Để bảo vệ tốt hơn quyền, quyền lợi chính đáng của tài xế công nghệ, Tổng liên đoàn lao động Nước Ta ( LĐLĐVN ) đề xuất kiến nghị bổ trợ những chính sách, chủ trương phúc lợi xã hội với nhóm đối tượng người tiêu dùng này .
Tài xế công nghệ làm việc từ 9,2 – 11,2 giờ/ngày
Theo hiệu quả điều tra và nghiên cứu “ Khảo sát tình hình và tăng cường sự tham gia của tài xế công nghệ Grab tiếp cận những chương trình phúc lợi xã hội, cải tổ điều kiện kèm theo việc làm ”, do Tổng LĐLĐVN phối hợp với Trung tâm Tư vấn Sức khỏe và Phát triển cộng đồng triển khai đầu năm 2022, cả nước có khoảng chừng 200.000 tài xế công nghệ ( mô tô, xe hơi ) phân phối dịch vụ chở người hoặc luân chuyển thức ăn, sản phẩm & hàng hóa được quản lý và điều hành trên nền tảng công nghệ. Trong đó, có gần 50 % tài xế công nghệ đang hành nghề tại Thành Phố Hà Nội và Thành Phố Hồ Chí Minh ; phần đông là người ngoại tỉnh, nữ chiếm 5 % .
Nghiên cứu trong bước đầu với sự tham gia của những tài xế công nghệ của Công ty Grab cuối năm 2021 cho thấy, những tài xế công nghệ có xuất thân phong phú từ tài xế xe truyền thống lịch sử chuyển sang, lao động tự do, sinh viên, công nhân, người kinh doanh nhỏ ; 25 % tài xế có trình độ tiểu học và trung học cơ sở ; tỷ suất có trình độ cao đẳng trở lên là 26 % .
Đáng chú ý, có 2/3 các tài xế công nghệ đã có gia đình và 60% trong số họ đang gánh trách nhiệm lớn lao là kiếm tiền để nuôi dưỡng từ 2 người trở lên. Trong khi, thu nhập từ nguồn tài xế xe máy bình quân là 318.000 đồng/ngày và 7 triệu đồng/tháng; tài xế ô tô là 564.000 đồng/ngày và 12 triệu đồng/tháng (đã trừ phí, xăng).
Ngoài thu nhập trên, những loại thưởng, trợ cấp, chương trình tương hỗ từ công ty đáp ứng dịch vụ với mức khá thấp và không tiếp tục .
Mặc dù mức thu nhập không cao, tuy nhiên tài xế công nghệ phải thao tác rất căng thẳng mệt mỏi. Tài xế xe máy 9,2 giờ / ngày, tài xế xe hơi 11,2 giờ / ngày ; những đợt nghỉ lễ, tết, ngày nghỉ có vẻ như không có và chịu áp lực đè nén giao sớm / đúng giờ … Ngoài ra, họ còn phải thao tác trong điều kiện kèm theo khó khăn vất vả : thời tiết, đường xá, va quệt, tai nạn thương tâm ; chịu áp lực đè nén từ người mua ; mất, hỏng sản phẩm & hàng hóa thậm chí còn cả yếu tố quấy rối tình dục và nhiều hành vi nguy khốn khác .
Kết quả khảo sát của Tổng LĐLĐVN cũng chỉ ra, hầu hết những tài xế công nghệ không chú ý quan tâm tới việc tham gia bảo hiểm xã hội ( BHXH ), bảo hiểm y tế ( BHYT ), đặc biệt quan trọng là nhóm lái xe ít tuổi, thâm niên lái xe thấp : Chỉ có 42 % đã được nghe đến những chính sách phúc lợi xã hội và 67 % không rõ gồm những chính sách gì ; biết và nghe về BHXH tự nguyện là 66 %, BHYT tự nguyện là 89 % .
\n
Đề xuất mở rộng chính sách an sinh xã hội đối với tài xế công nghệ
Trong văn bản gửi Bộ LĐ-TB-XH góp ý về chủ trương phúc lợi, cải tổ điều kiện kèm theo việc làm cho đối tượng người dùng tài xế xe công nghệ, Tổng LĐLĐVN cho rằng cần phải tập trung chuyên sâu điều tra và nghiên cứu về tình hình điều kiện kèm theo lao động, việc làm ; năng lực tiếp cận và tham gia, hưởng lợi từ những chương trình, dịch vụ phúc lợi xã hội, đặc biệt quan trọng là BHXH và BHYT .
Từ tác dụng nghiên cứu và điều tra trên, Tổng LĐLĐLVN đề xuất kiến nghị Bộ LĐ-TB-XH phối hợp với những bộ, ngành tương quan nghiên cứu và điều tra, nhìn nhận tình hình việc làm, điều kiện kèm theo thao tác, phúc lợi xã hội, quản trị nhà nước về lao động tại những công ty đang cung ứng dịch vụ nền tảng, ứng dụng sàn thanh toán giao dịch thương mại điện tử – lái xe công nghệ ( Grab, Now, Be, Gojek, Aha … ) để triển khai xong mạng lưới hệ thống phúc lợi xã hội .
Bên cạnh đó, công đoàn cũng đề xuất liên tục sửa đổi, hoàn thành xong luật BHXH, luật BHYT và những chủ trương khác để tăng cường năng lực tiếp cận những chương trình phúc lợi xã hội cho đối tượng người dùng lao động tự do nói chung và nhóm tài xế công nghệ nói riêng, theo hướng lan rộng ra, linh động, tương thích đặc thù, điều kiện kèm theo trong thực tiễn về việc làm, thu nhập của những đối tượng người tiêu dùng trong thời hạn tới. Khi điều tra và nghiên cứu hoàn hảo những chủ trương phúc lợi xã hội, cần quan tâm những chính sách tương quan đến lao động nữ như : chính sách thai sản, bảo vệ sức khỏe thể chất sinh sản, thôi thúc bình đẳng giới …
Theo Tổng LĐLĐVN, tài xế công nghệ là những người có thiết bị và hiểu biết nhất định trong sử dụng thiết bị và nền tảng công nghệ. Do vậy, cần hỗ trợ tài xế công nghệ đăng ký tham gia và hướng dẫn họ thụ hưởng các chế độ BHXH, BHYT thông qua các app công nghệ.
Tận dụng lợi thế này, Tổng LĐLĐVN đề xuất kiến nghị cơ quan BHXH nên điều tra và nghiên cứu, đề xuất kiến nghị những giải pháp để doanh nghiệp hoàn toàn có thể cung ứng dịch vụ nền tảng tương hỗ những tài xế công nghệ tiếp cận, tham gia vào quy trình tăng trưởng mạng lưới hệ thống phúc lợi thuận tiện, tương thích với đặc thù việc làm, nghề nghiệp của họ .
Thông qua tác dụng nghiên cứu và điều tra, Tổng LĐLĐVN cũng sẽ địa thế căn cứ nhu yếu thực tiễn của tài xế công nghệ để sớm có những hình thức, lôi cuốn và tập hợp lái xe tương thích để lan rộng ra mạng lưới công đoàn cơ sở ; tăng cường tương hỗ nhóm đối tượng người dùng này nhằm mục đích góp thêm phần nâng cao nhận thức, năng lượng, cải tổ điều kiện kèm theo thao tác cũng như năng lực tiếp cận tham gia vào những chương trình, dịch vụ phúc lợi xã hội cho người lao động, nhất là BHXH và BHYT .
