Chi tiếtề hiệu suất quy đổi cơ bản, Shimano đã không phá vỡ bất kể mặt đất mới với nhóm Dura-Ace Di2 R9150 mới nhất, và không có biến hóa lớn trong cách Di2 đi về những công dụng cốt lõi của nó. Rốt lại, thật khó để tưởng tượng hoàn toàn có thể nâng cấp cải tiến được bao nhiêu so với thế hệ trước .
Giống như những mạng lưới hệ thống Drury Dura-Ace Di2 trước, những lệnh của người lái xe ở bộ phận quy đổi được thực thi ở những bộ phận quy đổi với độ đúng mực tuyệt đối, mỗi lần và mọi thời gian, và không có lỗi ( trừ trường hợp ngoại lệ như yếu tố thiết lập, hỏng hóc, vv ). Hệ thống giảm tốc phía sau trọn vẹn không mềm mịn và mượt mà, và nâng hạ sau cũng như sét nhanh và đồng điệu như trước. Tương tự như vậy, chuyển dời giữa hai chuỗi vẫn liên tục là tốt nhất trong ngành công nghiệp, tay xuống .
Như trước đây, bộ biến đổi sau của Shimano Dura-Ace Di2 mới hoàn toàn hoàn hảo về sự thay đổi của nó. Xuống thang máy hoàn toàn trơn tru và yên tĩnh, và nâng cấp nhanh và chính xác.
Dựa trên kinh nghiệm tay nghề sâu rộng với những phiên bản Di2 trước đó, nhóm nhạc R9150 mới nhất này nên cười rúc nước, rửa áp lực đè nén, và bùn lầy và bụi bẩn : nói cách khác, một robot trọn vẹn tin yêu dưới dạng truyền dẫn xe đạp điện .
Nhưng những con robot thực tiễn không giống như Rosie, chiếc Jetson hoàn toàn có thể lấy được từ chiếc Jetson đáng yêu và dí dỏm này. Tương tự như vậy, trong khi Di2 luôn luôn gần như hoàn hảo nhất từ góc nhìn công dụng, nó cũng thiếu tính cá thể .
CHẠM VÀ CẢM NHẬN
Thách thức lớn nhất của Shimano trong việc cải tiến Dura-Ace Di2 chưa bao giờ là một trong những chức năng, mà là trải nghiệm người dùng. Từ một góc nhìn tương tác, các nút bị thiếu phản hồi, và không phải lúc nào cũng dễ dàng như là phải có để nói cho các nút ngoài, đặc biệt là trong khi đeo găng tay đầy đủ tay hoặc trong khi cưỡi trên địa hình gồ ghề.
Cả hai điều này đều được giải quyết bằng Dura-Ace Di2 R9150. Các nút bây giờ có thêm thông tin phản hồi âm thanh và xúc giác khi chúng được nhấn. Có nhiều kết cấu khác so với trước đây, và chúng cũng dài hơn, để có khả năng tiếp cận tốt hơn, từ cả mũ trùm và giọt. Những cải tiến này là tinh tế chứ không phải kịch tính, nhưng chúng vẫn đáng chú ý trong khi cưỡi – và được chào đón nhiều nhất. Như điển hình cho điều khiển Di2 đường Shimano, nút ném vẫn còn rất ngắn, và chắc chắn ngắn hơn EPS Campagnolo hoặc SRAM Red eTap. Đây là một điều tốt hoặc xấu, tùy thuộc vào sở thích của người lái.
Hơn bốn năm sau khi giới thiệu bộ tay lái thủy lực Di2 / thủy lực đầu tiên, Shimano cuối cùng đã ra mắt một bộ sản phẩm mà công ty cảm thấy xứng đáng với tên hiệu Dura-Ace. Nhờ vào một số bao bì thông minh, chúng hầu như giống hệt nhau về kiểu dáng, hình dạng, và cảm giác với các đinh phi thủy lực.
Nếu không, đó là những cái đinh mới thích hợp với phanh thủy lực mà nhìn thấy những tăng cấp cơ bản nhất. Shimano đã tung ra bản tăng cấp thích hợp với R785 Di2 vào năm 2013, nhưng đã giữ lại nhãn ” Dura-Ace ” chính do công ty không bao giờ cảm thấy họ đã trọn vẹn đạt được những tiêu chuẩn mong đợi của bảng tên .
Để đó, tôi đồng ý chấp thuận. Những chiếc mũ dài không hề lý giải được thường yên cầu một thân cây ngắn hơn thông thường, chúng có khuynh hướng gây rắc rối khi cưỡi trên những mặt phẳng thô ráp và, thẳng thắn, nghệ thuật và thẩm mỹ không trọn vẹn đúng .
Mặc dù thực tiễn là một cần gạt phanh thủy lực yên cầu nhiều khoảng trống hơn một đòn kích bẩy hoạt động giải trí bằng cáp, Shimano đã làm một việc làm ấn tượng của nhồi nhét tổng thể những bit vào những hình dạng gần như giống hệt nhau. Bạn sẽ khó hoàn toàn có thể nói với hai phiên bản đòn kích bẩy Dura-Ace Di2 R9170 giờ đây, và chúng rõ ràng là không hề phủ nhận được. Shimano Dự kiến rằng những tay lái chuyên nghiệp của họ sẽ quy đổi giữa phanh đĩa thủy lực và phanh mạng lưới hệ thống truyền động dây cáp trong suốt mùa giải, và hai ngày cưỡi ở Calpe, Tây Ban Nha, khẳng định chắc chắn rằng phần đông không có cách nào để bàn tay của bạn phân biệt giữa họ .
Hình dạng cơ thể và hình lồng cập nhật, được mượn từ hộp số cơ học tiêu chuẩn 9100, có nghĩa là tương thích với các băng tần 11-30T mà không cần phải chuyển sang chuôi lồng dài hơn.
Trong cả hai trường hợp, chiều dài cơ thể cũng đã được phục hồi đến các kích thước điển hình hơn, và hình dáng gọn gàng, nhỏ gọn thoải mái để giữ an toàn thêm một chút từ những mũ trùm đầu vừa mới được kết cấu.
Cả hai phiên bản cũng phân phối một 41 mm của lever phanh lên đến kiểm soát và điều chỉnh, ngoài việc kiểm soát và điều chỉnh ” Free Stroke ” trên phiên bản thủy lực – kiểm soát và điều chỉnh bao nhiêu đòn kích bẩy đi trước khi piston phanh caliper khởi đầu chuyển dời .
Thêm tùy chỉnh cũng được cung ứng bởi một vài tùy chọn bộ điều khiển và tinh chỉnh từ xa mới. Một thông số kỹ thuật chia nhỏ ( tựa như như tinh chỉnh và điều khiển từ xa chạy nước rút ) có nghĩa là những nút leo núi mới là nhỏ gọn hơn trước, dễ khởi động hơn, và linh động hơn ở nơi chúng được đặt. Bộ chuyển đổi vận tốc thậm chí còn còn được luân chuyển từ Dura-Ace 9070, nhưng thật đáng buồn, chúng vẫn chỉ hoạt động giải trí với những cần dẫn động Di2 được điều khiển và tinh chỉnh bằng cáp, mặc dầu những thanh điều khiển và tinh chỉnh thủy lực giờ đây bộc lộ một đường dây thêm e-Tube trên mỗi mặt so với R785 .
Shimano cũng đã cải tổ lại ứng dụng Di2 của mình, hiện đã phân phối nhiều hơn
