Quy chuẩn nêu trên đã có từ nhiều năm trước, lúc đó đường giao thông hầu hết là 1 làn xe ( 1 chiều ) hay 2 làn xe ( 2 chiều ). Hiện nay, những đường giao thông chính đều đạt mức 2 làn xe trở lên ( 1 chiều ) và 4 làn xe trở lên ( 2 chiều ). Chính vì thế việc biển báo giao thông nằm trong lề đường bên phải đã mất đi công dụng thông tin đúng mực cho người tham giao giao thông .Việc này dẫn đến hệ lụy, người dân bị công an giao thông xử phạt nhưng không đồng thuận vì không thấy biển báo do tình hình khách quan và có tâm ý chống đối .Do vậy, ông Toàn yêu cầu gắn biển báo giao thông ở cả 2 bên đường hoặc trên giá long môn ở những tuyến đường có 2 làn xe trở lên. Việc này tuy nhỏ nhưng sẽ góp thêm phần xử lý bức xúc của dân cư .
Bộ Giao thông vận tải trả lời vấn đề này như sau:
Trước tiên, Bộ Giao thông vận tải đường bộ xin chân thành cảm ơn ông Nguyễn Trung Toàn đã có những quan điểm góp phần quý báu, thiết thực so với việc pháp luật tiến hành lắp đặt mạng lưới hệ thống giao thông đường đi bộ ở Nước Ta. Bộ Giao thông vận tải đường bộ rất mong liên tục nhận được những quan điểm góp ý của ông, cũng như những chuyên viên trong và ngoài nước có kinh nghiệm tay nghề trong nghành nghề dịch vụ này .Về nội dung ông Toàn đề xuất kiến nghị, tại Điều 20 của QCVN 41 : năm nay / BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật vương quốc về báo hiệu đường đi bộ đã pháp luật những nội dung về ” Vị trí đặt biển báo theo chiều dọc và chiều ngang đường ” như sau :” 20.1. Biển báo hiệu phải đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời hạn để sẵn sàng chuẩn bị đề phòng, đổi khác vận tốc hoặc biến hóa hướng nhưng không được làm cản trở tầm nhìn và sự đi lại của người tham gia giao thông .Trường hợp không đo lường và thống kê xác lập cự ly nhìn thấy biển, những nơi vị trí biển báo hoàn toàn có thể bị khuất thì được cho phép lấy tầm nhìn bảo vệ người tham gia giao thông hoàn toàn có thể nhìn thấy biển báo hiệu là 150 m trên những đường xe chạy với vận tốc cao và có nhiều làn đường, 100 m trên những đường ngoài khu đông dân cư và 50 m trên những đường trong khu đông dân cư .20.2. Biển được đặt về phía tay phải ( trừ những trường hợp bất khả kháng ) và mặt biển vuông góc với chiều đi. Biển phải đặt thẳng đứng ; trong những trường hợp thiết yếu khi phần đường xe chạy rộng thì phải lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều giao thông đi tới để nhắc lại biển đã lắp đặt phía bên phải ; vị trí biển nhắc lại phải ngang bằng với biển bên phải .Biển viết bằng chữ vận dụng riêng so với xe thô sơ và người đi bộ, trong trường hợp hạn chế được phép đặt mặt biển song song với chiều đi .20.3. Khoảng cách mép ngoài của biển theo phương ngang đường phải cách mép phần đường xe chạy tối thiểu là 0,5 m và tối đa là 1,7 m. Trường hợp không có lề đường, hè, khuất tầm nhìn hoặc những trường hợp đặc biệt quan trọng khác được phép kiểm soát và điều chỉnh theo phương ngang nhưng mép biển phía phần xe chạy không được chờm lên mép phần đường xe chạy và cách mép phần đường xe chạy không quá 3,5 m .20.4. Ở trong khu dân cư hoặc trên những đoạn đường có hè đường cao hơn phần xe chạy thì được cho phép đặt biển trên hè đường nhưng mép mặt biển phải cách mép hè là 0,5 m và không choán quá nửa bề rộng hè đường. Nếu không bảo vệ được nguyên tắc đó thì phải treo biển ở phía trên phần xe chạy .20.5. Trên những đoạn đường có dải phân cách hoặc những hòn đảo giao thông, được cho phép đặt biển trên đó nhưng mép ngoài của biển phải cách mép dải phân cách hoặc mép hòn đảo tối thiểu 0,5 m .20.6. Trên những đường xe chạy với vận tốc cao và có nhiều làn đường, biển phải treo ở phía trên phần xe chạy ; hoàn toàn có thể đặt biển cho từng làn đường và biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn ” .Như vậy những nội dung ông đề xuất, đã được Bộ Giao thông vận tải đường bộ xem xét và đưa vào trong những pháp luật của QCVN 41 : năm nay / BGTVT .
Quy định về vị trí đặt biển báo giao thông
Theo những Điều 20 và Điều 21 của QCVN 41 : 2019 / BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật vương quốc về báo hiệu đường đi bộ lao lý :” Điều 20. Vị trí đặt biển báo theo chiều dọc và ngang đường20.1. Biển báo hiệu đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời hạn để chuẩn bị sẵn sàng đề phòng, biến hóa vận tốc hoặc đổi khác hướng nhưng không được làm cản trở tầm nhìn và sự đi lại của người tham gia giao thông .20.2. Biển được đặt thẳng đứng, mặt biển quay về hướng đối lập chiều đi ; biển được đặt về phía tay phải hoặc phía trên phần đường xe chạy ( trừ những trường hợp đặc biệt quan trọng ). Ngoài ra, tùy từng trường hợp, hoàn toàn có thể đặt bổ trợ biển báo ở bên trái theo chiều đi .20.3. Trường hợp biển báo đặt trên cột ( hoàn toàn có thể đặt trên trụ chiếu sáng, trụ điện ) thì khoảng cách mép ngoài của biển theo phương ngang đường cách mép phần đường xe chạy tối thiểu là 0,5 m và tối đa là 1,7 m. Trường hợp không có lề đường, hè đường, khuất tầm nhìn hoặc những trường hợp đặc biệt quan trọng khác được phép kiểm soát và điều chỉnh theo phương ngang nhưng mép biển phía phần xe chạy không được chờm lên mép phần đường xe chạy và cách mép phần đường xe chạy không quá 3,5 m .Điều 21. Giá long môn và cột cần vươn21.1. Giá long môn và cột cần vươn là cấu trúc chịu được khối lượng bản thân, khối lượng biển báo và chịu được cấp gió bão theo vùng, do Bộ Tài nguyên và Môi trường công bố .21.2. Chân trụ giá long môn và chân cột cần vươn đặt ở lề đường, vỉa hè, dải phân cách, hòn đảo giao thông cách mép ngoài phần đường xe chạy ( kể cả những nơi sắp xếp làn đường dừng xe khẩn cấp, làn đường tăng, tụt giảm ) tối thiểu là 0,5 m .21.3. Khi treo biển trên giá long môn, cột cần vươn thì cạnh dưới của biển ( hoặc mép dưới của dầm nếu thấp hơn cạnh dưới biển ) cách mặt đường tối thiểu là 5,2 m so với đường cao tốc và 5,0 m so với những đường khác ” .Các nội dung về phong cách thiết kế lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều giao thông đi tới để nhắc lại biển đã lắp đặt phía bên phải ; trên những đường xe chạy với vận tốc cao và có nhiều làn đường, biển phải treo ở phía trên phần xe chạy ; hoàn toàn có thể đặt biển cho từng làn đường và biển được treo trên giả long môn hoặc cột cần vươn … để dân cư hoàn toàn có thể nhìn rõ hơn trong quy trình lưu thông luôn được ưu tiên trong quy trình phong cách thiết kế, lắp đặt trên cơ sở thực tiễn .
Trên thực tế một số tuyến đường hiện nay, do lịch sử và điều kiện kinh tế, hoặc một số lý do khác vẫn còn chưa lắp đặt được các giá long môn, hoặc chưa có biển bên trái đối với các tuyến đường rộng.
Bộ Giao thông vận tải đường bộ sẽ liên tục chỉ huy Tổng cục Đường bộ Nước Ta, những Cục Quản lý đường đi bộ và những Sở Giao thông vận tải đường bộ thanh tra rà soát, kiểm soát và điều chỉnh để bảo vệ cung ứng khá đầy đủ thông tin nhất cho người dân tham gia giao thông, đồng thời phát huy công dụng điều tiết giao thông nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông trên những tuyến đường .Bộ Giao thông vận tải đường bộ rất mong được cộng tác với ông Nguyễn Trung Toàn và mọi quan điểm góp phần về những yếu tố trình độ của ông nêu trên sẽ được Bộ Giao thông vận tải đường bộ tiếp thu, điều tra và nghiên cứu và quản lý và điều hành những đơn vị chức năng tiến hành triển khai .
Chinhphu.vn
