Close

Lắp Đặt

4.2.6. xây dựng quy trình kiểm tra, tháo lắp, sửa chữa máy phát điện

admin đăng lúc 25/04/2023

  1. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, THÁO LẮP, SỬA CHỮA MÁY PHÁT ĐIỆN
  2. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 2 LỜI NÓI ĐẦU Trong thời đại lúc bấy giờ khi nước ta đang triển khai chủ trương Open hội nhập với các nước, đặc biệt quan trọng là khi nước ta ra nhập tổ chức triển khai thương mại quốc tế WTO, thì khoa học kĩ thuật là yếu tố then chốt để nước ta hoàn toàn có thể theo kịp các nước tăng trưởng và giữ vững nền kinh tế tài chính. Và kĩ thuật ôtô là một trong những yếu tố tất yếu khi công nghệ tiên tiến ôtô trên quốc tế ngày một tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ. Đi cùng với sự tăng trưởng đó thì nhu yếu người kĩ thuật viên ôtô ngày càng phải nâng cao kinh nghiệm tay nghề của mình. Hiện nay việc kiểm tra, tháo lắp, thay thế sửa chữa máy phát điện là rất phổ cập tuy nhiên trong ngành ôtô không hề thiếu đi máy phát điện. Vì vậy việc hồi sinh, sửa chữa thay thế máy phát điện là một yếu tố quan trọng mà người kĩ thuật viên ôtô nên biết và tìm hiểu và khám phá. Là sinh viên của trường Trung cấp nghề số 15 – Binh đoàn 15 – Khoa cơ khí động lực và là một kĩ thuật viên trong tương lai em cũng đã nhận được đề tài : Xây dựng tiến trình Kiểm tra, tháo lắp, thay thế sửa chữa ‘ ‘ Máy phát điện ‘ ‘. Em thấy đây là một đề tài mê hoặc và rất trong thực tiễn. Cùng với sự nỗ lực của bản thân cộng thêm sự hiểu biết của mình và sự giúp sức của thầy cô và bè bạn, đặc biệt quan trọng là sự hướng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy Phan Duy Tuấn đến nay em cũng đã hoàn thành xong đề tài này. Mặc dù đã có nhiều cố gắng nỗ lực nhưng vì thiếu kinh nghiệm tay nghề và sự hiểu biết còn ít nên không tránh khỏi những thiếu sót trong khi làm đề tài. Rất mong sự chỉ bảo của các thầy cùng quan điểm góp phần của các bạn trong và ngoài lớp. Em xin chân thành cảm ơn ! Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013 Học sinh thực thi Ngô Phúc Hoàng
  3. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 3 LỜI CẢM ƠN Sau ba năm theo học lớp CN Oto K3B thuộc Trường Trung cấp nghềsố 15 – Binh đoàn 15, tôi đã được các thầy cô truyền đạt những cơ sở lý luận trên nhiều nghành, đặc biệt quan trọng đi sâu nghành thay thế sửa chữa oto. Bên cạnh đó, với khoảng chừng thời hạn tuy ngắn ngủi nhưng có ý nghĩa quan trọng trong quy trình học tập của tôi, đó là được thầy Phan Duy Tuấn sự tận tình hướng dẫn tôi nghiên cứu và điều tra đề tài tốt nghiệp, Chủ GarageLưu Bình và bè bạn cùng các anh trong xưởng thay thế sửa chữa tận tình trợ giúp, qua đó tôi có thời cơ cọ xát với thực tiễn và hoàn thành xong chuyên đề nghiên cứu và điều tra đề tài Quy trình tháo lắp, kiểm tra sử chữa máy phát điện tại Garage Lưu Bình. Trong khuôn khổ kỹ năng và kiến thức đã học còn số lượng giới hạn, thời hạn thực tập còn ngắn vì vậy bàiviết của tôi không tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong Chú Bình chủ garage và thầy cô giáo chân thành góp quan điểm để chuyên đề của tôi được triển khai xong hơn. Từ đó tôi bổ trợ kỹ năng và kiến thức để chuyên đề sẵn sàng chuẩn bị cho kỳ thi tốt nghiệp sắp đến. Qua đâytôi xin thành thậtbiết ơn thâm thúy Nhà trường, thầy cô giáo bộ môn đã dày công hướng dẫn, truyền đạt kỹ năng và kiến thức qua thời hạn học ở trường. Cảm ơn sự chăm sóc giúp sức của chủ Garage cùng bạn hữu và các anh trong xưởng thay thế sửa chữa đã giúp sức em hoàn thành xong chuyên đề này. NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
  4. KHOA CƠ KHÍ

    ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15
    ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang: 4
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    …………………………………………………………………………………………………………..
    Gia Lai, ngày24 tháng 08 năm 2013
    Giáo viên hướng dẫn
    NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

  5. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 5 ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. ………………………………………………………………………………………………………….. Gia Lai, ngày … … tháng năm 2013 Giáo viên phản biện MỤC LỤC
  6. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 6            DANH MỤC TRANG Lời nói đầu Lời cảm ơn Nhận xét của giáo viên hướng dẫn Nhận xét của giáo viên phản biện Mục lục Giới thiệu về cơ sở thực tập Trang thiết bị trong xưởng Nội quy xưởng Các việc làm đã làm PHẦN I : BÁO CÁO QUÁ TRÌNH THỰC TẬP Tuần I Tuần II Tuần III Tuần IV Tuần V Tuần VI PHẦN II : MÁY PHÁT ĐIỆN Phương pháp tháo lắp, kiểm tra Máy phát điện Nhận xét và rút kinh nghiệm tay nghề Kết Luận Và Kiến Nghị 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 11 13 15 16 19 21 23 32 41 42 GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE
  7. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 7 Garage 369. Lê Thánh Tôn được xây dựng năm 1998. Với đội ngũ nhân viên cấp dưới và thơ bậc cao tay nghề cao, có một xưởng sơn và một garage sửa chữa thay thế cộng với máy móc, trang thiết bị văn minh Garage có đủ năng lực phân phối nhu yếu sửa chữa thay thế xe con và xe du lịch trên địa phận. I. CHỨC NĂNG VÀ NHIỆM VỤ 1. Chức năng Garage 369. Lê Thánh Tôn chuyên bảo trì và thay thế sửa chữa xe tải, xe khách, thay thế sửa chữa phụ tùng xe hơi và các linh phụ kiện phụ trợ. Xác định Chi tiêu hài hòa và hợp lý theo thị trường đồng thời bảo vệ doanh thu trong kinh doanh thương mại. 2. Nhiệm vụ Hoạt động kinh doanh thương mại theo đúng ngành nghề, đúng mục tiêu hoạt động giải trí của Garage Đảm bảo tăng trưởng vốn, doanh thu trong quy trình kinh doanh thương mại. Thực hiện không thiếu các nghĩa vụ và trách nhiệm so với Nhà nước. Thực hiện phân phối theo lao động, chăm sóc cải tổ đời sống vật chất, niềm tin nâng cao trình độ văn hóa truyền thống trình độ lẫn nhiệm vụ cho công nhân viên. II. CÁC DỊCH VỤ Sữa chữa, bảo trì định kỳ xe xe tải, xe khách, sửa chữa thay thế phụ tùng xe hơi và các linh phụ kiện phụ trợ. Thay thế các phụ tùng chính hãng ( Bảo hành ). Sơn, sửa, đổimàu sơn các loại xe xe tải, xe khách. Đánh bóng mặt phẳng xe .
  8. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 8 THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG THIẾT BỊ CƠ BẢN THIẾT BỊ CÔNG NGHỆ 1. Các thiết bị chung : – Bàn nguội, bàn rà. – Máy ép, máy khoan, máy mài, máy nén khí. – Bồn rửa dầu. – Các thiết bị khác. 2. Các thiết bị cố định và thắt chặt : – Hệ thống điện chiếu sáng và Giao hàng thay thế sửa chữa. – Hệ thống đường ống khí nén. – Hầm xe, cầu cạn. 3. Các thiết bị bảo đảm an toàn : – Bình chữa cháy. – Các thiết bị chữa cháy khác. 4. Các thiết bị nâng hạ : – Giá đỡ xe, kích xe, pa lăng, cầu nâng hạ. – Các thiết bị khác. 1 Thiết bị kiểm tra chẩn đoán. – Thiết bị thử mạng lưới hệ thống phanh, mạng lưới hệ thống treo và độ trượt ngang – Thiết bị kiểm tra hiệu suất xe hơi. – Thiết bị kiểm tra và cân chỉnh đèn. – Máy kiểm tra và cân đối động bánh xe. – Các thiết bị khác 2 Thiết bị thay thế sửa chữa. – Máy thử áp lực đè nén kim phun dầu. – Thiết bị kiểm tra và làm sạchvòi phun xăng. – Máy nạp điện bình ắc quy. – Máy ra vào lốp xe. – Máy nạp ga mạng lưới hệ thống điều hòa. – Máy hàn điện. – Các thiết bị sơn. – Các thiết bị khác .
  9. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 9 NỘI QUY XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ Gồm 10 điều : Điều 1 : Học sinh đến xưởng lần đầu phải được nghe phổ cập các quy tắc về an toàn lao động và phòng cháy chữa cháy. Điều 2 : Học sinh đi học đúng giờ, mặc phục trang bảo lãnh theo pháp luật của nhà trường. Không mang giày hoặc dép có đế trơn, phải có tập vở ghi chép bài không thiếu. Điều 3 : Phải chấp hành nghiêm chỉnh kỹ luật lao động, các lao lý về an toàn lao động và vệ sinh công nghiệp. Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên. Không được tự tiện sử dụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập. Đặc biệt là các máy công cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng. Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành thực tế trong xưởng đã được giáo viên phân công. Không được tự ý đổi khác việc làm và vị trí nơi thao tác. Điều 6 : Nghiêm cấm học viên đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành vi vô ý thức, gây hậu quả nghiêm trọng. Điều 7 : Nơi thao tác của học viên phải thật sạch và sắp xếp ngăn nắp. Không được vứt bừa bãi các cụ thể, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặc dính trên nền xưởng làm trơn trợt gây nguy khốn. Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành thực tế. Chấp hành nghiêm các lao lý về phòng cháy và chữa cháy. Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh thật sạch nơi thao tác, thiết bị và dụng cụ đồ nghề. Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn. Điều 10 : Ngắt toàn bộ các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành thực tế. CÁC CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM
  10. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 10 Kiểm tra béc phun Kiểm tra thứ tự đánh lửa Quan sát quy trình tiến độ đồng sơn xe Deawoo Laceeti 2006 Kiểm tra các cảm ứng trải qua đèn check engine Quan sát sắp xếp các cảm ứng trên xe Kia Pride Quan sát, phân biệt các loại bugi khác nhau như bugi thường, bugi có điện cực platinum của 1 số ít hang như NGK, DENSO, AUTOLITE, BOSCH, EUQUEM, LANCIA CHAMPION Súc bình xăng, cháy bóng đèn pha bên phải, thay lọc gió, thay bạc đạn máy nén. Kiểm tra bơm xăng, vệ sinh. Kiểm tra servo trợ lực thắng, thay dầu thắng Thay 2 bóng đèn sương mù bị cháy. Kiểm tra chốt cửa. Kiểm tra, vệ sinh mạng lưới hệ thống diều hòa không khí : vệ sinh giàn quạt lồng sóc, kiểm tra lượng gas, kiểm tra rò rỉ. Làm đồng sơn, tân trang cản trước và cản sau. Vệ sinh, kiểm tra motor đề. Kiểm tra còi xe, thay cầu chì công tắc nguồn còi bị đứt. Vệ sinh dàn quạt lồng sóc, kiểm tra motor quạt lồng sóc. Nạp ga máy lạnh. Kiểm tra công tắc nguồn nâng hạ kính ở mỗi cửa xe. Kiểm tra đèn lái ( đèn hậu ) Kiểm tra máy nén ( có tiếng khua ). Thay dàn nóng ( dàn ngưng tụ ). Kiểm tra quạt làm mát, hư chổi than, ý kiến đề nghị thay mới. Kiểm tra phao xăng. Phao báo xăng bị rỉ chổi than, vệ sinh, cạo rỉ. Đo kiểm tra cầu chì các loại, kiểm tra hộp cầu chì dưới chân tài xế. Đo kiểm dây cao áp các loại. Dây cao áp từ bobbin ra không đạt nhu yếu. Đề nghị thay dây. Đo kiểm cảm ứng nhiệt độ nước, cảm ứng không hoạt động giải trí. Đề nghị thay mới. Vệ sinh kiểm tra quạt lồng sóc, motor quạt lồng sóc. Vệ sinh kiểm tra máy nén .
  11. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 11 Thay một dàn ngưng tụ. Kiểm tra bổ trợ ga máy lạnh. Bọc lại màng loa trên tappi. Tháo ráp, kiểm tra, vệ sinh motor chỉnh hướng của ghế tài xế. Đo thử lửa bobin – xe dùng bobbinđơn, mỗi bugi có một bobin – hư bobbin. Thay mới các bobbin bị hư. PHẦN I : NỘI DUNG BÁO CÁO THỰC TẬP
  12. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 12 I. ĐẶC TÍNH MÁY PHÁT ĐIỆN Ô TÔ XE HƠI Đặc tính của máy phát xoay chiều kích thích bằng nam châm hút vĩnh cửu Ở chính sách không tải, tức là khi Imf = 0, thế hiệu của máy phát điện bằng sức điện động cảm ứng trong cuộn dây stator : Điện trở của các đèn ký hiệu là R, còn điện trở thuần và cảm kháng của cuộn dây stator ký hiệu là r và XL trong đó XL là cảm kháng của máy phát điện. Trên hình 4.18 là sơ đồ và đặc tính cầm xe hơi xe hơi tai theo số vòng xoay của máy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm hút vĩnh cửu ( không có cơ cấu tổ chức kiểm soát và điều chỉnh tự động hóa ) làm viêc với phụ tải thuần ( các bóng đèn ). Trong đó : 0 : Từ thông của một cặp cực nam châm từ ở chính sách không tải. w : Tổng số vòng dây của cuộn dây stator. k : Hệ số tính đến dạng đường cong của sức điện động cảm ứng. p : Số đôi cực nam châm hút của rotor. n : Số vòng xoay của Cầm xe hơi, xe hơi ( min1 ). f : Tần số của dòng điện cảm ứng trong cuộn stator, Hz. Cê = 4 k. w. p / 60 : Hàng số Khi đóng phụ tải sức điện đồng cảm ứng sẽ tạo nên dòng điện của máy phát .
  13. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 13 Như vậy ở số vòng xoay thấp ( đoạn đầu của đồ thị ) dòng điện nhờ vào vào số vòng xoay một cách tuyên tính .. Khi số vòng xoay của máy phát điện tăng, dòng điện của nó sẽ tiến gần tới giá trị không đổi, còn hiệu điện thế của máy phát sẽ bằng độ sụt thế ở mạch ngoài, tứac là Umf = Imf. R. Nếu chọn điện trở tải cố định và thắt chặt thì điện thế của máy phát sẽ biến hóa tỉ lệ thuận với dòng điện. Trong thưc tế, điện trở của bóng đèn có tăng lên khi cường độ dòng điện qua nó tăng, do đó hiệu điện thế máy phát tăng nhanh hơn cường độ dòng điện .
  14. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 14 Phương trình thu được còn cho thấy điện thế của máy phát điện biến hóa tỉ lê với sự đổi khác của điện trở tải trong khoảng chừng từ Umf = 0 với R = 0 đến Umf = Uo với R = 00, vì trong máy phát điện loại này, chỉ có dòng điện Imf được tự kiểm soát và điều chỉnh và hạn chế, còn điện thế Umf là hàm của Imf và R. Qua nghiên cứu và điều tra đặc tính, tất cả chúng ta thấy rõ ràng máy phát điện Xoay chiều loại này hoàn toàn có thể sử dụng thông thường ở số vòng xoay số lượng giới hạn và với mọt trị số định mức của phụ tải. Nhược điểm này hạn chế năng lực sử dụng các máy phát điện Xoay chiều kích thích bằng nam châm hút vĩnh cửu, vì trong thực tiễn sử dụng cần phai biến hóa phụ tải. II. NHIỆM VỤ VÀ YÊU CẦU HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN ÔTÔ Để cung ứng nguồn năng lượng cho các phụ tải trên xe hơi xe hơi, cần phải có bộ phận tạo ra nguồn nguồn năng lượng có ích. Nguồn nguồn năng lượng này được tạo ra từ máy phát điện trên otô. Khi động cơ hoạt động giải trí, máy phát cung ứng điện cho các phụ tải van áp điện cho accu. Để bảo vệ hàng loạt mạng lưới hệ thống hoạt động giải trí một cách hiệu suất cao, bảo đảm an toàn, nguồn năng lượng đầu ra của máy phát ( nạp vào accu ) van nguồn năng lượng nhu yếu cho các tải điện phải thích hợp với nhau. Yêu cầu đặt ra cho máy phát nhờ vào vào kiện và cấu trúc máy phát láp trên xe hơi, xe hơi hơi, được xác lập bơi việc cung ứng nguồn năng lượng điện cho các tải điện và ắc quy. Có hai loại máy phát : máy phát một chiều ( generator ) và máy phát điện xoay chiều ( alternator ). Các máy phát mọt chiều được sử dụng trên xe hơi, xe hơi thế hệ cũ nên trong quyển sách này không đề cập đến. Nhiệm vụ Máy phát điện xoay chiều là nguồn nguồn năng lượng chính trên xe hơi, xe hơi. Nó có trách nhiệm cung ứng điện cho các phụ tải van áp điện cho ác quy trên xe hơi, xe hơi. Nguồn điện phải bảo vệ một hiệu điện thế không thay đổi ở mọi chính sách phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện kèm theo môi trường tự nhiên thao tác. Yêu cầu Máy phát phải luôn tạo ra một hiệu điện thế không thay đổi ( 13,8 V – 14,2 V so với mạng lưới hệ thống điện 14V ) trong mọi chính sách làm viêc của phụ tải. Máy phát phải có cấu trúc và kíchthước nhỏ gọn, khối lượng nhỏ, giá tiền thấp và tuổi thọ cao. Máy phát cũng phải có độ bền cao trong điêu kiên nhiệt độ và độ ấm lớn, có thê thao tác ở những vùng có nhiều bụi bấn, dầu nhớt và độ rung động lớn. Việc trùng tu và bả dưỡng càng ít càng tốt. Những thông số kỹ thuật cơ bản của mạng lưới hệ thống phân phối điện. Hiệu điện thế định mức : Phải bảo vệ Uđm = 14V đốivới những xe hơi, xe hơi sử dụng mạng lưới hệ thống điện 12V, Uđm = 28V so với những xe hơi, xe hơi sử dụng mạng lưới hệ thống điện 24V .
  15. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 15 Công suất máy phát : Phải bảo vệ cung ứng điện cho toàn bộ các tải điện trên xe hơi, xe hơi hoạt động giải trí. Thông thường, hiệu suất của các
  16. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 16 PHẦN II MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU A-MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU I. Nhiệm vụ : Máy phát điện xoay chiều là nguồn nguồn năng lượng chính trên xe hơi. Nó có trách nhiệm cung ứng điện cho các phụ tải và nạp điện cho ắc quy trên xe hơi. Nguồn điện phải bảo vệ một hiệu điện áp không thay đổi ở mọi chính sách phụ tải và thích ứng với mọi điều kiện kèm theo thiên nhiên và môi trường thao tác. II. Yêu cầu : Để bảo vệ những điều kiện kèm theo thao tác đặc biệt quan trọng trên động cơ xe hơi, máy kéo, máy phát điện phải thỏa mãn nhu cầu những nhu yếu sau : – Máy phát luôn tạo ra một hiệu điện áp không thay đổi ( đơn 13,8 v – 14.2 v đốivới mạng lưới hệ thống điện 14 v ) trong mọi chính sách thao tác của phụ tải. – Có hiệu suất và độ đáng tin cậy cao, chịu đựng được sự rung lắc, bụi bẫn, hơi dầu máy, hơi nguyên vật liệu và do ảnh hưởng tác động bởi nhiệt độ khá cao của động cơ. – Có hiệu suất cao kíchthước và khối lượng nhỏ gọn. Đặc biệt giá tiền thấp. – Việc chăm nom và bảo trì trong quy trình sử dụng càng ít càng tốt. – Đảm bảo thời hạn thao tác lâu bền hơn. III. Phân loại : Trong mạng lưới hệ thống điện xe hơi lúc bấy giờ thường sử dụng ba loại máy phát xoay chiều sau : – Máy phát điện xoay chiều kíchthích bằng nam châm hút vĩnh cửu, thường sử dụng trên các xe gắn máy. – máy phát điện xoay chiều kích thích bằng điện từ có vòng tiếp điện, sử dụng trên các xe hơi. – Máy phát điện xoay chiều kíchthích bằng điện từ không có vòng tiếp điện, thường sử dụng đa phần trên máy kéo và các xe chuyên được dùng. B – MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU KÍCH THÍCH BẰNG ĐIỆN TỪ CÓ VÒNG TIẾP ĐIỆN I. Cấutạo
  17. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 17 Hình 1 : cấu trúc máy phát 1. Phần cảm rotor : Gồm hai má cực từ có nam châm hút hính móng ngựa bọc ngoài cuộn dây phần cảm lắp trên một trục. Có hai vòng than góp điện cách điện và trục. Khi có dòng điện kích thích đi vào trong cuộn dây thì hai má cực từ trở thành nam châm từ điện. nam châm hút điện có từ cực N – B xen kẻ nhau. Hình 2.1 : Cấu tạo rotor .
  18. KHOA CƠ KHÍ

    ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15
    ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang: 18
    Hình 2.2:Cấu tạo rotor.
    1. Chùm cực từ tính S 2. Chùm cực từ tính N 3. Cuộn dây kích thích 4.
    Trục rotor 5. Đường sức từ 6. Ổ bi 7. Vòng tiếp điện.
    2. Phần ứng stator:
    Gồm một khối cực từ làm bằng nhiều lá thép non ghép lại có nhiều rãnh chứa
    cuộn dây phần ứng. Cuộn dây phần ứng gồm có ba pha đặt lệch nhau một góc
    120 độ và nối nhau hình sao – hình tam giác.
    Hình 3: Cấu tạo Stator

  19. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 19 Hình 4 : Các kiểu đấu dây Hình 5 : stato của máy phát a. sắp xếp chung : 1. khối thép từ stator 2. cuộn dây 3.pha stator b. sơ đồ cuộndây 3 pha mắc hình sao .
  20. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 20 3. Bộ chỉnh lưu : Có trách nhiệm biến dòng điện xoay chiều thành một chiều để chỉnh lưu dòng điện trong máy phát xoay chiều. Thường sử dụng diot silic để chỉnh lưu, trong bộ chỉnh lưu thông thường dùng 6 diot, các diot được lắp trên tấm tản nhiệt làm bằng kim loại tổng hợp nhôm. Ba diot dương có cực tính ở thân là ca tốt ép chặt lên tấm tản nhiệt, tấm tản nhiệt này phải cách mass với vỏ máy phát và trên tấm tản có lắp cọc dương ( B ). Ba diot âm có cực tính ở thân là anot được ép trên cùng một tấm tản nhiệt và lắp tiếp mass với máy phát. Các diot âm, diot dương được đấu tiếp nối đuôi nhau nhau và nối với các đầu dây pha như hình vẽ. Hình 6 : Bộ chỉnh lưu dùng 6 diot.  Nguyên lý chỉnh lưu : Sơ đồ trên trình diễn nguyên tắc chỉnh lưu của máy phát xoay chiều ba pha đấu sao. Khi rotor quay từ thông xuyên qua các cuộn dây stator lệch nhau 1200. Quá trình chỉnh lưu được diễn đạt như sau :  Gỉasử khi rotor quay ở vị trí  = 300. Khoảng này điện áp trên Fiii dương nhất, áp trên fII âm nên có dòng điện chỉnh lưu như hình a.  Ở vị trí  = 300 – 600 trong khoảng chừng này điện áp trên FI dương nhất, áp trên fII âm nên có dòng điện chỉnh lưu như hình b.  Ở vị trí  = 1800 trong khoảng chừng này điện áp trên fII dương nhất, áp trên f III âm nên có dòng chỉnh lưu như hình c. Như vậy : Dòng điện qua R khi nào cũng theo một chiều và điện áp chỉnh lưu ( Uct ) vẫn còn dạng nhấp nhô như đồ thị .
  21. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 21 Để biến hóa dòng điện xoay chiều của máy phát sang dòng điện một chiều, ta dùng bộ chỉnh lưu 6 diot, 8 diot hoặc 14 diot. Đốivới máy phát có hiệu suất lớn ( P > 1000 ), sự Open sóng đa hài bậc ba trong thành phần của hiệu điện thế pha do ảnh hưởng tác động của từ trường các cuộnkích làm giảm hiệu suất máy phát. Hình 7 : Bộ chỉnh lưu dùng 8 diot. Vì vậy người ta sử dụng cặp diot mắc từ dây trung hòa để tận dụng sóng đa hài bậc 3, làm tăng hiệu suất máy phát khoảng chừng 10-15 %
  22. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 22 Hình 8 : Bộ chỉnh lưu dùng 14 diot – Các nắp trước, sau : đều đúc bằng kim loại tổng hợp nhôm, loại vật tư không dẫn từ, một mặt đỡ hở từ, mặt khác lại có ưu điểm gọn nhẹ tản nhiệt tốt …. – Chổi điện và giá đỡ : chổi điện đặt trong lỗ giá đỡ rồi dùng lò xo tỳ lên trên để chổi than luôn luôn tiếp xúc tốt với vòng tiếp điện trong dây dẫn từ II thì I được nối cột F của dòng điện từ trường, còn dây khác nối với cọc mass. – Quạt gió : được dập từ lá thép 1.5 mm hoặc đúc từ kim loại tổng hợp nhôm thường thì để tránh cộng hưởng, gây ồn ào, các cánh quạt gió không phân bổ đều theo chu kỳ luân hồi .
  23. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 23 II.Nguyên lý thao tác : Hình 9 : cấu trúc máy phát xoay chiều kích thích kiểu điện từ Máy phát điện xoay chiều thao tác dựa vào hiện tượng kỳ lạ cảm ứng điện từ. – Rotor : có cuộn dây kích thích quấn trên lõi sắt từ, khi phân phối dòng điện một chiều vào cuộn dây kích thích trải qua hai chổi than và dòng tiếp điện thì rotor sẽ trở thành một nam châm từ điện ( chính là phần cảm của máy phát ). – Stator : Gồm ba cuộn dây pha đặt lệch nhau 1200 trên vỏ máy phát. Trong cách đấu hình sao, đầu các cuộn dây pha đã được cách điện, các đầu cònlại nối chung với nhau ( dung để nối với dây dẫn trung tính ). – Khi rotor trường điện từ trên các cực của rotor sẽ lần lượt cắt ngang qua các vòng dây dẫn của các bốidây pha ở stator. Như vậy trong mỗi cuộn dây pha sẽ Open một xuất điện động cảm ứng có dạng hình sin và lệch nhau 1200. – Sức điện động của máy phát nhờ vào vào số vòng xoay của rotor, cường độ từ trường của rotor hay từ thông  và cấu trúc của máy phát.  = C. n.  E : sức điện động. C : cấu trúc máy phát.  : Từ thông .
  24. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 24 * Nguyên lý chỉnh lưu dòng điện dòng điện xoay chiều : Hình 10 : Nguyên lý thao tác và chỉnh lưu máy phát xoay chiều. Đặc điểm của diot là nếu cực dương của diot có điện áp lớn hơn so với cực âm thì diot sẽ cho dòng điện đi qua, ngược lại nếu điện áp cực dương nhỏ hơn so với cực âm thì dòng điện bị chặn lại không qua được. Bộ chỉnh lưu máy phát điện xoay chiều trong máy phát điện ba pha thường dùng 6 diot chỉnh lưu như hình vẽ trên. Trong đó nối ba cực âm của các diot D1, D3, D5 với nhau, một trong 3 diot trên sẽ cho dòng điện đi qua nếu nó có điện áp cao nhất và nối ba cực dương của các diot D2, D4, D6 với nhau, và một trong 3 diot này sẽ cho dòng điện đi qua nếu cái nào có điện áp nhỏ nhất tại các điểm nối với các dây pha của máy phát. III. Những hư hỏng thường gặp Thông thường máy phát điện xoay trên xe hơi thao tác có độ đáng tin cậy cao hơn máy phát điện một chiều. Khi máy phát điện xoay chiều có chính sách thao tác không thông thường thì phải xem xét kỹ hiện tượng kỳ lạ để phán đoán vị trí hư hỏng rồi từ đó mới thực thi kiểm tra đơn cử để khắc phục. Sau đây là 1 số ít hiện tượng kỳ lạ hư hỏng và nguyên do gây ra hư hỏng đó : a / Máy phát điện bị nóng quá mức pháp luật : Do máy thao tác ở chính sách quá tải hoặc bộ phận làm mát có sự cố : cách kiểm tra và xử lý như so với máy phát điện một chiều. Ngoài ra phải kiểm tra xem các điot chỉnh lưu có bị chập không, nếu thấy điôt nào bị chập thì phải thay thế sửa chữa ngay. Dây quấn phần ứng hoặc dây quấn kích từ phát nóng : Dùng đồng hồ đeo tay đo điện trở ( ôm kế ) để kiểm tra từng bối dây, so sánh các tác dụng xem có bối dây nào bị chạm chập hay không hoặc chạm mát hay không, phát hiện ra sự cố ở bối dây nào thì chọn cách giải quyết và xử lý theo cách sẽ trình diễn trong phần thay thế sửa chữa dây quấn máy phát xoay chiều .
  25. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 25 b / Điện áp phát ra không không thay đổi : – Đứt hoặc tiếp xúc không tốt trong mạch kích từ – Ngắn mạch giữa các vòng dây trong bối dây phần ứng – Diôt chỉnh lưu của một pha nào đó đã bị hỏng thực trạng đứt mạch – Chổi than tiếp xúc không tốt do bị ôxy hóa hoặc bị dính dầu ở các vòng tiếp xúc, vòng tiếp xúc bị mòn không điều, chổi than bị kênh, lực căn lò xo trên chổi than bị kém. Những hiện tượng kỳ lạ này làm cho điện trở trong mạch kích thích tăng lên, do đó cường độ của dòng kích thích sẽ giảm xuống và hiệu suất phát ra của máy bị giảm xuống. c. Máy phát không phát ra điện : – Đầu nối dây từ bộ chỉnh lưu tới nguồn vào của bộ chia điện bị hở. – Cuộn dây kích thích bị hở mạch hoặc bị đứt ở bên trong. – Cuộn dây phần ứng bị chạm mass hoặc bộ chỉnh lưu đã bị hỏng không còn công dụng chỉnh lưu để đưa dòng điện một chiều đến bộ chia điện và mạch ngoài của máy phát. d. Máy phát không nạp điện cho acquy : ( ampemet chỉ sự phóng điện của ac8quy khi vận tốc quay của động cơ lớn. Nguyên nhân : Dòng tiếp xúc bị bẩn, đứt đầu dây cuộn kích thích, chổi bị kênh, cần lấy dẻ tẩm xăng lau sạch bụi bẩn chỗ bị kém ở vòng cực cần đánh sạch bằng giấy nhám. Nếu chổi than bị kênh thì lấy chổi ra và lau bụi. Đứt hoặc tiếp xúc xấu trong mạch điện khắc phục bằng cách thay dây dẫn bị hư hoặc làm sạch chỗ tiếp xúc. Máy phát có pha hoặc cuộn dây kích thích bị đứt phải tháo ra để sửa. Trường hợp chập mạch cuộn dây kích thích với mass thì tách mass của bộ ăcquy hoặc bộ đánh lửa ra và tìm chỗ chập. e. Máy phát không phát đủ hiệu suất : Nguyên nhân : Do đai truyền đứt hoặc chập mạch cuộn dây pha của stator, hư hỏng một trong các của bộ chỉnh lưu, đứt mạch một trong các ống dây của cuộn dây kích thích cần kiểm tra cuộn dây stator, bộ chỉnh lưu, cuộn dây kích thích. f. Máy phát khi quyay có tiếng kêu : Do cổ trượt và sức căng lớn của đai truyền, hư ổ bi, không đủ lượng mỡ trong ổ bi, chỗ lắp ghép ổ bi bị mòn, rôtor chạm vào cực của stator. IV-Trình tự tháo lắp : 1. Trình tự tháo : a / Tháo ra khỏi động cơ : + Tháo các đầu dây đến máy phát ( chú ý vị trí lắp ). + Nới lỏng đai ốc giữ puli .
  26. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 26 + Giảm lực căng dây đai, tháo dây ra khỏi puli. + Tháo máy phát ra khỏi động cơ. Hình 11 : Tháo máy phát 1. dây đai 2. máy phát 3.thanh giữ b / Tháo chi tiết cụ thể ra : + Vệ sinh sơ bộ máy + Vam lấy puli ra ngoài ( tránh chờn ren đầu trục ). + Vam lấy then bán nguyệt ra. + Làm dấu nắp trước, nắp sau với stator. + Tháo bốnvít giữ nắp trước, nắp sau ( như hình vẽ ). + Tháo nắp trước ra khỏi stator ( phíacó puli ). + Tháo rotor. + Tháo các đầu dây stator với giàn diot + Tháo giàn diot ra khỏi nắp sau. Hình 12 : Tháo đai ốc giữ pully
  27. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 27 Hình 13 : Vam lấy pully ra ngoài 2. Trình tự lắp : + Được triển khai ngược với khi tháo nhưng cần quan tâm. + Các chi tiết cụ thể phải vệ sinh thật sạch và sấy khô. + Cho một chút ít mỡ bò vào ổ bi. + Lắp nắp trước, nắp sau và stator phải đúng dấu. + Sau khi lắp lên động cơ có phải căng dây đai và kiểm tra sự phát điện. + Tùy theo cấu trúc của từng loại máy phát mà ta tháo chổi than trước hoặc sau. + Đốivới loại máy phát tháo chổi than sau. Khi lắp phải dung que chêm chổi than. Hình 14 : Lắp máy phát
  28. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 28 V – Kiểm tra sửa chữa thay thế : 1. Kiểm tra sữa chữa phần cơ : a / Kiểm tra tổng quát : Kiểm tra nắp trước và nắp sau xem có biến dạng, nứt mẻ không, ren đầu trục rotor có bị chờn không. b / Kiểm tra rotor : Hình 15 : kiểm tra độ côn của rotor + Dùng panme để đo độ côn méo của vành trượt, độ côn méo được cho phép phải nhỏ hơn 0.05 mm. + Kiểm tra độ lỏng vòng ngoài ổ bi với vỏ như máy phát một chiều. + Kiểm tra độ lỏng vòng trong ổ bi với trục, nếu có thì hàn đấp rồi gia công lại. + Ổ bi bị rơ thì thay mới. c / Kiểm tra chổi than : + Kiểm tra sự tiếp xúc của chổi than với vành trượt. Nếu thấy tiếp xúc không tốt thì hàn lại. + Kiểm tra chiều dài chổithan nhu yếu phải nhỏ hơn hoặc bằng ½ chiều dài nguyên thủy. Hình 16 : Kiểm tra chiều dài chổi than
  29. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 29 2. Kiểm tra sữa chữa phần điện : a / kiểm tra phần ứng stator : + Kiểm tra sự cách mát : Hình 17. Kiểm tra sự cáchmass stator Dùng bóng đèn hoặc đồng hồ đeo tay ôm để kiểm tra. Một đầu que dò đặt vào vỏ, một đầu đặt vào một trong ba đầu dây pha. Đèn không sáng hoặc kim đồng hồ đeo tay không báo là tốt. Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ đeo tay báo là cuộn stator chạm mát. Ta lần lượt kiểm tra xem cuộn nào bị chạm mát bằng cách tách đầu dây chung. + Kiểm tra sự thông mạch cuộn stator : Hình 18. Kiểm tra sự thông mạch cuộn stator
  30. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 30 Dùng đèn hoặc đồng hồ đeo tay để kiểm tra, ta lần lượt đặt que dòvào các đầu dây pha. Nếu đèn sáng hoặc đồng báo là tốt. + Kiểm tra sự chạm chập : Hình 19 : Kiểm tra sự chạm chập của staor Dùng đồng hồ đeo tay ôm lần lượt đo giá trị điện trở như hình trên của hai cuộn dây. Nếu điện trơ nhỏ hơn pháp luật là có sự chạm chập giữa các pha với nhau hoặc cuộn dây trong một pha. Nếu không có giá trị pháp luật ta so sánh giá trị ở ba lần đo UAB, UAC, UBC. Nếu bằng nhau là tốt. Nếu có chạm chập ít thì ta tẩm vecni cách điện. Nếu nhiều thì quấn lại. b / Kiểm tra rotor phần cảm : + Kiểm tra sự cách mát cuộn dây : Hinh 20 : Kiểm tra sự cáchmass cuộn dây rotor
  31. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 31 Dùng bóng đèn hợăc đồng hồ đeo tay ôm để kiểm tra một đầu que dò đặt vào vành trượt, một đầu đặt vào trục nếu đèn không sáng hoặc kim đồng hồ đeo tay không báo là tốt. Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ đeo tay báo chứng tỏ chạm mát, ta phải quấn lại rôtor. + Kiểm tra sự thông mạch cuộn dây : Hình 21 : Kiểm tra sự thông mạch cuộn dây rotor Dùng bóng đèn hoặc đồng hồ đeo tay ôm để kiểm tra. Nếu đèn sáng hoặc kim đồng hồ đeo tay báo là tốt. + Kiểm tra sự chạm chập : Kiểm tra như trên nhưng điện trở nhỏ hơn pháp luật là cuộn dây bị chạm chập. 1. Kiểm tra diốt : + Dùng bóng đèn và nguồn điện ắc quy để kiểm tra : Như hình vẽ, ở hình a phân cực thuận thì đèn sáng. Hình b phân cực nghịch thì đèn không sáng. Chứng tỏ điốt còntốt .
  32. KHOA CƠ KHÍ

    ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15
    ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang: 32
    Hình 22.1:Kiểm tra diot
    + Dùng đồng hồ ôm để kiểm tra :
    Hình 22.2:Kiểm tra diot
    Nếu đồng hồ ôm chỉ ở vị trí như hình vẽ thì điốt còn tốt.
    VI. Kiểm tra sức phát điện sau khi lắp:
    Sau khi lắp máy phát lên động cơ ta có thể kiểm tra sức phát điện của máy
    phát như sau:

  33. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 33 – Đấu dương với cọc kích thích của máy phát như hình vẽ. – Cho động cơ thao tác tăng dần vận tốc động cơ lên trên không tải dùng đoạn dây nối từ ( + ) ắc quy chạm ( + ) máy phát khoảng chừng vài giây lấy ra, sau đó tăng vận tốc động cơ lên khoảng chừng trung bình. – Dùng đồng hồ đeo tay vôn kiểm tra điện áp máy phát phải lớn, nếu không có đồng hồ đeo tay vôn thì dùng bóng đèn, nhu yếu cường độ sáng phải mạnh ( khi dùng bóng đèn tăng cường động cơ từ từ để xem cường sáng, không được tăng cường quá caosẽ làm đứt bóng đèn. * CHÚ Ý : Khi kiểm tra sức phát điện của máy phát xoay chiều tuyệt đối không dùng đoạn dây nối từ dương máy phát quẹt ra mát. Vì như thế sẽ làm thủng diốt. Hình 23 : Kiểm tra sức phát điện sau khi lắp
  34. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 34 NHẬN XÉT VÀ RÚT KINH NGHIỆM 1. Nhận xét : a. Ưu điểm : – Grage có những trang thiết bị cơ bản và công nghệ tiên tiến văn minh rất có ích cho việc làm kiểm tra thay thế sửa chữa oto. – Sự quản trị việc làm rất hài hòa và hợp lý, thao tác và nghỉ đúng giờ lao lý, – Nội quy của xưởng triển khai trang nghiêm. – Môi trường thao tác thoáng mát, – Sắp xếp xe ra vào xưởng sửa chữa thay thế hài hòa và hợp lý. b. Nhược điểm : – Khối lượng việc làm lúc bấy giờ rất nhiều … Nhưng garage còn thiếu về nhân lực thao tác để bảo vệ kịp thời về thời hạn giao xe cho người mua. – Mong rằng trong thời hạn tới Chủ garage sẽ sớm khắc phục điểm yếu kém này. /. 2. Rút kinh nghiệm tay nghề : Kết thúc quy trình thực tập tại xưởng garage em được học hỏi nhiều kiến thức và kỹ năng quan trọng về sự quản trị sắp xếp việc làm của một người chủ garage. Biết được nhân cách của một người thợ sửa chữa thay thế oto phải thao tác đúng mực kỹ càng không được sơ xuất, học hỏi được những điểm cần ghi lại trước khi tháo lắp, kiểm tra sửa chữa thay thế. Qua thời hạn thực tập mặc dầu bản thân em đã cố gắng nỗ lực rất nhiều nhưng cũng còn nhiều thiếu sót cần phải khắc phục. Rất mong được sự góp ý, chỉ dạy của các thầy cô trong bộ môn, sự góp ý nhiệt tình của anh Bình chủ Garage và sự góp ý của các bạn đề em khắc phục điểm yếu kém và hoàn thành xong mình hơn … Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn. / .
  35. KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC – TRƯỜNG TCN SỐ 15 – BINH ĐOÀN 15 ĐỒ ÁN : MÁY PHÁT ĐIỆN Trang : 35 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Qua một thời hạn khám phá thực tiễn, điều tra và nghiên cứu tài liệu, cùng với kiến thức và kỹ năng đã được học trong trường, sự nỗ của bản thân và được sự trợ giúp của các thầy trong bộ môn xe hơi và đặc biệt quan trọng là sự hướng dẫn tận tình của thầy Phan Duy Tuấn đã trợ giúp em rất nhiều trong quy trình làm Chuyên đề, đến nay em đã hoàn thành xong chuyên đề này. Trên đây là hàng loạt nội dung chuyên đề mà em đã thực thi Trong quy trình triển khai đề tài do điều kiện kèm theo chưa được không thiếu, kiến thức và kỹ năng của mình còn hạn chế thế cho nên không hề tránh khỏi thiếu sót. Em mong nhận được sự chỉ bảo của các thầy cô trong bộ môn và sự góp ý của các bạn để đề tài của em hoàn thành xong hơn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy trong bộ môn xe hơi, cảm ơn thầy Phan Duy Tuấn cùng toàn thể các bạn đồng nghiệp đã trợ giúp em triển khai xong chuyên đề được giao. Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013 Học sinh thực thi Phanh Thanh Tú

Source: https://vvc.vn
Category : Lắp Đặt

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Alternate Text Gọi ngay