Máy nén của mạng lưới hệ thống điều hòa được liên kết với động cơ và ly hợp từ qua dây đai dẫn động. Hoạt động này được điều khiển và tinh chỉnh trải qua công tắc nguồn A / C trên taplo. Khi bạn kích hoạt, lập tức ly hợp từ liên kết với động cơ để quay puly máy nén .
Ngoài ra, gas lạnh điều hòa có áp suất và nhiệt độ thấp được hóa hơi trải qua việc lấy nhiệt từ bên trong xe được hút và nén bởi máy nén. Tiếp đó, máy nén bơm môi chất có nhiệt độ và áp suất cao vào giàn nóng làm chúng hoàn toàn có thể hóa lỏng thuận tiện .
1.1. Nhiệm vụ
Máy nén tạo ra điều kiện kèm theo giảm áp tại cửa hút của nó nhằm mục đích tịch thu ẩn nhiệt của hơi môi chất lạnh từ bộ bốc hơi. Điều kiện giảm áp này giúp cho van co và giãn hay ống tiết lưu điều tiết được lượng môi chất lạnh thể lỏng cần phun vào bộ bốc hơi .Trong thời hạn bơm, máy nén làm tăng áp suất, đổi khác chất lạnh thể hơi thấp áp thành môi chất lạnh để hơi áp cao. Áp suất nén ngày càng cao thì nhiệt độ của hơi môi chất lạnh càng tăng lên .
1.2. Các loại máy nén
Máy nén loại piston tay quay
Máy nén kiểu piston thường sử dụng những van lưỡi gà để tinh chỉnh và điều khiển dòng môi chất lạnh đi vào và đi ra xylanh .Khi piston vận động và di chuyển xuống phía dưới, môi chất ở bộ bốc hơi sẽ được điền đầy vào xylanh trải qua van lưỡi gà hút, van lưỡi gà xả sẽ ngăn chất làm lạnh ở phía áp suất và nhiệt độ cao không cho vào xylanh. Khi piston chuyển dời lên phía trên, van lưỡi gà hút đóng kín, piston chạy lên nén chặt môi chất lạnh đang ở thể khí, làm tăng nhanh gọn áp suất và nhiệt độ của môi chất, khi van lưỡi gà xả mở môi chất lạnh được đẩy tới bộ ngưng tụ .
Máy nén piston kiểu cam nghiêng
Đây là loại máy nén khí với 10 xylanh được sắp xếp ở hai đầu máy nén ( 5 ở phía trước và 5 ở phía sau ). Có 5 piston tác động ảnh hưởng hai chiều được dẫn động nhờ một trục có tấm cam nghiêng ( đĩa lắc ) khi xoay sẽ tạo ra lực đẩy piston .Hoạt động của máy nén cam nghiêng được chia làm hai hành trình dài sau :Hành trình hút : khi piston hoạt động về phía bên trái sẽ tạo nên sự chênh lệch áp suất trong khoảng chừng khoảng trống phía bên phải của piston. Van hút mở ra cho hơi môi chất lạnh có áp suất và nhiệt độ thấp từ bộ bay hơi nạp vào trong máy nén qua van hút. Van hút mở ra cho tới khi hết hành trình dài hút của piston thì được đóng lại, kết thúc hành trình dài nạp .Hành trình xả : khi piston hoạt động về phía bên trái thì tạo ra hành trình dài hút phía bên phải. Đồng thời, phía bên trái của piston cũng triển khai cả hành trình dài xả hay hành trình dài bơm của máy nén. Đầu cảu piston phía bên trái sẽ nén khối hơi môi chất lạnh đã được nạp vào, nén lên áp suất cao. Van xả mở ra và hơi môi chất lạnh có áp suất và nhiệt độ cao được đẩy đi tới bộ ngưng tụ. Lúc này, van xả mở ra cho đến hết hành trình dài bơm thì đóng lại bằng lực đàn hồi của van lò xo lá. Kết thúc hành trình dài xả và cứ thế liên tục những hành trình dài mới .
2. Giàn nóng
2.1. Giàn nóng là gì?
Giàn nóng điều hòa xe hơi là một bộ phận quan trọng thuộc mạng lưới hệ thống điều hòa của xe hơi. Hệ thống dàn nóng điều hòa xe hơi được cấu trúc gồm có những ống nhỏ và cánh tản nhiệt bằng nhôm, được lắp ngay phía trước của két nước. Khi xe hơi quản lý và vận hành, không khí sẽ đi qua giàn nóng để làm mát, kèm theo đó là một quạt làm mát để làm giảm nhiệt độ của môi chất lạnh. Giàn nóng có trách nhiệm quy đổi môi chất lạnh từ dạng hơi thành môi chất lạnh có dạng lỏng ở nhiệt độ và áp suất cao .
2.2. Nhiệm vụ
Nằm trong mạng lưới hệ thống điều hòa oto, cũng giống như điều hòa trong mái ấm gia đình, giàn nóng được phong cách thiết kế nhằm mục đích mục tiêu tản nhiệt và xả hơi nóng ra bên ngoài thiên nhiên và môi trường .
2.3. Phương thức hoạt động của giàn nóng
Môi chất lạnh dạng hơi qua giàn nóng được chuyển thành môi chất lạnh dạng lỏng với mức nhiệt độ và áp suất cao. Giàn nóng lấy nước làm mát động cơ đã được làm nóng bởi động cơ và dùng nhiệt lượng này để làm nóng không khí, sau đó quạt gió thổi khí được nén vào bên trong xe .
3. Giàn lạnh
3.1. Dàn lạnh là gì?
Dàn lạnh điều hòa trên xe hơi là nơi môi chất làm lạnh với nhiệt độ thấp hấp thụ nhiệt từ môi trường tự nhiên trong xe xe hơi, chuyển về dạng khí đưa về máy nén .Tuy có cấu trúc gần giống với dàn nóng nhưng dàn lạnh được phong cách thiết kế nhỏ hơn. Giàn lạnh có trách nhiệm làm bay hơi môi chất lạnh dưới dạng hơi sương ở nhiệt độ và áp suất thấp trải qua van tiết lưu. Lúc này, môi chất được giảm nhiệt độ bất thần sẽ tỏa hơi lạnh ra môi trường tự nhiên .
3.2. Cấu tạo
Giàn lạnh xe hơi được làm bằng vật liệu hạng sang, có năng lực chịu nhiệt và chịu lực tốt với cấu trúc bằng một ống sắt kẽm kim loại uốn cong hình chi và xuyên qua những lớp lá mỏng dính hút nhiệt để tạo ra nguồn không khí mát lạnh, trong lành ( những lớp lá mỏng mảnh sẽ hút nhiệt và tiếp trực tiếp với những ống dẫn môi chất lạnh hay còn gọi là gas lạnh ). Thông thường giàn lạnh xe hơi trong mạng lưới hệ thống điều hòa không khí trên xe hơi được phong cách thiết kế và đặt ở vị trí dưới bảng đồng hồ đeo tay .
3.3. Nguyên lý hoạt động
Trong quy trình hoạt động giải trí, bên trong dàn lạnh xảy ra hiện tượng kỳ lạ sôi và bốc hơi của môi chất lạnh. Quạt gió sẽ thổi luồng không khí qua dàn lạnh trên mạng lưới hệ thống điều hòa oto. Khối không khí đó được làm mát và được đưa vào trong xe .
4. Van tiết lưu
4.1. Van tiết lưu là gì?
Van tiết lưu điều hòa xe hơi là một loại van thủy lực rất nhỏ nhưng đóng vai trò quan trọng ảnh hưởng tác động trực tiếp đến năng lực làm lạnh của máy lạnh trong xe hơi .
4.2. Nhiệm vụ
Van tiết lưu trong mạng lưới hệ thống điều hòa không khí trên xe hơi có 2 trách nhiệm chính :
- Thứ nhất, sau khi môi chất lạnh ở dạng lỏng với nhiệt độ và áp suất cao đi qua giàn nóng, chúng sẽ được phun qua các lỗ nhỏ trong van tiết lưu. Làm cho môi chất lạnh sau khi qua van tiết lưu, sẽ có nhiệt độ thấp và áp suất thấp.
- Thứ hai, lượng môi chất lạnh được phun vào giàn lạnh sẽ được van tiết lưu sẽ điều chỉnh, tùy thuộc vào nhiệt độ trong xe.
4.3. Nguyên lý hoạt động
Khi dòng môi chất đi qua van được lắp trên đường ống thì áp suất môi chất sẽ giảm xuống do ma sát mạnh và những dòng xoáy được sinh ra. Áp suất sẽ phụ thuộc vào vào thực chất, trạng thái môi chất cũng như độ co hẹp của ống dẫn và vận tốc dòng chảy .Cách kiểm soát và điều chỉnh van tiết lưu thường làm cho hiệu suất môi chất giảm đi. Đôi khi tất cả chúng ta phải tạo ra sự tiết lưu để kiểm soát và điều chỉnh hiệu suất những thiết bị đo lưu lượng, sử dụng hơi nước, giảm áp, …Tốc độ của dòng khí sẽ tăng lên ở trong lỗ. Khi đi qua lỗ, vận tốc khí giảm, áp suất đồng thời tăng nhưng không bằng bắt đầu. Vận tốc khí đổi khác, áp suất giảm dẫn tới khối lượng riêng tăng .
5. Quạt lồng sóc
Vai trò của của quạt lồng sóc là đưa hơi lạnh từ dàn lạnh vào bên trong cabin xe. Tùy theo cách sắp xếp khe gió của mỗi kiểu xe xe hơi, mà quạt lồng sóc này sẽ được hãng xe trang bị với số lượng khác nhau .
6. Bộ lọc khô
Hay còn được biết đến với cái tên khác là bộ hút ẩm, nó có tính năng vô hiệu hơi nước trong môi chất, phòng ngừa thực trạng nước bị đóng băng thành tinh thể dễ làm cho mạng lưới hệ thống bị tàn phá. Ngoài ra, bộ lọc khô này còn có một trách nhiệm khác là giúp giữlại những chất ô nhiễm trong hoạt động giải trí của môi chất và mạng lưới hệ thống .
Nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa trên ô tô
Để tạo ra được một chiếc điều hòa không khí trên xe hơi chất lượng, những kỹ sư phải vận dụng rất nhiều định luật vật lý. Thế nhưng, có hai nguyên tắc cơ bản là hiện tượng kỳ lạ thu nhiệt khi một chất lỏng bay hơi, và tỏa nhiệt khi nó chuyển từ hơi sang lỏng. Vì vậy, chiếc điều hòa không khí nào cũng những bộ phận như : máy nén, bình ngưng, bình làm khô, van co và giãn nhiệt, máy hóa hơi và “ dòng máu ” là chất làm lạnh. Chất làm lạnh là chất lỏng có năng lực bay hơi ở nhiệt độ thấp. Trước kia, ngành công nghiệp điện lạnh sử dụng chất R-12 nhưng do chứa chlorofluorocarbon ( CFC ) gây thủng tầng ozon nên nó được thay bằng R-134a từ 1996 .Nguyên lý hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống điều hòa trên xe hơi được quản lý và vận hành tuần tự như sau : Đầu tiên, máy nén, được nối với động cơ trải qua dây curoa, hút chất làm lạnh ở thể khí ( từ bình chứa gas ) rồi nén ở áp suất cao. Khi bị nén, nhiệt độ chất làm lạnh tăng lên và nó được đẩy sang giàn nóng, nằm ở vị trí phía đầu xe, gần lưới tản nhiệt và có quạt riêng. Ở giàn nóng, do được tản nhiệt ở áp suất cao nên chất làm lạnh hóa thành thể lỏng và chuyển sang van co và giãn ( hoặc van tiết lưu ) .Sau đó, tại van tiết lưu, áp suất giảm bất thần nên chất làm lạnh hóa hơi và chuyển tới giàn lạnh. Ở đây, nó lấy nhiệt từ môi trường tự nhiên xung quanh và khiến nhiệt độ giảm xuống. Hơi lạnh sẽ được quạt gió thổi ra môi trường tự nhiên. Gió thổi ra từ giàn lạnh hoàn toàn có thể là gió ngoài ( làm lạnh ngoài ), gió trong ca-bin hoặc cả hai .
Trên đây là nguyên lý cũng như cấu tạo của một hệ thống điều hòa oto mà chúng tôi tổng hợp. Hy vọng bài viết đã giúp bạn hiểu rõ hơn về nó. Ở bài viết tiếp theo rất mong gặp lại quí đọc giả thân thương, thân chào!
Xem thêm: Hãy tắt điều hòa trong 5 trường hợp dưới đây
Carmudi Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam!
