Thông tin chung về hãng tàu Maersk Line
Maersk Line là một công ty vận tải container quốc tế của Đan Mạch và là công ty con lớn nhất của Maersk Group, một tập đoàn kinh doanh của Đan Mạch.
Đây là công ty vận tải container lớn nhất thế giới cả về quy mô đội tàu và năng lực vận chuyển hàng hóa, có 374 văn phòng tại 116 quốc gia. Hãng vận tải này có khoảng khoảng 31.600 nhân viên, trong đó 7.000 là thủy thủ đoàn và 24.600 nhân viên vận hành. [1][2] Hãng tàu Maersk Line khai thác trên 786 tàu và có công suất 4,1 triệu TEU. [3] Hãng được thành lập vào năm 1928. [4]
Loại hình doanh nghiệp: Tư nhân
Ngành: Vận chuyển container
Năm thành lập: 1928
Trụ sở chính: Copenhagen, Đan Mạch
Phạm vi phục vụ: Trên toàn thế giới
Người đại diện: Soren Skou (CEO)
Doanh thu: giảm 31,18 tỷ USD (2015)
Chủ sở hữu: Tập đoàn A.P. Moller-Maersk Group
Số lượng nhân viên: 31.600 (2018)
Trang web: Maersk.com
Lịch sử hình thành của hãng tàu Maersk Line
Vào đầu những năm 1920, A.P. Moller đã xem xét các khả năng kinh doanh thương mại hàng hải. Hoạt động thương mại đường bộ, nơi các tàu thuyền đi từ cảng này đến cảng khác tùy thuộc vào nhu cầu, dự kiến sẽ mất chỗ dựa vào các hãng tàu trong thời gian ngắn.
Vào ngày 12 tháng 7 năm 1928, tàu Leise Mærsk rời Baltimore trong chuyến hành trình dài tiên phong từ Bờ Đông Hoa Kỳ qua Kênh đào Panama đến Viễn Đông và quay trở lại. Hàng hóa gồm có những bộ phận xe hơi Ford và sản phẩm & hàng hóa tổng hợp khác. Điều này báo trước sự khởi đầu của những dịch vụ luân chuyển của Maersk .
Maersk Line mở màn tăng trưởng vào năm 1946 sau Chiến tranh quốc tế thứ hai bằng cách luân chuyển sản phẩm & hàng hóa giữa Mỹ và Châu Âu trước khi lan rộng ra dịch vụ vào năm 1950. Ngày 26 tháng 4 năm 1956, vận tải đường bộ container đường thủy được ra mắt với việc luân chuyển một container Sea-Land trên tàu SS Ideal X từ Port Newark, New Jersey, đến Houston, Texas .
Năm 1967, hãng vận tải đường bộ Anglo P&O là một phần của ý tưởng sáng tạo tiên phong của châu Âu, tập hợp những dịch vụ luân chuyển từ bốn công ty, thành công ty mới Overseas Containers Limited ( OCL ). Cả Sea-land và P&O sau đó sẽ được Maersk Line tiếp quản khi nó lan rộng ra hoạt động giải trí từ năm 1999 đến 2005. [ 5 ]
Năm 1999, Maersk đã ký một thỏa thuận hợp tác mua lại Safmarine Container Lines ( SCL ) và những hoạt động giải trí tương quan của nó từ Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Hàng hải Nam Phi ( Safmarine ). Tại thời gian mua lại, Safmarine Container Lines đang quản lý và vận hành khoảng chừng 50 tàu và có khoảng chừng 80.000 container. Nó gồm có tổng số mười ngành nghề và bổ trợ rất đầy đủ cho mạng lưới hiện có của Maersk Line. Safmarine Container Lines gia nhập Tập đoàn A.P. Moller – Maersk với tư cách là một đơn vị chức năng độc lập với những hoạt động giải trí link riêng .
Vào ngày 10 tháng 12 năm 1999, Tập đoàn A.P. Moller mua lại mảng kinh doanh thương mại container quốc tế của công ty SeaLand Service Inc. Doanh nghiệp này được hợp nhất với những công ty thuộc Tập đoàn A.P. Moller và là một phần của sự hợp nhất, Maersk Line đổi tên thành Maersk Sealand. Việc mua lại gồm có 70 tàu, gần 200.000 container cũng như những bến cảng, văn phòng và cơ quan trên khắp quốc tế .
Vào tháng 5 năm 2005, Maersk công bố kế hoạch mua P&O Nedlloyd [ 6 ] với giá 2,3 tỷ euro. [ 7 ] Vào thời gian mua lại, P&O Nedlloyd có 6 % thị trường toàn thế giới và Maersk-Sealand có 12 %. Công ty tích hợp sẽ chiếm khoảng chừng 18 % thị trường quốc tế. Maersk hoàn tất việc mua lại công ty vào ngày 13 tháng 8 năm 2005, CP Royal P&O Nedlloyd chấm hết thanh toán giao dịch vào ngày 5 tháng 9. Vào tháng 2 năm 2006, tổ chức triển khai tích hợp mới này đã lấy tên ” Maersk Line ”
Tòa nhà Willemswerf, trụ sở trước kia của công ty Nedlloyd và P&O Nedlloyd ở Rotterdam, hiện là trụ sở của những hoạt động giải trí tại Châu Âu của Maersk Line .
Vào thời gian công ty được chuyển thành A.P. Moller, hãng chiếm hữu và thuê một đội tàu hơn 160 tàu. Đội tàu container của hãng gồm có những tàu chiếm hữu và đi thuê, có sức tải 635.000 container 20 feet ( TEU ). Royal P&O Nedlloyd N.V. có 13.000 nhân viên cấp dưới tại 146 vương quốc .
Cuối năm 2006, thị trường toàn thế giới của Maersk giảm từ 18,2 % xuống 16,8 %, đồng thời, hai hãng vận tải đường bộ lớn nhất tiếp theo tăng thị trường là MSC từ 8,6 % lên 9,5 % và CMA CGM từ 5,6 % lên 6,5. %. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Vào tháng 1 năm 2008, Maersk Line đã công bố những giải pháp cải tổ kinh khủng. [ 11 ]
Vào tháng 11 năm năm ngoái, sau tác dụng thấp hơn mong đợi, Maersk Line thông tin quyết định hành động sa thải 4000 nhân viên cấp dưới vào năm 2017. Tập đoàn cho biết họ sẽ cắt giảm 250 triệu đô la ngân sách quản trị hàng năm trong hai năm tới và sẽ hủy bỏ 35 chuyến tàu theo lịch trình trong quý 4 của năm năm ngoái trên bốn chuyến đi theo lịch trình tiếp tục mà hãng đã hủy bỏ trước đó trong năm. [ 12 ]
Tính đến tháng 10 năm năm ngoái, Maersk Line cùng với những công ty con của mình là Seago, MCC, Safmarine và Sea-Land trấn áp tổng số 18 % thị trường vận tải đường bộ container. [ 13 ]
Kể từ ngày 1 tháng 12 năm 2017 Hamburg Süd là một bộ phận của công ty .
Đội tàu Maersk Line
.jpg)
A Maersk line vessel: Maersk Mc-Kinney Møller (Photo: Kontraframe)
Tính đến tháng 7 năm 2011 đội tàu Maersk Line gồm có hơn 700 tàu ( gồm có phối hợp với Hamburg Süd ) và số container tương ứng với hơn 3,8 triệu TEU ( đơn vị chức năng tương tự 20 feet ) [ 14 ]
Năm 2006, tàu Emma Maersk lớp E, được chuyển giao cho Maersk Line từ Nhà máy thép đóng tàu Odense. Cho đến nay, nó là tàu container lớn nhất quốc tế vào thời gian đó. [ 15 ]
Bảy tàu khác đã được đóng kể từ đó, và vào năm 2011, Maersk đã đặt hàng 20 tàu container lớn hơn từ Daewoo, lớp Triple E, mỗi tàu có sức chứa 18.000 container. Chiếc tiên phong trong số những tàu Triple E Class này được giao vào ngày 14 tháng 6 năm 2013 và được đặt tên là Mærsk Mc-Kinney Møller theo tên con trai của người sáng lập Maersk Line. [ 16 ]
Các lớp tàu sau đây là một phần trong đội tàu Maersk Line :
• Lớp E-class (2006-2008)
• Edinburgh-class (2010-2011)
• Triple E-class thế hệ đầu tiên (2013-2015); thế hệ thứ hai (2017-2019)
• H-class (2017-2019)
Sự bền vững
Trong năm 2011–2012, Maersk Line hợp tác với Hải quân Hoa Kỳ để thử nghiệm nhiên liệu sinh học từ 7-100% tảo trên Maersk Kalmar. [17] [18]
Từ năm 2007–2014, và chủ yếu do quá trình vận chuyển chậm, Maersk Line đã giảm lượng khí thải CO2 xuống 40% hay 11 triệu tấn, tương đương mức giảm so với phần còn lại của Đan Mạch. [19]
Maersk đặt tiềm năng vào tháng 12 năm 2018 là trung tính carbon vào năm 2050. [ 20 ] Trong năm 2017, những tàu của hãng đã thải ra 35,5 triệu tấn CO2e và họ kỳ vọng sẽ vô hiệu điều đó bằng cách sử dụng nguyên vật liệu sinh học để phân phối nguồn năng lượng cho đội tàu của mình. [ 21 ]
Dịch vụ hãng tàu Maersk Line
Maersk Line được biết đến nhiều nhất với khoanh vùng phạm vi phủ sóng trên toàn thế giới. Ngoài những tuyến đường vận tải đường bộ chính của hãng là những tuyến Á-Âu và xuyên Đại Tây Dương, Maersk Line còn phân phối khoanh vùng phạm vi phủ sóng thoáng đãng giữa Nam Mỹ và châu Âu cũng như đến châu Phi. Hãng cũng đi tiên phong trong khái niệm thay đổi của Daily Maersk vào năm 2011, cung ứng dịch vụ bảo vệ hạng sang giữa những cảng đáp ứng của Trung Quốc và những cảng cơ sở của Châu Âu. Mặc dù được tương hỗ từ thương mại, Maersk Line đã buộc phải cắt giảm những dịch vụ do nguồn cung quá nhiều. [ 22 ] [ 23 ] Việc tái cơ cấu tổ chức mẫu sản phẩm gần đây đã gồm có tăng cấp những tuyến Châu Á Thái Bình Dương – Úc, Ấn Độ đến Tây Phi và Trung Quốc đến Châu Mỹ. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
Ngoài những ngành nghề chính, Maersk Line còn khai thác nhiều tuyến luân chuyển thương mại những lục địa. Hãng hoạt động giải trí ở Nội Á trải qua MCC Transport, châu Âu trải qua Seago Lines và gần đây đã tái khởi động tên thương hiệu Sea-Land Service nổi tiếng cho những tuyến luân chuyển thương mại nội châu Mỹ. [ 27 ]
Xem lịch tàu (Sailing Schedule) / Kiểm tra thông tin lô hàng (Cargo tracking) / Yêu cầu báo giá (Rate Quotation) từ hãng tàu MAERSK LINE tại đây: https://www.maersk.com
Thông tin liên hệ hãng tàu Maersk Line (Việt Nam)
Trụ sở: Ho Chi Minh City
Địa chỉ: Zen Plaza, 54-56 Nguyen Trai St, District 1, 700000 Ho Chi Minh,Vietnam
Điện thoại: +84 28 38238566
Giờ mở cửa: Thứ Hai – Thứ Sáu 08:00-17:30
Văn phòng: Hải phòng
Địa chỉ: Maersk – Haiphong Branch, ACB Building, 7th Floor, No.15A Hoang Dieu St, Hong Bang District, 180000 Haiphong, Vietnam (North)
Điện thoại: +84 225 3569900
Giờ mở cửa: Thứ Hai – Thứ Sáu 08:00-17:00
Văn phòng: Đà Nẵng
Địa chỉ: Maersk – Da Nang Branch, 10th Floor, 77 Nguyen Du St, Hai Chau District, 550000 Da Nang, Vietnam (Central)
Điện thoại: +84 236 3810272
Giờ mở cửa: Thứ Hai – Thứ Sáu 08:00-17:00
Văn phòng: Qui Nhơn
Địa chỉ: Maersk – Qui Nhon Branch, 3rd Floor, Sacombank Building, 98 Mai Xuan Thuong St, Qui Nhon City, 590000 Qui Nhon, Vietnam (Central)
Điện thoại: +84 256 3814580
Giờ mở cửa: Thứ Hai – Thứ Sáu 08:00-17:00
Văn phòng: Cần Thơ
Địa chỉ: Saigon Shipping Can Tho (Agency), 512/35 Cach Mang Thang 8 St, An Thoi Ward, Binh Thuy Dist, 900000 Can Tho, Vietnam (South)
Điện thoại: +84 292 3887523
Giờ mở cửa: Thứ Hai – Thứ Sáu 08:00-17:30
Xem thêm thông tin Hãng tàu Maersk:
Ghi chú:
1. “Alphaliner – Top 100 Operated Fleets As Per 25 September 2012”. Alphaliner. Truy cập ngày 25 tháng 9, 2012.
2. Flemming, Emily Hansen (September 25, 2012). “Maersk To Cut Capacity and Raise Rates”. Wall Street Journal. Truy cập ngày 25 tháng 9, 2012.
3. “Company Facts and Information”. Maersk Line. Truy cập ngày 25 tháng 9, 2012.
4. “About Us – Milestones”. Maersk Line. Truy cập ngày 25 tháng 9, 2012.
5. “A Ride On Maersk Line”. Truy cập ngày 26 tháng 10, 2015.
6. MacAlister, Terry (2005-05-10). “Maersk and Nedlloyd in bid talks”. The Guardian. London. Truy cập ngày 21 tháng 3, 2010.
7. “Archived copy”. Archived from the original on 2008-03-10. Truy cập ngày 9 tháng 1, 2018. Notes of the P&O Nedlloyd shareholder meeting 27 July 2005
8. Urquhart, Donald. “Maersk Line’s market share declines in 2006″Archived 2008-03-11 at the Wayback Machine – The Business Times – Marshall Cavendish – 29 January 07
9. “Liner Shipping Report”[permanent dead link] – AXS-Alphaliner – January 2007 – (Adobe Acrobat *.PDF document)
10. Kennedy, Frank. “Shipowners order new vessels worth record $105.5b in 2006” Archived 2007-02-18 at the Wayback Machine – Gulf News- 12/02/2007
11. “Archived copy”. Archived from the original on 2008-03-12. Truy cập 2008-01-09. Interview with CEO December 2007
12. “Maersk Line to Cut 4,000 Jobs as Market Deteriorates”. Truy cập ngày 26 tháng 11 năm 2015.
13. “A Ride On Maersk Line”. Truy cập ngày 26 tháng 10 năm 2015.
14. [1]
15. “Maersk Line”. maerskline.com. Truy cập 2009-07-20.
16. http://www.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/story_page/13/first_Triple-E
17. Maersk and the Navy Join Hands for Biofuels Testing
18. Geiver, Luke. “Archived copy”. Archived from the original on 2012-04-07. Truy cập 2011-12-13. BioRefining Magazine, 21 November 2011. Accessed: 13 December 2011.
19. Nielsen, Jakob (6 April 2015). “Maersk vil sejle længere på literen”[Maersk goes further on the gallon]. Politiken. Truy cập 8 April 2015.
20. Maersk Line (2018-12-04). “Maersk sets net zero co2 emission target by 2050”. Truy cập 2018-12-20.
21. Reuters (2018-12-05). “World’s Largest Container Shipper Maersk aims to Be CO2-Neutral by 2050”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Truy cập 2018-12-07.
22. “Premium ‘Daily Maersk’ service abandoned”. Truy cập 19 January2016.
23. “Maersk Line enhances Daily Maersk offerings”. Truy cập 26 October 2015.
24. “Mesawa From Maersk Line”. Truy cập 26 October 2015.
25. “Maersk Line to launch first direct Thailand-Australia service”. Truy cập 26 October 2015.
26. “MOL trumps Maersk for reliability: but does arriving on time matter any more?”. Truy cập 26 October 2015.
27. “SeaLand: A famous name returns to the seas”. Truy cập 26 October 2015.
Tham khảo : https://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_Line
Xem thêm thông tin các Hãng tàu khác:
Phaata (Tổng hợp)
Phaata.com – Sàn giao dịch Logistics Quốc tế Đầu tiên Việt Nam
