Những năm 1998, Suzuki FX 125 Nhật được nhập vào Nước Ta trải qua một số ít shop bán xe máy nhập trên phố Bà Triệu, Phố Huế. So với những mẫu xe thời đó như : Honda Dream, Honda Wave, Suzuki Viva … thì FX trọn vẹn tiêu biểu vượt trội về mẫu mã .
Đầu xe vuốt nhọn ở giữa như một chiếc mặt nạ dữ dằn, phần mặt nạ xe có các khe hút gió dạng vát như một chiếc khiên. Phần nhựa bên hông xe cũng có hốc tăng thêm phần khí động học cho FX. Quả thực, thời điểm ra đời, FX 125 là một thiết kế hoàn hảo.
Tại thời điểm ra đời, FX 125 là một thiết kế hoàn hảoTại thời gian sinh ra, FX 125 là một phong cách thiết kế hoàn hảo nhất
Mặt đồng hồ của FX 125 đơn giản mà đẹp. Bao gồm 1 mặt đồng hồ đo tốc độ ở chính giữa. 2 bên là 2 mặt bán nguyệt, bên phải chỉ mức xăng, bên trái hiển thị các tín hiệu.
FX 125 có chiều dài, rộng, cao lần lượt là : 1955 mm, 680 mm, 1080 mm. Chiều cao yên 760 mm, tương thích với hầu hết người trẻ tuổi Việt. Trọng lượng khô 104 kg. FX 125 đón đầu về động cơ khi mang trong mình động cơ 4 thì xi-lanh đơn với hệ trục cam đôi DOHC. FX 125 cũng là một trong những chiếc xe tiên phong của dòng xe thị trường có mạng lưới hệ thống làm mát bằng két dầu .
Hệ thống giảm sóc Monoshock lần đầu tiên được đưa vào một chiếc xe nữ 4 thì làm FX thêm phần đặc biệt. Yếu tố này giúp dáng FX càng đậm chất thể thao.
Hệ thống giảm sóc Monoshock làm tăng vẻ thể thao cho chiếc xeHệ thống giảm sóc Monoshock làm tăng vẻ thể thao cho chiếc xeCá nhân là một người đã sử dụng Suzuki FX ngay từ những ngày đầu, khi gặp lại chiếc xe đã gắn bó một thời cũng không khỏi “ bị ngợp ”. Dù đã đi qua nhiều chiếc xe, nhưng ấn tượng về một chiếc xe “ đỉnh điểm một thời ” vẫn chốc chốc ùa về. Yên xe ngồi vừa khít, tự do với một người có chiều cao 1 m7. Máy nổ nhẹ nhàng, và tương đối đều .
Bóp côn, vào số 1, nhả côn nhẹ nhàng, chiếc xe đưa người lái hơi giật về phía trước. Số 1 của chiếc xe cho một sức mạnh đề pa đáng nể, nếu người lái biết kết hợp tốt khi vào số 2 và lên ga. Hộp số của FX được thiết kế với số 1 tiến, 2, 3, 4 lùi. Có nghĩa là, nếu bạn sợ hỏng những đôi giày mới thì bạn sẽ không muốn thử FX chút nào.
Chiếc FX 125 dù đã qua 13 năm vẫn cho khả năng đề pa tốtChiếc FX 125 dù đã qua 13 năm vẫn cho năng lực đề pa tốtKéo ga vào số 3, FX đã đạt vận tốc 50 km / h. Giảm tốc vào cua ở vận tốc 30 km / h, chiếc xe cho cảm xúc vào cua khá “ ngọt ”. Tuy nhiên, phong cách thiết kế máy đứng trên FX khiến trọng tâm dồn vào phần đầu xe khá nhiều thế cho nên khi lệch lái, phanh gấp, có hiện tượng kỳ lạ đuôi xe bị văng nhẹ .
Chiếc FX 125 mà chúng tôi đang sử dụng trong bài viết như mong muốn là một trong những chiếc xe “ zin ”, được sử dụng và bảo dưỡng khá kỹ lưỡng. Hành trình côn vừa phải, ga vừa khít, máy bốc … xăng cho quãng đường 100 cây số chỉ khoảng chừng 2,5 lít. Đó là tổng thể những gì mà một chiếc xe 13 năm tuổi khiến cho một người khắc nghiệt cũng phải hài lòng .
FX 125 có quá nhiều ưu điểm tiêu biểu vượt trội mà không một chiếc xe nào cùng thời có được, nhưng công nghệ tiên tiến đi trước đồng nghĩa tương quan với những thử nghiệm. Mà thử nghiệm không tránh khỏi những hạn chế nhất định .
– Thụt (giảm xóc): Lần đầu đưa thụt Monoshock vào một chiếc xe nữ côn tay, nhưng thụt Monoshock mà Suzuki thiết kế cho FX 125 có hành trình ngắn vì vậy đi đường xấu tương đối xóc. Đối với thụt trước, do ti chịu lực yếu, nên tuổi thọ của thụt trước không được cao.
Thụt trước với ti chịu lực yếu, nhanh xuống cấpThụt trước với ti chịu lực yếu, nhanh xuống cấp- Thiết kế đậm chất thể thao cũng là một điểm yếu kém với dòng xe dùng để đi trong thành phố. Đuôi xe cao, yếm ép sát vào thân xe khiến những khi đi phố trời mưa với vận tốc hơn 30 km / h sẽ bị bắn rất nhiều
– Đèn xe 12V / 30W, chóa và phần nhựa bọc hao mòn nhanh khiến khả năng chiếu sáng của FX 125 tương đối hạn chế.
Hệ thống chiếu sáng kém
Hệ thống chiếu sáng kém
– Hệ thống làm mát bằng dầu lần đầu tiên có mặt trên một chiếc xe thị trường hoạt động không hiệu quả. Lốc máy nóng nhanh chỉ sau 15 phút di chuyển
– FX 125 sử dụng hệ trục cam đôi DOHC như trên những chiếc xe xe hơi. Sử dụng công nghệ cao nhưng khi hãng mẹ Suzuki không tập trung chuyên sâu cho FX nữa cũng là lúc phụ kiện FX rất đắt và khó tìm. Thợ sửa FX tốt cũng hiếm ngay cả ở Hà Nội Thủ Đô Thành Phố Hà Nội .
Suzuki FX 125 lúc bấy giờ có giá giao động từ 8.000.000 – 12.000.000 đồng tùy theo chất lượng xe. Đối với một thế hệ 8 x, FX 125 vẫn là thứ gì đó như hình tượng của sự sành điệu, thể thao và đẳng cấp và sang trọng. Đối với những người chơi FX lúc bấy giờ, FX mang lại cho họ một chiếc xe với Ngân sách chi tiêu phải chăng, chiếm hữu nhiều công nghệ tiên tiến đáng giá, vận tốc và niềm đam mê những mẫu xe thể thao .
Rất hoàn toàn có thể, FX cũng là lựa chọn của bạn khi tìm mua một chiếc xe côn tay có giá khoảng chừng 10 triệu đồng .
Một số hình ảnh chi tiết cụ thể của Suzuki FX 125 :
