TPO – Hoạt động khá can đảm và mạnh mẽ và mang lại sự thú vị, nhưng xe điện X-Men của iMove với giá 17,5 triệu đồng, liệu hoàn toàn có thể thay thế sửa chữa những chiếc xe máy đại trà phổ thông .> Cận cảnh ‘ X-Men ‘ của xe điện
X-Men được iMove ca tụng là siêu xe điện. Và nếu so sánh với những chiếc xe đạp điện điện, thì X-Men là siêu xe thực sự. Tốc độ cao hơn hẳn, phong cách thiết kế can đảm và mạnh mẽ điển hình nổi bật, X-Men khác hẳn với những chiếc xe đạp điện điện ” hiền lành “.
Tuy vậy, X-Men vẫn còn những khoảng cách khá xa để có thể thay thế xe máy trở thành phương tiện phổ biến.
Thiết kế
So với những chiếc xe đạp điện điện, X-Men có phong cách thiết kế can đảm và mạnh mẽ và độc lạ. Xe không có pedal dự trữ, không có những chiếc bánh nhỏ gọn kiểu xe đạp điện, mà thay vào đó là những chiếc bánh to lớn như xe ga.
|
Xe có phong cách thiết kế dành cho 2 người, tổng tải trọng là 180 kg, nhưng có lẽ rằng xe vừa khít hơn khi là một phương tiện đi lại giao thông vận tải cá thể chạy phố cho 1 người lớn. Xe có phần yên vừa đủ cho 2 người nhỏ ( học viên, phái đẹp ) hoặc 1 người to lớn. Vị trí ngồi lái khi đi 1 mình cũng tự do hơn nhiều nếu ngồi 2 người. Xe có khá đầy đủ đèn xi – nhan trước sau, đèn pha trước cũng như đèn phanh phía sau. Thiết kế can đảm và mạnh mẽ của X-Men khiến nó giống một chiếc xe máy được độ lại. Tuy nhiên những chi tiết cụ thể không được hạng sang, ở mức “ dân chơi ” trung bình. Bánh trước được trang bị phanh đĩa, trong khi bánh sau là phanh tang trống. Phanh đĩa bánh trước với một chiếc xe bánh nhỏ như X-Men khiến sử dụng nó khá nguy hại khi phanh gấp. Nếu học thành thạo việc bóp nhả phanh liên tục so với phanh trước thì nó khá hiệu suất cao, còn nếu bóp chặt lúc đang phóng nhanh, xe thuận tiện mất lái. Đối với phanh sau, phanh tang trống có vẻ như bảo đảm an toàn hơn, nhưng có vẻ như là không đủ. Vì xe điện không có năng lực phanh số như xe máy sử dụng động cơ đốt trong ( giảm ga hay về số ) nên phanh xe là cách duy nhất để tụt giảm, một mình phanh sau là chưa đủ để tụt giảm trong những trường hợp giật mình, đặc biệt quan trọng với X-Men có tốc độ chạy khá cao. Nếu phanh bên trái là phanh combo phối hợp cả phanh trước và phanh sau, có lẽ rằng X-Men sẽ có năng lực giảm tốc tốt nhất. Giảm xóc phía trước có hành trình dài không dài lắm, trong khi giảm xóc phía sau dạng monoshock. Nhìn chung X-Men hoàn toàn có thể vượt qua những gờ nhỏ thuận tiện, nhưng với những đường không nhẵn lớn, nếu không giảm tốc thì hiện tượng kỳ lạ sập gầm rất hay xảy ra. Nếu ngồi 2 người với khối lượng tổng khoảng chừng 130 kg, chỉ vào cua cũng khiến chân chống chạm đất, do giảm xóc sau tụt xuống thấp.
 |
Cốp xe tạm đủ rộng để chứa vừa bộ sạc và 1 số ít đồ linh tinh khác. Trong khi đó, ắc-quy được đặt ở dưới gầm xe, bọc cẩn trọng. iMove nói mạng lưới hệ thống ắc-quy được bọc kín giúp xe có năng lực chống nước tốt, tuy nhiên không nên mang xe điện chạy khi trời mưa ngập nước quá 50% bánh xe.
Hoạt động
X-Men đạt được tốc độ khá tốt khi vận động và di chuyển trong thành phố. Trên thông số kỹ thuật kỹ thuật, xe có tốc độ tối đa 60 km / h. Tuy nhiên qua thử nghiệm, tốc độ tối đa của xe là khoảng chừng 45 km / h. Tất nhiên với 1 chiếc xe điện, 45 km / h cũng là rất nhanh.
Xe có nút chuyển tốc độ trên tay lái bên phải, tương tự chuyển số trên xe máy. Với cấp tốc độ đầu tiên, giới hạn tốc độ ở khoảng 25 km/h, trong khi cấp 2, giới hạn tốc độ 35 km/h và cấp cao nhất màu đỏ có tốc độ 45 km/h.
 |
Đồng hồ đo tốc độ có vẻ như chạy hơi nhanh so với tốc độ thực của xe. Đồng hồ chỉ ở tốc độ 60 km / h khi xe đạt tốc độ tối đa khoảng chừng 45 km / h. Có thể hiểu tốc độ 60 km / h là ở thiên nhiên và môi trường không tải hoặc không ma sát. Dù đi 1 người với tải 70 kg hay đi 2 người với tải 130 kg, xe đều đạt được tốc độ 40-45 km / h tối đa, tốc độ khá cao dành cho xe điện. Bên cạnh năng lực duy trì tốc độ, X-Men hoàn toàn có thể lái thuận tiện trong thành phố, nhờ phong cách thiết kế nhỏ gọn và ngắn. Không mấy khó khăn vất vả để X-Men chuyển dời trong thành phố đông đúc chật hẹp. Tuy vậy, độ trễ khi ga tiên phong khiến xe không hề tăng cường ngay sau khi phanh, điều này khiến khi vận động và di chuyển trong đường tắc, cảm xúc phải ga phanh liên tục khá không dễ chịu. Nếu đường thoáng, X-Men biểu lộ tốc độ tốt, độ không thay đổi không thua kém xe máy tầm trung. Có thể tự tin điều khiển và tinh chỉnh X-Men vượt xe máy một cách đàng hoàng, khác với việc đi xe đạp điện điện luôn phải nép vào lề phải. Giới hạn tốc độ 45 km / h khiến X-Men không hề có những pha bứt tốc vượt qua xe hơi như xe máy.
 |
Trong điều kiện kèm theo tiêu chuẩn, X-Men chạy được khoảng chừng 80 km trước khi cần 7-9 tiếng sạc. Qua thưởng thức, xe chạy được khoảng chừng 60 km trước khi cần sạc điện. Vì không có bàn đạp dự trữ, nên tốt nhất nên sạc mỗi đêm nếu đi nhiều và 2-3 ngày sạc 1 đêm nếu đi ít. Theo đơn vị sản xuất, mạng lưới hệ thống ắc-quy của X-Men có độ bền khoảng chừng 3 năm. Tất nhiên ắc-quy cũng sẽ yếu dần qua thời hạn sử dụng, nên quãng đường đi được khi sạc đầy cũng rút ngắn theo thời hạn. Với giá 17,5 triệu đồng, X-Men là chiếc xe máy điện không rẻ, và những người có thu nhập tầm trung mới hoàn toàn có thể sỡ hữu, hoặc những người khá giả mới hoàn toàn có thể mua xe cho con trẻ đi học. Tuy vậy mức giá ấy có vẻ như đáng đồng xu tiền bát gạo, xứng với những gì X-Men mang lại. Trong năm tới, có lẽ rằng X-Men sẽ được xếp vào hàng xe máy điện, được quản trị khác, và sẽ có nhiều đối thủ cạnh tranh cạnh tranh đối đầu hơn trong phân khúc còn mới mẻ và lạ mắt này.
Tô Tùng
Theo Viết
