Mua Nhớt xe máy chính hãng tại https://vvc.vn

Nhớt xe máy loại nào tốt nhất ? Nên mua hãng nào ?

NHẤP VÀO LINK TRONG BẢNG ĐỂ XEM NHANH HƠN

Dầu nhớt xe máy (hay còn gọi là dầu nhờn thương phẩm) là một hỗn hợp được dùng để bôi trơn cho động cơ của xe máy. Thành phần của dầu nhớt xe máy gồm  có dầu gốc (hàm lượng từ 95 %  đến 99,9 %) và chất phụ gia (chiếm từ 0,01 %  –  5 % ). Thành phần phụ gia được thêm vào dầu nhớt nhằm mục đích giúp cho dầu đạt được các tiêu chí đề ra mà chỉ riêng dầu gốc sẽ không đáp ứng được.

Như chúng tôi đã nói, thành phần của dầu nhớt xe máy gồm có 2 thành phần chính là dầu gốc và phụ gia .
Dầu gốc là loại sản phẩm thu được từ quy trình giải quyết và xử lý, chế biến nguồn dầu thô trải qua những quy trình giải quyết và xử lý vật lý và hóa học. Dầu gốc được chia thành 3 loại chính : dầu thực vật, dầu tổng hợp và dầu khoáng. Trong đó, dầu thực vật là loại ít được sử dụng nhất. Trong 1 số ít trường hợp đặc biệt quan trọng, dầu thực vật đa phần được sử dụng để phối trộn với dầu khoáng hoặc dầu tổng hợp nhằm mục đích bổ trợ một số ít đặc thù nhất định cho dầu nhớt. Hiện nay, dầu khoáng và dầu tông hợp là 2 loại dầu gốc được ứng dụng sản xuất dầu nhớt nhiều nhất. Ưu điểm của chúng là loại sản phẩm dễ tìm, phong phú với giá tiền rẻ .

Dầu khoáng

Dầu khoáng là loại dầu gốc được tinh chế từ dầu mỏ thông qua các quá trình chưng cất dầu thô, xử lý và lọc bỏ sáp, cặn dầu. Dầu thô được dùng để chiết xuất dầu gốc khoáng là một hỗn hợp các hydrocarbon có chiều dài, hình dạng và tính chất lý hóa không giống nhau, do đó khả năng bôi trơn của loại dầu gốc này thường không ổn định, đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao. Tuy nhiên, một ưu điểm nổi bật của dầu khoáng là có độ nhớt cao nên các loại dầu nhớt có tính chất này thường sử dụng dầu khoáng để pha chế. Ngoài ra, chi phí sản xuất loại dầu này cũng khá thấp nên được sử dụng phổ biến.

Dầu gốc tổng hợp

So với dầu gốc khoáng, dầu gốc tổng hợp có giá thành đắt hơn nhiều do chi phí sản xuất cao. Tuy nhiên, với những tính năng ưu việt, dầu tổng hợp đã trở thành loại dầu gốc được sử dụng phổ biến nhất hiện nay.  Loại dầu nhớt được tổng hợp hóa học từ những hóa chất cơ bản. Thành phần chính của dầu tổng hợp gồm có: Ester, Poly Alpha Olein (PAO), dầu hydrocracking hoặc isomer hóa. Các loại dầu tổng hợp có thành phần đồng nhất và ổn định hơn so với dầu khoáng, thêm vào đó là độ bền nhiệt, khả năng chống bay hơi và chống oxy hóa cũng cao hơn hẳn. Chính vì điều này mà dầu tổng hợp có mức giá bán cao nhất trong các loại dầu gốc, tuy nhiên hiệu suất hoạt động tối ưu và độ bền bỉ, tiết kiệm mà nó mang lại là hoàn toàn xứng đáng. Các loại dầu nhớt cao cấp thường có chứa loại dầu gốc này.

Dầu bán tổng hợp

Với mục đích giảm giá thành nhưng vẫn đảm bảo chất lượng dầu nhớt, người ta đã pha trộn dầu khoáng và dầu tổng hợp với nhau. Loại hỗn hợp dầu này còn được biết đến với cái tên dầu bán tổng hợp, trong đó hàm lượng dầu gốc tổng hợp chiếm từ 10 % trở lên. Khả năng bôi trơn của dầu gốc bán tổng hợp đã được cải thiện hơn nhiều so với dầu gốc khoáng và giá thành thấp hơn so với dầu tổng hợp. Chính vì thế, nó đã trở thành loại dầu gốc được nhiều người tiêu dùng chọn lựa nhất hiện nay.

Các phụ gia được thêm vào dầu nhớt hoàn toàn có thể là những hợp chất hữu cơ hoặc chất vô cơ, thậm chí còn hoàn toàn có thể là nguyên tố hóa học với mục tiêu nhằm mục đích tạo ra hoặc nâng cao những đặc thù mong ước cho dầu nhớt. Hàm lượng phụ gia trong dầu nhớt thường rất thấp, chỉ khoảng chừng từ 0,01 % đến 5 %, một số ít loại phụ gia chỉ được dùng với hàm lượng cực kỳ nhỏ, từ vài phần triệu cho đến vài Tỷ Lệ .

Bản chất của phụ gia là chất hóa học cho nên chúng có thể tác dụng với nhau. Do đó chúng có thể phản ứng với nhau để tạo ra một tính chất mới có lợi cho dầu nhờn nhưng cũng có thể làm mất đi tính năng của dầu. Chính vì thế, việc phối trộn các phụ gia cần phải được nghiên cứu kỹ lưỡng nhằm tìm ra loại chất phối trộn tối ưu và tỷ lệ phối trộn tốt nhất để nâng cao chất lượng dầu nhớt. Đây cũng là những yếu tố cần được quan tâm khi chọn mua các sản phẩm dầu nhớt.
Ngày nay, một sản phẩm dầu nhớt có thể chứa một hay nhiều phụ gia. Chúng có thể được pha riêng lẻ vào dầu nhớt hoặc phối trộn với nhau để tạo thành hỗn hợp phụ gia rồi mới đưa vào.

Dựa vào công dụng của phụ gia khi được thêm vào dầu nhớt, ta hoàn toàn có thể phân loại nó như sau :

• Phụ gia cải tổ chỉ số độ nhớt
• Phụ gia chống oxy hóa
• Phụ gia chống mài mòn
• Phụ gia tẩy rửa mặt phẳng sắt kẽm kim loại
• Phụ gia phân tán muội than
• Phụ gia ức chế ăn mòn
• Phụ gia chống ma sát
• Phụ gia làm giảm nhiệt độ đông đặc
• Phụ gia chống tạo bọt

Động cơ xe máy là bộ phận quan trọng nhất giúp xe hoàn toàn có thể hoạt động giải trí. Do đó điều thiết yếu là bảo vệ cho động cơ xe hoàn toàn có thể hoạt động giải trí không thay đổi và bền chắc. Đây cũng chính là vai trò hầu hết của dầu nhớt xe máy. Các quyền lợi chính khi sử dụng dầu nhớt xe máy là :

• Bôi trơn động cơ, giảm ma lực ma sát giữa những cụ thể máy giúp động cơ vận hành êm ái và bền chắc : Khi động cơ xe hoạt động giải trí, lực ma sát sinh ra giữa những cụ thể máy là rất lớn. Dầu nhớt với tính năng chính là bôi trơn sẽ được mạng lưới hệ thống bơm của xe phun vào mọi ngóc ngách bên trong động cơ. Điều này sẽ giúp tạo thành một lớp đệm trơn bao trùm mặt phẳng tiếp xúc giữa những chi tiết cụ thể máy và làm giảm lực ma sát tạo thuận tiện cho piston vận động và di chuyển lên xuống một cách nhẹ nhàng tăng hiệu suất hoạt động giải trí của xe. Không chỉ thế, lớp dầu trơn bao trùm mặt phẳng sắt kẽm kim loại còn làm giảm độ mài mòn chi tiết cụ thể máy, do đó bảo vệ và lê dài tuổi thọ cho động cơ .
• Hấp thụ lượng nhiệt động cơ sinh ra giúp làm mát động cơ : trong quy trình động cơ hoạt động giải trí sẽ sinh ra một lượng nhiệt lớn gây nóng máy. Nếu chịu một lượng nhiệt cao trong thời hạn dài sẽ làm động cơ bị hao mòn và nhanh hư hỏng. Vì vậy, ngoài mạng lưới hệ thống làm mát bằng gió có sẵn trong xe máy, dầu nhớt là chất lỏng tiếp xúc trực tiếp và đóng vai trò đa phần giúp làm mát động cơ. Chúng sẽ hấp thụ phần nhiều lượng nhiệt sinh ra, sau đó vận động và di chuyển về bình dầu và giải phóng nhiệt. Do dầu nhớt được bơm vận động và di chuyển tuần hoàn nên động cơ luôn được giữ ở nhiệt độ mát và bảo đảm an toàn .

​

• Giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu : Vì dầu nhớt được bơm vào mọi ngóc ngách của động cơ vì vậy chúng sẽ giúp bịt kín khe hở giữa piston và thành xi lanh giống như một lớp đệm mềm không định hình giúp hạn chế sự thất thoát áp suất sinh ra trong quy trình đốt cháy nguyên vật liệu. Do đó sẽ giúp tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu hiệu suất cao hơn .
• Vệ sinh những muội, cặn nguyên vật liệu bị đốt cháy trong động cơ : Trong quy trình đốt cháy nguyên vật liệu sẽ sinh ra những muội, cặn trong động cơ. Nếu như không được vệ sinh tiếp tục thì chúng sẽ bám đầy vào những bộ phận, cụ thể máy gây giảm hiệu suất hoạt động giải trí. Ngoài những tính năng chính trên, dầu nhớt còn có tính năng như một dung dịch rửa giúp làm sạch những muội, cặn bám này .
• Bảo vệ những bộ phận của động cơ khỏi bị gỉ sét : Lớp dầu nhớt phủ bọc những bộ phận trong động cơ còn có công dụng hạn chế sự tiếp xúc của những chi tiết cụ thể sắt kẽm kim loại này với không khí giúp tránh được hiện tượng kỳ lạ oxy hóa gây gỉ sét. Một số loại dầu nhớt lúc bấy giờ còn có những thành phần giúp phục sinh hư tổn do quy trình hoạt động giải trí khắc nghiệt của động cơ .

Hiện nay, dầu nhớt xe máy được sử dụng đa phần cho 2 loại xe chính là xe số và xe tay ga .
Trong quy trình hoạt động giải trí của xe số, để đổi khác vận tốc đầu ra thì động năng từ trục khuỷu của động cơ phải được truyền qua hộp số rồi mới truyền đến bánh xe. Các bánh răng số được đặt trong cùng một hộp với trục khuỷu .
Dầu nhớt dùng cho xe số có tính năng bôi trơn và làm mát những bánh răng trong hộp số và những cụ thể hoạt động khác .

Cơ chế biến hóa vận tốc của xe tay ga từ trục khuỷu đến bánh xe có sự độc lạ so với xe số. Xe tay ga sử dụng cơ cấu tổ chức truyền động Pulley ( hộp số vô cấp ), trong đó dây đai trực tiếp truyền động từ trục khuỷu đến trục pulley phía sau, sau đó động năng này được truyền ra bánh xe nhờ một hộp tụt giảm nhỏ, đơn thuần và được dùng một loại dầu bôi trơn riêng .
Loại dầu nhớt bôi trơn cho động cơ xe tay ga còn được biết đến với tên gọi nhớt lap hay nhớt hộp số, nó được sử dụng đa phần để bôi trơn cho trục khuỷu, thanh truyền, xy lanh và đầu bò ( Cylinder Head ) .
Do sự độc lạ về đặc thù cấu trúc và điều kiện kèm theo thao tác của 2 loại động cơ xe số và xe tay ga nên loại dầu bôi trơn cho chúng cũng có sự khác nhau về cả đặc thù và dung tích. Thông thường, dầu nhớt dùng cho xe số sẽ có độ nhớt và dung tích cao hơn so với dùng cho xe tay ga chạy cùng hiệu suất

Trên thị trường lúc bấy giờ có khá nhiều hãng sản xuất và phân phối những loại dầu nhớt bôi trơn chất lượng và uy tín như là Castrol. Motul, Advance, … Sản phẩm của mỗi tên thương hiệu đều có công thức thành phần và điểm mạnh riêng giúp chúng được nhiều người tiêu dùng lựa chọn. Tùy theo nhu yếu sử dụng mà bạn hoàn toàn có thể chọn cho mình những mẫu sản phẩm có tính năng tương thích nhất .

Các hãng nhớt có tên thương hiệu uy tín trên thị trường lúc bấy giờ
Thật ra có khá nhiều yếu tố ảnh hưởng tác động mà ta cần xem xét kỹ lưỡng để quyết định hành động thời hạn định kỳ thay dầu nhớt cho xe máy. Chẳng hạn như xe mới hay cũ ? Mức độ sử dụng xe nhiều hay ít ? Thông thường bạn hay chạy xe ở vận tốc nào ? Bạn có thường phải chở đồ nặng hay không ? Dầu nhớt sử dụng cho xe có chất lượng thế nào ? Nghe có vẻ như rắc rối, nhưng bạn đừng quá lo ngại. Dù bạn không phải là một chuyên viên nghiên cứu và phân tích đúng thương hiệu thì vẫn hoàn toàn có thể xử lý yếu tố này thôi. Sau đây là 1 số ít kinh nghiệm tay nghề và khuyến nghị của những chuyên viên trong nghề, bạn hãy xem thử mình thuộc trường hợp nào và vận dụng theo nhé !

• Khi mua xe máy của bất kể hãng nào, người mua đều sẽ được nhận kèm một cuốn sách hướng dẫn sử dụng. Nếu bạn đọc kỹ thì sẽ thấy trong đó có thông tin tương quan đến việc thay dầu định mà kỳ những hãng xe này khuyến nghị. Đa số với những loại xe máy, nếu sử dụng xe trong điều kiện kèm theo thông thường thì sau 1.000 km tiên phong buộc phải thay dầu. Các lần thay nhớt tiếp theo sẽ là sau mỗi 4.000 km một lần .
• Trong trường hợp xe sử dụng với tần số tiếp tục ( khoảng chừng 1.000 km mỗi tháng ) thì thời hạn thay nhớt định kỳ cần rút ngắn lại .
• Đối với những xe máy mới mua, sẽ tốt hơn nếu bạn thay dầu càng sớm, tốt nhất là sau khi chạy rà khoảng chừng 500 km .
• Theo kinh nghiệm tay nghề của những thợ máy tay nghề cao, nên thay nhớt xe máy sau mỗi 1.500 – 2000 km .
• Riêng so với xe ga thì có hai loại dầu : dầu máy và dầu láp ( dầu hộp số ). Theo kinh nghiệm tay nghề thì cứ 3 lần thay dầu máy thì sẽ thay dầu láp một lần. Thông thường, sau khi chạy được khoảng2. 500 đến 3.000 km thì cần thay nhớt máy cho xe tay ga và sau khoảng chừng 7.000 đến 9.000 km thì thay nhớt láp. Trong trường hợp khi có nước lọt vào hộp truyền động bánh sau ( lap ) của xe ga thì cần phải thay nhớt láp ngay lập tức để tránh chết lap hoặc làm giảm tuổi thọ của hộp truyền động .

• Trong quy trình sử dụng, nhớt xe máy sẽ chứa nhiều cặn bẩn, mạt sắt do quy trình ma sát và đốt cháy nguyên vật liệu của động cơ. Nếu bạn cứ sử dụng nhớt này mà không thay mới thì lâu ngày những cặn bẩn đó sẽ bám dính vào động cơ khiến rất động cơ dễ hư hỏng và giảm tuổi thọ. Chính vì vậy nên bạn cần phải thay nhớt định kỳ để lọc bỏ bớt những chất cặn bẩn trong động cơ. Hiện nay, một số ít loại nhớt xe máy có thành phần phụ gia có năng lực tẩy rửa và làm sạch cặn bẩn bám trên động cơ. Bạn hoàn toàn có thể tìm mua chúng để giúp quy trình vệ sinh động cơ xe tốt hơn .
• Thành phần phụ gia trong dầu nhớt có công dụng tạo ra hoặc cải tổ 1 số ít đặc thù mong ước của dầu nhớt. Tuy nhiên sau một thời hạn sử dụng, trong dầu nhớt sẽ Open một số ít chất không mong ước. Những chất này khi phản ứng với thành phần phụ gia sẽ làm biến hóa đặc thù của dầu nhớt và gây hại đến động cơ xe máy .
• Thêm một nguyên do nữa, sau một thời hạn dài sử dụng, lượng dầu nhớt có trong động cơ sẽ giảm dần đi làm giảm năng lực bôi trơn, giảm lực ma sát giữa những mặt phẳng sắt kẽm kim loại bên trong động cơ. Khi đó, những cụ thể này khởi đầu va đập vào nhau, mài mòn gây ảnh hưởng tác động xấu đến năng lực hoạt động giải trí của động cơ ( máy chạy nóng hơn, hao xăng hơn và hoàn toàn có thể dẫn đến hư hỏng nếu lượng nhớt bị hết sạch ) .

Nguyên nhân

Thiết kế của động cơ xe máy hoặc bất kể loại động cơ máy nào cũng không hề kín tuyệt đối. Chính cho nên vì thế, nếu chẳng may chiếc xe máy của bạn đi vào vùng ngập nước thì việc nước theo đường ống xả lọt vào động cơ làm nhớt bị nhiễm nước là trọn vẹn hoàn toàn có thể xảy ra. Một nguyên do nữa hoàn toàn có thể là do gioăng nắp cam bị hở nên khi bạn rửa xe thì nước sẽ theo đường hở đi vào động cơ. Triệu chứng thường thấy khi nhớt xe bị nhiễm nước là khi tắt máy xe thì khó khởi động lại hoặc là khi tăng cường xe hay bị giật, rung, lắc, trường hợp nặng nhất là xe bị chết máy và không khởi động lại được nữa .

Dấu hiệu nước vào động cơ, màu nhớt sẽ như trong hình

Cách xử lý

Nhớt bị nhiễm nước sẽ đẩy nhanh quy trình oxy hóa dẫn đến mất đi năng lực bôi trơn gây hiện tượng kỳ lạ bó kẹt làm hư hỏng động cơ xe. Để giải quyết và xử lý nhớt xe bị nhiễm nước, bạn hoàn toàn có thể triển khai theo những bước sau đây :

• Mở nắp xả hết nhớt trong động cơ ra khay. Nếu nhớt bị nhiễm nước thì sẽ có màu nâu đục như màu cafe sữa .
• Trong trường hợp nhớt bị nhiễm nước do bị hở gioăng nắp cam thì bạn cần phải thay gioăng mới trước khi thay nhớt mới vào. Lưu ý là khi siết nắp cam phải dùng lực siết đủ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, tiếp theo mới thay thế sửa chữa nhớt mới vào .
• Trong trường hợp nghiêm trọng hơn đó là xe bị ngập trong nước trong một khoảng thời gian khiến nhớt bị nhiễm nước thì bạn cần kiểm tra tình trạng động cơ trước. Bạn có thể kiểm tra bằng cách quay máy bằng tay, nếu như vẫn còn quay được thì chứng tỏ động cơ chưa bị hư hỏng gì cả. Đây là trường hợp nhẹ nên bạn chỉ cần thay nhớt mới, tiếp theo mở bugi ra rồi khởi động máy xe để đẩy hết lượng nước bên trong ra ngoài, sau đó làm khô các chi tiết máy, gắn lại và khởi động xe là ổn.

Còn nếu nước đã lọt vào động cơ khá nhiều và gây hư hỏng động cơ, thì cần phải rã máy kiểm tra và thay thế sửa chữa. Việc này yên cầu người có trình độ, kinh nghiệm tay nghề mới hoàn toàn có thể giải quyết và xử lý đúng mực được. Do đó, bạn nên đem xe máy ra những tiệm sửa xe hoặc TT sữa chữa, bảo trì .
Castrol là được biết đến là đơn vị sản xuất và phân phối số 1 quốc tế chuyên phân phối những loại dầu bôi trơn hạng sang. Trụ sở chính của công ty được đặt tại Anh Quốc ( UK ) và có mạng lưới phân phối thoáng rộng trên khắp 120 vương quốc, trong đó có Nước Ta .
Sau nhiều năm hoạt động giải trí trong nghề, tên thương hiệu Castrol đã nắm giữ một vị trí vô cùng vững chãi trên thị trường dầu nhớt bôi trơn. Các mẫu sản phẩm mang tên thương hiệu Castrol luôn được người tiêu dùng yêu thích nhờ trang bị những công nghệ tiên tiến văn minh mang lại tính năng ưu việt như thể công nghệ tiên tiến Trizone, Scootek, …
Công nghệ Trizone ngoài tính năng bôi trơn tốt còn có năng lực bảo vệ tối đa cho ba bộ phận cực kỳ quan trọng : Động cơ máy, bộ ly hợp và hợp số. Một ưu điểm điển hình nổi bật nữa của công nghệ tiên tiến này là năng lực giảm tối đa lực ma sát giữa những chi tiết cụ thể máy giúp xe tiết kiệm ngân sách và chi phí được nhiều nguyên vật liệu hơn so với những mẫu sản phẩm dầu nhớt thường thì khác .
Bên cạnh công nghệ Trizone, hãng Castrol còn nghiên cứu và điều tra và tạo ra một công nghệ tiên tiến mới nâng tầm dành riêng cho xe tay ga và rất tương thích sử dụng cho điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường ở Nước Ta. Đó chính là công nghệ tiên tiến Scootek – là mẫu sản phẩm phối hợp sử dụng với dầu gốc bán tổng hợp / dầu gốc tổng hợp chất lượng cao – có năng lực giảm tối đa lực ma sát, bền nhiệt cùng năng lực chống chịu oxy hóa và mài mòn .
Hãng Motul được người tiêu dùng biết đến là một trong những hãng sản xuất dầu nhớt công nghệ cao số 1 quốc tế lúc bấy giờ. Lĩnh vực của Motul là chuyên sản xuất và pha chế những loại dầu nhớt bôi trơn dành cho động cơ những loại xe máy, xe hơi .
Thay nhớt xe là một việc vô cùng quan trọng so với những người sử dụng xe máy. Tuy nhiên việc thay nhớt cũng khá đơn thuần và bạn hoàn toàn có thể tự mình làm được .

a. Chuẩn bị dụng cụ thay nhớt xe máy

Các đồ vật cần sẵn sàng chuẩn bị cũng khá đơn thuần và dễ tìm thôi. Chúng gồm có :

• Một chiếc ca hoặc bất kể vật đựng nào hoàn toàn có thể dùng để hứng nhớt cũ của xe máy
• Một chiếc phễu dùng để châm nhớt mới vào xe máy
• Giẻ cũ dùng để lau nhớt xe
• Một cần tự động hóa và cục tiếp típ 12 / 14 / 17 mm dùng để mở ốc xả dầu nhớt. Tùy vào loại xe máy mà bạn chọn loại ốc có kích cỡ cho tương thích .
• Một cây kềm mỏ bằng dùng để mở, vặn nắp nhớt và đậy lỗ châm nhớt vô máy xe .
• Cuối cùng là một hộp dầu nhớt chính hãng tương thích với loại xe máy bạn đang dùng. Cần quan tâm là xe số và xe tay ga sử dụng loại nhớt khác nhau nên chọn mua loại tương thích để thay cho đúng .

​​

Dụng cụ thay nhớt cũng rất đơn giãn, những bạn hoàn toàn có thể mua về thay tại nhà

b. Xả hết nhớt cũ

Sau khi đã chuẩn bị sẵn sàng rất đầy đủ những dụng cụ thiết yếu, tất cả chúng ta sẽ triển khai thay nhớt cho xe máy. Bước tiên phong cần làm đó là xả hết lượng nhớt cũ trong xe ra ngoài. Theo những thợ thay thế sửa chữa và bảo trì xe máy khuyên rằng nên thay dầu nhớt khi động cơ của xe còn hơi nóng, nếu thay nhớt khi nguội máy sẽ rất lâu vì nhớt khi nguội sẽ đặc quánh .

• Dựng xe máy bằng chống đứng trên nền phẳng phiu .
• Ốc xả nhớt được đặt ở phía bên dưới máy gần bên nồi. Sử dụng cục típ để vặn mở ốc xả nhớt. Nếu xe của bạn là loại xe số của hãng Honda thì dùng cục típ 17 mm để vặn mở ốc xả nhớt. Trong trường hợp xe không có típ vặn thì hoàn toàn có thể dùng khóa vòng 17 mm để mở. Khi ốc xả nhớt đã hơi lỏng và hoàn toàn có thể vặn được bằng tay thì bạn nên ngừng lại, đưa ca hứng nhớt vào rồi mới liên tục mở ốc xả ra .
• Trong thời hạn đợi nhớt chảy hết ra ca, bạn hoàn toàn có thể mở nắp thăm nhớt ra. Việc này sẽ giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí thời hạn đồng thời giúp cho không khí đi vào máy để nhớt chảy ra nhanh hơn .
• Khi nhớt cũ đã chảy ra hết. Bạn dùng giẻ chùi sạch ốc xả nhớt và siết ốc vào. Lưu ý là ngoài ốc xả nhớt còn có long đền nhôm do đó cần bảo vệ ráp những bộ phận vào đủ. Chỉ nên siết ốc với lực vừa đủ. Nếu dùng lực quá lớn hoàn toàn có thể làm long đền nhôm bị biến dạng hoặc làm hư răng bên lóc nhôm hay nứt lóc gây rò rỉ nhớt .

​

Xả hết nhớt cũ sau đó thay nhớt mới

c. Thay nhớt mới

Sau khi xả hết nhớt cũ ra, việc ở đầu cuối tất cả chúng ta cần làm đó là châm nhớt mới vào .
Bạn đặt phễu vào vị trí lỗ châm nhớt. Tháo nắp bình nhớt mới và châm vào phễu. Sau đó vặn nắp đậy lỗ châm lại. Hầu hết những nắp này thường làm bằng nhựa do đó chỉ dùng lực nhẹ để vặn .

d. Những điểm cần chú ý khi thay nhớt

• Nhiều quan điểm của chuyên viên cho rằng nên xả thay nhớt khi động cơ còn ấm. Bởi vì khi đó nhớt đang ở dạng lỏng hơn so với khi nguội cho nên vì thế giúp quy trình xả nhớt nhanh hơn và sạch hơn. Hiện nay trên thị trường có bán những loại dung dịch tương hỗ làm sạch buồng nhớt, ví dụ như Oil System Cleaner. Bạn chỉ cần đổ dung dịch này vào chung với lượng nhớt cũ và cho xe máy chạy không tải khoảng chừng từ 10 đến 15 phút thì thực thi xả nhớt .
• Khi vặn ốc xả nhớt, cần chú ý quan tâm sử dụng một lực vừa đủ để tránh va đập làm hưu hỏng miếng sắt kẽm kim loại bảo vệ chắn phía trước ốc .

•  Sau khi đã xả hết nhớt cũ, bạn nên làm sạch các vết bẩn hay bụi bám trên ốc và cả bên trong chân răng rồi mới vặn ốc lại. Việc này sẽ giúp hạn chế được các chất bẩn lọt vào động cơ hoặc không làm hư hỏng chân răng khi vặn ốc vào.

  Xem thêm: Trung tâm bảo hành – sửa chữa tủ lạnh Electrolux tại Hà Nội

• Để xác lập xem lượng nhớt châm vào đã đủ hay chưa, bạn nên dùng một chiếc que thăm để kiểm tra. Trên chiếc que này sẽ có 2 vạch : vạch ở phía dứoi chỉ mức nhớt tối thiểu và vạch phía trên chỉ mức nhớt tối đa. Bạn dùng khăn lau sạch que thăm và cắm que vào lỗ châm nhớt, sau đó lấy ra kiểm tra. Thông thường lượng nhớt trong bình nên gần bằng hoặc bằng với mức cao nhất để bảo vệ động cơ có đủ nhớt để hoạt động giải trí không thay đổi và hiệu suất cao .

Dầu nhớt được xem như thể ” máu ” của động cơ với tính năng bôi trơn, giảm ma sát, làm sạch, chống ghỉ sét và bảo vệ được độ kín của pít-tông, xi-lanh hay séc-măng. Hơn thế nữa, nó còn có tính năng hồi sinh lại động cơ vì nhà phân phối bổ trợ những thành phần sắt kẽm kim loại vào để bù đắp những vết xước. Trong quy trình sử dụng, dầu hớt sẽ bị hao hụt bẩn và xuống cấp trầm trọng gây nóng và nhanh mòn cho động cơ .

Lựa chọn dầu nhớt Motul Scooter Expert LE 10W40 0.8 L cho xe tay ga Air Blade 125
Vì dầu nhớt có đặc thù dễ bị biến hóa theo nhiệt độ, dễ loãng ra ở nhiệt độ cao, đặc lại ở nhiệt độ thấp. Với chỉ số đặc loãng thấp rất hiệu suất cao ở vòng tua thấp cho cảm giảm lái bốc hơn tuy nhiên vòng tua cao gây ra hiện tượng kỳ lạ gào máy vì nhớt quá lỏng. Loại này chỉ thích hợp cho những ai liên tục đi xe đường xa có vận tốc cao hay sống ở những nơi có khí hậu thoáng mát, nhiệt độ lạnh .
Ở nước ta lúc bấy giờ phương tiện đi lại đi lại chính là xe máy, tỉ lệ sử dụng xe rất cao chính vì thế những mẫu sản phẩm phụ trợ kèm theo luôn được sinh ra và không ngừng thay đổi để phân phối nhu yếu sử dụng và dầu nhớt xe máy cũng không phải là trường hợp ngoại lệ .
– Đối với xe máy số thường thì : Chủ yếu sử dụng cấp độ nhớt là SAE 10W40, 20W40, 15W40 hay 20W50. Với những xe máy càng cũ nên dùng cấp độ nhớt càng cao. Cấp chất lượng thường là API SG, SJ, SL. .. JASO MA hay MA2 .

Một số loại dầu nhớt thường dùng cho xe máy
– Đối với xe tay ga 4 thì : Cấp độ nhớt thường thì là SAE 10W30, 5W40, 15W40 và với cấp chất lượng là API SJ, SL, JASO MA hay MB .
Hiện nay trên thị trường có rất nhiều tên thương hiệu, mức giá dầu nhớt khác nhau, tuy nhiên hoàn toàn có thể chia ra thành 3 nhóm sau :
– Dầu gốc khoáng có giá rẻ : có giá từ 80.000 – 100.000 đồng với thời hạn thay trung bình là 2000 km. Dầu này là một hỗn hợp những phân từ hydro carbon với hình dạng, size cùng đặc thù lý hóa không như nhau thế cho nên có tính năng bôi trơn không được không thay đổi và nhanh bị xuống cấp trầm trọng .
– Dầu bán tổng hợp : giá xê dịch từ 100.000 – 180.000 đồng với thời hạn trung bình 3.000 km. Dầu được sản xuất chuyên sử dụng với những nhu yếu khắc khé vì thế có tính bôi trơn rất cao giúp giảm thiểu tối đa ngân sách bảo dưỡng cho người dùng .
– Dầu tổng hợp trọn vẹn hạng sang có giá giao động từ 180.000 – 400.000 đồng có thời hạn thay lên đến 5.000 km. Sản phẩm có tính bôi trơn cao và thời hạn sử dụng vĩnh viễn, ít bị hao hụt .

Để biết thêm thông tin cụ thể, quý khách hoàn toàn có thể liên hệ với chúng tôi qua hotline để được những nhân viên tư vấn, h

Source: https://vvc.vn
Category : Bảo Hành