National technical regulation
on motor used for electric bicycles
Lời nói đầu
QCVN 75 : 2019 / BGTVT do Cục Đăng kiểm Nước Ta biên soạn, Vụ Khoa học và Công nghệ trình duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ đánh giá và thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ phát hành kèm theo Thông tư số 45/2019 / TT-BGTVT ngày 11 tháng 11 năm 2019 .QCVN 75 : 2019 / BGTVT thay thế sửa chữa QCVN 75 : năm trước / BGTVT .
QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA
VỀ ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG CHO XE ĐẠP ĐIỆN
National technical regulation
on motor used for electric bicycles
1. QUY ĐỊNH CHUNG
1.1 Phạm vi điều chỉnh
1.1.1 Quy chuẩn này quy định về yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với động cơ điện một chiều sử dụng cho xe đạp điện (sau đây gọi tắt là động cơ điện).
1.1.2 Quy chuẩn này không áp dụng đối với động cơ điện phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh.
1.2 Đối tượng áp dụng
Quy chuẩn này vận dụng so với những cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu động cơ điện ; những cơ sở sản xuất, lắp ráp xe đạp điện điện và những cơ quan, tổ chức triển khai tương quan đến quản trị, thử nghiệm, kiểm tra ghi nhận chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường .
2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT
2.1. Yêu cầu chung
2.1.1 Kết cấu và thông số kỹ thuật của động cơ điện phải phù hợp với đăng ký của nhà sản xuất và Quy chuẩn này.
2.1.2 Bề mặt động cơ điện không được gỉ, không có vết rạn nứt, lớp sơn không được bong tróc, bộ phận cố định phải được lắp đặt chắc chắn.
2.1.3 Trên động cơ điện phải ghi điện áp danh định và công suất danh định của động cơ điện tại vị trí có thể quan sát được sau khi động cơ điện đã được lắp hoàn chỉnh.
2.1.4 Động cơ điện phải có số động cơ, số động cơ phải rõ ràng và không được đục sửa, tẩy xóa. Số động cơ được đóng tại vị trí có thể quan sát được sau khi động cơ điện đã được lắp hoàn chỉnh.
2.1.5 Trên bộ điều khiển điện của động cơ điện phải ghi rõ nhãn hiệu, số loại, điện áp sử dụng, nhà sản xuất.
2.2 Điện áp danh định
Điện áp danh định của động cơ điện không được lớn hơn 48 V .
2.3 Công suất động cơ điện
Khi thử nghiệm theo mục A. 2 Phụ lục A của Quy chuẩn này, hiệu suất lớn nhất không được lớn hơn 250 W, sai số được cho phép ± 5 % so với giá trị ĐK .Phép thử được triển khai ở chính sách mà động cơ đạt hiệu suất lớn nhất .
2.4 Hiệu suất động cơ điện
Khi thử nghiệm theo mục A. 2 Phụ lục A của Quy chuẩn này, trong điều kiện kèm theo thao tác ở điện áp danh định, hiệu suất của động cơ điện không nhỏ hơn 75 % tại giá trị mô men xoắn danh định .
2.5 Khả năng chịu quá tải
Khi thử nghiệm theo mục A. 3 Phụ lục A của Quy chuẩn này, động cơ điện không được có biến dạng cơ học hoàn toàn có thể nhìn thấy được và phải hoạt động giải trí thông thường .
2.6 Cách điện
2.6.1 Khi thử nghiệm theo mục A.4.1 Phụ lục A của Quy chuẩn này, động cơ điện phải hoạt động bình thường.
2.6.2 Khi thử nghiệm theo mục A.4.2 Phụ lục A của Quy chuẩn này, điện trở cách điện giữa cuộn dây và vỏ động cơ điện không được nhỏ hơn 100MΩ.
2.7 Độ tăng nhiệt
Khi thử nghiệm theo mục A. 5 Phụ lục A của Quy chuẩn này, độ tăng nhiệt của cuộn dây ( Δt ) không được lớn hơn 65 oC và độ tăng nhiệt của vỏ động cơ điện không được lớn hơn 60 oC .
2.8 Khả năng bảo vệ của vỏ động cơ điện
Khi thử nghiệm theo mục A. 6 Phụ lục A của Quy chuẩn này, động cơ điện phải được bảo vệ chống lại tác động ảnh hưởng của tia nước và sự xâm nhập của những vật rắn từ bên ngoài có đường kính lớn hơn 1 mm ( IP43 ) .
2.9 Tính năng bảo vệ của bộ điều khiển điện
Bộ tinh chỉnh và điều khiển điện của động cơ điện phải có tính năng bảo vệ khi sụt áp, quá dòng. Khi thử nghiệm theo mục A. 7 Phụ lục A của Quy chuẩn này, giá trị điện áp bảo vệ khi sụt áp và giá trị dòng điện bảo vệ quá dòng phải tương thích với ĐK của nhà phân phối .
3. QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ
3.1 Phương thức kiểm tra, thử nghiệm
Động cơ điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm theo Thông tư số 41/2013 / TT-BGTVT ngày 05/11/2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ Quy định về kiểm tra chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật xe đạp điện điện ; Quy chuẩn QCVN 68 : 2013 / BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện điện phát hành kèm theo Thông tư số 39/2013 / TT-BGTVT ngày 01/11/2013 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ, Sửa đổi 1 : năm ngoái QCVN 68 : 2013 / BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện điện phát hành kèm theo Thông tư số 66/2015 / TT-BGTVT ngày 06/11/2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ .
3.2 Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử
Khi ĐK thử nghiệm, những cơ sở sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu động cơ điện phải phân phối cho cơ sở thử nghiệm tài liệu kỹ thuật và mẫu thử theo nhu yếu nêu tại mục 3.2.1 và 3.2.2 của Quy chuẩn này .
3.2.1 Yêu cầu về tài liệu kỹ thuật
Tài liệu kỹ thuật của động cơ điện theo mẫu lao lý tại Phụ lục B của Quy chuẩn này .
3.2.2 Yêu cầu về mẫu thử
3.2.2.1 Đối với động cơ điện nhập khẩu
Số lượng mẫu thử : so với từng lô hàng được lao lý tại Bảng 1. Mỗi mẫu thử phải kèm theo những cụm chi tiết cụ thể để động cơ điện hoạt động giải trí thông thường .Phương thức lấy mẫu : lấy ngẫu nhiên trong một lô hàng nhập khẩu .
Bảng 1. Số lượng mẫu thử đối với từng lô hàng
| STT |
Số lượng động cơ điện trong một lô hàng( đơn vị chức năng : chiếc ) |
Số lượng mẫu thử( đơn vị chức năng : chiếc ) |
| 1 |
Đến 100 |
01 |
| 2 |
Từ 101 đến 500 |
02 |
| 3 |
Trên 500 |
03 |
3.2.2.2 Đối với động cơ điện sản xuất lắp ráp trong nước
Số lượng mẫu thử : 02 mẫu kèm theo những cụm cụ thể cho mỗi kiểu loại động cơ điện để động cơ điện hoạt động giải trí thông thường .Phương thức lấy mẫu :- Đối với mẫu kiểm tra ghi nhận kiểu loại : mẫu nổi bật của kiểu loại động cơ điện ĐK .- Đối với quy trình sản xuất hàng loạt : lấy ngẫu nhiên trong số những mẫu sản phẩm cùng kiểu loại .
3.3 Báo cáo thử nghiệm
Cơ sở thử nghiệm có nghĩa vụ và trách nhiệm lập báo cáo giải trình thử nghiệm có nội dung lao lý tại Quy chuẩn này .
3.4 Áp dụng quy định
Trong trường hợp những văn bản, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn này có sự biến hóa, bổ trợ hoặc được sửa chữa thay thế thì triển khai theo pháp luật trong văn bản mới .
4. TỔ CHỨC THỰC HIỆN
4.1 Trách nhiệm của Cục Đăng kiểm Việt Nam
Cục Đăng kiểm Nước Ta chịu nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai thực thi Quy chuẩn này .
4.2 Lộ trình thực hiện
4.2.1 Áp dụng ngay khi Quy chuẩn này có hiệu lực.
4.2.2 Đối với các kiểu loại động cơ điện đã được thử nghiệm hoặc chứng nhận phù hợp theo quy chuẩn QCVN 75:2014/BGTVT:
a ) Không phải thử nghiệm lại nếu không phát sinh nhu yếu kỹ thuật theo quy chuẩn QCVN 75 : 2019 / BGTVT ;b ) Chậm nhất 02 năm kể từ ngày Quy chuẩn này có hiệu lực hiện hành phải thử nghiệm bổ trợ những nhu yếu kỹ thuật phát sinh theo QCVN 75 : 2019 / BGTVT .
Phụ lục A
Phương pháp thử
A.1 Độ chính xác của thiết bị và điều kiện thử nghiệm
– Nhiệt kế : bước nhảy của số không lớn hơn 1 oC và độ đúng mực đến 0,5 oC .- Thiết bị đo mô men xoắn : sai số không lớn hơn 1 % giá trị mô men xoắn được đo .- Thiết bị đo vận tốc quay : sai số không lớn hơn 1 % giá trị vận tốc quay được đo .- Dụng cụ đo điện : vôn kế một chiều, ampe kế một chiều và ôm kế phải có độ đúng mực cấp 1 .- Nhiệt độ thiên nhiên và môi trường thử nghiệm không lớn hơn 35 oC .
A.2 Thử nghiệm công suất và hiệu suất động cơ điện
A.2.1 Trục ra của động cơ điện hoặc bộ truyền động (nếu có) được kết nối với thiết bị đo mô men xoắn. Thiết bị đo công suất nối giữa nguồn điện và bộ điều khiển điện. Vận hành động cơ điện ở trạng thái không tải và điện áp danh định, tăng dần mô men xoắn, ghi nhận đồng thời giá trị mô men xoắn và số vòng quay động cơ điện tương ứng trên thiết bị đo tại mỗi điểm đo. Sử dụng giá trị mô men xoắn và số vòng quay đo được trên thiết bị để tính công suất đầu ra P.
Công thức tính hiệu suất đầu ra 🙁 1 )Trong đó :P. : Công suất đầu ra tại trục động cơ điện ( W ) ;M : Mô men xoắn tại trục động cơ điện ( Nm ) ;n : Số vòng xoay tại trục động cơ điện ( r / min ) .α : Hệ số hiệu chỉnh so với hiệu suất truyền động .Xác định thông số hiệu chỉnh so với hiệu suất truyền động α :- Nếu điểm đo là vị trí đầu trục ra của động cơ điện thì α = 1- Nếu điểm đo không phải là vị trí đầu trục ra của động cơ điện thì thông số này được giám sát theo công thức 🙁 2 )Trong đó ηt là hiệu suất truyền động giữa trục động cơ điện và điểm đo. Hiệu suất truyền động ηt được xác lập theo tích số những hiệu suất ηj của mỗi thành phần truyền động theo công thức ( 3 ) 🙁 3 )Hiệu suất ηj của một số ít thành phần truyền động cho trong Bảng A. 1 .
Bảng A.1. Hiệu suất của một số thành phần truyền động
| Thành phần truyền động |
Hiệu suất ( ηj ) |
| Bánh răng |
Răng thẳng |
0,98 |
| Răng xoắn |
0,97 |
| Răng nghiêng |
0,96 |
| Xích |
Con lăn |
0,95
|
| Xích chống ồn |
0,98 |
| Đai |
Có răng |
0,95 |
| Hình thang |
0,94 |
| Khớp nối thủy lực hoặc bộ đổi khác thủy lực |
Khớp nối thủy lực |
0,92 |
| Bộ biến hóa thủy lực không khóa |
0,92 |
A.2.2 Sử dụng thiết bị đo đồng thời điện áp và cường độ dòng điện tại giá trị mô men xoắn danh định. Giá trị điện áp và cường độ dòng điện đo được trên thiết bị được sử dụng để tính công suất đầu vào P1.
Hiệu suất của động cơ điện được tính theo công thức ( 4 ) 🙁 4 )Trong đó :P. : Công suất đầu ra tại trục động cơ điện ( W ) ;η : Hiệu suất của động cơ điện ( % ) ;P1 : Công suất nguồn vào ( W ) .
A.3 Thử nghiệm khả năng chịu quá tải
Lắp động cơ điện cố định và thắt chặt trên thiết bị đo mô men xoắn, quản lý và vận hành không tải ở điện áp danh định, sau khi động cơ điện hoạt động giải trí không thay đổi tăng dần mô men xoắn bằng hai lần mô men xoắn danh định, thời hạn thử nghiệm là 10 s .
A.4 Thử nghiệm cách điện
A.4.1 Thử nghiệm cách điện giữa các vòng dây
Động cơ điện được quản lý và vận hành không tải ở điện áp danh định, sau khi động cơ điện hoạt động giải trí không thay đổi, tăng từ từ điện áp thử nghiệm bằng 1,3 lần điện áp danh định, giữ điện áp này trong thời hạn 3 min .
A.4.2 Thử nghiệm cách điện giữa cuộn dây và vỏ động cơ điện
Phép thử được thực thi bằng Mê gôm mét có điện áp 250 V so với động cơ điện có điện áp danh định không lớn hơn 36 V và 500 V so với động cơ điện có điện áp danh định lớn hơn 36 V .
A.5 Thử nghiệm độ tăng nhiệt
Lắp động cơ điện lên giá thử nghiệm, đo điện trở của cuộn dây và nhiệt độ trong phòng thử nghiệm ( nhiệt độ cuộn dây ). Vận hành động cơ điện ở điện áp danh định và chính sách không tải trong một khoảng chừng thời hạn cho đến khi đạt tới trạng thái cân đối nhiệt. Tắt nguồn điện, thực thi đo điện trở của cuộn dây và nhiệt độ trong phòng thử nghiệm .- Đo nhiệt độ cuộn dây theo giải pháp điện trở, độ tăng nhiệt độ được đo lường và thống kê theo công thức ( 5 ) 🙁 5 )Trong đó :: độ tăng nhiệt độ của cuộn dây ( oC ) .R1 : điện trở của cuộn dây khi mở màn thử nghiệm ( Ω ) .R2 : điện trở của cuộn dây khi kết thúc thử nghiệm ( Ω ) .t1 : nhiệt độ phòng ( cuộn dây ) lúc mở màn thử nghiệm ( oC ) .t2 : nhiệt độ chất làm mát khi kết thúc thử nghiệm ( oC ) .k : nghịch đảo của thông số nhiệt độ của điện trở ở 0 oC của vật tư bán dẫn, k = 235 so với cuộn dây bằng đồng và k = 225 so với cuộn dây bằng nhôm .- Đo nhiệt độ vỏ động cơ điện bằng nhiệt kế .Nhiệt độ vỏ động cơ điện được đo bằng nhiệt kế đặt tại những điểm mà tại đó có nhiệt độ cao nhất. Độ tăng nhiệt độ của vỏ động cơ bằng hiệu số nhiệt độ của vỏ động cơ ở hai trạng thái khi quản lý và vận hành đạt cân đối nhiệt và khi không quản lý và vận hành .
A.6 Thử nghiệm khả năng bảo vệ của vỏ động cơ điện
A.6.1 Bảo vệ đối với vật rắn xâm nhập
Thử nghiệm được triển khai với một sợi dây bằng thép cứng, thẳng, có đường kính là mm, đầu của sợi dây không được có ba via, mặt đầu của dây phẳng và vuông góc đường tâm của dây. Đặt một lực là 1 N ± 0,1 N vào đầu của sợi dây, nhu yếu được coi là thỏa mãn nhu cầu nếu sợi dây này không tiến được vào bên trong động cơ điện .
A.6.2 Bảo vệ chống tia nước
Thử nghiệm được triển khai trên thiết bị có hình dạng và kích cỡ như được diễn đạt trên Hình A. 1. Trường hợp thiết bị thử nghiệm không hề thỏa mãn nhu cầu được nhu yếu trên thì sử dụng thiết bị phun cầm tay như miêu tả trên Hình A. 2. Động cơ điện được quản lý và vận hành ở điện áp danh định. Sau khi thử nghiệm, không có nước tích tụ bên trong động cơ điện, động cơ điện hoạt động giải trí thông thường .- Các điều kiện kèm theo khi sử dụng thiết bị thử nghiệm trên Hình A. 1 :Lưu lượng tổng phải được kiểm soát và điều chỉnh đến giá trị trung bình từ 0,067 l / min đến 0,074 l / min ở mỗi lỗ nhân với số lỗ .Ống có những lỗ phun được phân bổ trên một cung 60 o về cả hai phía của điểm giữa và phải cố định và thắt chặt ở vị trí thẳng đứng. Động cơ điện thử nghiệm được lắp trên bàn xoay có trục thẳng đứng và ở vị trí giao động điểm giữa của bán nguyệt .Thời gian thử nghiệm không nhỏ hơn 10 min .Kích thước tính bằng milimet
| 1. Các lỗ Ø 0,42. Động cơ điện3. Bàn xoay |
4. Đối trọng5. Áp kế6. Van nước |
Hình A.1. Thiết bị thử nghiệm về bảo vệ chống tia nước
– Các điều kiện kèm theo khi sử dụng thiết bị thử nghiệm trên Hình A. 2 :Trong thử nghiệm này, tấm che di dời được phải được đặt vào .Áp suất nước được kiểm soát và điều chỉnh từ 80 kPa đến 100 kPa để tạo ra lưu lượng phun 10 l / min ± 0,5 l / min .Thời gian thử nghiệm là 1 min trên 1 mét vuông diện tích quy hoạnh mặt phẳng thống kê giám sát của động cơ điện. Tổng thời hạn thử nghiệm không nhỏ hơn 5 min .
| 1. Van nước2. Áp kế3. Ống mềm4. Tấm che di dời được5. Vòi phun6. Đối trọng |
7. Vòi phun – bằng đồng có 120 lỗ Ø 0,51 lỗ ở tâm .2 đường tròn bên trong có 12 lỗ cách nhau 30 o4 đường tròn bên ngoài có 24 lỗ cách nhau 15 o8. Động cơ điện |
Hình A.2. Thiết bị cầm tay để thử nghiệm về bảo vệ chống tia nước
A.7 Thử nghiệm tính năng bảo vệ của bộ điều khiển điện
A.7.1 Tính năng bảo vệ sụt áp
Động cơ điện được quản lý và vận hành không tải ở điện áp danh định cho đến khi hoạt động giải trí không thay đổi, giảm dần điện áp phân phối cho bộ tinh chỉnh và điều khiển động cơ điện cho đến khi nguồn điện cung ứng cho động cơ điện bị ngắt. Ghi lại giá trị điện áp bảo vệ .
A.7.2 Tính năng bảo vệ quá dòng
Lắp động cơ điện cố định và thắt chặt trên thiết bị đo mô men xoắn, quản lý và vận hành không tải ở điện áp danh định, sau khi động cơ điện hoạt động giải trí không thay đổi, tăng dần mô men xoắn cho đến khi tính năng bảo vệ quá dòng thao tác. Ghi lại giá trị dòng điện bảo vệ .
PHỤ LỤC B
BẢN ĐĂNG KÝ THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ SỬ DỤNG CHO XE ĐẠP ĐIỆN
B. 1. Tên và địa chỉ của cơ sở sản xuất / nhập khẩu :B. 2. Nhãn hiệu :B. 3. Số loại :B. 4. Số động cơ :B. 5. Ký hiệu phong cách thiết kế / loại sản phẩm :B. 6. Loại động cơ điện :B. 7. Điện áp danh định ( V ) :B. 8. Công suất danh định ( W ) :B. 9. Công suất lớn nhất ( W ) :B. 10. Mô men xoắn danh định ( Nm ) :B. 11. Bộ điều khiển và tinh chỉnh điện của động cơ điệnB. 11.1. Nhãn hiệu :B. 11.2. Số loại :B. 11.3. Điện áp sử dụng ( V ) :B. 11.4. Nhà sản xuất :B. 11.5. Giá trị điện áp bảo vệ ( V ) :B. 11.6. Giá trị dòng điện bảo vệ ( A ) :B. 11.7. Số cấp vận tốc :B. 12. Bộ truyền động ( nếu có ) :B. 12.1. Kiểu loại :B. 12.2. Tỷ số truyền :B. 13. Khối lượng động cơ điện ( kg ) :B. 14. Số cấp vận tốc của động cơ điện :B. 15. Thuyết minh chiêu thức và vị trí đóng số động cơB. 16. Ảnh chụp mẫu mã
| Dán ảnh chụp mẫu mã động cơ điện, bộ tinh chỉnh và điều khiển điện và tem nhãn bộ điều khiển và tinh chỉnh điện vào đây và đóng dấu giáp laiYêu cầu : chụp ngang động cơ điện, phông nền thật sạch, đồng màu . |
Chúng tôi cam kết bản ĐK này tương thích với kiểu loại động cơ đã ĐK thử nghiệm và chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trọn vẹn về những yếu tố phát sinh do khai sai hoặc khai không đủ nội dung trong bản ĐK này .
|
|
Cơ sở đăng ký thử nghiệm
(Ký tên, đóng dấu)
|
