với những quan hệ đối ngoại của chủ quyền lãnh thổ đó .
4. Bất kỳ vương quốc nào cũng hoàn toàn có thể gia nhập một cách riêng rẽ Công ước này nhân danh toàn bộ hoặc một vài chủ quyền lãnh thổ có tương quan đến công bố được vương quốc đó lập theo khoản 1 Điều này và những pháp luật của khoản 2 và 3 Điều 21 phải được vận dụng so với sự gia nhập đó .
5. Bất kỳ vương quốc kết ước nào cũng hoàn toàn có thể bãi bỏ Công ước này, theo lao lý của Điều 22, một cách riêng rẽ so với hàng loạt hoặc bất kể chủ quyền lãnh thổ nào mà vương quốc đó có nghĩa vụ và trách nhiệm so với những quan hệ đối ngoại của chủ quyền lãnh thổ đó .
Để làm vật chứng, những vị đại diện thay mặt toàn quyền đã ký tên dưới đây, đã được chuyển nhượng ủy quyền rất đầy đủ, đã ký vào Công ước này .
Làm tại Geneva vào ngày mười chín tháng sáu năm một nghìn chín trăm bốn mươi tám bằng ba thứ tiếng : tiếng Anh, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha và đều có giá trị như nhau .
Công ước này sẽ được lưu giữ tại cơ quan văn phòng của Tổ chức hàng không gia dụng quốc tế là nơi được mở ra để ký kết theo Điều 18 .
NGUỒN DỊCH: LAWSOFT
Like this:
Like
Loading…
Related
Filed under : Điều ước quốc tế |
