– Việc thấm xì nhớt nếu nặng thì sẽ làm hao hụt đến nhớt bôi trơn ảnh hưởng khả năng bôi trơn của động cơ, nếu nhẹ thì làm bẩn khoang động cơ và có thể gây mùi khó chịu vào khoang người lái thông qua hệ thống máy lạnh.
– Điểm đáng chú ý tiếp đến là các ống dẫn nước làm mát động cơ nối từ két nước giải nhiệt đến block động cơ. Cấu tạo các ống này chủ yếu là cao su có gia cố sợi ở giữa, nhưng quá trình sử dụng cao su lão hoá có thể bị rạn nứt và gây thoát nước ra ngoài, và với việc thường xuyên chịu áp suất của bơm nước nên có thể bể vỡ trong quá trình di chuyển, nếu thấy các hiện tượng thấm ướt hay rạn nứt ở các đầu tiếp xúc của ốc nước thì nên thay càng sớm càng tốt đối với các chi tiết này, và đối với các hệ thống ống dẫn dầu thuỷ lực cũng tương tự như vậy.
Dây đai truyền động xe mình cũng mới thay hơn 2 tháng trước do có ít dấu hiệu kém, và nhân tiện mình thay luôn các hệ thống bạc đạn của hệ thống căng dây, bạc đạn của máy phát điện.. vì có dấu hiệu kêu, tuy vẫn chạy được nhưng thay cho an toàn tránh nằm đường.
– Dây đai truyền động (BELT)- Dây Curoa cũng là chi tiết mà khi cũ có thể nhìn được bằng mắt với các dấu hiệu như rạn nứt, các bố vải bung ra khỏi lớp cao su. Và nếu như động cơ có bị rò rỉ xăng hoặc dầu mà dính vào bộ phận này thì quá trình lão hoá xảy ra càng nhanh khi xăng dầu làm dãn nở cao su. Đây là bộ phận cực kỳ thiết yếu nên nếu có các dấu hiệu dù nhỏ thì cũng nên thay thế.
Phần nghe khi nổ máy – để nghe những tiếng động bất thường.
– Nhiều những chi tiết phụ, không nằm trong động cơ, hoạt động có cơ cấu với những bạc đạn/ổ bi… Do nằm bên ngoài nên tuổi thọ thường không quá cao, thậm chí nếu kỹ sẽ thay định kỳ theo năm tuổi hay quãng đường đi được. Nhiều chi tiết có thể kể đến mà đáng quan tâm và có thể nghe để phát hiện đó là hệ thống căng dây đai truyền động, hệ thống máy phát điện, hệ thống máy nén khí gas, bơm nước làm mát động cơ…
– Một vài trường hợp có thể nghe được tiếng nổ động cơ không đều, rung giật không ổn định, hoặc có tiếng động bất thường. Tất cả những dấu hiệu này nếu như có xuất hiện thì mình khuyên nên mang xe đến trung tâm mà bạn thường bảo dưỡng, sửa chữa để kiểm tra và thay thế càng sớm càng tốt.
Những mục tự bảo dưỡng và tự kiểm tra khác.
– Nước rửa kính: Mục hay sử dụng, hầu hết các xe ô tô đều có cảnh báo khi nước gần hết, có thể tự bổ sung bằng dung dịch và pha với nước lọc, hạn chế sử dụng nước khoáng, bởi trong nước khoáng có thể để lại nhiều cặn cứng không có lợi cho hệ thống bơm/kim phun của hệ thống.
Phụ gia cho nước rửa kính ô tô mang tính chất có khả năng tẩy rửa những vết bám khó bị rửa trôi bằng nước, đồng thời cũng làm trơn phần tiếp xúc giữa cao su trên lưỡi gạt hạn chế gây tiếng ồn, và phần nào có thể làm giảm quá trình lão hoá của cao su trên lưỡi gạt nước. Mình từng dùng dung dịch của Sonax giá chỉ khoảng 230k, và dùng được trên 20 lần pha. Còn chính hãng thì 100k 1 chai nhỏ như ảnh cho 1 lần pha.
Trên mỗi bình nước phụ đều có hướng dẫn châm nước sao cho đủ, vì nước trong bình nước phụ không phải châm đầy, chỉ 1/2 hoặc 3/4 bình.- Nước làm mát nơi bình nước phụ : Không phải là bình nước giải nhiệt chính bởi đây là nơi sẽ chứa nước ở trong két nước bơm ra khi nhiệt độ cao và nước trong két co và giãn, và khi nguội thì sẽ hút nước ngược vào trong két nước giải nhiệt. Cũng chính thế cho nên mà bình nước phụ không khi nào đầy, nếu hao hụt cần châm thêm thì chỉ châm theo hướng dẫn trên bình, thường thì là 50% hoặc 3/4 bình. Và loại nước đổ vào nếu hao hụt ít 500 – 1000 ml thì chỉ cần đổ nước lọc ( không nên sử dụng nước khoáng ). Còn nếu nhiều hơn thì nên sử dụng dung dịch chuyên được dùng để bổ trợ .
