Như những bạn đã biết cùng với sự tăng trưởng của kỹ thuật, chiếc xe thời nay ngày một tiện lợi và tân tiến hơn. Những tăng trưởng gần đây trên ô tô hầu hết tương quan đến phần điện. Trên một chiếc ô tô văn minh, phần điện chiếm một phần đáng kể trong giá trị tổng thành của nó. Hệ thống điện và điện tử can thiệp vào gần như tổng thể những mạng lưới hệ thống trên một chiếc xe, từ mạng lưới hệ thống đơn thuần có từ truyền kiếp như khởi động, cung ứng điện, đánh lửa đến những mạng lưới hệ thống mới được nghiên cứu ứng dụng như phanh, lái, treo …
Ngày nay khi mà công nghệ tiên tiến kỹ thuật ngày càng tăng trưởng và nhu yếu sống của con người ngày càng được tăng cao thì mạng lưới hệ thống máy lạnh trong ô tô đã trở nên thông dụng và không còn gì là lạ lẫm so với mọi người. Đặc biệt trong những ngày nóng giãy thì nhu yếu sử dụng máy lạnh so với người điều khiển và tinh chỉnh ô tô lại càng tăng cao. Chính vì tần suất sử dụng máy lạnh quá nhiều mà dẫn đến việc hư hỏng hay trục trặc trong mạng lưới hệ thống điện lạnh trên ô tô ..
Trong hệ thống máy lạnh, dàn nóng có thể lúc chạy lúc nghỉ nhưng dàn lạnh thì chạy luôn hoạt động liên tục. Trong dàn nóng có bộ cảm biến nhiệt gọi là board điều khiển. Chức năng chính của bộ phận này là cảm ứng nhiệt độ từ môi trường phản hồi về dàn lạnh. Nếu môi trường cao hơn nhiệt độ được cài đặt khoảng 1- 2oC thì board sẽ điều khiển dàn nóng chạy. Còn nếu nhiệt độ môi trường cân bằng với nhiệt độ cài đặt thì quá trình làm lạnh tạm ngưng, lúc này dàn nóng tạm nghỉ. Lúc dàn nóng tạm nghỉ thì dàn lạnh vẫn hoạt động nhưng chỉ có chức năng luân chuyển không khí môi trường mà thôi.
Hệ thống máy lạnh khi lắp vào mỗi ô tô thì chỉ làm lạnh xuống một nhiệt độ cố định và thắt chặt nào đó. Dù có setup nhiệt độ trên remote thấp hơn thì nhiệt độ vẫn không hề xuống được. Lúc này nhiệt độ môi trường tự nhiên chưa thể cân đối với nhiệt độ được setup nên dàn nóng sẽ chạy liên tục không ngừng nghỉ dẫn đến năng lực hư hỏng là rất cao .
Do vậy chúng ta cần cần xác định được nhiệt độ thấp nhất mà điện lạnh ô tô có thể đạt tới để tránh làm hư hỏng máy không cần thiết.
Máy chỉ ra gió chứ không lạnh.
+ Nếu mạng lưới hệ thống máy lạnh gặp yếu tố này thì hãy nghĩ đến nguyên do tiên phong là thiếu gas. Trong mạng lưới hệ thống, gas sẽ được nén ở máy nén sau đó chuyển sang thể lỏng ở dàn nóng. Do áp suất giảm xuống bất thần nên tại van tiết lưu gas chuyển sang thể khí. Khi được chuyển sang giàn lạnh nó được lấy nhiệt độ thiên nhiên và môi trường và sẽ có hơi lạnh thổi ra từ quạt gió. Nếu lượng gas không đủ thì máy sẽ chỉ có gió chứ không lạnh hoặc lạnh rất yếu .
+ Ngoài ra, nguyên do hoàn toàn có thể phát sinh từ bộ lọc gió của máy lạnh. Khi được sử dụng lâu ngày thì bụi bẩn bám vào lưới lọc là điều không hề tránh khỏi. Lưới lọc bị bẩn dẫn đến gió không hề vào cabin xe mà chỉ luẩn quẩn trong dàn lạnh .
Vì vậy hãy đến với chúng tôi http://suaxebaclieu.com/dien-dien-tu-dien-lanh, để được nâng cao độ bền cho mạng lưới hệ thống máy lạnh của xe ô tô, và phát hiện ra sớm nhưng hư hỏng để có hướng khắc phục nhanh chống .
