Bảo dưỡng xe máy: Những kinh nghiệm cần biết
Nếu có nhu yếu đi lại nhiều trong dịp Tết, bạn nên mang xe máy đi bảo dưỡng trước khi Tết đến. Bảo dưỡng xe luôn là bước cực kỳ quan trọng để phát hiện và thay thế sửa chữa kịp thời những hư hỏng của xe, giúp xe quản lý và vận hành êm ái bền chắc hơn. Vậy bảo dưỡng xe máy gồm những khâu gì ?
Khi nào cần bảo dưỡng xe máy?
Bảo dưỡng xe, đặc biệt quan trọng là bảo dưỡng xe định kỳ có vai trò quan trọng bởi nó ảnh hưởng tác động đến sự bảo đảm an toàn và độ bền của xe. Thông thường, việc kiểm tra bảo dưỡng định kỳ được xác lập theo số km hoặc tháng sử dụng. Tuy nhiên, nếu có nhu yếu đi xa, ngoài việc kiểm tra định kỳ cần có sự kiểm tra trước mỗi lần đi xa để bảo vệ bảo đảm an toàn .
Theo lời khuyên của các chuyên gia, để đảm bảo an toàn, tránh những bệnh lặt vặt, xe máy cần được bảo dưỡng định kỳ mỗi 4 tháng. Khi xe chạy từ 2.000-3.000km, bạn nên thay dầu nhớt hoặc thay nước.
Quy trình bảo dưỡng xe máy được triển khai so với phần khung sườn, phần động cơ và mạng lưới hệ thống truyền lực .Cụ thể, cần kiểm tra vành xe, nan hoa, bảo dưỡng cổ phuốc, bảo dưỡng giảm sóc trước / sau, bảo dưỡng phanh trước, bảo dưỡng những loại dây cáp, bôi trơn những cụ thể hoạt động, bảo dưỡng tra dầu tay ga cũng như dây ga .Về phần động cơ, người đi cũng cần chú ý quan tâm đến việc bảo dưỡng chế hoà khí, rửa bầu lọc khí, chỉnh chính sách nguyên vật liệu, vệ sinh bugi, chỉnh sửa xúp páp, kiểm soát và điều chỉnh côn, đổ thêm nước nạp ắc quy, ( kiểm tra ) thay dầu máy. Đối với xe phun xăng điện tử, cần kiểm tra và vệ sinh vòi phun, kiểm tra / thay thế sửa chữa lọc bơm xăng ( nếu cần ), kiểm tra hoạt động giải trí những cảm ứng, những cụ thể trong mạng lưới hệ thống phụ xăng hay mạng lưới hệ thống nhông xích tải, bảo dưỡng phanh sau, tra mỡ trục càng sau, kiểm tra cần khởi động, giàn để chân, siết lại hàng loạt ốc trên mạng lưới hệ thống khung xe và quy trình ở đầu cuối là rửa xe .
Các bộ phận nên bảo dưỡng định kỳ
Thay dầu nhớt
Dầu nhớt trong xe nếu hoạt động giải trí lâu sẽ trở nên kém chất lượng làm giảm năng lực bôi trơn. Do đó, theo lời khuyên, người đi nên thay nhớt cho xe theo định kỳ khoảng chừng 2 nghìn – 3.000 km một lần. Đây là điều thiết yếu để xe luôn quản lý và vận hành êm ái. Ngoài ra, cũng nên thay nhớt xe máy sau khi xe bị ngập nước .Ngoài ra, việc thay dầu phanh cũng rất quan trọng. Má phanh là bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp xe giảm tốc, do đó sẽ mòn dần theo thời hạn. Má phanh mòn là một trong những nguyên do gây vênh đĩa phanh. Về vĩnh viễn nếu không thay má phanh mới, trường hợp nặng bạn sẽ phải thay luôn cả đĩa phanh .
Bên cạnh đó, dầu phanh có thể bị nhiễm tạp chất sinh ra bọt khí trong quá trình hoạt động, làm giảm hiệu quả phanh hoặc làm phanh cứng, giật. Do đó, bạn nên kiểm tra, thay mới má phanh, thay dầu phanh sau mỗi 15.000 – 20.000 km.
Bugi
Bugi là bộ phận đánh lửa đốt cháy nguyên vật liệu và sinh hiệu suất cho xe. Đầu bugi mòn sẽ gây hiện tượng kỳ lạ đánh lửa không đều, động cơ hụt hơi, hao xăng. Mặc dù bugi là một bộ phận có độ bền cao nhưng bạn cũng nên kiểm tra và thay thế sửa chữa định kỳ 10.000 km / lần để xe luôn quản lý và vận hành tốt nhất .
Dầu lắp
Dầu láp ít hao mòn hơn so với dầu nhớt. Tuy nhiên người sử dụng cũng nên chú ý quan tâm thay dầu láp theo định kỳ, cứ 3 lần thay dầu máy thì nên thay dầu láp 1 lần. Bởi khi dầu láp khô, nhiễm bẩn sẽ gây tiếng ồn lớn, giảm hiệu suất cao của mạng lưới hệ thống truyền động. Nếu thực trạng nặng hơn hoàn toàn có thể gây vỡ láp, mất truyền động .
Lọc gió
Nhiệm vụ của lọc gió là đưa luồng không khí sạch vào khoang nguyên vật liệu trước khi đốt cháy. Lọc gió bẩn sẽ khiến xe chạy yếu, không đốt cháy hết nguyên vật liệu, hao xăng. Tùy vào loại lọc gió của mỗi dòng xe mà kỹ thuật viên sẽ vệ sinh hoặc thay mới nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra lọc gió theo định kỳ 10.000 km .
Dây cu-roa
Dây cu-roa là bộ phận truyền động chính của xe, tiếp tục chịu lực căng lớn thế cho nên rất dễ mòn dẫn đến xe ì ạch, nóng máy. Nếu dây quá mòn hoàn toàn có thể bị đứt, gây mất truyền động. Do đó, người sử dụng xe phải triển khai kiểm tra liên tục và sửa chữa thay thế ngay khi dây có tín hiệu bị nứt .
Nước làm mát
Hầu hết xe tay ga lúc bấy giờ đều sử dụng mạng lưới hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Nếu xe mất quá nhiều nước mát sẽ khiến xe nóng máy, nghiêm trọng hoàn toàn có thể vỡ lốc máy. Do đó, bạn cũng nên kiểm tra nước làm mát cho xe, định kỳ khoảng chừng 10.000 km / lần, đặc biệt quan trọng sau những chuyến đi dài, đèo dốc .
