I – NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ
Hệ thống cung ứng nguyên vật liệu và không khí ( mạng lưới hệ thống nguyên vật liệu ) trong động cơ xăng có trách nhiệm cung ứng trung khí ( hỗn hợp xăng và không khí ) sạch vào xilanh động cơ. Lượng và tỉ lệ trung khí phải tương thích với những chính sách thao tác của động cơ
2. Phân loại
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hoà khí, chia ra làm hai loại:
– Hệ thống nguyên vật liệu dùng bộ chế trung khí
– Hệ thống nguyên vật liệu dùng vòi phun
II – HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
1. Cấu tạo
Cấu tạo của mạng lưới hệ thống gồm một số ít bộ phận chính :
– Thùng xăng để chứa xăng ;
– Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn trong xăng ;
– Bơm xăng làm trách nhiệm hút xăng từ thùng chứa đưa tới bộ chế hoà khí ;
– Bộ chế hoà khí làm trách nhiệm hoà trộn xăng với không khí tạo thành hoà khí có tỉ lệ tương thích với những chính sách thao tác của động cơ ;
– Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí .
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ thao tác, xăng được bơm từ thùng xăng, qua bầu lọc bộ đưa lên buồng phao của bộ chế hoà khí
Ở kì nạp, pit-tông đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xilanh Do chênh áp suất, không khí được hút qua bầu lọc rồi qua họng khuếch tán của bộ chế hoà khí, tại đây không khí hút xăng từ buồng phao, hoà trộn với xăng tạo thành hoà khí. Hoà khí theo đường ống nạp đi vào xilanh động cơ .
III – HỆ THỐNG PHUN XĂNG
1. Cấu tạo
Ở mạng lưới hệ thống phun xăng, xăng được phun vào đường ống nạp hoặc vào xilanh dể hoà trộn không khí tạo thành hoà khí .
Cấu tạo 1 số ít bộ phận chính :
– Bộ điều khiển và tinh chỉnh phun có trách nhiệm tinh chỉnh và điều khiển chính sách thao tác của vòi phun hoà khí có tỉ lệ tương thích với chính sách thao tác động cơ. Bộ điều khiển và tinh chỉnh nhận tín hiệu từ những cảm ứng đo những thông số kỹ thuật như nhiệt độ động cơ, số vòng xoay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, … xử lí thông tin và phát tín hiệu tinh chỉnh và điều khiển chính sách thao tác vòi phun .
– Bộ kiểm soát và điều chỉnh áp suất có trách nhiệm giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quy trình thao tác .
– Vòi phun có cấu trúc như một chiếc van, được điều khiển và tinh chỉnh bằng tín hiệu điện .
2. Nguyên lí làm việc
Khi động cơ thao tác, không khí được hút vào xi lanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất .
Nhờ bơm xăng và bộ kiểm soát và điều chỉnh áp suất, xăng ở vùi luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển và tinh chỉnh bởi bộ điều khiển và tinh chỉnh phun. Do quy trình phun được tinh chỉnh và điều khiển theo nhiều thông số kỹ thuật về thực trạng và chính sách thao tác động cơ nên hoà khí luôn có tỉ lệ tương thích với chính sách thao tác của động cơ .
Hệ thống phun xăng có cấu trúc phức tạp nhưng có nhiều ưu điểm điển hình nổi bật : động cơ thao tác thông thường khi bị nghiêng, lật ngược ; tạo hoà khí có lượng và tỉ lệ tương thích với những chính sách thao tác của động cơ, … nên quy trình cháy diễn ra tuyệt vời hơn, tăng hiệu suất động cơ và giảm ô nhiễm môi trường tự nhiên tốt hơn .
