Đánh giá loại sản phẩm này .
Bảo dưỡng là một hoạt động giải trí cần được thực thi tiếp tục và bắt buộc nhằm mục đích giúp tăng độ bền và duy trì hoạt động giải trí tốt của xe xe hơi. Thông thường, những thông tin tương quan đến tiến trình, thời hạn và khuôn khổ bảo dưỡng xe hơi đều sẽ được cung ứng trong Tài liệu hướng dẫn của hãng khi mua xe .
Sẽ không gì tốt hơn bằng việc tuân thủ những hướng dẫn từ chính những hãng xe, nhưng trong 1 số ít trường hợp bạn chưa từng có ( mua xe cũ ), hay không lưu giữ những hướng dẫn đó thì hoàn toàn có thể dựa trên thông tin bài viết dưới dây để hoàn toàn có thể biết được quy trình tiến độ bảo dưỡng một chiếc xe xe hơi là như thế nào nhé .
Quy trình bảo dưỡng xe ô tô
Bảo dưỡng hằng ngày
Bảo dưỡng hàng ngày do lái xe, phụ xe hoặc công nhân trong trạm bảo dưỡng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm và được thực thi trước hoặc sau khi xe đi hoạt động giải trí hàng ngày, cũng như trong thời hạn quản lý và vận hành. Nếu kiểm tra thấy thực trạng xe thông thường thì mới chạy xe. Nếu phát hiện có sự không thông thường thì phải tìm và xác lập rõ nguyên do. Ví dụ : Khó khởi động, máy nóng quá, tăng cường kém, mạng lưới hệ thống truyền lực quá ồn hoặc có tiếng va đập, mạng lưới hệ thống phanh, mạng lưới hệ thống lái không trơn tru, mạng lưới hệ thống đèn, còi thao tác kém hoặc có trục trặc …
Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu là dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đoán và dựa vào kinh nghiệm tích luỹ được.
Yêu cầu thời hạn kiểm tra phải ngắn .
Kiểm tra, chẩn đoán.
1. Việc kiểm tra, chẩn đoán ôtô được thực thi ở trạng thái tĩnh ( không nổ máy ) hoặc trạng thái động ( nổ máy, hoàn toàn có thể lăn bánh ) .
2. Quan sát hàng loạt bên ngoài và bên trong ôtô, phát hiện những khiếm khuyết của buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cơ cấu tổ chức nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp và áp suất hơi lốp, cơ cấu tổ chức nâng hạ ( nếu có ) và trang bị kéo moóc …
3. Kiểm tra mạng lưới hệ thống điện : ắc qui, sự thao tác không thay đổi của những đồng hồ đeo tay trong buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, còi, gạt nước, cơ cấu tổ chức rửa kính, mạng lưới hệ thống quạt gió …
4. Kiểm tra mạng lưới hệ thống lái : Hành trình tự do của vành tay lái, trạng thái thao tác của bộ trợ lực tay lái, hình thang lái .
5. Kiểm tra mạng lưới hệ thống phanh : Hành trình tự do của bàn đạp phanh, trạng thái thao tác và độ kín của tổng phanh, những đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực thực thi hiện hành của mạng lưới hệ thống phanh …
6. Kiểm tra sự thao tác không thay đổi của động cơ, những cụm, tổng thành và những mạng lưới hệ thống khác ( mạng lưới hệ thống phân phối nguyên vật liệu, bôi trơn, làm mát, truyền lực chính, cơ cấu tổ chức nâng hạ … ) .
Bôi trơn, làm sạch.
7. Kiểm tra mức dầu bôi trơn của động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái. Nếu thiếu phải bổ trợ .
8. Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui …
9. Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nguyên vật liệu, bầu lọc nguyên vật liệu, bầu lọc dầu .
10. Đối với động cơ Diesel cần kiểm tra mức dầu trong bơm cao áp, bộ điều tốc .
11. Làm sạch toàn bộ ôtô, buồng lái, đệm và ghế ngồi, thùng xe. Lau sạch kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số.
Đó là tổng thể những khuôn khổ nhu yếu chăm nom xe hơi cá thể mà bạn hoàn toàn có thể triển khai hằng ngày. Tuy nhiên, không phải ai cũng có thời hạn để làm tổng thể những việc làm đó. Do vậy, những bạn nên chọn những việc làm quan trọng và tương thích để thực thi. Những cái mà không nhất thiết làm liên tục thì nên chuyển sang bảo dưỡng định kỳ .
Bảo dưỡng định kỳ
- Đèn động cơ (inspect light) và kiểm tra áp suất lốp xe: kiểm tra định kỳ hàng tháng.
- Thay nhớt và bộ lọc nhớt (Oil & Filter), và hệ thống bôi trơn khung xe: thay hoặc kiểm tra định kỳ sau 5,000 km hoặc 3 tháng một lần (tuỳ theo điều kiện nào tới trước).
- Hệ thống dây kéo (Belts) và Các Ống Dẫn (Hoses): kiểm tra định kỳ sau 5,000 km hoặc 3 tháng một lần (tuỳ theo điều kiện nào tới trước). Thay thế sau khoảng 100,000 – 160,000 km hoặc sau 5 – 8 năm.
- Khả năng chuyển động của lốp xe và khả năng cân bằng của bánh xe: thay hoặc kiểm tra định kỳ sau 10,000 km hoặc sau mỗi lần thay nhớt.
- Hệ thống phanh (brake): kiểm tra định kỳ sau 10,000 km hoặc sau mỗi lần thay nhớt.
- Màng lọc đưa khí vào trong máy (Engine Air Filter): kiểm tra mỗi lần thay nhớt. Thay màng lọc mỗi năm một lần, hoặc khi bị rò, mòn, thấm nước hoặc thấm dầu, bẩn hoặc tỏ ra dấu hiệu hao mòn.
- Bộ lọc xăng (Fuel Filter): thay sau mỗi 20,000 – 40,000 km hoặc sau mỗi 2 năm.
- Dầu hộp số tự động (Automatic Transmission Fluid): thay sau mỗi 40,000 km hoặc sau mỗi 2 năm.
- Sự liên kết giữa bánh xe: kiểm tra giữa khoảng 20,000 km và 40,000 km.
- Hệ thống làm mát (Cooling system flush and refill): sau mỗi 80,000 – 100,000 km.
- Hệ thống điều hoà nhiệt độ (Air conditioning): kiểm tra định kỳ hàng năm.
Các khuôn khổ bảo dưỡng được liệt kê ở trên chỉ là những khuôn khổ chung vận dụng cho phần đông những loại xe trên thị trường lúc bấy giờ. Nhưng, hoàn toàn có thể chiếc xe của bạn cần phải được kiểm tra tiếp tục hoặc sửa chữa thay thế phụ tùng nhiều hơn mức nhu yếu đã được nêu phía trên .
Kinh nghiệm khi bảo dưỡng ô tô
Một số kinh nghiệm để những bạn cần quan tâm khi tự bảo dưỡng xe hơi ở nhà hay khi đi bảo dưỡng ở những TT nhé .
- Không nên tin tưởng hoàn toàn vào các garage do người thân giới thiệu, thạm chí garage của bạn bè, chọn garage nào cần có sự tham khảo khách quan từ nhiều người, đôi khi garage mới mở to, đẹp và nhiều trang thiết bịhiện đại lại không bằng garage nhỏ cũ kỹ, yếu tố quan trọng nhất ở đây là: thợ tốt, có kinh nghiệm. Có rất nhiều garage to nhưng ko có thợ chính giỏi cầm chịch,các thợ nhỏ làm hỏng, gây lỗi là chắc chắn xe các bạn được nằm lại garage chờ thí nghiệm tìm bệnh tiếp.
- Nên hiểu rõ xe mình, để bảo vệ xế yêu, đồng thời bảo vệ chính túi tiền của bạn. Có nhiều người mới mua xe, không tìm hiểu rõ các đặc tính cơ bản của xe dẫn đến đi hơn 20 000 km chỉ thay dầu định kì mà không thay lọc dầu ( oild filter), trung bình nên thay lọc dầu khoảng 10 000 km, chưa hết với không khí bụi bặm ở Việt Nam thì lọc gió động cơ nên thay ở mỗi 6000km, lọc gió cabin nên vệ sinh thường xuyên để bảo vệ chính sức khỏe của bạn, cái này cứ 1 năm thay 1 lần (thỉnh thoảng vệ sinh).
- Không bao giờ nghe chào mời của chủ garage đại loại : “ xe em đi ít bảo dưỡng quá 25 000km nhưng phải dùng gói bảo dưỡng lớn của 40 000 km” xin thưa họ chỉ thích mổ xẻ càng nhiều $ của các bạn thôi, vì 25000 km với ô tô vẫn còn rất mới, chẳng phải thay thế gì, chỉ vệ sinh mấy đồ linh tinh như mình kể trên. Còn mấy thứ dầu hộp số, dầu tay lái, dầu phanh, lọc xăng … mấy cái này để 40 000km thay cũng được.
- Cái gì tự thay được nên tự thay ở nhà, vì có rất nhiều thứ nho nhỏ mà chúng ta đều có thể tự làm trong khi chi phí ra tiệm là rất tốn kém.
- Cực kì hạn chế rửa máy, với thợ rửa xe không có kiến thức về máy dễ xịt nước vào ECU, gây cháy ECU.
